Noratlas 2501 engine start, taxi, and take off, Rare to see!
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Its first flight took place on September 10, 1949, allowing many soldiers (and not just soldiers) to experience the joys of military parachuting. It also served in numerous armies and was active in various regions. The Noratlas displayed on June 30, 2024, is the last aircraft of its kind in service. It is maintained by the "Le Noratlas de Provence" association. Filmed at Valence-Chabeuil Airport in France.
Comment ne pas mettre un 👍 devant un si bel avion ! Bravo à ceux qui permettent de le faire encore voler 🇫🇷
👍 D'accordissimo!!
J'ai débuté en tant que mécanicien radio sur cet avion en 1962 .Nombreuses missions vers l'Afrique .Il est lent ;bruyant mais il tient toujours ses promesses .
4 à 5 escales pour aller de Bricy à N'Jaména .Que de souvenirs !
J'ai aussi volé sur cet avion et c'est de son bord que j'ai effectué mon dernier saut. Merci pour cette vidéo et les souvenirs qui vont avec et vous prenne aux tripes, je suis désolé, mais ceux qui l'ont vécu me comprendront.
Tout à fait , j’ai sauté de cet avion en 1973 , souvenir inoubliable .
Pareil , mon premier saut à Pau ETAP en 1967 puis ensuite Transal , j’ai continué à sauter jusqu’en 2012 , Pilatus , Twin Other, Casa , différents hélicoptères Sikorsky Pumas et même en Russie 🇷🇺 illiushin76 Mig 26 mais pas un n’a surpassé en émotions mes premiers sauts dans cet avion si particulier auquel nous faisions si confiance malgré ses tremblements et bruit infernal , un Pépère tranquil !
C'est à partir de cet appareil que j'ai fait mes 13 sauts au 1er puis au 3ème RPIMa, lors de mon service militaire, et obtenu le brevet 198.017 à la BETAP en 1962. Merci pour ces souvenirs.
Quel plaisir de revoir cet avion, j'ai eu la chance et l'honneur de sauter en parachute depuis Pau, ça vibre dans tous les sens, ça tremble de tous ses rivets mais je n'ai jamais oublié....
je n'ai jamais oublié non plus - salut à toi!
👮🦻⛽⛽⛽🤙🎙️🎤🌈🚁🎒⛑️🧯🛰️🎣🤿⛸️🎾🏅🏅🏅🎖️
Yo si lo olvidé
Au premier décollage, assis sur les sièges de toile de côté, on serrait les fesses ! les portes latérales ouvertes, le bruit assourdissant des moteurs n'était pas fait pour nous rassurer ! On regardait les copains pendant que l'avion montait ... sourires jaunes ... comme nous ...! Puis , debout, accrochage de la SOA , le moniteur vérifiait , puis faisait mettre en position le premier de la file, lampe rouge ... puis lampe verte , klaxon , le premier partait et on avançait en tenant la SOA ...on arrivait à la porte, on avançait le pied, un bruit encore plus assourdissant, un souffle et on était parti ! Quelques secondes, le choc, ouverture de la voile, vérification, tour d'horizon et le silence avec les copains suspendus autour .... puis le sol arrivait, doucement au début et ...ça montait vite vers nous ... position, roulé boulé ... quel pied !!!
@@DanBukdan idem pour moi, Albi de 79 à 82, saut sur Graulhet pour la saint Michel, sinon saut sur le causse de Castres et une fois en Bretagne. Tout les autres sauts en Transal
Bravo et un grand merci pour tous ces souvenirs qui reviennent depuis l'enfance.
merci
Beatiful! What a wonderful old airplane.
What a beautiful aircraft and the sound of those engines is sweet music. Bravo.
thank you very much
Merci pour cette vidéo. Un bon souvenir pour moi, j ai fais un de mes premiers baptêmes de l air dans une " grise" ( c était son surnom), au dessus de la forêt landaise.
Décollage de mont de marsan, c était il y a 45 ans, mais le souvenir est, à jamais, intact.
quand j'ais fait mon service militaire a Solenzara, (base Capitaine Prevost) en 71/classe 02, nous rentrions sur le continent pour les perms avec ces avions, que de bons souvenirs🙃👍
Thank you for posting. An incredible sight to see. Especially in2024!
Quel bel avion. Merci d'avoir partagé avec nous ce morceau de magie de l'aviation.
Quel souvenir ! J'ai fait le vol Orleans Niamey via Dakar avec lui en 1966. Puis 1 an à la base aérienne de Niamey. J'étais un des 3 chauffeurs qui prenait en charge les pilotes pour les distraire en ville entre autres. Merveilleux séjour. Et retour France avec ce même avion que j'adore. Merci pour avoir ravivé ce bonheur.
Je suis très heureux de voir votre réponse comme celle-ci
Ausgesprochen schönes Flugzeug und ein Motor Sound den man gerne Hört. Grüße aus Germany
vielen dank!
Je suis un Rosbif. Nord Noratlas, magnifique!
british aircraft very beatiful too ! i'm a frog :D
Those engines have a sweet roar! Nice video. Merci beaucoup!
merci beaucoup
Mon père a travaillé sur cet avion pendant un grand nombre d'années au Mureaux !
Tout les ans le seul encore en état de volé vient à la st Michel sur l'aéroport de Dinard c'est une merveille !
J'ai eu la chance en 1976 de monter à bord sur la base de Bricy à côté d'Orléans je faisais mon service militaire !
Que de souvenirs 🤗👌👌👌
My dad served as flight electrical on this aircraft, he keeps a solid nostalgic feeling of his youth . I served as polit later on I the French air force at the time of transall,another good aircraft, but not as magical . Propellers are the best for aircraft , the real flying spirit. Thank you for that video, I will pass it on to by 77y dad…
Grosses émotions de revoir set avion ça me rappelle temps de souvenir
Tout mes sauts depuis cet avion..6e RPIMA 67 /2A
264736 que de souvenirs !!❤❤❤
Attachement particulier à cet avion, je suis revenu de Madagascar en 55 ou 56 grâce à lui. Merci pour cette vidéo
C'était vraiment l'âge d'or des hélices, je t'envie d'avoir eu une si belle expérience.
Moi aussi mais pas revenu, mais venu en 61 suite à mon engagement dans l'armée de l'air. 4 escales.
Take off without activating the flaps!
Bravo à tous les membres de l'association pour leur engagement à maintenir l'histoire dans notre présent, c'est un privilège d'avoir pu fouler le plancher de ce formidable appareil. Un grand merci au magasinier, dont le prénom m'échappe, pour son accueil chaleureux et pour avoir répondu à toutes nos questions. Merci encore.
Une grise qui ne fume pas au démarrage, c'est en effet une rareté! Merci pour ces images et pour la faire vivre, bravo à vous.
Et pas de flaque d'huile sur le béton 😂
Un avion extraordinairement beau, bon, et des merveilleux moteurs Bristol a manchon louvoyante (sleeve valve) produits par SNECMA sous license, c'est pour cela qu'il n'y a pas de fumee au demarrage.
@@dominiqueroudier9401 Normal sous les moteurs , avion en mode parking des bouteilles coupées en deux sont disposées aux endroits des fuites pour ne pas souiller le sol .
a la base un moteur en étoile fume toujours au démarrage à froid car les chambres des cylindres du bas tendent à se remplir d'huile...là il a peu fumé, il est probable que les bougies de ces cylindres ont été démontées peu avant le démarrage pour vider l'huile ou alors ils avaient déjà tourné peu avant...
Après avoir bien travaillé au collège, celui ci m a offert mon baptême de l air sur cet avion...ça a été magique. Par la suite j'ai fait ma carrière dans l aéronautique..
Merci de me rappeler cet évènement, car moi aussi le collège m'a fait passer le baptême de l'air dans cet avion ✈. C'était à avord en 1971 ou 1972. Je suis resté passionné d'aviation.
@@ericbezagu8451 moi, c était à Limoges en 1973
I haven't seen one for decades. It brings back some very early childhood memories. Thank you so much for sharing this event with us!
Bravo à tout ceux qui permettent ces instants merveilleux ,témoins du génie de notre pays par le passé et qu'il nous faut lui restituer pour les générations qui viennent .Courage nous triompherons !
Thanks for posting one of my favorites. So glad that this one is still flying & looking great.
Remember seeing them at Northolt. Bob
c'est sur cet avion que j'ai ete breveter pre parachutisme que de bon souvenir surtout au décollage👍👍
C'est sûr puisque si on saute de l'avion en marche ... on ne profite pas de l'atterrissage 😂😉
@@patolt1628 mdr😂😂
@@didiercombier6716 J'ai pas pu m'empêcher 🤭. Blague à part j'ai aussi sauté de cet avion il y a bien longtemps lors d'un stage de livraison par air : on sautait par la tranche arrière. C'était particulier mais bien moins brutal que par les portes latérales. Pour le brevet para en revanche on avait utilisé le Transall. C'était en 71, ils étaient tout neufs à l'époque.
Côté souvenir par contre c'est plutôt moyen pour ce qui me concerne car je n'ai pas adoré sauter d'un avion en parfait état de marche... J'ai fait 13 sauts en tout (7 pour le brevet et 6 ensuite) dont le dernier un vendredi 13 (sérieux). Il m'a semblé que ça suffisait 😉
Plus tard je suis devenu pilote hélico dans l'ALAT mais c'est une autre histoire et je n'ai jamais re-sauté bien sûr.
@@patolt1628 pour ma part 8 saut en pmp 7 pour le brevet et 17 saut en transall ancien de la BOMAP regiment livraison par air
@@didiercombier6716 Cool! Mon stage livraison par air se déroulait dans le cadre de l'Ecole d'Application du Train mais je ne suis resté que 2 ans dans le Train puis le reste dans l'ALAT, pour faire simple (en fait j'ai eu 3 vies différentes mais ce serait un peu long d'en parler sur ce forum)
Wow didn't know any of these or ones like it still existed let along be airworthy. What a treat. Kudos to those who help keep it flying. Hearing those growling piston engines at about 6:02 is such sweet music !! The flyover is equally great.
Cela me rappelle des souvenirs d'enfant, à l'époque il n'y avait pas tout ce traffic et, dès que l'on entendait ce bruit on pouvait le reconnaître à cette silhouette particulièrement reconnaissable.
Je suis tout à fait d'accord avec vous, c était la bonne époque. J était en admiration, quand je le voyais, en plus il très bas
Bravo à l'association Le Noratlas de Provence. J'ai fait une partie de mon service militaire à la base aérienne d'Evreux (EOR) et ça me rappelle des souvenirs. Magnifique avion!
Que de souvenirs ! Merci beaucoup à vous, pour cette excellente vidéo du Noratlas ! ! ! … J'étais petit garçon, sur les genoux du pilote, on survolait la savane ! Souvenirs d'Afrique ! Merci !
Merci beaucoup
Que de souvenirs ! En tant que mécanicien bord avion, j'ai plusieurs fois embarqué sur cet appareil pour desservir certaines bases aériennes en matériel "confidentiel défense" pour les DAMS de 1972 à 1975. C'était sympa de partager ces moments avec les personnels navigants de l'époque !
Un monument volant ! C'est magnifique de le préserver en état de vol.
ce n'est pas facile
Moi j'ai sauté 4 fois de l'avion Nord Atlas en 1978 pour ma préparation militaire parachutiste à Dijon, j'ai sauté de Transal,hélicoptère Puma, avion Dornier 43 sauts à mon actif en un an de temps, un plaisir.
Un élément du patrimoine national : bravo de le maintenir en état de vol! 👍👍👍
J'ai obtenu mon brevet de parachutiste.en 67 en sautant de cet avion.Ensuite ce fut le Transal.Mais je préférerais et de loin notre vieux Nord Atlas
Fantastique ! Un de mes avions préférés. Bravo à toute cette chouette équipe qui le fait voler ! Salutations depuis la Suisse, Stef.
Je suis parti de Marseille , en Algérie par bateau et rentré à bord de cet avion, Oran Compiégne , j'en garde un bon souvenir, j'avais 20 ans
Jean j ai pris cet avion a l armée le jour de mes 20 ans a Nantes, que de souvenirs
Salut à tous après 10 ans comme mecano sur cet aéronef cela fait plaisir de voir et entendre ces hercules tourner merci a vous pour ce petit moment de souvenirs
Avait il des points faibles point de vue mécanique ?
@@rolandguillotin8127 bonjour oui un des problèmes récurant était une fragilité de la pompe drapeau en période de froid l huile était trop épaisse pour ce faire on donnait quelques coup de pompe en point fixe histoire de faire monter la pression et de la faire retombée. et après un moment essai du drapeau
Le calage des magnétos se faisait assez souvent surtout quand en mission on faisait les échanges magnétos et bougie en miroir
Et pas mal de soucis dû au froid j étais a Metz
Superbe avion, je me souviens enfant de les voir passer au dessus de la maison seul ou par deux, j'adorais le bruit de leurs moteurs résonnant entre les collines.
Je n'ai jamais sauté de Nord 2501 (j'aurais bien aimé) car ils ont étés retirés du service avant mon entrée dans les TAP.
Merci à toute l'équipe de faire vivre ce bijoux, ce qui doit être un travail énorme.
What a splendid looking aircraft. Thank you for posting.
j'ai sauté de cet avion en 1980 l'or mon service militaire . décollage d'APT . Impossible de s'entendre tellement c'est bruyant . La coque arrière était absente certainement pour un largage précédent .Je peut vous dire qu'au décollage c'est impressionnant de voir la piste s'éloignée et le vide grandir avec un angle de décollage assez raide.Puis je suis aller a Ajaccio avec ce même appareil . nous avions été pris dans orage au dessus des montagnes corse.Un moteur en croix puis redémarrage .ça secouait dans tout les sens..moment inoubliable dans ma période d'appelé militaire...
Même type d'expérience. Un avion qui bat des ailes au décollage, lorsqu'il s'arrache après le point fixe plein gaz !!
@@malavauxetienne2421 Maître chien pendant mon service je suis arrivé d'orange a salon de provence après mon stage.Il y avait 2 noratlas de stationnés . 1 mois avant mon arrivé le FLNC en avait incendié un....Sécurité renforcée pour l'installation de barbelés et portail avion sécurisé par rondes supplémentaires.Puis les 2 nor sont partis peut être sur la base d' APT...Pour le saut nous avons sauté au 3 em essais dû au mistral qui soufflait a chaque fois .La 3 fut la bonne nous avons sauté a Pujaut a 300m .Saut qui m'a coûté un ménisque..Bien moins grave qu''un autre troufion ayant fait une torche en ouvrant son ventral...souvenir de ce jeune qui tombe comme une pierre ....Ce n'est évidement pas le meilleur souvenir...Mais ça restera toujours...pendant mon service a salon le fouga majistère était encore en service puis est arrivé l'alfat jet que je n'ai pas vu puisque ils sont arrivés le mois après mon départ c'était en septembre 1980.....que ça passe vite...
Au début des années 70, mes grands-parents habitaient à proximité d'une base aérienne militaire et quand j'étais en vacances chez eux, je voyais les Nord 262 et 2501 passer sans cesse au-dessus de la maison.
Etant gamin, je me demandais comment un truc pareil pouvait voler..... Je surnommais cet avion "le suppositoire" ! Un peu comme un bouledogue, il est beau dans sa laideur.
Plus tard, étant devenu mécanicien de structures aéronefs (comme quoi, le destin....), j'ai eu l'occasion d'y monter dedans sans voler. Je ne comptais plus les rivets "couchés" et les doubles trous (les "8", ou "patates", dans le jargon) dans la structure ! Mais ça volait toujours !
En tout cas, merci à tous ces bénévoles - ces fous furieux que l'on peut laisser en liberté sans aucun problème - qui continuent à œuvrer sans relâche pour nous permettre d'admirer ces monuments (avions, trains, voitures...) qui sont les traces intemporelles de l'histoire industrielle française.
Grand merci！
Ça me rappelle quand je les voyais passer à l,époque,très souvent 😊
That Was Pretty Good! Reminds Me Of A Fairchild C-119 Boxcar. Had A Model Of One As A Kid. Thank You.
A long time ago I had the honor to take a flight with one of the last German Noras from Manching airport, E 61 der BW. Fantastic!
What a beautiful airplane! Clearly well maintained and flys nice!
Ah! Que de souvenirs, quand on balancait le bois mort sur le Djebbelh.
Je pense qu’on tous le même ressenti. Quand il faisait le point fixe avant le décollage pas un n’avait une érection, et après debout-accrochez le grand soulagement. Ça date de 50 ans mais quels souvenirs ! Amitiés à tous.
Nothing like these old radials, such joy.
Neat aircraft! Love the sound of those Hercules engines too. They certainly did a very tidy job cowling them.
Excellent photography. Great to hear those sleeve valve Hercules radials.
Son los mejores grandes aviones en la historia, juntos con el DC-3 y otros más🙂⭐💪✊👌✈️🛩️
Estoy de acuerdo, estos aviones realmente son obras maestras en la historia de la aviación. Cada uno ha hecho contribuciones únicas y tiene una historia gloriosa
I've seen a Noratlas in flight way too long ago. This video was a great find, for me. Thank you for capturing it!
75 years old and still dancing like a teenager !
75 ans et toujours aussi dansant comme un adolescent !
Un avion mythique !
exactement! merci
Great sight, Great sound, Great 'pics' ! 😊 UK
thank you!
Die "NORA" war eine tolle Maschine! Kenne sie noch aus meiner Militärzeit, war Transport- und Absetzmaschine für die Fallschirmjäger.
Meine Zeitgeschichte 67 nach Deci mit Triebwerkschaden aber sicher gelandet.🇩🇪🛩✈️⚓️🚢🇩🇪
MAGNIFIQUE !!!
😊 j'ai fais Solenzara Cambrai dans cette machine en 84, j'entends les moteurs encore quand c'était la descente sur Cambrai et bien c'était un festival de pétarade🎉. Quel bonheur, bravo et merci a cet équipage de faire vivre encore cette machine fabuleuse.
Un ancien armurier de l'ec 03/012 Cornouaille.
J'ai sauté de ce avion
C'était super avec de belles sensations
Plus qu'ensuite en Transall
Merci pour ce souvenir
Nostalgie quand tu nous tiens
Super le bruit des moteurs et des rivets qui dansent.
3 sauts a Metz pour la prépa premilitaire en 75
superbe merci pour cette vidéo , notre jeunesse!
ah génial j'ai fait mon service a Villacoublay en 87 et j'en voyais sans arrêt, je les trouvais affreux a l'époque ! 😂
merci de nous faire vivre ce plaisir avec ce si bel avion en fait..💖
Un passage de Grises en radada au petit matin... Toute ma jeunesse... J'adore les Noratlas, encore plus que les Transaux.
Quel plaisir de savoir qu'il tient toujours en l'air. Je l'ai vu sur une jpo a lbh en Bretagne, énorme.
J'aimerais pouvoir le reproduire en aéromodélisme, mais difficile de trouver un plan permettant de le réaliser en 2m50 d'envergure (limitation de la remorque....).
Bravo à cette association 👍
très sympa ça me rappelle mon enfance à Djibouti où je suis né !! en 1960 j’y ai vécu 12 ans ! ( mes parents étaient civils )
j’en ai vu souvent dans le ciel !!! !! j’adorai ce bruit particulier des hélices ! C ´est comme le DC3 D’Air Djibouti ))♥️♥️♥️♥️
que hermosura de avion,,muchas gracias
UN AVION AU BRUIT EXTRAORDINAIRE, j'ai connu ces avions dans ma jeunesse qui passaient dans la région de Tournai
Nous avons largué du matériel (canon 75)
et sauté à Castres en 1972 avec le 35ème RA, souvenirs inoubliables et merci pour ces images.
J'ai 80 ans. Mon père, militaire dans l'armée de l'air avait été affecté en 1954 à Brazzaville ( à l'époque ZOM 2). Avec ma mère nous l'avions rejoint qq mois plus tard à bord d'un Nord 2501. Un long trajet avec ses péripéties. ORAN La Senia, Fort Flatters, Aoulef, Niamey, Douala, Libreville, Brazzaville. Outre l'équipage, nous étions 3 à bord. Un sergent, ma mère et moi qui avais 10 ans. Entre Aoulef et Niamey, incident technique sur un moteur, rapidement mis en croix. Largage décidé du fret. Atterrissage " cool " à Niamey , ce fût du moins mon ressenti ! J'ai eu l'occasion de voler, par la suite sur de longues distances, avec cet appareil. Quelles chances et quels plaisirs
Vous avez peut-être connu ou rencontrer mon père ! ! ! …François CHANUT ! Amicalement ! … son fils !
Faut avoir du courage pour piloter
Un truc comme ça.
Premier vol de ma vie avec cet appareil pour aller atterir á Hyéres et monter á Canjuers !!! Je me suis caillé pendant tout le vol !!
Quel plaisir de revoir le Nord 2501 en plein vol. Breveté en 1956 à la BETAP à Pau sous le numéro 114100. Ecxellents souvenirs. Vive la France la Liberté et le Frexit.
Beautiful machine. Love these old propeller planes.
Magnifique vidéo !! Merci
Ce vrombissement... Un doux souvenir d enfance et des larguages de paras...
je suis monté 2 fois à bord du nord 2000 avec la luftwaffe en allemagne en 67 pour aller jouer avec la musique du 42 R T pour la marine allemande ( kriegs-marine ) souvenir ........
What a beautiful airplane.
Amezing Airplane and Take Off.😍👋👋👍👍💯💯
Que d'émotion...
22 sauts depuis ce bel avion.
Pau, en 1964 /65
On ne peut oublier cet avion saut en parachute 3 fois a Vannes et 1 fois a Nîmes, attaché a la spa sorte de lanière jaune.
Campagnes de certifications paras dans les années 70 à Meucon plusieurs grises sur l'aérodrome , et que ça saute !
Im Dienst in Hohn bei Rendsburg, Kindheitserinnerungen, Dankeschön für das Video 🎉👍🤩🛩️🍀
Moi c'est mes sauts en parachute que j'ai fais a Djibouti depuis cet avion magnifique, étant pompier a la base aérienne, je volais en accompagnement sur les SAMAR ( recherches maritimes,) quel bonheur, c'était un peu notre B17 français "sans armement..."
great to see one still flying ! and smoke -free startup ! with radials ? unheard of ! Looks like a close cousin to the Fairchild Box Car .
Nous le voyons souvent voler dans le ciel de Provence pres de Salon de Provence il y a 60 ans. Il était très reconnaissable. Quand a-t-il pris sa retraite ? Bravo pour ce vol qui me ramène à mes 10 ans.
Il me semble l'avoir vu voler il n'y a pas très longtemps toujours au-dessus de Cavaillon ...une hallucination peut-être mais je ne crois pas car sa silhouette est très reconnaissable et inoubliable. 👏
Quand j'étais petit à côté d'Arles, j'en voyais souvent qui venaient d'Istres ou de Salon...
que de souvenirs j"ai fait un saut en parachute de cette avion en 1982 a la base aérienne 105 d"évreux j"étais dans les fusillier commando de l"air
Those sleeve valve engines are so smooth. :-)
I crewed the Fairchild R4Q2, a very similar looking aircraft. Love them all.
yes they are looks similar
Avion de larguage des parachutistes par excellence. Mes 4 premiers sauts!
Ça me rappelle mon enfance, quand ces avions sillonnaient encore le ciel de France et que je les entendais bien avant de les voir, leur gros bruit sourd de bourdon géant !
Je souligne aussi que... enfin une vidéo avec une prise de vue qui redonne un visuel normal des hélices, pas comme la plupart de celles qu'on voit avec les pales quasi fixes et déformées ! Avec quelle caméra et quelle vitesse d'obturation SVP ?
Bravo !
Merci beaucoup. caméra était sony 6700, la vitesse 1/100.😊
@@luhengfotoI hate seeing propellers with the strobing effect. 1/100 second looks good.
@@stephenholland5930 me too！thanks for your comments
Que bien activo preservado e cuidado saludos
Beautiful machine, I love it!!!
They were flown by the German airforce as well. I can remember seeing them overhead. Probably out of Wunstdorf.
Ich hatte das Vergnügen Ende der Sechziger Jahre mit diesem Flugzeug ein paar mal mitzufliegen. Es war jedes Mal ein besonderes Vergnügen „echt zu fliegen“. Die Straßen in den Lüften waren immer ziemlich holprig und mit Schlaglöchern übersät. Bei einem Flug war es besonders abenteuerlich, denn ein Triebwerk fiel aus. Gar kein Problem meinte der Pilot und landete das Transportflugzeug des LTG 61 sicher in Neubiberg.
Et j’ai voler sur cet avion, à la BA133 en 1970. Belles sensations 😊
Moi aussi à la BA140 de Blida!
That was wonderful. Never heard of this airframe until now. Beautiful!
wow, beautiful airplane
Génial! C'est un grand plaisir de le voir!!!
Le.nez soulage rapidement au decollage non? Puis que de longues ailes ❤
quand j était militaire dans les 70s aux Antilles/Guyane je le prenait qq fois pour faire CAYENNE /FORT DE FRANCE aller/retour 😀c était sympa
je suis très touché ,et agréablement surpris de voir tant de messages Anglophones !
s'il s'agit de British BRAVO et WELCOME ! je sais que chez vous les traditions sont cultes ,et vous avez raison !
petite parenthèse ;pour moi le plus bel avion de la seconde guerre est bien le SPITFIRE !!
élégant et tellement efficace !
Nordatlas were a reliable partner for the French Foreign Legion in Africa. Always ready to fly in troops whenever "noirs" were getting out of hand.