Przypadek 29: co może być przyczyną czasowego zamknięcia posterunku? Pierwsza myśl w ogóle o zamykaniu posterunków to taka, że zamykany posterunek tymczasowy, otwierany na czas modernizacji, ale druga myśl - dziura kadrowa w PKP PLK... Zastanawiam się, w przypadku, pierwszej myśli, na ile im się opłaca tak "zamykać - otwierać". Swoją drogą niektóre szlaki aż proszą się o dodatkowe podziały na mniejsze szlaki, ale w dobie LCSów to nawet chyba nie warto sugerować PLK.
Z tymi trasami wzorcowymi trochę śmieszna sprawa w przypadku, jeśli maszynista posiada znajomość szlaku, bo tak na prawdę nie mamy pewności, czy takimi prędkościami możemy poruszać się na tym objazdowym szlaku. Chodzi mi tu głównie o wymagany procent hamowania.
To jest też ciekawa kwestia. Myślę, że tej kwestii jeszcze na forum nikt nie poruszał. W trasie wzorcowej będą podane prędkości linii a nie danego pojazdu. Maszynista w tej sytuacji ma wiedzę na temat prędkości linii i parametrów pociągu wymagany procent hamowania został już obliczony wcześniej. Najlepiej bazować na jakimś konkretnym przykładzie
O Nrob dałem osobny materiał. Tak jak wielokrotnie wspominałem, głównie jego treść jest zawierana w komputerowym wydruku rozkazu pisemnego O ua-cam.com/video/BYDjLyJHIxM/v-deo.html
Świetny materiał.
Dzięki wielkie :)
Przypadek 29: co może być przyczyną czasowego zamknięcia posterunku? Pierwsza myśl w ogóle o zamykaniu posterunków to taka, że zamykany posterunek tymczasowy, otwierany na czas modernizacji, ale druga myśl - dziura kadrowa w PKP PLK... Zastanawiam się, w przypadku, pierwszej myśli, na ile im się opłaca tak "zamykać - otwierać". Swoją drogą niektóre szlaki aż proszą się o dodatkowe podziały na mniejsze szlaki, ale w dobie LCSów to nawet chyba nie warto sugerować PLK.
Dokładnie tak jak myślisz. Głównie modernizacje linii kolejowych
Z tymi trasami wzorcowymi trochę śmieszna sprawa w przypadku, jeśli maszynista posiada znajomość szlaku, bo tak na prawdę nie mamy pewności, czy takimi prędkościami możemy poruszać się na tym objazdowym szlaku. Chodzi mi tu głównie o wymagany procent hamowania.
To jest też ciekawa kwestia. Myślę, że tej kwestii jeszcze na forum nikt nie poruszał. W trasie wzorcowej będą podane prędkości linii a nie danego pojazdu. Maszynista w tej sytuacji ma wiedzę na temat prędkości linii i parametrów pociągu wymagany procent hamowania został już obliczony wcześniej. Najlepiej bazować na jakimś konkretnym przykładzie
@@MichalPiatkowski dostarczę przykładu absurdalnego, tymczasem pozdrawiam.
No dobrze, a może Nrob z 2/3 przykłady ?
O Nrob dałem osobny materiał. Tak jak wielokrotnie wspominałem, głównie jego treść jest zawierana w komputerowym wydruku rozkazu pisemnego O
ua-cam.com/video/BYDjLyJHIxM/v-deo.html
Widzę Jabłonowo Pomorskie,
Dokładnie 😃
Wstęp to reklama twojego pracodawcy ?
Gdyby tak było, to by byłby napis: PKP PLK S.A.
Po części można tak powiedzieć, ale na razie przy PLK zostaję