Метки цепи ГРМ Форд Транзит 2002/2.0дизель ; Timing chain labels Ford Transit 2002/2.0 DI
Вставка
- Опубліковано 1 лют 2021
- Как найти метки цепи ГРМ на Форд Транзит 2.0 дизель.
Timing chain labels
КАК ЗАСТОПОРИТЬ КОЛЕНВАЛ ЕСЛИ НА МАХОВИКЕ 2 ПРОТИВОПОЛОЖНЫХ ОТВЕРСТИЯ - ответ, найдёте в моё новое видео:
• Ford Transit 2003/2.0D...
А также смотрите и другие видео про Транзиты -
Ремонт дифференциала МКПП: • Ремонт дифференциала М...
Капитальный ремонт двигателя Транзит 2015: • Черная Пума - капиталь... - Авто та транспорт
Лайк подпись... Спасибо большое
Маладец коротко і ясно
Спасибо!
За что ставить диз за хороший совет
Пакзано четка спасибо
Gracias
Добрый день. Подскажите пожалуйста после выставления меток, нужно выставлять ВМТ -50 градусов. После замены цепи на СТО перестал тянуть, ошибки по ТНВД Р0149 и Р1564, вычитал что нужно выставлять -50, думаю что они метки поставили а это не сделали, может из за этого быть такая проблема ?
Когда всё по меткам двигатель не стоит на ВМТ, но это так и должно быть и не должно вас волновать. Это просто интересный факт. Нужно просто установить всё по меткам и всё. У меня есть другое видео посвежее где я менял ГБЦ и там я подробно показываю всё про ГРМ:
ua-cam.com/video/VCHbGSPh_7A/v-deo.html
Buna ziua domnu Alexandru vreau sa vă întreb care Forduri Sint mai bune cu motor de 85 100sau 125
Cam tot aceea
Доброго дня. Подскажите, что делать. После очередной замены масла и фильтра на транзите 2.0 тдi после запуска двигателя лампочка сразу гаснет, а через 10-20 сек. начинает медленно загораться. Глушу двигатель и под капотом с правой стороны двигателя слышно какое- то шипение , как будто выходит воздух, несколько сек. Не могу определить откуда. Подтеканий масла и
антифриза нигде нет. Получается нет необходимого давления масла в системе. До этого все было в норме. С чего начинать?
.
Возле масляного фильтра стоит датчик давления масла. Откпучивайте его, и в это отверстие закручивайте манометр. Мерьте давление и сразу станет понятно. Минимальное давление масла на холостом ходу на прогретый двигатель должно быть 1.25 bar
подскажи пожалуйста с каким усилием зажимаеться центральная шайба ТНВД. и если можно где есть источник этой информации
К сожалению я знаю. Возможно найдете на просторах интернета...
Александр доброго дня. Можете подсказать, такая причина, сапунит из маслянного щупа, масла не берет, поменял комплект грм, поменял тнвд, едет нормально, из за чего может быть сапунение и стоит ли разбирать двигатель?
Странно. Газы из масляного щупа это компрессия уходящая в поддон мимо колец. Померить компрессию. Если компрессия меньше 25 бар то зимой будет с трудом заводится, либо вообще не заводится. (Форд Транзит 2.0д)
Если машина заводится нормально, едит нармально, не троит и масло не ест то на данный момент посмотрите вентиляцию карьерных газов
Сдраствуйте яка затяшка флейти із гідрокопесатарами
Имеете в виду опора коромысла (с гидрокомпенсаторами)?
13Nm + 45°
Скажите пожалуйста точно такой двигатель,троит на холодную дыма как из паровоза, прогревается становиться нормально, спасибо
Причин может быть несколько. Возможно от ТНВД, возможно форсунки, а возможно и компрессия. Надо обратиться к специалисту
Здравствуйте почему при запуске слышна шум в двигатели похоже на цепь грм 2.0 Форд транзит
Неисправная форсунка тоже может издавать похожий звук
Hola me pasaría de cuánto milimetros son los pernos de puesta a punto. Gracias
Привет!
Коленвал - 14мм; распредвалы и ТНВД - 6мм
Hola!
Cigüeñal - 14 mm; arboles de levas y bomba de inyeccion - 6mm
Здраствуйте,пожалуста подскажите ,сделали тнвд ( была стружка),и в машине пропала тяга и при нажатии на газ валит чёрный дым,ошыбок нет,и слишно что-то как будто бубнит. Моторист предположил прогар клапана. Мотор tdci 2.0 ( mondeo 3)
Если бубнит во впускной коллектор, то скорее всего негерметичность одного или нескольких впускных клапанов. Причина может быть либо прогар либо перескок ГРМ.
Попробуйте открутить свечи накаливания и дунуть в их отверстия с какой-то трубкой уплотненную резиной. Если цилиндр продувается в любоь положении каленвала (прокрутив за шкив), значит не герметичен. Повторять процедуру с каждым цилиндром.
@@AM_Garage А при демонтаже тнвд могли сместить метки? И если проблема с впускными клапанами то будет черный дым? У меня одна свеча обломана попробую разве в форсунки дунуть. Проверял уже все гидрики,но критичного ничего не увидел,самое страное что до ремонта тнвд она не димела и подрыв был хороший,а когда сделали приехал забирать,а тут такое...
Честно я отдельно ТНВД никогда не снимал, но в полное возможно, значит нужно обязательно проверить метки ГРМ.
Доброго дня. У меня на транзите 2.0тд масло пошло в систему охлаждения. Полетел теплообменник(радиатор). Можно ли заглушить его, а антифриз пустить напрямую,минуя теплообменник? Двигателю это не навредит?
На старых машинах можно было, на современных нельзя. Если масло перегревается, коксуется и забивает каналы. Если на холодное время года, на коротких поездок в принципе можно, но только временно. Он меняется просто. Заменил и спишь спокойно. За одно меняйте и антифриз, его скорее разъедало от плохого антифриза
@@AM_Garage спасибо
Добрый день , подскажите пожалуйста после того как прокрутил коленвал 2 раза метки не совпадают на 3 звена , почему так может быть? как устранить данную проблему ? Спасибо .
Звенья отличающиеся по цвету больше не совподут, (то есть они совпадут через несколько десяток оборотов), они для первичной установки. Дальше проверьте только если отверстия для блокировки всех шестерен и каленвала совпадают
Метки коленвала установил на коробке. Распредвалы выставил по цепи. Благодарю .
Чи повязаний руль до цепа грм бо при повороті руля цикотіння пропадає
Конечно что нет.
@@AM_Garage знімав ремень з гідро усилітеля звук є тільки обратно надіваю руль чуть в нагрузку і цикотіння пропадає на сто кажу може цеп вода да тра міняти
Добрый день. Очень надеюсь на совет. Когда завожу или глушу двигатель, раздаётся щелчок натяжителя цепи. Сегодня снял крышку грм, повернул коленвал вправо-влево щелчок тот же, но цепь не растянута. ( сравнил с купленной, новой). что может быть, натяжитель? Или может по какой то причине не поступает масло в натяжитель?
Возможно что изнашивались зубчики на натяжитель
@@AM_Garage Спасибо за ответ. Снял натяжитель, проверил зубчики, всё в норме. Промыл бензином, собрал и всё заработало как надо. Видимо был забит отложениями.
Подскажите пожалуйста, заглушил машину, и больше не заводиться. Думал воздух попал. И заводил быстрым стартом. Заводилась. Но как только переставал брызгать быстрый старт в коллектор машина глохла. Оказалась проблема в электрике. Несколько недель прошло машину не трогал. Сделал электрику . Но в попытке завести ее стартер крутит очень легко и не заводиться даже от быстрого старта. Могла ли перескочить цепь когда я пытался завести быстрым стартом?
У моих знакомых были случаи обрыва и перескока цепи. А чтобы знать причину, нужен сканер и смотреть ошибки и синхронизацию колено-распред.
@@AM_Garage спасибо
@@4erniy1igs Привет, решил проблему?
СПАСИБО ЗА ВИДЕО. У МЕНЯ ФОРЛ ТРАНЗИТ 2009 ГОДА 85 КИЛОВАТТ. ИНТЕРЕСУЕТ ЗАМЕНА ЦЕПИ МОЖЕТ ТАКАЯ СХЕМА СПАСИБО
Примерно такая же схема, коленвал и распредвал все также, только у более свежих 2.2тдци ТНВД стоит на распредвале со стороны КПП
@@AM_Garage здравствуйте! Я что-то не видел на своей цепи цветных звений
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня 2.0 130 л дизель ставлю метки калена- распредвалов после проварота буквально на чючють клапана встречаются с поршнями
Странно! А на ходу они не встречались? Возможно клапана согнуты...
Нет я менял гбц теперь мозг весь сломал как высьовить
У меня мондео 3 2006 года 2литра 130 л.с может и у меня две метки на маховике?
Сегодня выстовлял метки по морде движка торокс на 10 болт шкива на 12 но маховик в таком положении не стопорится. Снял стартер посмотрел метка под стопор на 14 только 1 и он не поподает
Добрый день. У меня транзит 2005г 2.0дизель
переднийпривод. Застрекотал двигатель. Добавляешь газ,стучат клапана,как на жигулях,когда невыставлено правильно зажигание. Илиэто форсунки.звук металлический. При этом недымит не коптит. Цепь не могла перескочить? Заводится с полоборота. Бывает глохнет на холостых, обороты плавают. Но потом, когда прогазуешь, все нормально. При езде явный стук(стрекотание). Подскажите, с чего начать? Цепь, тнвд форсунки?
Начните с электронной диагностике. Если цепь то будет ошибка по синхронизации. Если тнвд, будет ошибка по запросу на уменьшение количества топлива... итд... диагностика откроет тебе глаза
Если после поворота метки сходятся а цепь за каждых 2 поворота обходит на метку вперёд? Что может быть
Метки на звени цепи для первичной установки. После поворота коленвала метки на цепях не нужны. Дальше проверяются шестерни и коленвал на маховике. Они просто должны застопориться... А метки на цепи больше не сойдутся, точнее сойдутся только после десяток оборотов коленвала
Спасибо за быстрый ответ, так метки все ок! А цепи нет, с утра вроде и понимаю что цыкл весь сходится, но не хватало мнения профессионала! Спасибо ещё раз
Здравствуйте! Беда такая: владею 3 года точно таким фт с таким же как у вас ДВС. 2.0 86 ЛС.
Всё было в порядке, вдруг на ходу ( ехал на 2й передачи) резко поменялся звук двигателя и совершенно пропала тяга. Еле доехал до дома. Один товарищ посоветовал поменять распылители форсунок. Поменяли, ничего не изменилось. Поменял фильтра, тоже самое. В общем попробовал прокатится ещё, проехал 5 км, начал греться и глохнуть, тяги вообще нет. Подскажите, может всё таки цепь?
И дым кстати поменялся с глушителя, стал гуще и вонючий.
Да, конечно может проскачить. Ещё у них проблема с ТНВД, сгорает какой-то резистор, это ихняя болячка.
С самого начала делаете диагностику. - она покажет если нет синхронизации коленвал/распредвал, а также может показать проблему с ТНВД, я забыл код ошибки, звучит вроде "запрос на уменьшение количества топливо" их обычно две, что-то вроде P1664 или P1665, я точно не помню.
Но пока не сделаете электронную диагностику, двигатель не заводить. Если будет ошибка по топливу, ТНВД на ремонт, если по топливу не будет ошибки, цепь в первую очередь смотреть нужно.
Кстати я сейчас меняю головку на такой же Транзит 2003/2.0, через несколько дней надеюсь что выйдет видео...
Компрессию проверяйте
Может вообще поршень прогорел из за льющих форсунок
У тебя порвало насос гидро-помпы. Тоесть руль крутится , а воду помпа негоняет. Меняем эту хрень, плачем , клянем конструкторов и едем дальше.
Здравствуйте на сколько тысяч нужна менять цэпь грм Форд транзит 2.0
Зависит от условий. Примерно 300 000 км
2003 затяшка флейти із гідрокопесатарами
Бодрого времени суток.
Транзит 2001 год 100 лс
Заглушил и больше не заводиться. Крутит легко как то. Снял крышку проверил метки. Все в идеале. Соляра идет на форсунки. Что за беда такая?
Грешил что цепь перескочила. Уже раза три было. Без последствий.
Читайте сканером ошибки и проверяйте компрессию
@@AM_Garage сканер пишет мозгов не найдено . Хотя этот же сканер без проблем читает форд эс макс 1.8 и форд транзит 2017 года. Хз что за беда
@@AM_Garage куда компрессия могла пропасть? С год назад свечу подогрева выплюнул на ходу. С тех пор езжу с болтом вместо нее.
Ну да, компрессия проверяется через отверстие свечей накаливания. А если ЭБУ не выходит на связь это возможно что-то где-то пропадает какой-то контакт, например питание. Возможно есть окисление на разъеме. Это уже к электрику. Ещё у них есть проблема с ТНВД, сгорают мозги в ТНВД (какой-то транзистор). В таком случае солярка на форсунках может быть но не заводится. В таком случае сохраняется ошибка, а если не можете читать... Я бы проверил компрессию, раз говорите что стартер крутит не так... Если есть, то к электрику
А если давление масла меньше нормы, что делать с чего начинать?
Возможно масляный насос. В нем должен быть редукционный клапан, и если в нем застрял какой-то мусор с поддона то может неполностью закрываться и как следствие нет давление масла. Это первое моё предположение...
Доброго дня. А если подтекает трубка слива масла с турбины, то иэ-эа этого может теряться давление масла и загораться лампочка
?
Нет
Нет, на слив давление нет. А когда подгазовываете лампочка гаснет?
Спасибо за видео. У меня такой же FT, 75 л.с. Есть одна проблема уже более года, после заводки если резко нажимать газ то глохнет, не важно на горячуюю или холодном, если же поиграться маленьким нажатием на газ то через пару нажатии все работает как надо, пока не выключишь зажигание. Что может быть?
Коды ошибок не прочитали?
@@AM_Garage нет ошибок. Когда глохнет то перед этим загорается индикатор на панели как в случае попадания воды в топливный фильтр. Но там нет воды, фильтр менял и не один раз,
А если завести и оставить поработать на холостых какое-то время - 30 сек - 1 мин, после этого тоже глохнет? Если да, то проблема скорее всего в мозгах, если нет, возможно есть подсос воздуха.
Но я вам не советчик, это не по моей части. Это скорее к электрику автодиагносту
Покажите лучше метки транзита 2021 года с мокрыми ремнями
Будет такой клиент - покажу
Почему у меня 2 метки на маховике???????друг напротив друга ровно....какую выбрать для стопорения коленвала??.спс
Вы, собираете двигатель или только меняете цепь? Если меняете цепь, то сначало проварачиваете двигатель чтобы совпали и остальные метки - распреды и ТНВД. В другом случае ищите ВМТ первого цилиндра
@@AM_Garageменяю цепи,звезды..если метки подвести к датчику коленвала ..то никакой вмт не получаеться...ни по одной ни по второй метке
Возможно метки ГРМ не на ВМТ а на -50°. А метки распредвалов не совпадают с каленвала?
Я во вмем уже разобрался...просто почему вы в видео говорите что там одна только метка?)).
33 ньютон, это как бы вот тянешь и рука еще не болит но вот вот?
:)))
Болты на м8,под головку 13мм,ты сказал что ,затяжка-32 н/м,ни один болт не выдержит,м8-32н.м затяжки
Это было давно и уже честно не помню, но я не уверен что там м8, на разных вариациях двигателя могут отличаться по диаметру. Я сделал по данным конкретного двигателя. А на счёт выдержит или нет, то на Рено м8 в алюминий затягивается 27 - 28 Нм. Тем более что там не алюминий. Проблем не должно быть. По крайней мере, я капиталил несколько таких двигателей, и за 3 - 4 года бегают без проблем.
👎падежи тебе под подушку) шутю