Молодцы, кораблик ухоженный, жалко конечно весь речфлот, как говорится что-то в свое время пошло не так ? Сам речной заканчивал в 84 г. На нефтерудовозе 4 мех навигацию отходил до Кандалакши. Удачи вам ребята , лайк и подписка конечно 👍💪
А чего не так с "весь речфлот" ? Где хозяин крепкий и есть груза там и "речфлот" сохранен . Покупаем , перегоняем , капиталим РТ , ОТ , краны и в ПУТЬ , с мая по ноябрь !
Просто шок от того, сколько нужно сделать, чтобы просто запустить двигатели на теплоходе. До этого я представлял, что как на машине, ключ повернул, газ нажал и поехал.
современные дизеля запускает автоматика, достаточно кнопку нажать, а остальное - арматуру там открывает, воздух подаёт - она уже сама. ну, понятно, и стоит всё это отдельных денег.
Все круто, вспомнил молодость ) 12 лет отработал на флоте ) Но это не много не правильный запуск, нужно по-хорошему сначала отвернуть все кроны на каждой головке, потом прокрутить коленвал в ручную, закрутить краны и после того только заводить ) это делается чтоб не возник гидра удара, а так молодец, не бросай канал, там много чего можно поснимать, подпись на твой канал )!
Эти "краны" называются индикаторные клапана))) про проворот коленвала все верно. У нас (моряк) на больших дизелях еще и пару оборотов на воздухе надо. Ну, и как бонус, проверка завоздушенности топливных фильтров и только потом пуск))) правда, там еще и после пуска танцы с бубнами, но это уже лишнее)))
Бывал на таком толкаче в начале 80х в Объединенном Обь-Иртышском пароходстве.Действительно там было все чисто,аккуратно,а в машинном отделении можно было ходить в белых носках.
О-о-о-о, теплоход РТ =) Отличная маневренность в ветреную погоду, а так же мощности двигателя грамотно рассчитаны для этого судна. Работал на теплоходе проекта БТП, практически не управляемый на маневрах в стоячей воде (в затоне допустим) при ветреной погоде. Мощности штатных двигателей откровенно не хватало, в 2010 году заменили Главные двигателя на китайские, ситуация улучшилась, но не намного Шеф у нас всегда ругался: -"Неуправляемый плавучий чемодан" =)))))
@@skorpion1011 Да, на Енисее... Их было несколько был БТП 601 мужики рассказывали вроде как он сгорел, потом БТП 602, он стоит в калашном ряду в РЭБ которая находится в поселке "Подтесово" прямо уже в плачевном состоянии. БТП 603 (Его потом переименовали в "Александр Вакутин" вот на нем я и работал) сейчас тоже выведен из эксплуатации и тоже стоит в калашном ряду, ну и БТП 604 тоже работал в нашей организации и года 3 назад привели из Красноярска БТП 605 но он пришел работать в состоянии "Дрова" убитый прямо конкретно, но более или менее восстановили и починили, теперь он весной и осенью бегает с паромом. Ну летом несколько раз видел его как он баржи с лесом толкал...
@@Alex_Fox07 значит. У нас с тобой много, общих знакомых судя по годам и т. Д. Рт - 759,рт-706,758, бтп. Везде поработал и т. Д. Расс|зывать можно много. Ладно.
Мир всем. Убили флот. Хотя речной флот всегда был самый экономичный. Такая РТ с двумя,,хабаровцами" толкала 2 тисячи тонн груза,а солярки брала немного. Жалко. Сейчас на Волге,где я работал в 80е пустые порты.
@@АндрейКартоха-ф5в Чудик, канал построили в конце шестидесятых, для активного земледелия. Уже 8 лет как канал засох, а Крым процветает, на зависть окраине.
Работаю на танкере 69г выпуска, правда фин, мореходность офигенная, каюты тож норм, подводят только системы трубопроводов, но для такого срока, ваще непонятно как мы ещё работаем.
Офигеть как Это сложно.. По проще нельзя было.. Конструктора.. Как всё усложнили Это моторист бедный сколько Раз Ему Надо бегать Туда сюда.. Адский труд.. 💪💪💪👍👍👍
У нас в Поярково (Амурская область) целый флот таких ходил! РТ , ОТА , Судоремонтники! Посёлок ЖИЛ! Пришли ельцин с горбачём развалили страну, не стало ПОРТА ПОЯРКОВО!((
@@ИльяИванов-ч4ь это было давно уже точно не помню весь рейс занимал почти месяц вниз спускались по течению около 14 дней и обратно около вверх 16 дней. На все жизнь запомню когда отрабатывали тревогу, приспуске в узком месте зацепились за земсноряд и унас 1одну баржу гружоную оторвало и понесло на пляж, где люди отдыхали это было ппц) мы бегали по жести. потом были баржи затоплиные на ходу откачивали эх было время!))
@@vul4clubcompanyjamaica617 Доброго вечера. Речевая агрессия характерна для выходцев из низших социальных слоёв, которые не получили ни нормального воспитания, ни качественного образования, в польском фольклоре есть поговорка: « С хама не бенды пана».
@@vul4clubcompanyjamaica617 Я придерживаюсь правила: « Кто себя держит, знает кому ответ держать», видит Бог , ни юмор , ни сарказм это явно не Ваше, так что не изнуряйте себя, с Вами откровенно скучно беседовать. Всех благ.
В 90 х годах я работал на СТ-319 532 6-38 повышал квалификацию и мне приходилось заходить в Поярково мне очень нравилось это место Баржи с углём ОТА РТ очень много их было А вот сейчас читаю коментарии и сердце кровью обливается что всё развалено двумя представителями власти Обидно за державу и разваленный реч флот привет из Хабаровска
скину ссылку дружану! он две навигации отходил перед армейкой на СТшке,если б не развал союза, он наверное уже был бы капитаном! ему точно понравится! а я шоферил большую часть жизни, но мне тоже капец как понравилось! ЛАЙК!
В наше время такой запуск не разрешадось(только в экстренном сучии)перед тем как запустить двс открывали краны и прокучивали в вручную за маховик .только потом закрывали краны и запускали дизиля. Главные дизиля были немецкие .
а продувку не делаете? У нас немец тоже был карл либкнехт SKL 8NVD48U 970kw, продул индикаторы закрыл, воздух подал, завёл. маслопрокачку выключил, компрессоры включил) Эхх было дело... Электромехом работал немного
- Ты не мог бы, отремонтировать систему управления дизелями с ходового? - Где? - Вот это. - Пресноводное корыто в море? Где я, а где маслопупы? - Для тебя же это - не проблема. И действительно, система была гениально проста. 2 дизеля. На ходовом - 2 проволочных потенциометра, напряжение с которых, подавалось на поляризованные реле, а с них - на двигатели постоянного тока, двигающие планки рядных ТНВД. ВСЁ! Почистил контакты - заработало как надо. Впервые за 60 лет. Через много лет: - Как оно там? - Поставили электрогидравлическую систему управления с компутером. У тебя, нет новой прошивки? - У этого б...ства, ещё и есть прошивка? - Да. И, она глючит. - Нет, у меня нет его. )))
Звук работающих больших дизелей завораживает. Прям оживает живой механизм.
Это ещё не большой дизель. У нас на снаряде главный Skoda 9TS 1230 киловатт и на винты 2 Skoda 27,5 A2L по 550 киловатт.
Я прям как на своём первом теплоходе побывал. Очень нравится этот проект буксира-толкача. Спасибо автору.
Шикарно! Всё ухожено, обслужено, чисто и красиво!
Красавчик. Всё ухожено и обслужено. Чел знает своё дело. Приятно.
Спасибо 👍
Помню ещё в школе учился ездили на речьку рыбачить, эти красавцы уголь возили на баржах не знал как у него внутри шикарно ностальгия эх были времена
Молодцы, кораблик ухоженный, жалко конечно весь речфлот, как говорится что-то в свое время пошло не так ? Сам речной заканчивал в 84 г. На нефтерудовозе 4 мех навигацию отходил до Кандалакши. Удачи вам ребята , лайк и подписка конечно 👍💪
Почему всё не так? Всё так как и задумали империалисты! Победа любым путём!
А чего не так с "весь речфлот" ? Где хозяин крепкий и есть груза там и "речфлот" сохранен .
Покупаем , перегоняем , капиталим РТ , ОТ , краны и в ПУТЬ , с мая по ноябрь !
@@ВикторТретьяков-и2р враги народа, да
Работал на таком, РТ-696 Благовещенск, только хорошие воспоминания!
РТ 600 проект 1741А 😊 3 года на таком отработал, теплоход огонь и по работе и по условиям жизни
За чистоту на судне, прям жирный лайк!
Я рулевой-моторист, учился в г. Звенигово 83-86гг три навигации а дальше армия !!! Работал на ОТ--2101, СТ--405, паром с Михайловское. СП--03 !
Просто шок от того, сколько нужно сделать, чтобы просто запустить двигатели на теплоходе. До этого я представлял, что как на машине, ключ повернул, газ нажал и поехал.
На современном так и есть)
На тепловозе так же
современные дизеля запускает автоматика, достаточно кнопку нажать, а остальное - арматуру там открывает, воздух подаёт - она уже сама. ну, понятно, и стоит всё это отдельных денег.
И не думал что внутри так комфортно,такие красавцы окружают нас на Енисее,один за одним ходят..
Это не только на Енисее
Эх воспоминания, 8 лет флоту отдал💪
А я 40
Помню такое машинное отделение))) когда то папа работал на РТ и БТМ
Круто 👍.бользам на душу!!!! ведь я моторист рулевой.учился в Семипалатинске 😎👍
Наш родной ССЗ, буксир-толкач пр.1741, тип РТ. Трудяга работяга.
Все круто, вспомнил молодость ) 12 лет отработал на флоте ) Но это не много не правильный запуск, нужно по-хорошему сначала отвернуть все кроны на каждой головке, потом прокрутить коленвал в ручную, закрутить краны и после того только заводить ) это делается чтоб не возник гидра удара, а так молодец, не бросай канал, там много чего можно поснимать, подпись на твой канал )!
Согласен с вами
Эти "краны" называются индикаторные клапана))) про проворот коленвала все верно. У нас (моряк) на больших дизелях еще и пару оборотов на воздухе надо. Ну, и как бонус, проверка завоздушенности топливных фильтров и только потом пуск))) правда, там еще и после пуска танцы с бубнами, но это уже лишнее)))
Не обязательно каждый раз дизель чихать, это делается на холодную. 6 часов после отсповки можно не крутить при запуске
У нас шеф бы тебе завёл😅😅 запускать.
Ой дружище, заводят хуй защеку, а дизеля запускают ))
За 12 лет ни разу не слышал?)
Спасибо, сразу вспомнил все узлы и агрегаты, очень понравилась динамика передвижения по МО, прям как я в 1999
Бывал на таком толкаче в начале 80х в Объединенном Обь-Иртышском пароходстве.Действительно там было все чисто,аккуратно,а в машинном отделении можно было ходить в белых носках.
О-о-о-о, теплоход РТ =) Отличная маневренность в ветреную погоду, а так же мощности двигателя грамотно рассчитаны для этого судна. Работал на теплоходе проекта БТП, практически не управляемый на маневрах в стоячей воде (в затоне допустим) при ветреной погоде. Мощности штатных двигателей откровенно не хватало, в 2010 году заменили Главные двигателя на китайские, ситуация улучшилась, но не намного Шеф у нас всегда ругался: -"Неуправляемый плавучий чемодан" =)))))
Бтп какой номер.? На енисее?
@@skorpion1011 Да, на Енисее... Их было несколько был БТП 601 мужики рассказывали вроде как он сгорел, потом БТП 602, он стоит в калашном ряду в РЭБ которая находится в поселке "Подтесово" прямо уже в плачевном состоянии. БТП 603 (Его потом переименовали в "Александр Вакутин" вот на нем я и работал) сейчас тоже выведен из эксплуатации и тоже стоит в калашном ряду, ну и БТП 604 тоже работал в нашей организации и года 3 назад привели из Красноярска БТП 605 но он пришел работать в состоянии "Дрова" убитый прямо конкретно, но более или менее восстановили и починили, теперь он весной и осенью бегает с паромом. Ну летом несколько раз видел его как он баржи с лесом толкал...
@@Alex_Fox07 значит. У нас с тобой много, общих знакомых судя по годам и т. Д. Рт - 759,рт-706,758, бтп. Везде поработал и т. Д. Расс|зывать можно много. Ладно.
@@skorpion1011 Все возможно конечно, мир хоть и огромен, но тесен =) Возможно есть общие знакомые =)
@@skorpion1011привет, я работл рт 758,обь ,туба,бтп,605,ангара 110
Круто!
Спасибо автору!
Сам на таком 3 навигации отработал. Очень понравилось👍 Удачи вам✌и привет с Томского порта😊✌
Все так миниатюрно мне нравится,не то что у меня с одного помещения в другое бегаешь как ужаленый и по размерам раза в 3 больше
Я тоже в 85.86 ходил на током же БТМ 618 . Ходил от Семиполатинка до Табола через Омск
Хорошие немецкие дезиля
Работал на пассажирском Омике матросом , также воздухом запускалься, потом перешёл на Шлюзовой мотористом - рулевым,там уже были стартера!!!
Работал на таком рт 737 ,для тех времен был технолокичный ,да и сейчас наверное ,
26 "за сталинград" 😁👍 В машине чистенько знать хорошая команда.
Работал на таком в Тюмени рт602 ,тёплые воспоминания.
вообще круто ) даже речником захотелось стать)
Мир всем. Убили флот. Хотя речной флот всегда был самый экономичный. Такая РТ с двумя,,хабаровцами" толкала 2 тисячи тонн груза,а солярки брала немного. Жалко. Сейчас на Волге,где я работал в 80е пустые порты.
Россия 🇷🇺 СВЕРХДЕРЖАВА👍👍👍ПУТИН-вперёд 🪛КРЫМ-наш🌍
@@Artem_kaufman да угомонитесь уже с Крымом! Просрали вы то что дебил Хрущь вам подарил неподумавши....
Да, так приятно урчали буксирчикии проходя по Дону. Ностальгия из детства.
@@КапитанНемо-ы8з без днепровской воды там пустыня будет.
@@АндрейКартоха-ф5в Чудик, канал построили в конце шестидесятых, для активного земледелия. Уже 8 лет как канал засох, а Крым процветает, на зависть окраине.
Прям настальгия берёт. Трудился на таком в девяностых на р. Обь " РТ-711".
Колпашево ?
Привет д. Сань! Начал смотреть ролик, сразу про Вас вспомнил, захожу в комменты и глазам своим не поверил...
ОТ-2041 нава 85, 86.🖐
Приветствую всех речников и вообще, всем добра.
@@АндрейУнжаков-о3б знакомый городок
Работал на таком матросом в далёком 92м году. Рт-706, в Хабаровске. Знакомый корабль. Хорошо сняли. Удачи.
Спасибо 🙂
Добрый день, 2005 г. тоже на нем работал в Хабаровске! 🤝🏻
Молодец, Командир. Знает своё дело!
Проинструктирован. К угону готов. Осталось найти эти суда...))))
Я на таком плавал! 2-ве навигации, и на мель садились и корму пробивали, короче весело было.🙂
Работаю на танкере 69г выпуска, правда фин, мореходность офигенная, каюты тож норм, подводят только системы трубопроводов, но для такого срока, ваще непонятно как мы ещё работаем.
Я работал на таком РТ,хороший теплоход!!!
Оо.ртэшник))) эх. Былые времена
Я работал на РТ-374, порт Камбарка. Удмуртия. Паромная переправа через р.Кама, 97-98г. был Юнгой
Я хоть и не речник, но шикааарно!
Офигеть как Это сложно.. По проще нельзя было.. Конструктора.. Как всё усложнили Это моторист бедный сколько Раз Ему Надо бегать Туда сюда.. Адский труд.. 💪💪💪👍👍👍
Упрощать сложно, усложнять легко.
Работал на таком, РТ-690, новосибирск, кэп Никоноров СанСаныч, паровоз. Пару навигаций, 2007-08.
Нас в школе учили на рулевых мотористов ,практику проходили на РТ эшке .По Каме ходили до Н Чалнов,а порядок на судне прежде всего.И было это в 1979 г
Автор видео, Ты мужык! С большой буквы.
поподробнее пром маслопрокачку, на холодном двигателе, расскажите пожалуйста.
У нас в Поярково (Амурская область) целый флот таких ходил! РТ , ОТА , Судоремонтники! Посёлок ЖИЛ! Пришли ельцин с горбачём развалили страну, не стало ПОРТА ПОЯРКОВО!((
Был там в 91м. На ОТА.
Я тоже, был там ота 806
и не только Поярково...
Уголь возили. Было время👍
И я был на СТ-532 с приветом старпом Василич@@ВикторКорнев-в3ф
Слов нет, одни эмоции 💪👍👌!
Спасибо 👍
Классная тема. А котёл так понимаю горячий воздух подаёт. 😎👋👍👍👍
Нее. Печка на солярке. Водяное отопление по теплоходу
@@river_channel Просто я не знаком с судовой системой. У самого в атобусе котёл установлен,ваще тема. В (-50) я в свитерочке и сандалях гоняю.😎👍
Родной котел проблемный был сечас другие ставят .
@@alexkramer994 автодом?
@@PUZOVIK городской
Спасибо дали вспомнить я га таком работал.
Привет землякам из Новосибирска
А у нас ОТы были. С виду такие же. Яйца в мыле, жопа в поте - мы работаем на ОТе 🤘
Работал на ОТ ,жопа в мыле никогда не была.
@@АлександрХолод-н1п , правильно, потому что яйца в мыле, а не жопа , салага...
Классно!
Привет с Oasis of the Seas!
ходил на ЯГУАРЕ-вот там капитан реально от БОГА
Ходил на таком, приятные воспоминания
как на судне всё чистенько!
работал в 2008 году на РТ-680 в Новосибирске попал в тот момент когда меняли движки на тепловозные было время!)
а далеко они на север от Новосибирска ходят?
@@ИльяИванов-ч4ь когда работал у меня был самый дальний рейс Салехард, а так куда выпадет!
@@maverick6397 ого, это почти до обской губы! а сколько туда суток идти?
@@ИльяИванов-ч4ь это было давно уже точно не помню весь рейс занимал почти месяц вниз спускались по течению около 14 дней и обратно около вверх 16 дней. На все жизнь запомню когда отрабатывали тревогу, приспуске в узком месте зацепились за земсноряд и унас 1одну баржу гружоную оторвало и понесло на пляж, где люди отдыхали это было ппц) мы бегали по жести. потом были баржи затоплиные на ходу откачивали эх было время!))
Обожаю этот звук,работал на 400 сильном
Коротко и понятно , повторю не глядя....))
Мне понравилась! ✌😃
Большое спасибо!
Эффективные менеджеры действуют исключительно ради денег, а « всё, что делается только ради денег- никуда не годится» мастер Ли.
@@vul4clubcompanyjamaica617 Доброго вечера. Речевая агрессия характерна для выходцев из низших социальных слоёв, которые не получили ни нормального воспитания, ни качественного образования, в польском фольклоре есть поговорка: « С хама не бенды пана».
@@vul4clubcompanyjamaica617 Я придерживаюсь правила: « Кто себя держит, знает кому ответ держать», видит Бог , ни юмор , ни сарказм это явно не Ваше, так что не изнуряйте себя, с Вами откровенно скучно беседовать. Всех благ.
В 90 х годах я работал на СТ-319 532 6-38 повышал квалификацию и мне приходилось заходить в
Поярково мне очень нравилось это место Баржи с углём ОТА РТ очень много их было А вот сейчас
читаю коментарии и сердце кровью обливается что всё развалено двумя представителями власти
Обидно за державу и разваленный реч флот привет из Хабаровска
Привет из Омска
@@river_channelа какой теплоход? Его номер
Привет. В 96г. одну навигацию поработал на 81 рудовозе Волга Кама Вятка. Порт гВолгореченск.
Блин, столько этажей на судне... Все в идеале еще
скину ссылку дружану! он две навигации отходил перед армейкой на СТшке,если б не развал союза, он наверное уже был бы капитаном! ему точно понравится! а я шоферил большую часть жизни, но мне тоже капец как понравилось! ЛАЙК!
Спасибо 😉
Отличные видео, жалко что короткие )
Развиваемся 👍🙂
Красавчег шести лапый
Аж глаз заболел.
Я на Вас подписанный.
Были у нас тоже РТ, Окские, а теперь и порт закрыт, в Коломне только что то осталось.
Обсолютно такая же машина, 4 года уже работаю
Можна охренеть сколько операцый надо выполнить чтобы завести двигатель
Приветствую всех Речников и Моряков.
ОТ-2041, нава 85 86
На таком я работал. Хороший т/х
Служил на такой на р.Амур в хабаровске
На тепловозе дизель запускается из кабины. В редких случаях машинист идёт в дизельное и там принудительно включает.
Вот это движок...
Ходил мотористом на РТ 663 к/т Кавалёв НИКАЛАЙ Николаевич капитан от Бога
В наше время такой запуск не разрешадось(только в экстренном сучии)перед тем как запустить двс открывали краны и прокучивали в вручную за маховик .только потом закрывали краны и запускали дизиля. Главные дизиля были немецкие .
Ты где русский язык учил? Пиздец просто
@@АлексейАлешин-о8б а чё,прикольно-"экстренный сучий"-повеселил,прям не кисло😅
Первый раз вижу. Супер
Я на Вас подписался, а вы.
Какой звук, ммм!!!!
правый дизелек не чисто работает. левый очень хорошо.
познавательно! я с вами!
А где подготовка дизеля перед пуском, пипец, ты где учился,
Дизель после остановки не простоял и 2-х часов. Утешил тебя?
Эх были времена в верховьях Дона такие ходили
Работал в студенческие годы на ОТА. У нас не было редукторов. Дизеля реверсивные стояли.
8 НФД48
У нас на ОТ, показания основных приборов выводились в рубку капитана и в помещение , где сидели, отдыхали мотористы на диванчике.
И где же на ОТ диванчик моториста?
@@сергейшелепанов-к2ч Ближе к корме за машинном отделением, 2 шага. На средней палубе. Далее идут справа металлообрабатывающие странки.
Рядом с машиной@@сергейшелепанов-к2ч
У меня на теплоходе дизеля 85-го года😁
У нас сами дизеля 83 года 👍
Спасибо вам большое за видео и информацию 👍👍👍 какой проект толкача и название? Сколько экипажа?
1741а. Экипаж 7 человек
Первый почище работает, у второго стукоток)
Но эти теплоходы с 36 моделью вообще красавцы
Это 26я модель надутая
а продувку не делаете? У нас немец тоже был карл либкнехт SKL 8NVD48U 970kw, продул индикаторы закрыл, воздух подал, завёл. маслопрокачку выключил, компрессоры включил) Эхх было дело... Электромехом работал немного
Нет, не продуваем
А я на танкере где 8нфд36а1у
@@ВладиславГришкевич-о9ц тоже бы засняли пару обзорчиков по судну)
🔥красава
А воздух в балоны подкачать?
Это уже после
А горшки продуть перед запуском?
Интересно интересно
Он быстрее завел чем Я свою машину
- Ты не мог бы, отремонтировать систему управления дизелями с ходового?
- Где?
- Вот это.
- Пресноводное корыто в море? Где я, а где маслопупы?
- Для тебя же это - не проблема.
И действительно, система была гениально проста. 2 дизеля. На ходовом - 2 проволочных потенциометра, напряжение с которых, подавалось на поляризованные реле, а с них - на двигатели постоянного тока, двигающие планки рядных ТНВД. ВСЁ! Почистил контакты - заработало как надо. Впервые за 60 лет. Через много лет:
- Как оно там?
- Поставили электрогидравлическую систему управления с компутером. У тебя, нет новой прошивки?
- У этого б...ства, ещё и есть прошивка?
- Да. И, она глючит.
- Нет, у меня нет его.
)))
Наверное дизель готов был к пуску поэтому индикаторные краны не открывали и не проворачивали вал ,а так все классно скучаю я по этой работе 😊
Так и есть
Всегда мечтал чтоб у меня спасательный бы был буксир , может в той жизни .
Супер. Не видел.
какое все красивое, чистое!!! обчно буксиры чумазые и раздолбаные!
Рт 633,748,Академик Сахаров .Кэп Анатолий Васильевич, Батя мой)
Анатолий Василич не Володин?
Да у вас по сравнению с нашим судном вообще новье
Работаю на буксире 733 проекта 1961 постройки