Série: Porque o econostat será indispensável parte 11, Gicles no PIC e PICs c/ econostat 60
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- Опубліковано 21 сер 2024
- Série: Porque o econostat será indispensável parte 11, Gicles mais usuais no PIC e PICs s/ econostat 60, tampa n° 4
#1300l #volksvagem #fusca #carburador #fusca1300
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Estou usando sonda wide na Brasília para acompanhar a mistura e acertar o carburador, pude perceber que ela responde melhor com mistura entre 0.85 e 0.90. Só entendi o motivo depois de pesquisar e entender que devido ao coletor longo a mistura nao fica homogênea,ela condensa nas paredes do coletor e chega em formato de gotas maiores na câmara, então é preciso enriquecer a mistura para ter uma explosão forte, no caso dos injetados 0.95 de sonda e a resposta do motor já está satisfatória,devido a melhor pulverização do combustível,ele entra pulverizado, ocupa toda a câmara e a explosão é forte,mesmo com menos combustível.
@@bigtomas3447 exatamente isso, um carburador com coletor longo, condensa muito, os cilindros trabalham desiguais, a dupla ajudou muito nesse quesito, se usar uma boca por cilindro então, pode trabalhar bem perto do ideal, mas em um carburador é melhor não arriscar com mistura pobre não, tem carro aqui que responde bem com 0,8 em alta.
Muito boa essa série, assisti todos os vídeos e aprendi bastante. Gostaria que vc comentasse sobre a diferença de comportamento do carburador nos motores 1300, 1500 e 1600, já que as vazões e velocidades do ar são diferentes em cada um. Também seria interessante fazer um resumo no final com as combinações de giclês recomendadas, informando quais vc testou e comprovou que são boas. Obrigado e abraço.
@@sergiogino5465 muito obrigado, vamos fazer sim um resumo das combinações no final, no próximo domingo no vídeo da tampa 75, eu até comento algo sobre o 1600 aceitar principal um pouco menor devido a sua maior aspiração, cilindro maior gera mais depressão.
@@Ricardoap77 comprei um H30 PIC novo da Brosol, chegou ontem. Vou por no meu 1300 1970 1ª série que veio com um Mecar, quase novo mas muito ruim. Vou te passar o setup para registro e sua avaliação. É o modelo 112047, para 1500 e 1600 sem interruptor de marcha lenta. Tampa Nº6 (Econostat 1,0mm confirmado) e esfera 4mm, agulha de boia 151 com arruela 2mm, boia 5.7 altura 34mm; giclês: principal 120, lenta 70, flauta 135Z e injetor 50. Bomba de injeção com uma arruela. Ainda não montei no carro, se quiser mais alguma informação me fale que te passo. O que vc mudaria para por no 1300? Depois que montar vou conferir o nível da cuba e te informo. Abraço.
@@sergiogino5465 testa como veio na caixa, depois vc testa com principal lenta 60, principal 125, ar 135, e sem a esfera no econostat, para ver como , se muda o desempenho, eu tenho montado aqui assim, só o principal que tem casos que fica 127,5
Boa noite! tenho um fusca 1300 e comprei um carburador novo de fusca 1600, já fiz o teste de varios gicle, porém o carro tem um buraco na aceleração, interessante que este carburador não aceita gicle principal acima de 120, quando coloco o 122 o carro da excesso e falha muito mesmo, acredito que o econostat seja muito grande e por isso me impede de deixar um principal maior, e acho que isso traz esse buraco pois em algum momento o carro fica com falta, utilizo gicle 125 flauta 120 principal e 55 lenta, funcionamento perfeito injetor ajustado, carro parado aceleração perfeita, estou pensando que talvez a solução seria retirar esfera do econostat para ver se compensa um pouco o que me diz? gostaria até de saber se vc já utilizou algum destes carburadores modernos no seu 1300 e como ele reage? uma duvida cabeçote com falha na vedação faria isso? se sim oque posso fazer para melhorar sem desmontar? Obrigado!
@@daviandrade7870 faça um teste, feche o econostat com um palito de dente no furo do tampão, só para fechar ele, aí vc monta 125 de principal, ar 125 e lenta 55, se não der falta na aceleração vc vai saber que é o econostat, os novos vem com econostat 100, e para ele funcionar, precisa usar um ar 135 para cima , e vc tirando a esfera do econostat vai melhorar sim, ele vai funcionar antes melhorando a progressão da alta.
@@Ricardoap77 Entendi vou testar, o 135 já usei porém evidencia ainda mais o buraco na aceleração fica pior. a alta do carro está muito boa e baixa também e como se eu sentisse a transição da lenta pro principal e ai enquanto não atinge a rotação do econostat ele nao sobe giro entende, vou testar essas dicas, em relação ao consumo acredita que muda muito ao tirar esfera? e vc já utilizou essa configuração sem econostat tem alguma falha ou seu carro fica bom ? só pra eu ter um comparativo valeu!
@@daviandrade7870 esse buraco é aonde acaba a progressão da lenta 70 e vai entrar o principal, só que com 120 ele vem pobre , aí quando vem o econostat enriquece de novo, esse 120 está ruim aí, o excesso com o 122,5 e o 125 vem devido ao ar pequeno, aumenta o principal, mas aumenta o ar junto e tira a esfera do econostat, eu já usei um carburador desse novo num 1500, com lenta 70, principal 127,5 e ar 135, econostat com esfera , porém sem a esfera, acredito o 125 ser suficiente com 135 de ar
@@Ricardoap77 Interessante, bom já usei o 125 princ e 135 flauta ainda continuou a falha, o melhor resultado que obtive foi com a atual regulagem que mencionei, mas vou partir agora para os testes sem esfera e sem econostat, valeu as dicas eu retorno dizendo os resultados assim que testar
Boa noite! Consegui testar hoje princ 125 sem econostat o carro dava muita falta, coloquei o 130 ficou quase bom porém continuou com a falha e sem econostat realmente o carro perde muito desempenho é indispensável atualmente mesmo, aí coloquei o econostat funcionando com princ 130 e flauta 135 e ainda sim continuou a falha, amanhã vou testar a configuração que já utilizava porém econostat sem esfera, agradeço a atenção. Acredito que realmente deva ter um problema de assentamento de válvulas pois tenho que enriquecer muito a mistura para obter um bom funcionamento. Valeu!