В Воронеже создают кислородно-метановый двигатель для перспективной ракеты «Амур-СПГ»
Вставка
- Опубліковано 8 чер 2023
- Сборку опытного метанового двигателя РД-0177 завершат к концу этого года, после чего начнутся его огневые испытания. Всю работу по принципиально новому двигателю тягой 100 тонн для многоразовой ракеты среднего класса Амур-СПГ планируют завершить к концу 2025 года.
Сжиженный природный газ (метан) - идеальное топливо для многоразовых ракет, - энергоэффективное и с минимальным сажеобразованием.
Подробности - в нашем видеосюжете из Воронежа. - Наука та технологія
Удачи нашим инженерам в реализации этого проекта!
Скорее денег, а удача приложится при наличии осмысленного труда.
Удачи и Успехов. Великое дело делаете 👍👍
Уважаемые конструктора, жгите ....
А помнится на РН Энергия были водород-кислородные двигатели родом из Воронежа! Успехов Воронежцам в этом непростом деле.
А ещё раньше была третья ступень,которая и вывела Восток с Гагариным на орбиту...Помните: Косберг сработал! Заря: Работает то,что нужно...А Луна, Венера, Марс! Успехов!!!
мало кто знает что протон на самом деле состоит из модулей и вообще когда его разрабатывали конструктивно его модули предусматривали расширение полезной нагрузки до 100 тонн, а потом случился Горбачев и Ельцин начавшие разваливать производства и заводы.
Спасибо за вашу нужную работу
Будем верить, что у России получится воплотить в жизнь данную разработку!
А гвозди то умеет делать первая экономика Европы ? Какой космос проснетесь
Какие молодцы! Россия, вперед!
Адативные технологии надо применять для сложных деталей
👍👍✌✌
успехов в этом важном и нелёгком деле✌!
а кто занимается водородом?
Удачи Вам ребята.
Двигатели с классическим соплом это хорошо, но как раз один из трендов сейчас наравне с многоразовостью это клиновоздушный двигатель, в идеале, совмещенный с детонационным
и на какой ракете можно посмотреть этот "тренд"?
В России - проект "Корона". Хотя, "тренд" был лет 30 назад, поэтому сегодня клиновые двигатели в музее космоса в США посмотреть можно. Отвергли эту идею как принципиально сложную, ненадёжную, дорогую и неэффективную в условиях земной атмосферы. Детонационный - научная фантастика пока. Но для человеческого гения нет ничего невозможного.
Другой тренд это бестопливные электроракетные двигатели...
Молодцы ребята ❤️🌞❤️👍
Любой продукт переработки нефти , даже жидкий битум, при контакте с кислородом взрывоопасен
на фоне метана или водорода - керосин негорючая жидкость)
@@v.3171 а вы попробуйте. Еще как горит.
@@user-zs9nt6ns9y вижу что с пониманием туго. ключевое слово "в сравнении".
@@v.3171 керосин пробовал. Метан. Немножко у меня печь на газе. Обошлось Слава БОГУ. Кран забыл закрыть и начал спички искать. ...водород не пробовал. Нету. ...а в школе. Показывали как он бабахает. Силища ....от печки. Остались бы одни воспоминания. Типа. Эх. . Была. Печечка. И нет .и сам живой.....
@@user-zs9nt6ns9y в то время как разбирали бы обломки газовой печки керосин бы потихоньку горел))))
двигатель РН Ангара - 5М РД - 191М в серийное производство
У него нет ни дросселирования, ни многоразовости.Уже морально устаревший двигатель.А заниматься чем то действительно новым руководство боится...
Молодцы!
Слава нашим Инженерам!)
🙏🙏🙏🙏🙏🌹🌹🌹🌹🌹
👍👍👍👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Отличные новости!
зачем такая малая тяга в 100 тонн нужно в 800 - 1000 тонн
Таким ракетам не нужна большая тяга
Кому нужно? Выбранная тяга двигателя более чем достаточная. Необходимая тяга ракеты или семейства ракет набирается нужным количеством таких двигателей.
@@spacefreeman тогда зачем этот двигатель ?
@@yetizero5563 затем, что можно поставить хоть десять, хоть пятьдесят таких двигателей.
@@yetizero5563Зачем вообще двигатели? На лошадках экологичнее и надëжнее.
Почему метан а не водород?..
потому что метан проще хранить.
@@v.3171 я понимаю, но водород чище и перспективнее и в отличие от кислорода, вроде как можно хранить сжиженным, без охлаждения..
@@romanbugor6528 водород НЕЛЬЗЯ хранить без охлаждения. его хранение очень сложная инженерная задача, поэтому водородные ракеты используются для очень узкого круга задач.
@@v.3171 но водород хранят при 20 мпа, метан при 20-25 МПа, а вот уже кислород надо хранить в сосудах Дьюара или что более вероятно, я ещё много не понимаю))
Я думаю, что метана много от добычи нефти, а вот водород надо ещё произвести, может так¿..
@@romanbugor6528 вот только водород химически очень активен. ты углубись в тему.
вторую ступень легкую надо приземлять на парашютах, предварительно снижая скорость в космосе, чтобы входить в атмосферу без нагрева и разрушения
святая наивность...
вторую ступень как раз таки можно было бы тормозить об атмосферу, как вариант надувным тепловым щитом, расположенным сверху ступени
@@redefinedesu и оставить ракету совсем без полезной нагрузки? отличный план.
@@redefinedesu Именно этим и занимается NASA в проекте LOFTID
Воронеж, Улица Ворошилова 20.
Нахуа вложил?
@@SergejB338 Ну так что бы знали куда слать пламенные поздравления.
@@geothon желаю, чтобы ты быстро встретился с ФСБ.
Через тернии к звёздам!Кассиопея, Туманность Андромеды,Альфа Центавра,в конце концов,жди,мы скоро увидимся!
Зачем они нам вообще?
👍🏼👍🏼👍🏼Спускать по вертолëтному соосными винтами, притормаживая двигателем- экономнее😏😏😏 Гидрокатапульта- снизит затраты топлива на старт значительно, лучше потратить электричество на неë а не пихать лишнее топливо в бак. Если использовать ускорители типа Байкал по кругу- ими можно зажать факел основного двигателя по принципу Н1 и получить прирост КПД, а в зависимости от высоты менять зажатие и тем самым получать максимальное КПД на всех высотах. Но метод "Мрия-Буран"- самый экономный и 3 полосы для взлёта и посадки всë ещё есть. 🦾🦾🦾🇷🇺🇷🇺🇷🇺
простите, а как затолкать вертолётные винты в ракету?
@@Ivan_Pomozov уже использовались такие методы. Мне кажется для этого можно использовать часть обшивки раскрывающуюся как воланчик, двигатель будет осуществлять основное торможение, но в разы экономнее.
@@ToIIIko1 Использовались, это правда. Там пришли к выводу что это нецелесообразно, слишком сложно и снижает массу полезной нагрузки до нуля.
Красавчики
Молодцы !!! 💯💯💯
Вау
.🔍👌
Когда многоразовый то будет.
Когда и если отработают режимы дросселирования этого двигателя
@@spacefreeman И это важно для посадки на двигателях...
Маск хвастался, что его Раптор имеет давление в камере больше чем РД-180, хотя это ведь разный тип двигателей, это как сравнивать бензиновый и дизельный двигатель. Вопрос какое давление в камере будет у этого метанового двигателя?
Вполне себе сравнимые двигатели. РД-180 закрытого цикла 267 атм, Раптор V3 закрытого цикла с полной газификацией компонентов, на огневых достиг 350 атм. В вики декларируется что у этого движка (переименованного из РД-0169) проектное давление 170 атм.
Он не сравнивал, это журналисты и дураки вылумали. Он просто сказал, что они добились РЕКОРДА по давлению в камере сгорания (Сейчас оно уже вообще 350 атмосфер).
И всё.
желаю инженерам успеха, но лично я против такой идеи. Копировать Маска не стоит.
Тут скорее не будет копирования маска. Посадочные ноги будут другой конструкции. А схема посадки самая эффективная и не заменимая практически не чем!
У Маска копчёные керосиновые Мерлины, и F9 больше похожа на красивое шоу, демонстратор технологии, как должно быть, в принципе, но на практике позволяет отбить 10% издержек на запуск. Массовость и серийность для космоса нужна для обеспечения стабильной логистики, при больших заказах, выводе тысяч спутников, обеспечении крупного орбитального завода, большом потоке пассажиров(туристов). Иначе нет смысла и экономического эффекта от многоразовости. Амур-СПГ должен стать реально многоразовым и гораздо более эффективным чем F9 засчет метановых двигателей. У Маска на метане его SH, строится под конкретный проект Пентагона. Но, как побочка, для привлечения частных инвестиций, могут быть и гражданские идеи под маркетинговым лозунгом "Все на Марс!"...
@@Seryos_Vitну так Маск запускает старшип с рекордной грузоподъёмностью и рапторами на жидком метан е. А вы даже не запустили 1 раз хотя бы за 10 лет ваш амур, который ещё неизвестно если полетит
@@sahrorez392 Ну, главный вопрос: нахрена? Например, РН Энергия, летавшая в двух вариантах, имела грузоподъемность 100т на водороде и многоразовую модификацию. Цели - противостояние СОИ Пентагона(Шаттл) Цели Маска - военные программы Пентагона, создание супергруппировки, ограничение доступа в Космос конкурентам (РФ и Китаю). О равноправной коммерческой конкуренции речи быть не может в современных реалиях. Поэтому Амур, думаю, отложат до окончания военной операции РФ и нормализации отношений, а летать будут Ангара и Союз 5.
@@sahrorez392Советская Энергия выводила более 100тонн и предполагался многоразовый вариант. Старшип пока теоретически способен вывести не более 50тонн и до многоразовости ещё не дорос. Амур пока не нужен, по крайней мере до нормальной комерческой конкуренции , то есть не раньше окончания СВО. Пока с задачами будут справляться Ангара и Союз 5.
Я1
Многоразовые РН утопия !
спейсх то летает многоразово уже много раз, да и спейс шаттл ещё давно был многоразовым
@@redefinedesu
Кроме заявлений СпейсХ доказательств этому НЕТ
@@redefinedesu а почему от шаттлов отказались?)
@@user-ig1xo5ok5h | Как это доказательств нет, если пуск Falcon-9 почти каждую неделю с возвращением ступени
@@rasimbot Летает, но это не больше чем красивое шоу и демонстратор технологии возвращения. Экологию берегут, похвально. Но ступени Союзов тоже в степях подбирают, природу берегут. Так что 1:1. Выгода от возвращения ступеней сомнительна. Массовость частыми пусками обеспечивается, был бы массовый заказ, то и серийное производство наладится.
Ма-лад-цы!
Работайте, земляки. Удивите Россию.
давно пора
Россия - вперёд!
Где двигатель на ядерной тяге ? Жидкое топливо в прошлом
Шутник... Слишком много грохота, света и радиации! Хотя, российский "Буревестник" - первая ласточка.😎😎😎
Как у нашего темнейшего в мультике...😂
@@user-ji7qq2rn5d Последние события в мире показали что - мультики стали реальностью.
МЕТАНЬ И КИСЬЛЯРОДЬ ЕТА ГРИМУЧЯЯ СЬМЕСЬ!ВЬЗРВААИТЬСА!
Керосин и кислород тоже гремучая смесь