2011.07.13. Ev és Ev/a pótló 81-71-es szerelvények az M2-es metró Puskás Ferenc stadion állomásán
Вставка
- Опубліковано 20 бер 2024
- Kommentált, HD videó!
Még forgalomban voltak az orosz Metrowagonmash szerelvények az M2-es vonalon, de egy részük már felsőbb utasításra leállítva. (A 2011.04.19.-i M3-as metrótűz után a főpolgármester elrendelte a 40 évnél idősebb szerelvények kivonását a forgalomból, pedig nem ilyen gyulladt ki az Árpád hídnál) Ráadásul ezek között voltak a felújított EV/a-k, közismertebb nevükön a Barbik. Az M2-es kelet-nyugati metrón emiatt hatalmas járműhiány alakult ki. Hat 81-71-es szerelvény SOS átcsoportosítására került sor az M3-ról. Azért futnak még Ev-k, és Ev3-asok is, de a kuriózum az amúgy itt soha nem közlekedő 6 feketefejű (81-71-es) szerelvény. No ez bőven elég indok volt, hogy rááldozzak két délutánt és a Kelet-nyugati metró vonalán forogjon a kamera. Ez az első nap termése, amikor a Puskás Ferenc stadionnál forgattam a metrósok legnagyobb örömére! :-) BecsVision 2011
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ezen videót már a javaslataitok alapján 1080p-be felinterpolálva tettem fel.
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com/paypalme/Becsk...
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs - Авто та транспорт
Hát őszintén....igen ilyen is volt.Utáltam. mindíg féltem, hogy szétesik, a hangját meg egyenesen rühelltem. Halláskarosodas volt ezekkel utazni
:D Hát akkor ez olyan, mint minden ami élvezetes, de káros: szívesen teszem ki magam a károsodásnak ... mert én pont a zaja miatt imádtam és hiányolom a szovjet járműveket! A Pandákkal még meg kell barátkoznom (egy évben egyszer ha lent vagyon Pesten, így nemigen érek rá metrózni ... sajnos). De izlés dolga. Ki-kinek a magáé.
És ami a szétesést illeti: karbantartás dolga. Ha a vállalat már eleve úgy viszonyul a szerelvényekhez, hogy idejüket múlták, nem tartjuk tovább karban, mert úgyis selejtezzük (ahogyan pd. Bonn viszonyodott a legvégén a 70es-szériához, amikor azok javarészt már átestek az újításukon), akkor nem csoda, hogy lerombolt állapotban vannak ill. közlekednek. Hogy a selejtezés elhatározása valamint annak végrehajtása között évtizedek is lehetnek, az egy másik téma ...
Végre valaki, gyűlöltem a felújítás előtt a hármason utazni, én is mindig attól féltem, hogy szétesik vagy kigyullad az alagút közepén. Ég és föld az összes Alstom szerelvény még a Pandákhoz képest is.
6:23 én mindig FEKETE MASZKOSNAK hívtam gyerekkorom óta Így hívtam.❤ Csodálatos egy történetet meséltel el. Tetszett ez a video. Sok szép gyerekkori emlékeket idéztél fel ezzel a videoval.❤❤ Respect a videóért és köszönet a feltöltésért
Nagyon köszi ezt a videót. Szuper lett. Ebből is látszik, hogy a tarlós egy demens hülye volt. Az is maradt. Nagy kár a barbikért. Furcsák voltak, de jó volt velük utazni. Ekkoriban én 12 éves gyerek voltam aki nem pesten élt és mikor nagypapámhoz évente kétszer felmehettem, nekem nem kellett se az állatkert se a vidámpark, csak metrózni és hévezni akartam. Ekkoriban mondtam is a nagyfaternak, hogy valami nem stimmel, mert ezek a feketefejűek nem járnak itt. Hiányzik az öreg is, meg az összes kék metró...
"Csöcslámpás" metrókocsik....de hangulatos volt velük utazni...
Csepplámpás EV, EV/A metrókocsik csodálatos egy időszak volt. Az az EV3 metrótűz amely a 237-es EV3 kocsi teljes kiégését azt SZÁNDÉKOSAN csinálták mert azert volt, hogy az ALSTOM szerzödést végre megkössék. Erről OLVASTAM aznap mert egy teljes cikket írtak róla "PESTIMESE" CÍMMEL. Már aznap HIRTELEN eltünt a cikk de még a weboldal is. Most bárki jöhet, hogy HUUU DE HÜLYE vagy. De ez az igazság. Kellett egy bűnbak avagy a 237es Metrókocsi kiégése, hogy az ALSTOM szerződést megköthessék. Ezek az orosz metrókocsik megbízhatóak voltak 30 évre tervezték őket a megfelelő főjavítasuk mellett. Na ami a 2esem közlekedtek EV-ék EV3-ak és a 3-ason levő EV3-ak soha a büdös életben sem kaptak felújítast nem higy FŐJAVÍTÁST. Úgyhogy ezek a Metrokocsik megvoltak építve. A Metró alagúti tüzek füstölések a fékezéskor felszabault finom vaspor(fékpor) az volt az ok mert az alagutaka b*szták mosni félévente az alagút mosóval az elmúlt 10-15 évben.
@@spontanvideok246de, hülye vagy.
A nem karbantartott kocsikon a nem takarított, poros alagútban teljesen kizárt, hogy szikra keletkezzen, pláne amikor teljesen hétköznapi volt, hogy az AV lecsapott a kocsikon? És nyilván az egyáltalán nem tűzálló kocsik véletlenül sem éghettek porrá, ugye? Csak és kizárólag gyújtogatás lehetett, amit a valóban független vizsgálatok se mutattak ki, értem.
Elég sok susmus meg korrupció volt az egész Alstom ügyben (hát még a négyes metróban), de ekkora hülyeséget, hogy egy régi szerelvényt egy másik vonalon ezért kellett felgyújtani, nem lep meg hogy másnapra a szerző is elszégyellte magát.
milyen fura látni rajtuk a segédkocsi vezetőt :P
vízipók akkor kapta amúgy a nevét amikor Pillangónál bakot ugrott ;)
@4:44-től milyen baba kis sesés kocsi látható, ahogy az EP2-es szeleppel fékezget megálláskor :D
(Azaz a kocsi vezérlése selejtezett, se vontatás, se villamosfék nincs rajta)
💯❤❤❤❤❤💯
Sajnálom hogy nem maradt meg egyik Vizipók sem😕
Perverz kérdés következik: melyik psz-ektől kezdve volt a kocsik felső felén 3 merevítő borda, nem 2? Régen tudtam a vezérkocsi pályaszámát. :)
A régi jegyzeteim szerint 341-től volt 3 merevítő, de lehet, hogy 339-től, az 1985-ös szállítástól. Az oldalán lévő gyári tábla innentől nem öntvény volt, hanem maratott réz (ha jól írom technikailag). A betétkocsikat már ne kérdezd, de nagy valószínűséggel 3077-től.
Tényleg! 1985-ben 2 szerelvény érkezett csak! 339-340 és 341-342. Ezek voltak az utolsó fehér dekoritos vonatok. 343 tól már famintásan jöttek 1988-
Érdekes, hogy nem futottál össze az M3-ról kölcsönkapott Ev3-asokkal, pedig azok is voltak ekkor az M2-n.
Talán a következő részben!
Nem az eredeti 81-717-ből lettek a pandamacik az É-D vonalon?
Ha jól emlékszem, erre a 2000-es évek elején is volt példa. Azt viszont már nem tudom, hogy miért.
Akkor készültek a barbik , addig pótolni kellett
Very dobre!🤣🤣🤣🤣❤❤❤
Ebben csak az a vicc, hogy az M3 metró vonalán 2 vezérlő + 4 pótkocsiból, míg az M2 metró vonalán pedig 2 vezérlő + 3 pótkocsiból álló szerelvények közlekedtek. Ez azt jelenti, hogy pótkocsik terén 3 db M3-as szerelvényből 4 db M2-es szerelvény is kijött, viszont vezérlők hiányában nem tudtak volna közlekedni.
Miért csak a Puskás Ferenc Stadionnál (akkori nevén: Népstadion) és miért pont csak a Déli pályaudvar felőli oldalon?
Mindkét oldalon! És igazából itt volt jó a rálátási szög!
@@becskyandras Nekem valamiért nem tűnt fel az ellentétes irány, de akkor megnézem újra!
Amikor Tartós papa odaszólt az NKH-nak és hipp-hopp, éjszaka hirtelen úgy megjavultak az Alstomok fékjei, hogy azóta is csak amiatt volt velük baleset... :D
Tarlós egy elmebajos, idióta vén f*sz. Jó hogy eltűnt már a süllyesztőben!
Az Ev3-asok gyári száma is 81-71-gyel kezdődött, de ez nem olyan dolog, amin érdemes kötekedni, csak ilyen (nem fun) fact. (Ев 81-707B, Ев3 81-713)
Készűlj mert lehet hohy pár ember jönni fog azzal hogy a 713 nem is létezett soha
a 81-71-es volt a Harcsa nem? 🤔
Volt becenevük is? Én interneten csak a soklámpájúakra hallottam azt, hogy Vízipók, a normálisokról semmit.
@@schniemand Butaságot nem akarok írni de azt tudom volt a sima EV az Ev/a (Barbi) a 81-71 (Harcsa) ill az emlitett vizipok amit az oroszoktól kaptuk ingyen 🤔
@@schniemand volt két duplalámpás és igen a sok fényszórós a Vizipók.
@@schniemand Barbi, Ken, vizipók, harcsa. és a legendás 205-ös :P
Egy kis pontosítás. Az AVR csak 1988 után került fokozatosan bevezetésre az É-D vonalon.
De 1985-ben már lent volt a programszőnyeg, erre határozottan emlékszem, néztem ahogy épitik!
Lehetséges, hogy már történtek előkészületek, bár korainak tartom. A dinamikus próbákat is csak 1988-ban kezdtük el. Ez nem von le semmit a videó értékéből.@@becskyandras