Уважение мужику за знания и умения в те дни, когда паровозы давно ушли в историю. Хочу заметить, что если открытие клапана регулятора 50мм вместо 75 паспортных, то на больших мощностях будут большие потери энергии, что значительно снизит экономичность паровоза.
Работаю машинистом электровоза уже 20 лет, смотрел все ваши видео с огромным удовольствием, понял что знания современного машиниста не идут ни в какое сравнение со знаниями машинистов прошлых лет. Жалко нет возможности прикоснуться к этому в живую. Вам огромное спасибо за такое познавательное видео.
Всем добра! Очень интересные видео у Вас! А слесаря вашего, Леонида , я знаю прекрасно! Еще в 90-х познакомились. Но давно не виделись с ним! Здоровья Вам и процветания! Леониду огромный привет!
Пока кольцо вырезали изнутри я думал как же его на вал оденут, а потом кольцо все таки разрезали. Вопрос: зачем было середину проковыривать и вырезать цельное, ведь сразу от края в середину зарезаться проще было бы ножницами)
Почему все детали узлов и механизмов, которые вступают в непосредственный контакт с водой или паром делают из железа, а не из коррозийно стойких материалов?
Правильно пишешь. Пар по спирали выходит. В любой слесарной книжке рекомендуют кольцами набивку укладывать, разрезами на 180 градусов. Только долго это, вот и нарушают.
Вы косичку вяжете не правильно. Надо делать ШЕСТЬ перехлестов. и после этого вытаскивать одну нить. Остальные сами распадаются. Любой длины. Через шесть перехлестов нити встают в то же положение, что и в начале. А так - через два, через четыре, вы просто их путаете.
Уважение мужику за знания и умения в те дни, когда паровозы давно ушли в историю. Хочу заметить, что если открытие клапана регулятора 50мм вместо 75 паспортных, то на больших мощностях будут большие потери энергии, что значительно снизит экономичность паровоза.
Работаю машинистом электровоза уже 20 лет, смотрел все ваши видео с огромным удовольствием, понял что знания современного машиниста не идут ни в какое сравнение со знаниями машинистов прошлых лет. Жалко нет возможности прикоснуться к этому в живую. Вам огромное спасибо за такое познавательное видео.
Всем добра! Очень интересные видео у Вас! А слесаря вашего, Леонида , я знаю прекрасно! Еще в 90-х познакомились. Но давно не виделись с ним! Здоровья Вам и процветания! Леониду огромный привет!
ДААААААААААА......я несколько раз обе части просмотрел.....какая увлекательная работа!
Приветствую любителей паровозной тяги)))
Привет!
Шь😮😮щщь😮щщщщщд😮😮😮щььэ😊х
Какого паравоза я смотрел это видео?!?На дворе 2020 год, вживую паравоз даже не видел, в жизни разбирать его не буду. Отличнейшее видео для залипания.
Я обкуренный и бухой второй день залипаю, просто ахуенный мужик, это лучший контент
Главный инструмент в ремонте паровоза это молоток зубило и ножик ковырялка
И не только паровоза но и любой Тоёты.
Пока кольцо вырезали изнутри я думал как же его на вал оденут, а потом кольцо все таки разрезали. Вопрос: зачем было середину проковыривать и вырезать цельное, ведь сразу от края в середину зарезаться проще было бы ножницами)
Почему все детали узлов и механизмов, которые вступают в непосредственный контакт с водой или паром делают из железа, а не из коррозийно стойких материалов?
Веселенько робота
Привет, а разве не кольца надо делать с зарезом под углом? у нас на работе вот так не разрешают наматывать сплошной веревкой
Правильно пишешь. Пар по спирали выходит. В любой слесарной книжке рекомендуют кольцами набивку укладывать, разрезами на 180 градусов.
Только долго это, вот и нарушают.
Что нужно сказать токарю....)))))
Токаря сначала надо создать....например из юриста или экономиста....
Интересная история, не понял только одну вещь: зачем четыре дня тереть седло, если можно подрезать на расточном. Видимо узел несъемный?
Не съёмный.
@@54SIBIR54 Правильно, узел несъемный.
Или можно так: "Узел не съемный, а стационарный".
Вы косичку вяжете не правильно.
Надо делать ШЕСТЬ перехлестов. и после этого вытаскивать одну нить. Остальные сами распадаются. Любой длины.
Через шесть перехлестов нити встают в то же положение, что и в начале.
А так - через два, через четыре, вы просто их путаете.
Есть же готовые сальники ,ими насосы уплотняют, все заранее графиткой пропитано .