Василий я из казахстана из караганды работаю на камазе сельхознике недавно получил его на работе некогда не занимался ремонтом редукторов благодаря вашему видео сам снял разобрал промыл редуктор ,всё отрегулировал очень всё подробно и понятно большое спасибо сэкономил куча денег думал редуктору хана а стук был а оказалось не отрегулированный был, как оказалось нечего тут сложного просто знания надо иметь и путний инструмет
А какой зазор болжен быть между хвостовиком и планетаркой? Только на звук определять или есть какие-то более точные значения? Толщина газеты или еще как точнее можно установить зазор? Я впервые делаю редуктор. Спасибо вам и большой лайк от меня.
Обращался к спецу как кто-то в комментариях советовал, так на год езды не хватило редуктора. В этом году к другому спецу обратился, так он ни один зазор (как вы показываете) не отрегулировал. Поменял все подшипники и тупо все в кучу собирал без никакой регулировки. Я забрал редуктор. Больш.цилиндр-ку отрегул-л вашим методом с помощью доп.шайбы с усиками)). Подш.хвост-ка с пом рег. шайб. Получилось классно. Теперь не знаю какой зазор установить между хв-ком и планетаркой. Спасибо заранее. Очень полезным делом занимаетесь. Пусть Бог даст Вам долгих лет жизни и исполнит все ваши мечты и желания!
привет Василий, при разборке заднего редуктора у вас на видео на валу хвастовика была шестерня другова размера а при сборке вы нечего ни скозали что поменяли пару или
Василий регулировки целиндрички кончики делают в тисках регулировочные прокладки одеваются на стаканы и ставятся корпус происходит регулировка люфтов тут на оборот кино одно я 1982года делаю агрегаты а у тебя стаж какой
Василий здравствуйте! На корпусе редуктора где находится бугеля, резьба немного сбилась, могу ли немного проточив чашку тем самым закрутить бугельные гайки подальше
Если гайка бугеля при зажатом бугеле очень слабо сидит, то лучше подпилить сам бугель или может другая гайка исправит это и будет плотнее. Проточить чашку если гайка очень слабо это не надолго.
Правильнее регулировку валов производить сначала в тисах, а потом ставить их корпус редуктора, при этом преднатяг подшипников валов при установке валов в корпус не должен особо меняться., при таком способе зборки " через тиски" можно выявить косяки токаря, если корпус втулился, допустим посадочное место подшипника 102409, если собирать валы прямо на корпусе, то мастер не увидит перекоса цилиндрички, что в последствии приведёт к выбиванию гайки и крышки цилиндрическог вала, и вообще зборка через тиски даёт мастеру возможность сравнить преднатяг подшипников валов в свободном состоянии и в корпусе, если валы вращаются в тисках с небольшим преднатягом, а в корпусе зажимаются, значит нужно смотреть посадочные места валов на мех., повреждения и соосность. В общем, нужно собирать редуктор через тиски так лучше и надёжней, и вы уйдёте от множества косяков не заметных изначально. Удачи!
Обработка посадочных мест под подшипники в корпусе редуктора имеют допуски +или-поэтому при регулировке в тисках подшипники при установке в корпус зажимает. Правильней все регулировать в самом корпусе.
@@avtoznahar_video посадочные места всегда в плюсах, какой будет плюс зависит от квалификации токаря, у нас делают корпуса только под 409 подшипник, отверстие в плюсе до 3 соток, ну это как говорит токарь, с "0" или " -" сталкиваться не приходилось, подшипник туда просто не войдёт, чаще всего зажимает валы от смещения или косуности втулки, просто когда вал регулируется в тисах, можно сравнить какой должен быть преднатяг, и какой он стал в корпусе, и из этого исходить искать причины зажима, иногда помогает просто обстучать валы и их попускает иногда нет, вббщем глаза боятся, руки делают
Я имел в виду соосность посадочных мест. При регулировке нужно гайки затягивать до нужного момента и в тисках это не всегда хорошо получится и не всегда тиски под рукой.
Для простых водил обьясняю. Вы специалисты за рулем. Не суйте руки в ремонт агрегатов. Для этого есть спецы. Заплатите денег спецу - дешевле обойдется, проверено неоднократно.
+Игорь Ширяев Это хорошо в том случае если спец на своем месте а то бывает и на оборот и тогда плакали ваши денежки. я знаю много случаев когда водители сами все делают и не намного хуже спецов.
Василий я из казахстана из караганды работаю на камазе сельхознике недавно получил его на работе некогда не занимался ремонтом редукторов благодаря вашему видео сам снял разобрал промыл редуктор ,всё отрегулировал очень всё подробно и понятно большое спасибо сэкономил куча денег думал редуктору хана а стук был а оказалось не отрегулированный был, как оказалось нечего тут сложного просто знания надо иметь и путний инструмет
все видио пересмотрел,2 раза ...пью неделю...Вася какой ты шарящий..!
Спасибо Василий,с нетерпением ждём пятую часть!
сам занимаюсь ремонтом редукторов Камаз но интересно послушать и посматреть на других интересное видео и очень подробное
Очень познавательно.Хотелось бы увидеть ремонт поросенка.
очень хороший рассказ, так же как и многим интересно когда будет видео и рассказ о ремонте поросенка )))
Очень внятное объяснение. 👍👍👍
Спасибо.
Василий, очень классное видео. А можно ли закрытом корпусе регулировать
доброго здоровия тебе Василий!!
Принято и Вам спасибо за пожелания.
Ждем видео по УАЗам , спасибо
А какой зазор болжен быть между хвостовиком и планетаркой? Только на звук определять или есть какие-то более точные значения? Толщина газеты или еще как точнее можно установить зазор? Я впервые делаю редуктор. Спасибо вам и большой лайк от меня.
Обращался к спецу как кто-то в комментариях советовал, так на год езды не хватило редуктора. В этом году к другому спецу обратился, так он ни один зазор (как вы показываете) не отрегулировал. Поменял все подшипники и тупо все в кучу собирал без никакой регулировки. Я забрал редуктор. Больш.цилиндр-ку отрегул-л вашим методом с помощью доп.шайбы с усиками)). Подш.хвост-ка с пом рег. шайб. Получилось классно. Теперь не знаю какой зазор установить между хв-ком и планетаркой. Спасибо заранее. Очень полезным делом занимаетесь. Пусть Бог даст Вам долгих лет жизни и исполнит все ваши мечты и желания!
Если у вас есть ватсап или просто маякните на этот номер, я вам перезвоню. 8-705-134-05-00. Спасибо.
Спасибо большое. Мне очень помогло.
спасибо за интересное и очень подробное видео
привет Василий, при разборке заднего редуктора у вас на видео на валу хвастовика была шестерня другова размера а при сборке вы нечего ни скозали что поменяли пару или
Василий регулировки целиндрички кончики делают в тисках регулировочные прокладки одеваются на стаканы и ставятся корпус происходит регулировка люфтов тут на оборот кино одно я 1982года делаю агрегаты а у тебя стаж какой
Хочется увидеть ремонт раздатки КАМАЗ.
И как сделать отключение переднего моста...
не хватает таких мастеров и качественых запчастей!! как свами можно связатся???
Спасибо
👍
Василий здравствуйте! На корпусе редуктора где находится бугеля, резьба немного сбилась, могу ли немного проточив чашку тем самым закрутить бугельные гайки подальше
Если гайка бугеля при зажатом бугеле очень слабо сидит, то лучше подпилить сам бугель или может другая гайка исправит это и будет плотнее. Проточить чашку если гайка очень слабо это не надолго.
@@avtoznahar_video Спасибо за информацию!!!
Зачем это в корпусе делать, Я все в тисках делаю, намного проще и удобнее...
Эхээзззх заказ ххххзэззххээхххэээхх
Привет Салтовский 😂
Здравствуйте, а как же установочный размер 81 мм?
Правильнее регулировку валов производить сначала в тисах, а потом ставить их корпус редуктора, при этом преднатяг подшипников валов при установке валов в корпус не должен особо меняться., при таком способе зборки " через тиски" можно выявить косяки токаря, если корпус втулился, допустим посадочное место подшипника 102409, если собирать валы прямо на корпусе, то мастер не увидит перекоса цилиндрички, что в последствии приведёт к выбиванию гайки и крышки цилиндрическог вала, и вообще зборка через тиски даёт мастеру возможность сравнить преднатяг подшипников валов в свободном состоянии и в корпусе, если валы вращаются в тисках с небольшим преднатягом, а в корпусе зажимаются, значит нужно смотреть посадочные места валов на мех., повреждения и соосность. В общем, нужно собирать редуктор через тиски так лучше и надёжней, и вы уйдёте от множества косяков не заметных изначально. Удачи!
Обработка посадочных мест под подшипники в корпусе редуктора имеют допуски +или-поэтому при регулировке в тисках подшипники при установке в корпус зажимает. Правильней все регулировать в самом корпусе.
@@avtoznahar_video посадочные места всегда в плюсах, какой будет плюс зависит от квалификации токаря, у нас делают корпуса только под 409 подшипник, отверстие в плюсе до 3 соток, ну это как говорит токарь, с "0" или " -" сталкиваться не приходилось, подшипник туда просто не войдёт, чаще всего зажимает валы от смещения или косуности втулки, просто когда вал регулируется в тисах, можно сравнить какой должен быть преднатяг, и какой он стал в корпусе, и из этого исходить искать причины зажима, иногда помогает просто обстучать валы и их попускает иногда нет, вббщем глаза боятся, руки делают
Я имел в виду соосность посадочных мест. При регулировке нужно гайки затягивать до нужного момента и в тисках это не всегда хорошо получится и не всегда тиски под рукой.
@@avtoznahar_video да, хорошие тисы сейчас проблема, даже на автотранспортных предприятиях.
Можно объяснить как это в тисах регулируют?
Здравствуйте. С каким усилием (динамо клю) болты крышки?
Скажи пожалуйста, Вася, а как ты подшипники крепишь, если они в корпусе слабо сидят? Корпус меняешь или как?
ВАСЬ А ЗИЛОВСКИЙ РЕДУКТОР ЕСТЬ ВИДИО???
Смотрите видео Редуктор ЗИЛ 130 ремонт, все три части.
Большая шестерня осталось а маленькую поменял на хвостовике может их за этого
дядька ты красава, когда выйдет 5 часть?
Кристина Мамонтова грршшш
Василий как ремонтировать поросенок.
+Гасанмирза Батыров Думаю что скоро будет видео.
Я тоже делаю так
👍
Ребята кто нибудь пришлите фото солнечной шестерни и планетарный!(планетарного механизма)
Для простых водил обьясняю. Вы специалисты за рулем. Не суйте руки в ремонт агрегатов. Для этого есть спецы. Заплатите денег спецу - дешевле обойдется, проверено неоднократно.
+Игорь Ширяев Это хорошо в том случае если спец на своем месте а то бывает и на оборот и тогда плакали ваши денежки. я знаю много случаев когда водители сами все делают и не намного хуже спецов.
На хвостовик наверное две десятки добавил , а не сотки ! Или как.
Нет десятки много нужно именно сотки.
@@avtoznahar_video Было 6,25 поставили вместо него 6,45. Плюс две десятки , или я чего-то не понимаю.
Шайбы по толщине идут в таком порядке 6,25 6,30 6,35 и так до 6,80 через каждые 0,05.
@@avtoznahar_video посмотрите свой ролик и послушайте!
Да в данном случае это 2 десятки, я из опыта если есть большой люфт или сильно зажимает идут десятки ну а потом нужно все доводить сотками.
плохо видимо дядьке.
что именно?
Николай Воробьев м то мощностью жюри
Не так все это делается!! Не так!!
болтает много
не обязательно покупать регулировочные кольца и иметь приспособы можно обойтись простой проволкой с олово не дури людям голову вася
Прежде чем писать комментарий нужно знать хоть что нибудь. Какая проволка - регулировочные кольца ДОЛЖНЫ быть с высокопрочной стали.
олово ложится для того чтоб узнать зазор чтоб не покупать десяток не нужных регулировочных колец