Как не нужно менять порог.// И как правильно заменить порог//.
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2019
- Как не нужно менять порог.// И как правильно заменить порог//.Снова в работе БМВ-5.И снова замена порога.Теперь будет меняться левый порог.И менять его сразу буду я.Смотрите как в этом случае нужно менять порог.
вк-/ MasterYuga
одноклассники-ok.ru
мой паблик- public144526769
Быстрая замена без снятия дверей!Нормуль!Если самому не шпатлевать...:)
Не пойму откуда столько много негативных комментов,по моему всё отлично и главное подробно всё объясняет,спасибо
Спасибо.
Людей невольно раздражает обсирание "других"/предидущих мастеров.... Появляется желание обосрать самого обсирателя, что бы прочувствовал :)) Так это мерзко, когда комп/авто мастера хаят других, не зная что они выглядят ничтожествами и дают клиенту возможность частично рассчитаться лестью ))))
Этот порог с такой сваркой через год згниет
Машина сгниёт быстрей.
Сварка в стиле срали-мазали
@@user-rq8en8vh2i полоса изначально уже ржавая
раньше. С такой обработкой точно!!!
Жалко мне тех,кто отдаст свое авто ЭТОМУ в ремонт.
Машине дважды не повезло
Не плохо, и почти все правильно!
что именно правильно????
Кроме того,что это твоя подруга???
@@user-fk7eg9gs3b кто подруга?
@@user-el1vm2kf6x тебе виднее,кто у тебя подруга,или друг.
Голубой ты,или нет,определись уже.
Трудоемкий процесс.недавно сам пежо308 делал.вваривал самогнутые ремвставки. Гнут на фирме в минске .пыжык2010г.в. металл как фольга.
Не дай Бог попасть к такому мастеру
Если варить углекислоткой, то продольный шов я бы заварил сплошняком.Металл под домкраты я варил из 3 мм металла ,чтобы на долго хватило.
Ї є є
классная работа,отлично сделано!!!
Спасибо.
Самое главное внутри хорошо обработать, чтобы состав антикора попал внутрь нахлестов, тогда должно долго держаться. Только надо не забывать повторять обработку через некоторое время)
Согласен.Спасибо.
У вас голос, как у Михаил Сергеевича 😁😁😁особенно когда вы говорите, Ну чтож дорогие, товарищи 😁😁😁
Спасибо за весёлый комментарий.Только в отличии от Горбачёва я восстанавливаю,а он наоборот всё рушил.
@@user-rq8en8vh2i Да!!! С голосом, то надо поаккуратней, а то "пыхнет" в стране - со спины не разглядят, а голос услышат... не дай Бог вилы в бок!!! Шутка! :-))
Спасибо за видео! Свою Нексию по такому же сценарию сам хочу переварить.
Мира и Добра Вам, Михал Серг..., ой простите, Лихой Мастер!!!
@@KomiKadze1969 Спасибо за позитивный комментарий.
Молодец мастер , всё нормально, ничто не вечно. Лет десять будет бегать
Ну это конечно ваще капец был с тем порогом. Тоже такого мнения, если верх цел то только низ срезаю и варю по полосе, главное шов хорошо проварить без дыр
Спасибо.
Мастеру кроме рук обязательно нужна хорошая голова, решение по-месту и результат отличный.
Спасибо.
Про внутрянку скажу понравилось хоть и похабно но хотя бы ржу почистил и обработал а так работа перекупа
И на том спасибо.С рождеством вас.
Ты не видел как перекупы делают, отрезали, стакующию полосу не делают, так в стык шпакленули индурай дунули и готово.
Доброго времени...
А какая толщина полоски которую подваривали по всей длине?...
Доброе утро.По памяти примерно 2 и5 мм.Спасибо.
мне предстоит подобная операция на форде ицкорте. Но я хочу попробовать на место усилителя воткнуть профильную трубу. Подрезкой порога скорее всего не обойтись, так как варить будет неудобно.
Я согласен.Многие так делают.Я даже пару раз вваривал профильные трубы.
Профель хорошо тем что если машине 20 лет то без него не как уже многие так делают для старых авто поставил домкрат и вся сторона поднелась
С профильной трубой можно в любом месте домкратить 😊
Здравствуйте можно вам обратиться по поводу менять пороге на Лансер 9 универсал сколько будет стоить менять спасибо заранее.
Но если просто пороги я беру за работу за один порог примерно 2500 рублей.
Адрес пишите пожалуйста
Приветствую! Такой вопрос ! Двери обязательно снимать или можно не снимать??
Если двери не мешают,то зачем их снимать.С Рождеством вас.
@@user-rq8en8vh2i спасибо ! Вас с рождеством ! Успехов в работе!
@@BUSIdo6665 Спасибо
Ну если этой бмв лет 20ть,и не была обработана изнутри,то и это столько же проходит😊
За такой ремонт я бы руки оторвал слесарю. Это сто пудово краснодар, сочи или крым.
Спасибо.Краснодар.
Рыбалка на Волге
Судя по комментам: Сварка - насрал! соплями! )))) и замазал мастикой для отправки маляру))))))
и да! Главное - нАчать!))))
А вообще.. сойдет для сельской местности... Не буду говорить про заплачено-залачено))))
Вы правы.Для сельской местности само то.Спасибо.
Под рычаг домкрат поставить, чтоб не ломать пороги не судьба???
Нет конечно, лучше пусть порог отвалится, чем рычаг с кронштейнами в салоне окажется 🤣🤣
Братух ты вот глупый реально, работая на шм тогда ты поймеш что под рычаг в нормальной ино ты даже самым низкопольным домкратом не подлезеш. А ещё рычаги бывают алюминиевые особенно на ауди, бмв, вв там ему придёт пиздец тут я думаю говорить на сколько ты попал не требуется
@@sattasatta6709 прикольно.. Ты моросишь, а я глупый))) ты вообще сам то понял, что написал?? То есть ты настаивает, что просто тупо в порог домкрат упирают интелектуальное развитые персонажи?
Такие халтурщики только цены сбивают на работу, а толку нет от такой работы...
Для разных целей разные работы за разные стоимости. Кому то нужно в сток восстановить и покрасить в цвет и без переходов... а кому то просто заменить порог или арку, что бы был металл, а не гнилые дыры и лохмотья. Если по текущим рыночным ценам делать так проще не делать совсем, т к машина может не стоить стоимость ремонта сварка и малярка, я уж не говорю про слесарку. Все как обычно, как только ухудшение экономической обстановки, так спрос на сварку и покраску старых машин, поднимают и поднимают цены зачастую не обоснованно на работы и расходку, просто прощупать клиентуру по поатежеспособности верхней планки и немного снизить прайс типа скидка сегодня. Чем больше пиплов будет хватать товары и оплачивать работы по щавышенным ценам, тем их будут выше поднимать, пока не смогут их оплатить. Так будет постоянно с буратинами.
Всё надо заваривать без пор и ровно ,а это халтура .
Спасибо за вопрос.К сожалению без пор не получается.
Если варить без пор, как лучше это делать? Тоже в несколькими отрезками?
Если варить сплошным швом,чтобы без пор-металл потянет
Варю по 5 мм примерно 2 точки вместе с интервалом в 5-10 см.пока весь шов не проварю. И продувочным пистолетом остужаю. В одной руке рукаф полуавтомата в другой пролувочный пистолет. И не ведет. В стык без полосы.
@@user-zs8fx6nu4o если неумееш обязательно шов поведет
Если автор не занимается этим целенаправленно то я скажу что нормально сделал. Но я так скажу, что при наличии правильного инструмента и хорошего материала, все делается проще и качественнее. Хотя восстановление автомобиля это можно сравнить с художником каторгой копирует картину. Художники разные бывают и у всех разный подход и видение. По этому скажу по своему опыту переварка или малявка это определенный вид искусства!
Спасибо.
Учитесь все! Это пиздец. ...
Причём полный.
полный. Никогда не давайте в работу ему свое авто)
смотреть больно.действительно лихой мастер
Спасибо.
Хорошая работа. Я пушсалом горячим залил изнутри мовиль высохнет и воняет долго.
Спасибо.
Ой чё то глаза заболели. Плакать захотелось. По моему жесть.
Не просто жесть,а полная жесть.
молодец
Спасибо
Как всегда лайк.
Вопрос такой а разве не нужно было в нутри порога все сварочные узлы прогрунтовать? Это же все заржавеет и мовиль не поможет.
Если мовиль не поможет,то грунтовка тем более.Можно не переживать,если правильно всё обработать мовилем.
@@user-rq8en8vh2i мовиль через год за сохнет и отвалиться, пороги я обрабатываю пушсалом, и двери тоже.
@@user-qp4vt3ib3i Хорошая идея.Надо как то попробовать.
Пуш сало застывает в пистолете мовильном!!! Греется оно хреново. Обильно задуваю мовилью внутрянку и накладку потом-варю. Что нагревается стекает в поры.
Пушсало после разогрева надо смешивать с РАСТ ТОПОМ илил маслом, не будет быстро застывать и затекать поры будет лучше.
Влюблён.
Спасибо.
Я бы отверстий насверлил было бы как точечная сварка
Для колхоза сойдёт и так.
Поддерживаю
мало контактной поверхности, отвалится у тебя такая сварка, нужен сплошной шов
Я конечно может лезу с советами к опытному человеку, но вместо пластинки метала я использую кромкогиб.
На полу варить- в ухо окалины залетают. Хоть бы примитивный опракидыватель.
Старая школа)
Согласен.Спасибо.
А полосу через отверстия почему не захотел приварить? Могло потянуть?
Могло и потянуть.
@@user-rq8en8vh2i понял. Спасибо!
У него дырокола нет, а сверлить день, халтура.
Все по моему правильно.
А после цинкаря можно сразу грунтовать?
Можно.Только перед этим нужно водой тёплой смыть плёнку с поверхности и просушить.
@@user-rq8en8vh2i ещё хотел спросить, я Ниссан примера п 11 144 сейчас делаю, там спереди, трехслойное железо на которое крепится передняя подвеска. Между этими слоями, слой ржавчины. Как с этим быть?
@@user-kk1xk9vt5q Надо посмотреть.Так не увидив я не скажу.
По технологии шпаклёвка кладется на эпоксидные грунт ,после им же и перекрывается это называется эпоксидные мешок
Возможно.Но я пользуюсь шпатлёвками,на которых написано наносить на голое железо.Спасибо.
@@user-rq8en8vh2iникогда ,она отвалится и ржаветь начнёт
👍
Спасибо.
Базара нету- машина на базар)))
Спасибо.
Я один раз сделал , пол порога поменял , мне морду набили за это.
Может вы проверили порог с другой машины.Спасибо.
Все красиво, но смущает обработка снизу мастикой по металлу. Разве это защита от коррозии?
На пару лет точно.А к тому времени уже и днище надо будет варить.Спасибо.
мастика да еще на некрашеный металл это конечно полный трэш а в остальном все нормуль.@@user-rq8en8vh2i
по большому счёту колхозз.. но в наше время от бедности покатит!!!
Согласен.
Точно
Ты первый раз домкратишь? Умножитель неисправностей? Как неожиданно ты два раза попал в гнилые места!
До тебя хозяин ни одной дыры не сделал...
Может хозяин до него не домкратил? 😃
Приветствую! !а можно вопрос почему не сплошным швом порог не варите? ??
Спасибо за вопрос.Сплошной шов сильно ведёт металл.
А потому, что у него мозгов нет как варить сплошняком.
@@user-rq8en8vh2i технологию сварки изучи
По голосу слышу, вы мне в отцы годитесь, потому заранее прошу прощения.
Чем так делать иномарки, лучше не делать их вообще. Есть тазы, вот для них такие залипухи годись. Делать надо не из говна и палок, а как инженеры спроектировали, они не дураки!
А вот год назад после такого скульптора сценик делал. Так тот вообще не мелочился, взял уголок 40/40 вместо усилителя вварил!!!! Два дня его лепнину вырезал с порога.
И на будущее, сделайте кромкогиб, и варите себе спокойно, и ничего не поведёт у вас.
Закрывать места для подъёма бмв нельзя! Это вентиляция полости порога, боитесь воды из под колёс? Следите, чтобы заводские каблучки на месте были! Металл обязательно необходимо изолировать первичным и вторичным грунтами!!!!! "Мазать" надо было не мастикой, а кузовным герметиком под кисть, ну, как минимум. Не увидел не одной превареной детали, которая предварительно была загрунтована.... Машина не каррозирует снаружи, она " гниёт" изнутри. А там голый чёрный металл, прослабленый сваркой!!!!
Извините меня ещё раз... Но это дичь, а не работа.
Спасибо за критику.Просто это восстановление,а не реставрация.
@@user-rq8en8vh2i так я ведь и не говорил про реставрацию! Короб порога, это очень сложная конструкция, которая предназначена не только держать машину на домкрате. При лобовом ударе, передняя часть порога не должна деформироваться по средством удара колеса. А в вашем случае, она удар держать не будет! Тем самым приведёт к блокировке двери и деформации "капсулы безопасности". Вот в чём дело! Посмотрите краштест этого кузова, BMW e39 и вы сами всё поймёте.
Повторюсь, на заводе инженеры не дураки, если делают что-то. Автоваз и китайцы не в счёт))))) Там абы наваять чего....
@@user-dv6kq9jw2e Я наверное чего то не понимаю,но причём тут накладка порога и капсула.Внешняя часть порога ,впрочем как и бампер и крылья это всего лишь внешний вид и с безопасностью не имеет ничего общего.
@@user-rq8en8vh2i посмотрите краштест этого кузова внимательно. Он есть в ютубе. Если не поймёте.... Значит это всё лишь внешние навесные детали кузова.
@@user-dv6kq9jw2e Давайте останемся каждый при своём мнении.
Я чёт не понял , Горбачёв в жестянщики пошол ? .. так себе .. С батей в 92 году на жигуляторе 011 меняли полностью пороги и дно ..сейчас уже 2021 год жигуль тот до сих пор бегает ..он как тачка по деревне из рук в руки переходит )))
Спасибо.
Чем вариш?
Полуавтомат.Спасибо.
Подскажи пожалуйста под сварочные точки какие отверстия в мм?
Под диаметр дырокола 4-5мм.
Залипуха,для этого ведра сойдёт
Согласен.
И теперь он будет гнить по всему периметру в верху после окисления металла сваркой
по первому канту под дверью бы отрезал и маляры спасибо бы сказали , т.к шпаклевать чисто пальцем по уголку промазать надо было бы а так с подложкой выпоклый шов еще и с просветом по мне так не айс ,мне бы стыдно было такую работу отдавать хозяину авто. кузовным занимаюсь 3 года @svarkavlg
Спасибо.
А где вы живёте?
Краснодарский край.
Ребята что хотите епкте аэрошенты сыпят хоть как но минимум через три года снова где-то пойдут рыжики
Машина к этому времени уже вся сгниёт.
Топорная работа
А как по мне так вроде и не плохо.
Для того,что би судить про чужую роботу ,нужно что нибуть в ней понимать.Можеш лутше? Видео в студию.
@@user-ql9dx3vz5k я занимаюсь с 19 лет жестяной и сваркой и покраской автомобильных кузовов , мне сейчас 50 лет , как ты думаешь сынок я понимаю что то в этом ? Да тут и ненадо быть специалистом что бы понять что это фуфло . Слово луТше правильно писать луЧше , учи уроки сынок и не позорься
@@Old_American_Vans поддерживаю. Я почти столько же занимаюсь авто) Решил свой канал открыть.Надоело смотреть на то,чему учат подписчиков. Мрак просто(((
Скоро буду снимать первое видео. Впервые УАЗ делаю)
А так все по легковым авто.
@@user-ql9dx3vz5k что БИ) БИ-БИ?))) би-би....би-би.... Пора идти в садик,просыпайся)
"нибуть" Это ты о чем?
Как маляр будет красить по мастике??? А ещё ему придется снимать транспортировочный грунт, а он и под мастикой. Жестянщик когда изголяется над поддомкратником, обязан предусмотреть как внутрь на все эти бутерброды попадет мовиль, иначе конечно уголок не сгниет, но рядом по сварным необработанным швам все пойдет ржаветь и гнисть изнутри
Если замовилить под большим давлением,то всё будет хорошо.
Где. Сварка. Там. Слабость. Ржавчина. Но. Шина. Понравилась. Внутри. Обработай. Кислотным. Растворителем. Или. Залей. Трансмисионку.
Я залепил внизу отверстия автопластилином и задул мовилью.
Хорошая,надёжная работа.
Спасибо.
А как теперь ее на стапель ставить? Или сразу на разборку?
Ей давно уже дорога в чермет.
@@user-rq8en8vh2i не от хорошей жизни такие некрухи люди ремонтируют, на новые денег нет
@@garagefromtehlam1811 Согласен полностью.
Почему не положить новый порог внахлëст на старый? Не нужно будет полосу подкладывать.
Ценю ваш юмор.Спасибо.
@@user-rq8en8vh2i 😊😊😊
@@user-rq8en8vh2i вообще я имел ввиду небольшой нахлëст на обрезанный край, можно даже кромкогибом просадку сделать.
юмор. кромкогибом подогнать и сварить юмор. а наложить пластину и получить тот же нахлест не юмор)))
что бы вы знали вся машина сварена в нахлест. но не один гений не кидает шину. это лишняя работа и лишний очаг коррозии
Эбоксидный...от слова эбоксидка...
Дядь, ты словарь то открой. ЭПОКСИДНЫЙ.
А по сварке согласен с ребятами - нельзя так варить. Нравится делать ровный стык, подогни кромку.
Спасибо.
А грунт всё же эпоксидный.
@@user-rq8en8vh2i так чего тогда в видео - эбоксидный?
Друг маляр будет очень недоволен.
А он сделает вид что доволен.
точно! пластинки снизу замастичил арочной мастикой а маляр ото га..но по порогу растащит и будет вам адгезия .
Потому что вы друг друга стоите.
Как то халтурно, латки ржавые вварены, изнутри на верхнюю часть полосы мовиль попадет плохо, а вот конденсат будет стекать прямо между шинкой и родным оставшимся порогом.
На лет 5 -ть точно хватит.
Вы в видео говорили "15 точно". Метал на ремкоплектах 0.8 - какие 15 после вмешательства? :).
По мне так без шинки-налест на 6 мм снаружи и-через дырки набитые дыраколом приварить точечно см через 5 краска сгорела бы точечно.
Каждый. .... КТО как хочет :)
я все ждал когда он свой новый порог будет домкратом с козлов снимать и он не погнется так и не дождался ведать новый порог также гнется и мнется как и ржавый место подема выбрано не верно в начале видео ручным домкратом нада поднимать там не промохнешся ставится в другое место а сварка с внутреней стороны не обработана не чем будет ржаветь удачи в ремонтах проще все обработать и на клепки посадить будет лучше
Спасибо.
Не ну не плохой вариант эконом режима но сварочные швы желают лучшего.
Спасибо.Будем надеяться на лучшее.
@@user-rq8en8vh2i да без надежды не как сразу руки опускаются. Зная по своему опыту года практики хорошо помогают в работе.
@@user-ov8ux6db7d Полностью согласен.
катафорезный грунт надо убирать... частенько под ним уже есть ржа
Спасибо.
Увы сантехники а нашем деле ещё не перевелись. Видео должно называться,как не надо делать.
Спасибо.
Сколько не посмотрел видео про пороги, везде хэйт в комментах, толи их никто делать не умеет, толи только злые комментаторы, но они эту тайну не раскрывают)
Спасибо.
Мастеров мало,а таких залипушников дохера ,ты посмотри внимательно видео и поймёшь что весь тех процесс нарушен .1)Требуеться разобрать салон и т.д
@@vlad4079 да я сам их поменял, не вижу смысла разбирать салон, это имхо идея из тех, когда говорят что нужно в квартире линолеум приклеивать) кстати где тех.процесс посмотреть?
@@Theia-ru3hx Кузовщиной занемаюсь с 2004 года обучал меня человек с Высшим образованием была литература там всё было расписано.
@@Theia-ru3hx После переварки порогов как по твоему сколько лет они простоят?
Работа кропотливая, но много лишней болтавни не нужной.
Спасибо.
жесть😂
Спасибо.
Столько мастеров, все критикуют, и все сплошняком варят без пор, и металл у них не ведет. мне тоже не все нравиться, но мне кажется правило хорошего тона, не обсирать работу другого мастера, не знаю всех исходных условий, а то может оказаться что это ваша работа:)
Спасибо.
"правило хорошего тона, не обсирать работу другого" +1 Не говори!, глядя со стороны нет никого ничтожнее, чем комп/авто мастер обсирающий чужую работу :)) Не понимают ослы психологии. Ведь стоит пару раз защитить предыдущего мастера и получишь уважение, куда лучше рассказать что поломка могла быть из за предидущего ремонта, но чел не обязательно виноват, тк могло получится плохо из за "обстоятельств непреодолимой силы ® :)))" и пусть уже клиент сам обсирает другого ;)
"обстоятельства непреодолимой силы ®" это из нового закона о коррупции от плешивого ботекса ;)) Теперь чинушам, др. едирастам и ментам ВЗЯТКИ БРАТЬ МОЖНО, если взяты они при "обстоятельствах непреодолимой силы" :))) Как вспомню так от смеха давлюсь :)) Типа так денег хотелось, что не смог это желание преодолеть :))))
мне предстоит переварка трёх комплектов порогов на моей, жене, и брата машине летом
18 лет назад работал год в жестянке
так вот сплошником никогда не варили , только в нахлест, а то халтура
делал машины по каско
@@user-ed4jg8qf5w Технологии ремонта очень много, можно долго спорить как правильно: Внахлёст, в стык с закладной, Внахлёст на кромку, просто в стык, на точки или обваривать точками в разных местах но формируя сплошной шов, нельзя сказать, что какой-то вариант неправильный, в каждом конкретном случае свои нюансы, как именно приварена пенка порога не важно, важно чтобы силовая часть была полностью восстановлена, и защищена антикором, важно после сварки соблюдать технологию покраски, использовать первичные грунты, тщательно матовать и обезжиривать, а то вашей работы хватит года на 3.
Я фосфатирующим грунтую ..в потом шпаклюю
Есть шпакля,которая ложится сразу на железо.Спасибо.
Халтура, колхоз и отсебятина. Из одной детали сделал две криво сваренных. Испортил новый порог за который хозяин машины деньги заплатил. Что мешало снять двери и крылья и вварить порог целым, как правый, предварительно обработав порог изнутри цинкарем и грунтом. Все свалил на маляра, а потом про маляра скажут плохо покрасил. Сварочные швы сначала заделать герметиком, а потом шпаклевкой. Или в BMB дураки работают, делают порог одной деталью. Через год этот порог весь посыплются, а может и раньше.
Хороший комментарий.Продолжайте в таком же духе.
Родной порог (его непроржавевший верх) в оцинковке, а потому прослужит при соотвтствующей обработке дольше, чем ввареный ремонтный...
@@kyrkov65
Это знаток, который ремонты только в Ютубе видел. А теперь собственные технологии выдумывает.
@@user-dd5st2je1l а в вашей машине часто гниет верх порога?
Поддерживаю , халтура ужасная. Смотреть противно даже .
Пальцы все переломать мало, за сварку в торец канта
А почему только пальцы и голову открутить.
@@user-rq8en8vh2i без голов живут же. А без пальцев- мука
@@alexmel555 А зачем безголовому пальцы.
цікаво скільки коштує такий ремонт(тимчасовий)
На данный момент 10000 рублей.Спасибо.
Уважаемый, лесли что, шпаклёвка не держит воду, даже со стекловолокном, если хотите изолировать шов замажте любым герметиком, а лучше эбоксидной смолой, проверено работает, а посварке таке, я так и не понял зачем было погибать порог, и подкладывать полосу, ну ладно не суть, главное что бы шов был изолирован
Подкладка полосы для того,чтобы порог не повело.
@@user-rq8en8vh2i шпаклёвка все держит. Проверено. Через шпаклёвку не как влага не просочится
@@fafatw2015 Если ещё первый слой стекловолокно,то ржавчина не появится точно.
Маляру не повезло залепушник
Согласен.Бедный маляр.Спасибо.
Бросай курить,одышка жёсткая!
Не поверишь,никогда в жизни не курил,даже не пробовал.
Тогда к врачу или витаминов калий плюс магний попей 😁мне помогло😁
эБоксидный грунт
Эпоксидныи,а не эбоксилныи😅😅
Спасибо.
Вот те рас, одного обосрал и сам далеко не ушёл, Вася , железо перед сваркой грунтуется. А места сварные заливаются мовилью. Ну а места по днищу нужно было загрунтовать и положить на него ГРАВИТЕКС . До того уровня где был наложен заводом. Вообще нахера нужен был порог новый чтоб его изуродовать??? Вы два мастера брата😁😂🤣 . Порог вообще то если меняется то меняется целиком, а не, а да так сойдёт, шов твой порвёт стоит поездить ему по колхозу.
Спасибо.
Колхоз. Как раз тот случай как делать не надо. Он стухнет в месте шинки и шпакля вся отвалится. Ну если не себе то да
Но это же БМВ.Здесь будет всё хорошо.
А что,под балки не домкратится???
Не знаю.Спасибо.
Это каншина а не самопальный провод
Год бы отъездела
убери козелок из-под лонжерона под ногами водителя и поставь машину на колеса и занимайся вырубкой и установкой нового порога
Уже поздно.
Проще весь поменять без вариантов. Как жестяньщик жестянщику.
Возможно ты и прав.
Не проще
@@user-co5dg6ox6y 👍👍👍
Не проще. Двери снимать и не на всех машинах разъемы рядом с гофрой резиновой. И в одного двери с шумкой снимать и-ставить ой как не проще!!!
Дак он ведь не жестянщик, а понтовитый рукожоп.
Нужно было кислым грунт залить а потом уж герметик
Не понял про шпатлевку,сказал её на металл,а сам грунт положил
Спасибо.
Провод самопальный.... сам ты сварщик саиопальный. Это родной провод на динамики . Чтоб тебе такие же мастера всю твою жизнь попадплись.
Спасибо вам Добрый человек
@@user-rq8en8vh2i не за что. Мне просто интересно , когда выкладываб такое всеобщее обозрение , на что надеются? Объясню для понимания .... так варить нельзя , совсем . Нельзя делать на шве подкладки, потому что за нее никогда не попадет антикор внутренних полостей, а он должен быть залит в порог после сварки. Нельзя оставлять непровары и заливать их потом грунтом, вылезер ржа обязательно. Задний поддократник остался без какого либо усилинея , не считая боковых косынок, которые никак не держат его от вертикального продавливания, это проблема этих кузовов бмв, и гнить они начинают в местах поддомкратников именно потому что слабые поддомкратники. По сути такая замена это от силы на год в хорошем климате, еоли повезет. Он печальный видос. И действительно о том как не надо делать. Все скпзанное с точки зрения 10-ти летнего опыта на сервисе бмв кузовщиком.
порог наварен так погано специально чтобы ты мастер потом выглядел как специалист сумевший его окультурить
Но вы правильно подметили,что на фоне всего этого я выгляжу лихим мастером.
Там тот порог что варили не вы просто зашпаклевать аккуратно и-подкрасить. Просто бюджет в 3-4 т. Р за сторону не позволяет 3 й день швы свои шпаклевать. А за 5-6 уже не соглашаются люди. Вообще говорят 2.5 цена замены накладки порога. Перекупам делал по 3 за сторону. И полосу вваривал 15-18см на 165см 3мм. К ней порог нижний кант. Верх "усилителя " моего упирается верх порога. Можно домкратить мои пороги в кант в любую точку.
Я не диванный эксперт. Фото видео в инстаграмме-пока только
@svarkavlg
В тех местах где вспучило краску, там уже дыры прогнили.
Спасибо.
Все хорошо, но домкратник делал так же из уголка сверлил вваривал гайку, и прикручивал болтом заводской домкратник, а то что не полностью порог поменян, считаю правильным внутри останется родная сварка, ну маляр повозится конечно со шпаклеванием, зато соеденения под резинкой завод, это плюс конечно
Спасибо.
Олдскул+побыстрому. Зачем гатить зубилом, если можно отсверлить. А так респект, некоторые вообще нихера
Спасибо.
Мастер от Бога
Спасибо.
@@user-rq8en8vh2i над тобой глумятся, бог ремонта!
@@user-hw4pp9vd7v 😂😂😂😂😂😂
Всё просто ОХУ..НО.
Спасибо.
С правой стороны правильно с левой не правильно. Под полосой сгниет за три года. Надо встык варить как на той стороне.
Спасибо.
@@user-rq8en8vh2i я удивился увидев такое эта беха консервная банка по сравнению с нашей восьмеркой. Порог загнут на пол машины и внизу жёсткости ни какой.
@@user-mo5fd4gd3l Согласен.
Внутри всё ржавое оставил(латки которые вварил). Ржа вылезет через год. Вроде идея хорошая, но исполнение рукожопое.
Спасибо.