Bella recensione. Mi sono sempre chiesto, all’atto pratico, la reale differenza tra la mappa “Enduro” e quella “Road” in fuoristrada leggero. Cambia tanto a vostro avviso?
Triumph Italia non si chiede come mai BMW e Honda per le proprie 21 pollici omologhino pneumatici all'altezza di una enduro stradale? Credo che probabilmente ai responsabili di Triumph Italia interessi vendere e basta ingannando i propri clienti con immagini fuorvianti sulle proprie brochure. (vedasi Tiger 800 XC/XCX/XCA con installati pneumatici non omologati in Italia) Maledetta quella volta che ho comprato una Triumph :(
+Giulio Buccini Buonasera Giulio, ha una dotazione elettronica rivista (lo diciamo nel video, verso la fine), quindi ci sembra corretto parlarne. Trecento persone l'hanno comprata nei primi tre mesi del 2016, perché non dovremmo dare loro un servizio? Se segue il video, vedrà che parliamo anche dei difetti.
Grazie della risposta. Tuttavia io preferirei essere informato delle moto che non conosco (proprio perchè non ne parla nessuno) che su quelle stra-note. Credo che un testata giornalista debba fare informazione (motociclistica) a 360 gradi. Sinceramente sono un pò; stufo di guardare le prove delle moto delle solite quattro o cinque ADV. Mi piacerebbe sapere qualcosa di più; di SWM e le sue nuove 650cc, della Benelli Trk502, di alcune enduro economiche "made in india", della AJP portoghese e anche di Guzzi. Nel mondo auto le riviste provano di tutto: dalla Dacia Duster all'ultima Bugatti/Lamborghini/Ferrari di turno, questa simmetria non la trovo nel mondo moto: si prova solo ciò; che vende di più. Perchè??? Siete asserviti al dio mercato??? Questa logica non mi piace per niente... Il servizio l'ho visto e mi è piaciuta l'ambientazione. Tuttavia devo correggere il vostro Mattia Dodi di BMW Italia: l'entry-level della gamma GS è la F700.
+Giulio Buccini Caro Giulio, comprendiamo la sua richiesta. Consideri che non siamo asserviti al dio denaro, ma dobbiamo pur sempre dedicare risorse alle prove (fotografi, trasferte ecc), quindi i nostri sforzi vanno principalmente indirizzati ai modelli più amati e richiesti dai lettori. Ciò non toglie che ci dedichiamo anche ai marchi minori. Speriamo che abbia visto anche le recenti prove a Beta, Morini, Peugeot, Zero, Bultaco ecc Un saluto
Bella recensione. Mi sono sempre chiesto, all’atto pratico, la reale differenza tra la mappa “Enduro” e quella “Road” in fuoristrada leggero. Cambia tanto a vostro avviso?
Triumph Italia non si chiede come mai BMW e Honda per le proprie 21 pollici omologhino pneumatici all'altezza di una enduro stradale?
Credo che probabilmente ai responsabili di Triumph Italia interessi vendere e basta ingannando i propri clienti con immagini fuorvianti sulle proprie brochure. (vedasi Tiger 800 XC/XCX/XCA con installati pneumatici non omologati in Italia)
Maledetta quella volta che ho comprato una Triumph :(
bella recensione. vien voglia di farsi un giro in moto :)
Sono parecchio basso, diciamo statura Gaston Rahier, rimanendo in tema BMW.. Ci potrebbe stare con la sella bassa o rimane cmq inaccessibile?!
would love to know what he is saying
La moto perfetta.
can you also make english sub for this pls
E il Parodi dov'era? ✊🏼
+ktmadvinside C'era anche lui ;)
Peccato che per le gomme ha indice di velocita alto. Questo limita tantissimo nella scelta delle gomme.
ma rispetto alla Terra 650 di H?
+Ferdinando Larizza Sono moto diverse, la H è una mono, la BMW una bicilindrica. Poco confrontabili
quanto impegno anche con la vespa pinasco le faccio ste strade
Allora una volta facciamo un giro insieme! Ciao :)
ma tira sta moto dove merita nn su bianche
Ennesima svetrinata su una moto arcinota, arciprovata, arci-recensita. Ce ne era veramente bisogno???
+Giulio Buccini Buonasera Giulio, ha una dotazione elettronica rivista (lo diciamo nel video, verso la fine), quindi ci sembra corretto parlarne. Trecento persone l'hanno comprata nei primi tre mesi del 2016, perché non dovremmo dare loro un servizio? Se segue il video, vedrà che parliamo anche dei difetti.
Grazie della risposta. Tuttavia io preferirei essere informato delle moto che non conosco (proprio perchè non ne parla nessuno) che su quelle stra-note. Credo che un testata giornalista debba fare informazione (motociclistica) a 360 gradi. Sinceramente sono un pò; stufo di guardare le prove delle moto delle solite quattro o cinque ADV. Mi piacerebbe sapere qualcosa di più; di SWM e le sue nuove 650cc, della Benelli Trk502, di alcune enduro economiche "made in india", della AJP portoghese e anche di Guzzi.
Nel mondo auto le riviste provano di tutto: dalla Dacia Duster all'ultima Bugatti/Lamborghini/Ferrari di turno, questa simmetria non la trovo nel mondo moto: si prova solo ciò; che vende di più. Perchè??? Siete asserviti al dio mercato??? Questa logica non mi piace per niente...
Il servizio l'ho visto e mi è piaciuta l'ambientazione. Tuttavia devo correggere il vostro Mattia Dodi di BMW Italia: l'entry-level della gamma GS è la F700.
+Giulio Buccini Caro Giulio, comprendiamo la sua richiesta. Consideri che non siamo asserviti al dio denaro, ma dobbiamo pur sempre dedicare risorse alle prove (fotografi, trasferte ecc), quindi i nostri sforzi vanno principalmente indirizzati ai modelli più amati e richiesti dai lettori. Ciò non toglie che ci dedichiamo anche ai marchi minori. Speriamo che abbia visto anche le recenti prove a Beta, Morini, Peugeot, Zero, Bultaco ecc Un saluto