Вы, разумеется, проделали большую и полезную работу. Но, с точки зрения практической инженерии, одна-единственная опубликованная таблица, содержащая колонки: Пропеллер : Макс. ток : Макс. обороты : Макс. тяга Была бы гораздо более удобна и полезна , 6 минутный ролик, который надо весь поссмотреть и лихорадочно записывать цифры.
С меня лайк, но есть некоторые замечания. Надо обязательно измерять напряжение на регуляторе, т. к. при больших токах мотор работает при пониженном напряжении питания из-за просадки, а при малых токах на более высоком. Для понимания как ведут себя винты в разных экспериментах необходимо, чтобы использовались одни и те же винты. Хорошо бы поточнее сообщать результаты измерений. А оформить в виде итоговой таблицы - было бы супер.
@@annimetra ну на 4 банках соответственно умножаем 16.8(хотя там просадка полюбому поэтому будет меньше)на 13 ампер и получаем 218 но по факту 200 с небольшим из-за просадки аккума и разряда небольшого его же.
Тестил моторы 2212 тоже. С1400kv 970грамм тяги снял. Сделал табличку в хl записываю тягу/ватты считаю эффективность. Если нужны данные по мотору который планируешь преобрести. Пищи
Самое оптимальное. Это 1400кv. С пропами 9х45 на 4s. Мотор с 10 пропам быстро выходит из строя. Патшипники мрут. Больше КВ менее эффективны. Жрут. А вот 1400 с 9х45 очень хорошее сочетание. Каждый мотор способен в пике 900+грамм тяги дать.
Вы, разумеется, проделали большую и полезную работу. Но, с точки зрения практической инженерии, одна-единственная опубликованная таблица, содержащая колонки:
Пропеллер : Макс. ток : Макс. обороты : Макс. тяга
Была бы гораздо более удобна и полезна , 6 минутный ролик, который надо весь поссмотреть и лихорадочно записывать цифры.
Да да ...
Спасибо, мил человек. Искал замеры под этот мотор
Спасибо за видос)
С меня лайк, но есть некоторые замечания.
Надо обязательно измерять напряжение на регуляторе, т. к. при больших токах мотор работает при пониженном напряжении питания из-за просадки, а при малых токах на более высоком.
Для понимания как ведут себя винты в разных экспериментах необходимо, чтобы использовались одни и те же винты.
Хорошо бы поточнее сообщать результаты измерений. А оформить в виде итоговой таблицы - было бы супер.
Классный видос пользуюсь этими моторчиками постоянно,а об тяги на разных винтах не задумывался,очень полезно, с меня лайк
Во! Это я искал.спасибо подпишусь
пожалуйста)
. @@brainworld Спасибо . Хотелось бы узнать ещё - сколько ватт он имеет ?
@@annimetra ну на 4 банках соответственно умножаем 16.8(хотя там просадка полюбому поэтому будет меньше)на 13 ампер и получаем 218 но по факту 200 с небольшим из-за просадки аккума и разряда небольшого его же.
@@brainworld Выручил . С меня лайк в любом случае .
Супер
Тестил моторы 2212 тоже. С1400kv 970грамм тяги снял. Сделал табличку в хl записываю тягу/ватты считаю эффективность. Если нужны данные по мотору который планируешь преобрести. Пищи
Где можно посмотреть вашу таблицу.
пардон, а куда поток воздуха хреначит? не в весы-ли?
Подскажите на каких двигателях и пропах больше всего грузоподемность.коптер f450
Самое оптимальное. Это 1400кv. С пропами 9х45 на 4s. Мотор с 10 пропам быстро выходит из строя. Патшипники мрут. Больше КВ менее эффективны. Жрут. А вот 1400 с 9х45 очень хорошее сочетание. Каждый мотор способен в пике 900+грамм тяги дать.
@@cuzma64rus просто некоторые хвалят 2212 920кв.
@@АндрейАлла-э3щ я коптерами не увлекаюсь да и вообще летаю редко.с 920 тяга будет намного меньше,но и расход тоже уменьшится
@@brainworld ну понял спасибо за помошь.
Получается, что с винтом 9,6 этот двигатель имеет такую же тягу, и более экономичен чем на 1400 ?
получается
@@brainworld Скажите, а если сравнивать 1000 и 1400, то они одинаково громко жужжат? :)
@@daancheg 1000 не сильно отличается от 900. Но если вам нужно максимум тяги лучше брать 1400 он оптимален в этом размере
Приветствую!
А нет ли теста с мотором 2218 1100kv?
И где в Питере можно встретить таких же небонутых?
теста нет.группы есть в вк коптерные и самолетные там можно найти народ и договориться о встрече
В каком районе планируете "небонутить"?)
@@vitalyzaretskiy3363 Вчера летал в районе сосново, приозерское направление.
так и не понятно какая тяга с винтом 9 на 6 770 гр или 630 гр ?
чего не понятного то по весам видно и написал 630.там остальной вес остался не обнуленным его не считаем
какие обороты у двигателя реально на максимальной тяге?
всё увидел прибор ) Спасибо очень ценная информация
А что тяга не меняется если регулятор на 30А или на 40А
Не меняется
рассмотрел, пардон