Tonella, uma dica (que já fiz no meu fusca que está comigo ha 39 anos): Faça uma limpeza geral nesse assoalho, tratamento da ferrugem com "ARMATEC convertedor de ferrugem", pintura com fundo que pode ser zarcão, e laminação de resina com fibra de vidro devidamente ancorada nas peças, para evitar descolamento e formação de espaços vazios entre as peças, o que não é desejável. Após a cura da resina, aplicar manta auto colante aluminizada em todo o perímetro, o que além de proteger vai propiciar isolamento acústico. O meu está assim a muito tempo e está perfeito. Um grande abraço.
Desoxidante da Wanda ,Primer Epóxi da Weg ,KPO e pra unir a carroceria no chassis usar veda calha ou cola parabrisa,e pra finalizar por baixo usar Siltex da Roberlo e aí vc bota manta .
Pessoal tomem bastante cuidado ao largar seus fusquinhas em oficinas de reparação não larguem em qualquer zelao hoje eu pensaria 1000 vezes antes de pagar alguém pra fazer provavelmente eu faria em casa hoje.após me decepcionar com "mecanicos e funileiros" acabei graças ao vídeo do tonella e dicas do Paulo do quintal das kombis fazer o meu motor todo e também comprei um compressor para pintura e fiz um reparo na traseira do meu fusca e não me arrependo.
Tonella, aproveitei meus trinta dias de férias para dar uma pequena reformada no meu Fusca 83. Havia muita folga no mancal, então optei por retificar o motor o que já foi feito. Como ele havia recebido assoalho novo a poucos anos (quando nas mãos do dono anterior|), havia apenas alguns furos na frente do lado direito, na seção da bateria e na parte traseira do lado esquerdo. O que causou o estrago na parte traseira foi a entrada constante de água por frestas na borracha do vidro traseiro, o que também corroeu parte dos dois cantos inferiores onde vai o vidro referido. Fiz toda a funilaria em casa, com MIG (com gás e sem gás) e para mim ficou muito bom e vai durar mais alguns anos, porque eu também sanei o problema da infiltração de água pelo vidro traseiro e pelos furos no assoalho do porta malas (haviam muitos para passagem de fios para som etc - fechei todos com a MIG e impermeabilizei com PU Industrial. Mas agora eu cheguei no meu limite porque é preciso trocar o focinho do Fusca, eu já comprei a peça nova, mas não tenho experiência para tanto, o que vai ser feito por um funileiro profissional. Acho que dentro em 2 meses o meu Fusca voltará à andar, agora muito melhor do que com a podridão e com aquele motor que não inspirava nenhuma segurança, de antes. Manda bala aí que está tudo muito fácil de ser feito, o meu estava muito pior e eu insisti e consegui fazer os remendos. Estejamos sob as bênçãos de Jesus!
Boa noite Tonella! Tonella,a respeito de custos e mão de obra envolvido quase todos os fusqueiros,onde eu me enquadro tem problemas "mentais"baseado nisso,mão na massa. Abraços mais uma bela aula.
O correto quando for trocar os assoalhos é necessário tirar a carroceria do chassi, eu sempre troquei assoalhos caixa chapeu de napoleão, pontas de caixas, sempre usei as borrachas de vedação, nunca deu entrada de agua. Porém já fiz esse tipo de remendo e ja troquei meio assoalho, poucos profissionais sabém trocar pés de coluna e chapeu de napoleão, vc esta certo Tonella em vc mesmo fazer para não ficar decepsionado, um trampo desse trocar assoalhos, caixas, pés de coluna, chapeu napoleão, vale só a mo uns R$ 5.000,00 isso que um verdadeiro funileiro cobra o trampo e que trampo.boa noite Tonella abraço
Olá Tonella, eu estou fazendo um Fusca 72, motor 1300, segundo dono. Desmontei por completo, apenas não vou mexer, por enquanto, em motor e câmbio, do resto tudo. Quando digo que eu estou, literalmente eu estou fazendo mecânica básica (freios e suspensão), funilaria, pintura, tapeçaria e eventualmente partes danificadas da elétrica. Tenho acompanhado seus vídeos e pego muitas dicas e macetes, o que está sendo ótimo. Pretendo mais a frente, em momento oportuno, agendar uma visita, apenas para conhecer o Quintal do Tonella e se possível com o projeto pronto, que completou 2 meses e meio. Parabéns e continue desenvolvendo este projeto, que ajuda muito os amantes do Fusca.
Se essa marca de assoalho e boa. Procure o assoalho da estriguaru se surpreenderá. Mestre e três no canal da oficina Ribas. Ele e um ótimo restaurador, humilde e simples... E o cara...ele TBM tem videos inclusive instalando assoalho da estriguaru com dicas importantes.
Tonella, muito bom seu vídeo. Você, e essa pessoa que está fazendo a filmagem, são muito bons. Vídeo bom e muito elucidativo; sua explicação é muito didática, clara e elucidativa. Parabéns.
Quando comprei meu Fusca verifiquei o assoalho rapidamente e vi que não havia podres. Olhando mais atentamente em casa verifiquei que existia um pequeno remendo, provavelmente feito em fibra. Inicialmente torci o nariz e pensei: “por que não trocaram o assoalho todo? Que trabalho de porco”. Hoje penso o contrário, foi feita uma intervenção objetiva ali, com os recursos disponíveis, resolveu o problema e isso é o que importa. Provavelmente o assoalho ainda é o original. Estou aproveitando o carro e isso é o que importa e não indo a encontros para ficarem olhando meu assoalho e colocando defeitos.
*Essa marca Sao Jorge acho que para fazer "remendo" está bom mas para trocar o assoalho inteiro e ter uma qualidade bem próximo do original, acho que seria da marca Estriguaru! Já comparei as duas, uma ao lado da outra, e é nítida a diferença de qualidade, a Estriguaru é muito superior! Sucesso nesse trabalho Tonella! Abraço.*
Não tenha dúvidas que o estriguaru seja melhor, mas eu coloquei dessa marca aí e ficou muito bom... O pintor deu um "talento" bruto, tirando todo o fundo original de fabrica, passou fundo PU, vedou, emborrachou e pintou PU... Ficou 0km
Bom dia #SHALON, então esse de trilho grosso/moderno da São Jorge, tem de 0,75 e 0,80, fiz a troca do meu 1500 ano 72, e ficou ótimo com o de 0,80, atém disso troquei chapéu e parte da cangalha. É bem firme e resistente, peça muito bem acabada e encaixou perfeitamente, sem necessidade de cortes ou dobras, ficamos surpresos.
@@hamiltonmanfe7886 Então, nem tô falando que é super ruim essa peça e acho q sendo bem feito creio que deve ficar muito bom tb mas na hora quando vc vê qualidade de uma p outra o cara fica bem balançado em levar a estriguaru! Mas que bom q vc tb arrumou um bom profissional para fazer esse trampo! Tamu junto! Abraço.
Tonella. Mês passado troquei a conhecida cabeça de porco do meu fusquinha 81. Fiz com um funileiro que a muitos anos já mechia no Fusca do meu avô.. um homem mais velho e bem intendido de fuscas. Comprei a peça completa, já montada na bandeija, com chapéu de Napoleão tudo junto, da marca Estriguaru. Paguei 670 reais nessa peça no mercado livre. Pra minha surpresa, ao levar pro home trocar, ele disse que essa sim era uma peça pesada, chapa grossa, muito semelhante a original, e que até então seria a melhorzinha que ele já teria aplicado. Outra peça igual a essa, de marca inferior e mais fina, que ele geralmente aplica, custaria 290 reais. Acho que valeu apena a diferença, ficou muito bom o serviço, sendo que meu fusquinha já tinha passado pela troca dos assoalhos e caixas de ar com o antigo dono. Agora rumo a funilaria externa..
Ótimo esse vídeo Tonella,para nós modestos e simples pessoas comuns ,essas dicas de reparo com baixo custo é o que realmente precisamos para usufruir dos fusquinhas ,pra quem tem a felicidade de fazer uma restauração completa , ótimo ,mas sempre bem vindas as dicas que pessoas normais consigam fazer seus reparos em casa, parabéns mais uma vez!
Muito bom o vídeo, realmente trocar o assoalho deve ser um investimento e tanto, no meu o antigo dono tapou os buracos com fibra, é bem mole o assoalho até o banco do carona fica frouxo,parece que está em um touro mecânico, mas vou tentar remover e adaptar um reparo mais firme
Marcelo Tonella ,De cara só de olhar eu já vi que esse carro estava muito original e não compensaria colocar toda essa originalidade a perder trocando o fundo inteiro,trabalhei longo 10 anos entre 84 e 94 como funileiro e o fusca era o meu favorito de fazer, e pode até parecer masoquismo para mim o fusca quanto pior mais eu gostava de fazer,era um desafio gostoso,mas ,durante esse tempo se eu me deparei com 2 ou 3 fuscas com condições parecidas com este seu aí foi muito, isso era considerado o filé da minha época,isso nos anos 80,imagina encontrar um fusca assim hoje, estrutura bastante integra, parabéns pelo belo fusca .Quanto à dica do Portela está corretíssima pois realmente vc poderá dar um acabamento bem superior ao seu reparo.Abraços e sucesso aí na sua jornada guerreiro.
#Tonella esse assoalho é que medida, 0,75/0,80, usei são jorge no meu fusquinha 1500, terminou de trocar os dois assoalhos, chapéu e parte de baixo da cangalha a cerca de 7 dias, ficou ótimo. O assoalho foi muito elogiado pelo funileiro, peça bem acabada, não necessitou nem fazer cortes ou amassar pra encaixar perfeitamente, segundo ele fruto da boa estrutura do fusca e também da qualidade da peça. Aplicamos o vedante preto, nas emendas/soldas, por cima e por baixo, "deitando" o fusca pra direita e esquerda e depois aplicamos por todo assoalho, em cima e embaixo, com um bico. Ficou muito bom!!! Boa sorte com o reparo, vou acompanhar mais essa série, mas já ansioso pra ver o momento da pintura. No meu removemos a parte de cima, pra fazer o reparo, trocamos borrachas, parafusos, barquinhas etc, numa próxima etapa quero fazer interior e pintura, mas tenho tempo estou fazendo com e para o meu pequeno que agora tem 7 anos, quando comprei o fusca tinha 5, pra fazermos juntos, então até os 18 tenho muito tempo, enquanto isso vamos curtindo. Já disse em outro comentário, culpa sua eu comprar um fusca, kkkk sou grato, a família toda curte, mexer, lavar, reparar, passear com ele etc.
Troquei o meu assoalho do passageiro completo , ainda era o original , realmente um trabalhão, mas vale muito a pena , após lixei o assoalho original por cima e por baixo e depois , tratei tudo com fundo fosfatizante , hamerit, depois PU e preto vinílico acetinado. Depois verniz PU automotivo por baixo e por dentro. Acredito que vai durar muitos anos. Esqueci de mendigando que calafetei todo o assoalho novo com kpo. Nunca entrou uma gota de água no carro na chuva ou mesmo passando em possas d’água.
eita eu ia falar que o assoalho tava bom mas depois que eu vi ali o buraco no pé do passageiro de trás, eu pessoalmente naõ tenho coragem de mexer nesse tipo de serviço mas é sempre uma terapia assistir seus videos, obrigado tonella
Tonella, sei muito bem sobre sua situação, a 20 anos tive um fusca 78, tive que trocar assoalhos e pés de coluna, a troca desse segundo nunca mais deixa o carro da mesma forma (minha opinião), acabo de adquirir outro fusca e o bom estado da parte estrutural foi determinante pra minha escolha, porém ele também precisa de reparos na região da bateria
Pô Tonella, q joia! Devido correrias, fazia tempo q não assistia. Estou com o meu fusquinha rodando as vezes, mas muito mal de assoalho, e como vc diz, o sonho de refazer está dificil sobrar pra fazer o assoalho etc.....valeu pelas dicas como sempre.
Bom, vamos lá... Queria ter visto esse vídeo do Tonella a 2 anos atrás... Quando por infelicidade resolvi trocar o assoalho e as caixas de ar do meu Fusca... Desde esse dia, foi só sofrimento. Funileiros que não são profissionais... Lanterneiros que enrolam serviço... E depois de tudo ainda não estou satisfeito... E olha que eu fiz muita coisa em casa... Resumindo, se vc vai comprar um carro, faça o que o Tonella disse... Veja a integridade da carroceria... Avalie se consegue um resultado bom sem ter que desmanchar seu carro... Tenha certeza que é muito mais fácil mexer na mecânica que na funilaria... Hoje estou a dois anos e meio sem andar no meu Fusca, e, acredito que ainda devo gastar mais um ano pra terminar (por falta de tempo de mexer e falta de coragem de deixar outra pessoa por a mão). Parabéns Tonella e Bianca. Grande abraço!!!
@@lafaiete2560 muito triste né amigo... Mas vamos com fé que uma hora conseguimos colocar nossos besouros pra rodar!!! Boa sorte aí!!! Grande abraço!!!
Por isso que hoje penso igual ao Tonella, devemos buscar o Fusca mais íntegro dentro do que podemos pagar. Carro é para andar e aproveitar e não para ficar desmontado na garagem ou oficina.
@@allanmarques81 perfeito amigo. Hoje tb tenho esse mesmo pensamento. Preferia mil vezes meu Fusca com assoalho remendado rodando que com assoalho novo parado. Grande abraço!!! 🤜🤛
Dicas interessantes, remendar e não trocar o assoalho todo para não alterar a solda original! Gosto muito da sua observação em relação ao carro funcional e o de exposição, são dois públicos distintos!!!
O meu é um 73 e foi trocado as partes de trás do assoalho igual o seu, problema cronico de fusca, depois comprei uma caixa de plástico para por a bateria evitando o contato direto dela com o assoalho. Abraços
Eu tbm faria o remendos pois dar pra fazer no estilo original sim , é só caprichar nós acabamentos né verdade ,boa sorte aí , e já estou ancioso pra ver o resultado final
Eu não tive alternativa com o meu 83.... Tinham dois assoalhos podres, duas caixas de ar piores ainda e nisso vão também os pés de coluna... Feita toda a funilaria, foi a pintura... Queria retoque, mas tinha tanto retoque pra fazer que compensava pintar o carro todo... Ficou muito bom, pois o pintor raspou todo o fundo original de fábrica, passou fundo PU, vedou, emborrachou e pintou PU
Concordo plenamente com o Tonella. Eu estou acabando de terminar um GTi todo, feito tudo, se eu pudesse voltar no tempo eu não faria a funilaria, teria feito o primeiro GTi ratiluque e rodado até desmontar...
Realmente, trocar o cabeçote e chapéu de Napoleão não é o ideal, mas as vezes é necessário. O meu carro enferrujou e mandei trocar, tenho muito carinho pelo veículo, tenho ele a anos, então a solução era trocar. Agora se for comprar um carro, o ideal é procurar um que não foi trocado e se mantém em bom estado.
Meu fusca 79 está nesse momento passando por esse procedimento no funileiro, mas o estado que ele estava era 1 quazilhão de vezes pior que o fuskatia, ele vai ser ocre marajó, e depois de finalizado ainda vai passar pelo tonella pra dar aquele ajuste fino no motor
Boa aula, mas vai do intuito de cada um, tem aqueles que não gostam de fazer esse tipo de serviço mas tem aqueles que fazem por hobby que é o meu caso, estou restaurando e reformando o meu Baja Buggy 1968 à quase um ano.
Eu, com esses pontos pequenos de buracos, usaria um convertedor de ferrugem, passando duas de mãos, fibra de vidro e posterior para cobrir batida de pedra no interior e embaixo. Já o remendo maior com vc mostrou onde se aloja a bateria, eu não cortaria o assoalho novo, o deixaria guardado para uma ocasião futura, mas faria o remendo com pedaço de chapa e posterior o mesmo tratamento como eu disse acima. Isso para atrasar vamos dizer, a troca do fundo.
Ótima e conservadora abordagem!! Bom seria que todos que trabalham nesse tipo de manutenção tivessem esse bom senso...PS: Saudade dos vídeos com as de 2 rodas no canal!! Não apareceram por ai mais nenhuma??? Quem sabe um dia uma cbx 1050 passa ai e rende um vídeo para nossa alegria!!
O Fuskatia está lindo Não sou funileiro, eu fiz a funilaria da minha Brasília. Concordo com você. O melhor é comprar um já pronto ou que não precisa fazer quase nada. Quando teremos um novo encontro de Fusquinhas no quintal?
Obrigado Tonella e Rody por responderem no chat. O trilho dos bancos ficou sem os dentes de regulagem. Vou procurar um par de trilhos bons e levar no funileiro.
Podia ser o vídeo trocando completo kkk e eu aqui já ia desmontar meu 1 fusca separar carroceria de classi pra eu mesmo fazer sendo que nunca fiz nada do tipo se é difícil pra você imagina pra mim mas parabéns pelo canal uma pena não valer a pena meu 1 fusca um 68 eu Tava gostando da idéia de eu mesmo restaurar meu bito pior eu ia trocar fundo fazer funerária caixa de ar chapéu mecânica pinturas freios motor eu ia é desanimar rs
Tonella. Oq vc me diz no caso de pequenos furos ... limpar o podre . Deixar na lata e no caso quem n tem maquina de solda.. fazer pequenos remendos com fibra de vidro?
Concordo que o caminho mais fácil financeiramente pra ser feliz com um Fusca é achar um carro sem funilaria pra fazer, mas também existe o sentimento de cada um com relação ao que quer do carro, isso é muito pessoal. Se um carro antigo não tiver nada para se incomodar com ele, não tem graça. E se vc realmente é capitalista e quer por na ponta do lápis e receita x despesa ....compra um Toyota Prius de plástico, moderno econômico, não quebra e extremamente sem graça.....então faça aquilo que vc quer e escolha as pessoas para o fazer com critério.
@@tercio4018 falou tudo, faço das suas palavras as minhas, estou reformando meu fuskinha 79 e não tem nada mais prazeroso do que chegar no final de semana e por a mão na massa, é um tratamento muito bom pra mente
@@tercio4018 - Na verdade se for muito "normal", não vai se meter nessa de ter carro antigo. Em tempo: eu tenho 2 e como diz a música "Balada do Louco"; eu juro que é melhor não ser um normal... Mas acho que vc está correto. Se for pensar friamente, analisando quanto vc vai gastar e quanto o carro vai valer depois, tempo e eventuais aborrecimentos; vc desiste.
Tonella, seria viável um reparo de pequenos furos no assoalho com essas massas à base de fibra como Fibertech? Esses anticorrosivos eletrônicos funcionam?
Eu moro a 500m do mar aberto e vocês não imaginam a desgraça que é a ferrugem por aqui. Em dia de ressaca no mar dá até pra ver a maresia vindo. Não basta ter garagem coberta, ela tem que ser fechada. Assoalho tem que ser pintado com uma boa tinta antiferrugem e se um dia fizerem um assoalho de aço inox entro na fila pra comprar.
Parabens pelo video tonella. Agora Parei pra pensar. Ganhei um Fusca 1974 mas já com carroceria do 79. Tá muito enferrujado. Precisa de uma reforma. Vou pensar melhor. Me orienta.
nem precisa abaixar a carroçaria,ė só tirar as medidas dos furos do túnel aos furos laterais daí corta o assoalho velho e coloca o novo na mesma posição,isto aprendi na consórcio Maria a 30 anos atrás, não tem erro ok valeu
Bom dia. Sou inscrito no canal tem uns seis meses, ja maratonei diversos videos seus e coloquei mta coisa em pratica no meu Fuscão. Porém, tenho uma dúvida que não consigo resposta em lugar nenhum... qual a diferença entre distribuidor tampa alta e tampa baixa? Quando usar um e quanto usar o outro? Obrigado e parabéns pelo canal!
Olha... Eu jamais iria me meter com funilaria, lanternagem ou pintura. Um parafuso é 8mm, ponto. Isso daí é plástica! Se deixar um metal sobre o outro com algum espaço é filé pra ferrugem, ainda mais com a qualidade das chapas de reposição. Alinhamento dessas peças onde estica e puxa é a regra, tô fora rsrsrsrs. Parabéns pela atitude. Você é meu herói! Rsrsrsrs.
Quando criança eu trabalhei com um senhor em uma oficina no sul de minas onde a gente só fazia este tipo de serviço, como la tem muito fusca na cidade e as estradas são muito ruins eles viviam quebrando partes da estrutura, chegamos tar trocando o assoalho caixa chapeu e cabeçote de 5 fuscas ao mesmo tempo, faziamos tanto este serviço q eu tinha todas as medidas na cabeça, uma vez soldamos o cabeçote do fusquinha no tunel do fuscão kkk ai não escaichava a suspenção kkkk ficamos com vergonha pelo tamanho do erro e trabalhamos 2 dias com a oficina fechada para que ninguem visse o tamanho do erro kkkk
O grande problemas dos fuscas de interior. Aqui em SC os fuscas sofriam, se fosse no litoral pela maresia, se fosse no interior do estado com as estradas de terra ruins Eu preferi comprar um do interior do estado, provavelmente só andava em estrada de terra, descobri semana passada que está com o chapéu de Napoleão com um rachado.
Tonella, a pba pode ser usada para caixa de ar também? Em breve vou precisar fazer esse mesmo serviço nos meus e provavelmente vai precisar das caixas de ar também. E tem alguma dica para selar a caixa de ar e impedi entrada de água nela? Parabéns pelo canal, eu e muitos conhecidos usam seus vídeos de referência para praticamente qualquer reparo.
Verdade , e uma dor de cabeça mecher em assoalho ou qualquer lataria de Fusca , estou com um desmontado está difícil montar sempre aparece podre no carro !!!
Existe remendo ou pedaço pra vender, dependendo da necessidade. Tem só a base da bateria e meio assoalho, muitas vezes vale a pena trocar só o pedaço principalmente se ainda é original
Tonella,,pra fazer um serviço igual você vai fazer nesse por dentro, e alinhar a lataria e uma boa pintura, fica quanto pra fazer? Pode ser uma média. Obrigado.
Tonella, uma dica (que já fiz no meu fusca que está comigo ha 39 anos): Faça uma limpeza geral nesse assoalho, tratamento da ferrugem com "ARMATEC convertedor de ferrugem", pintura com fundo que pode ser zarcão, e laminação de resina com fibra de vidro devidamente ancorada nas peças, para evitar descolamento e formação de espaços vazios entre as peças, o que não é desejável. Após a cura da resina, aplicar manta auto colante aluminizada em todo o perímetro, o que além de proteger vai propiciar isolamento acústico. O meu está assim a muito tempo e está perfeito. Um grande abraço.
estava muito feio antes amigo?
Desoxidante da Wanda ,Primer Epóxi da Weg ,KPO e pra unir a carroceria no chassis usar veda calha ou cola parabrisa,e pra finalizar por baixo usar Siltex da Roberlo e aí vc bota manta .
Pessoal tomem bastante cuidado ao largar seus fusquinhas em oficinas de reparação não larguem em qualquer zelao hoje eu pensaria 1000 vezes antes de pagar alguém pra fazer provavelmente eu faria em casa hoje.após me decepcionar com "mecanicos e funileiros" acabei graças ao vídeo do tonella e dicas do Paulo do quintal das kombis fazer o meu motor todo e também comprei um compressor para pintura e fiz um reparo na traseira do meu fusca e não me arrependo.
Tonella, aproveitei meus trinta dias de férias para dar uma pequena reformada no meu Fusca 83. Havia muita folga no mancal, então optei por retificar o motor o que já foi feito. Como ele havia recebido assoalho novo a poucos anos (quando nas mãos do dono anterior|), havia apenas alguns furos na frente do lado direito, na seção da bateria e na parte traseira do lado esquerdo. O que causou o estrago na parte traseira foi a entrada constante de água por frestas na borracha do vidro traseiro, o que também corroeu parte dos dois cantos inferiores onde vai o vidro referido. Fiz toda a funilaria em casa, com MIG (com gás e sem gás) e para mim ficou muito bom e vai durar mais alguns anos, porque eu também sanei o problema da infiltração de água pelo vidro traseiro e pelos furos no assoalho do porta malas (haviam muitos para passagem de fios para som etc - fechei todos com a MIG e impermeabilizei com PU Industrial. Mas agora eu cheguei no meu limite porque é preciso trocar o focinho do Fusca, eu já comprei a peça nova, mas não tenho experiência para tanto, o que vai ser feito por um funileiro profissional. Acho que dentro em 2 meses o meu Fusca voltará à andar, agora muito melhor do que com a podridão e com aquele motor que não inspirava nenhuma segurança, de antes. Manda bala aí que está tudo muito fácil de ser feito, o meu estava muito pior e eu insisti e consegui fazer os remendos. Estejamos sob as bênçãos de Jesus!
Boa noite Tonella!
Tonella,a respeito de custos e mão de obra envolvido quase todos os fusqueiros,onde eu me enquadro tem problemas "mentais"baseado nisso,mão na massa.
Abraços mais uma bela aula.
O correto quando for trocar os assoalhos é necessário tirar a carroceria do chassi, eu sempre troquei assoalhos caixa chapeu de napoleão, pontas de caixas, sempre usei as borrachas de vedação, nunca deu entrada de agua. Porém já fiz esse tipo de remendo e ja troquei meio assoalho, poucos profissionais sabém trocar pés de coluna e chapeu de napoleão, vc esta certo Tonella em vc mesmo fazer para não ficar decepsionado, um trampo desse trocar assoalhos, caixas, pés de coluna, chapeu napoleão, vale só a mo uns R$ 5.000,00 isso que um verdadeiro funileiro cobra o trampo e que trampo.boa noite Tonella abraço
Olá Tonella, eu estou fazendo um Fusca 72, motor 1300, segundo dono. Desmontei por completo, apenas não vou mexer, por enquanto, em motor e câmbio, do resto tudo.
Quando digo que eu estou, literalmente eu estou fazendo mecânica básica (freios e suspensão), funilaria, pintura, tapeçaria e eventualmente partes danificadas da elétrica.
Tenho acompanhado seus vídeos e pego muitas dicas e macetes, o que está sendo ótimo.
Pretendo mais a frente, em momento oportuno, agendar uma visita, apenas para conhecer o Quintal do Tonella e se possível com o projeto pronto, que completou 2 meses e meio.
Parabéns e continue desenvolvendo este projeto, que ajuda muito os amantes do Fusca.
Se essa marca de assoalho e boa. Procure o assoalho da estriguaru se surpreenderá. Mestre e três no canal da oficina Ribas. Ele e um ótimo restaurador, humilde e simples... E o cara...ele TBM tem videos inclusive instalando assoalho da estriguaru com dicas importantes.
são os melhores videos de assoalho que já vi, o Ribas está de parabéns e servindo de inspiração a muitos!
Parabéns pelo profissionalismo, simplicidade e humildade..
De chinela havaianas nos pés e muita sabedoria teórica e prática 👏👏👏
tonella, ficou muito bom,uma boa alternativa pra quem não tem maq.de solda ,além da cola proporcionar uma boa vedaçao.
Muito bom Tonela inspirado em você Eu e meu filho Raul de 9 anos começando reforma de um 76.
Tonella, muito bom seu vídeo. Você, e essa pessoa que está fazendo a filmagem, são muito bons. Vídeo bom e muito elucidativo; sua explicação é muito didática, clara e elucidativa. Parabéns.
Quando comprei meu Fusca verifiquei o assoalho rapidamente e vi que não havia podres. Olhando mais atentamente em casa verifiquei que existia um pequeno remendo, provavelmente feito em fibra. Inicialmente torci o nariz e pensei: “por que não trocaram o assoalho todo? Que trabalho de porco”. Hoje penso o contrário, foi feita uma intervenção objetiva ali, com os recursos disponíveis, resolveu o problema e isso é o que importa. Provavelmente o assoalho ainda é o original. Estou aproveitando o carro e isso é o que importa e não indo a encontros para ficarem olhando meu assoalho e colocando defeitos.
*Essa marca Sao Jorge acho que para fazer "remendo" está bom mas para trocar o assoalho inteiro e ter uma qualidade bem próximo do original, acho que seria da marca Estriguaru! Já comparei as duas, uma ao lado da outra, e é nítida a diferença de qualidade, a Estriguaru é muito superior! Sucesso nesse trabalho Tonella! Abraço.*
Não tenha dúvidas que o estriguaru seja melhor, mas eu coloquei dessa marca aí e ficou muito bom... O pintor deu um "talento" bruto, tirando todo o fundo original de fabrica, passou fundo PU, vedou, emborrachou e pintou PU... Ficou 0km
Bom dia #SHALON, então esse de trilho grosso/moderno da São Jorge, tem de 0,75 e 0,80, fiz a troca do meu 1500 ano 72, e ficou ótimo com o de 0,80, atém disso troquei chapéu e parte da cangalha. É bem firme e resistente, peça muito bem acabada e encaixou perfeitamente, sem necessidade de cortes ou dobras, ficamos surpresos.
@@hamiltonmanfe7886 Então, nem tô falando que é super ruim essa peça e acho q sendo bem feito creio que deve ficar muito bom tb mas na hora quando vc vê qualidade de uma p outra o cara fica bem balançado em levar a estriguaru! Mas que bom q vc tb arrumou um bom profissional para fazer esse trampo! Tamu junto! Abraço.
Troquei os meus ha um ano atras e usei Sao Jorge, e nao tenho do q reclamar da marca.
Tonella. Mês passado troquei a conhecida cabeça de porco do meu fusquinha 81. Fiz com um funileiro que a muitos anos já mechia no Fusca do meu avô.. um homem mais velho e bem intendido de fuscas. Comprei a peça completa, já montada na bandeija, com chapéu de Napoleão tudo junto, da marca Estriguaru. Paguei 670 reais nessa peça no mercado livre. Pra minha surpresa, ao levar pro home trocar, ele disse que essa sim era uma peça pesada, chapa grossa, muito semelhante a original, e que até então seria a melhorzinha que ele já teria aplicado. Outra peça igual a essa, de marca inferior e mais fina, que ele geralmente aplica, custaria 290 reais. Acho que valeu apena a diferença, ficou muito bom o serviço, sendo que meu fusquinha já tinha passado pela troca dos assoalhos e caixas de ar com o antigo dono. Agora rumo a funilaria externa..
Ótimo esse vídeo Tonella,para nós modestos e simples pessoas comuns ,essas dicas de reparo com baixo custo é o que realmente precisamos para usufruir dos fusquinhas ,pra quem tem a felicidade de fazer uma restauração completa , ótimo ,mas sempre bem vindas as dicas que pessoas normais consigam fazer seus reparos em casa, parabéns mais uma vez!
Muito bom o vídeo, realmente trocar o assoalho deve ser um investimento e tanto, no meu o antigo dono tapou os buracos com fibra, é bem mole o assoalho até o banco do carona fica frouxo,parece que está em um touro mecânico, mas vou tentar remover e adaptar um reparo mais firme
Marcelo Tonella
,De cara só de olhar eu já vi que esse carro estava muito original e não compensaria colocar toda essa originalidade a perder trocando o fundo inteiro,trabalhei longo 10 anos entre 84 e 94 como funileiro e o fusca era o meu favorito de fazer, e pode até parecer masoquismo para mim o fusca quanto pior mais eu gostava de fazer,era um desafio gostoso,mas ,durante esse tempo se eu me deparei com 2 ou 3 fuscas com condições parecidas com este seu aí foi muito, isso era considerado o filé da minha época,isso nos anos 80,imagina encontrar um fusca assim hoje, estrutura bastante integra, parabéns pelo belo fusca .Quanto à dica do Portela está corretíssima pois realmente vc poderá dar um acabamento bem superior ao seu reparo.Abraços e sucesso aí na sua jornada guerreiro.
Comprei um fusca e acompanho vc. Estou aprendendo muito!
#Tonella esse assoalho é que medida, 0,75/0,80, usei são jorge no meu fusquinha 1500, terminou de trocar os dois assoalhos, chapéu e parte de baixo da cangalha a cerca de 7 dias, ficou ótimo. O assoalho foi muito elogiado pelo funileiro, peça bem acabada, não necessitou nem fazer cortes ou amassar pra encaixar perfeitamente, segundo ele fruto da boa estrutura do fusca e também da qualidade da peça. Aplicamos o vedante preto, nas emendas/soldas, por cima e por baixo, "deitando" o fusca pra direita e esquerda e depois aplicamos por todo assoalho, em cima e embaixo, com um bico. Ficou muito bom!!! Boa sorte com o reparo, vou acompanhar mais essa série, mas já ansioso pra ver o momento da pintura. No meu removemos a parte de cima, pra fazer o reparo, trocamos borrachas, parafusos, barquinhas etc, numa próxima etapa quero fazer interior e pintura, mas tenho tempo estou fazendo com e para o meu pequeno que agora tem 7 anos, quando comprei o fusca tinha 5, pra fazermos juntos, então até os 18 tenho muito tempo, enquanto isso vamos curtindo. Já disse em outro comentário, culpa sua eu comprar um fusca, kkkk sou grato, a família toda curte, mexer, lavar, reparar, passear com ele etc.
Troquei o meu assoalho do passageiro completo , ainda era o original , realmente um trabalhão, mas vale muito a pena , após lixei o assoalho original por cima e por baixo e depois , tratei tudo com fundo fosfatizante , hamerit, depois PU e preto vinílico acetinado.
Depois verniz PU automotivo por baixo e por dentro.
Acredito que vai durar muitos anos.
Esqueci de mendigando que calafetei todo o assoalho novo com kpo.
Nunca entrou uma gota de água no carro na chuva ou mesmo passando em possas d’água.
Queria um dia pode trocar ideia com o Tonella pessoalmente, puro aprendizado .
Eu tava sem innet vo rever rodos esses episodios que nao vi. Sempre agradeço aos seus videos.
eita eu ia falar que o assoalho tava bom mas depois que eu vi ali o buraco no pé do passageiro de trás, eu pessoalmente naõ tenho coragem de mexer nesse tipo de serviço mas é sempre uma terapia assistir seus videos, obrigado tonella
A alguns dias atrás eu sequer cogitaria uma intervenção nesse molde! Mas uma vez começo a rever meus conceitos!
Tonella, sei muito bem sobre sua situação, a 20 anos tive um fusca 78, tive que trocar assoalhos e pés de coluna, a troca desse segundo nunca mais deixa o carro da mesma forma (minha opinião), acabo de adquirir outro fusca e o bom estado da parte estrutural foi determinante pra minha escolha, porém ele também precisa de reparos na região da bateria
Pô Tonella, q joia! Devido correrias, fazia tempo q não assistia. Estou com o meu fusquinha rodando as vezes, mas muito mal de assoalho, e como vc diz, o sonho de refazer está dificil sobrar pra fazer o assoalho etc.....valeu pelas dicas como sempre.
Tonella, essa dica de fujir de carros que precisam de funilaria ou de muito funilaria vale pra qualquer carro
vale
Bom, vamos lá...
Queria ter visto esse vídeo do Tonella a 2 anos atrás... Quando por infelicidade resolvi trocar o assoalho e as caixas de ar do meu Fusca... Desde esse dia, foi só sofrimento. Funileiros que não são profissionais... Lanterneiros que enrolam serviço... E depois de tudo ainda não estou satisfeito... E olha que eu fiz muita coisa em casa... Resumindo, se vc vai comprar um carro, faça o que o Tonella disse... Veja a integridade da carroceria... Avalie se consegue um resultado bom sem ter que desmanchar seu carro... Tenha certeza que é muito mais fácil mexer na mecânica que na funilaria...
Hoje estou a dois anos e meio sem andar no meu Fusca, e, acredito que ainda devo gastar mais um ano pra terminar (por falta de tempo de mexer e falta de coragem de deixar outra pessoa por a mão).
Parabéns Tonella e Bianca.
Grande abraço!!!
Comigo aconteceu a mesma coisa,,, meu fusca esta encostado a um ano e meio e ainda estou mexendo nele.
@@lafaiete2560 muito triste né amigo... Mas vamos com fé que uma hora conseguimos colocar nossos besouros pra rodar!!! Boa sorte aí!!! Grande abraço!!!
Por isso que hoje penso igual ao Tonella, devemos buscar o Fusca mais íntegro dentro do que podemos pagar. Carro é para andar e aproveitar e não para ficar desmontado na garagem ou oficina.
@@allanmarques81 perfeito amigo. Hoje tb tenho esse mesmo pensamento. Preferia mil vezes meu Fusca com assoalho remendado rodando que com assoalho novo parado.
Grande abraço!!! 🤜🤛
Tenho um amigo que enveredou o caminho, já gastou o preço de dois, e ainda não está pronto também.
Dicas interessantes, remendar e não trocar o assoalho todo para não alterar a solda original! Gosto muito da sua observação em relação ao carro funcional e o de exposição, são dois públicos distintos!!!
O meu é um 73 e foi trocado as partes de trás do assoalho igual o seu, problema cronico de fusca, depois comprei uma caixa de plástico para por a bateria evitando o contato direto dela com o assoalho. Abraços
Eu tbm faria o remendos pois dar pra fazer no estilo original sim , é só caprichar nós acabamentos né verdade ,boa sorte aí , e já estou ancioso pra ver o resultado final
Eu não tive alternativa com o meu 83.... Tinham dois assoalhos podres, duas caixas de ar piores ainda e nisso vão também os pés de coluna... Feita toda a funilaria, foi a pintura... Queria retoque, mas tinha tanto retoque pra fazer que compensava pintar o carro todo... Ficou muito bom, pois o pintor raspou todo o fundo original de fábrica, passou fundo PU, vedou, emborrachou e pintou PU
Concordo plenamente com o Tonella. Eu estou acabando de terminar um GTi todo, feito tudo, se eu pudesse voltar no tempo eu não faria a funilaria, teria feito o primeiro GTi ratiluque e rodado até desmontar...
Vc tirou uma duvida grande da minha cabeça kkkk me ajudou muito com os conselhos , valeu e um abraço.
Tonella é raiz, nada de carro se frisinho, carro bom é carro que tem o que fazer e nos entreter.
Realmente, trocar o cabeçote e chapéu de Napoleão não é o ideal, mas as vezes é necessário. O meu carro enferrujou e mandei trocar, tenho muito carinho pelo veículo, tenho ele a anos, então a solução era trocar. Agora se for comprar um carro, o ideal é procurar um que não foi trocado e se mantém em bom estado.
Meu fusca 79 está nesse momento passando por esse procedimento no funileiro, mas o estado que ele estava era 1 quazilhão de vezes pior que o fuskatia, ele vai ser ocre marajó, e depois de finalizado ainda vai passar pelo tonella pra dar aquele ajuste fino no motor
Baita dica do Tonella! Trocar assoalhos e caixa é bom, mas alinhamento das portas é soda!
Parabéns pela explicação Tonella...com muita humildade falou tudo...
Muita boas sua explicações e dicas, realmente obrigado pois é de uma pessoa com propriedade esse muito!!
Parabéns pela divulgação e dignidade e profissionalismo Grato Deus te abençoe!!!!
BOA NOITE TONELLA E BIANCA!! OBRIGADA PELO VÍDEO EXCELENTE !!
Tonella muito obrigada pelos vídeos muito sucesso pra vocês.
Boa noite Tonella & Bianca estávamos ansiosos por mais um tutorial sobre o querido Fusca. Parabéns, excelente trabalho!!!
Olá Tonella, uma dica, quando vc terminar a funilaria, antes da pintura aplique uma fosfatizalção que dará uma proteção total.
Essa série vai ser ótima, pois vai ajudar muitos donos de fusca.
Boa aula, mas vai do intuito de cada um, tem aqueles que não gostam de fazer esse tipo de serviço mas tem aqueles que fazem por hobby que é o meu caso, estou restaurando e reformando o meu Baja Buggy 1968 à quase um ano.
O Ribas e o Paulão funileiro São feras nessa área de restauração.
Tonella, esse Fuscão merece um volante estilo Walrod! É a cara dele!
É isso aí Tonella !!!
Estou dois buracos em meu assoalho em torno de uma polegada o outro em
Meia.... vou tentar reparar
Eu, com esses pontos pequenos de buracos, usaria um convertedor de ferrugem, passando duas de mãos, fibra de vidro e posterior para cobrir batida de pedra no interior e embaixo. Já o remendo maior com vc mostrou onde se aloja a bateria, eu não cortaria o assoalho novo, o deixaria guardado para uma ocasião futura, mas faria o remendo com pedaço de chapa e posterior o mesmo tratamento como eu disse acima. Isso para atrasar vamos dizer, a troca do fundo.
Ótima e conservadora abordagem!! Bom seria que todos que trabalham nesse tipo de manutenção tivessem esse bom senso...PS: Saudade dos vídeos com as de 2 rodas no canal!! Não apareceram por ai mais nenhuma??? Quem sabe um dia uma cbx 1050 passa ai e rende um vídeo para nossa alegria!!
Uns rebites e uma massa de calafetação ( de telhado ) já resolvem muito
Os vídeos de manutenção em casa , são os que gosto mais pois o Tonella mostra algo possível de fazermos também .
Túnella tá bem sou funileiro se meu assoalho estivesse 70 % também não trocaria todo ele .Parabéns professor
O Fuskatia está lindo
Não sou funileiro, eu fiz a funilaria da minha Brasília. Concordo com você. O melhor é comprar um já pronto ou que não precisa fazer quase nada.
Quando teremos um novo encontro de Fusquinhas no quintal?
Obrigado Tonella e Rody por responderem no chat.
O trilho dos bancos ficou sem os dentes de regulagem. Vou procurar um par de trilhos bons e levar no funileiro.
É um professor, parabéns muito conhecimento
Boa decisão Tonella faria a mesma coisa o assoalho no geral tá muito bom minha opinião acertada decisão
Meu fusca tenho ele a 14 anos não tenho forração no soalho somente os tapete de borracha. Já passei embora chamento 2 vezes nesse tempo ele tá bom
Podia ser o vídeo trocando completo kkk e eu aqui já ia desmontar meu 1 fusca separar carroceria de classi pra eu mesmo fazer sendo que nunca fiz nada do tipo se é difícil pra você imagina pra mim mas parabéns pelo canal uma pena não valer a pena meu 1 fusca um 68 eu Tava gostando da idéia de eu mesmo restaurar meu bito pior eu ia trocar fundo fazer funerária caixa de ar chapéu mecânica pinturas freios motor eu ia é desanimar rs
No passado existia as peças Zito Pereira eram maravilhosas no mercado atual essa são Jorge e a Igp são as melhores.
Parabéns pelas dicas....
Tonella. Oq vc me diz no caso de pequenos furos ... limpar o podre . Deixar na lata e no caso quem n tem maquina de solda.. fazer pequenos remendos com fibra de vidro?
Ótima explicação muito bom mesmo adorei vou me escrever no canal
Os trilhos do banco é uma coisa q se puder aproveitar os originais tem q aproveitar, pq os paralelos não adianta q não tem a mesma precisão .
Opa! Caso ñ acompanhe ainda o canal do Oficina Ribas indico o cara da super dicas também! Abraço
Concordo que o caminho mais fácil financeiramente pra ser feliz com um Fusca é achar um carro sem funilaria pra fazer, mas também existe o sentimento de cada um com relação ao que quer do carro, isso é muito pessoal. Se um carro antigo não tiver nada para se incomodar com ele, não tem graça. E se vc realmente é capitalista e quer por na ponta do lápis e receita x despesa ....compra um Toyota Prius de plástico, moderno econômico, não quebra e extremamente sem graça.....então faça aquilo que vc quer e escolha as pessoas para o fazer com critério.
Nada a ver... Capitalista todo mundo normal é.
@@rafaelpaulista89 não falo como critica ao capitalismo, só digo que como entusiasta automotivo, nem tudo é receita x despesa.....
@@tercio4018 falou tudo, faço das suas palavras as minhas, estou reformando meu fuskinha 79 e não tem nada mais prazeroso do que chegar no final de semana e por a mão na massa, é um tratamento muito bom pra mente
@@tercio4018 - Na verdade se for muito "normal", não vai se meter nessa de ter carro antigo. Em tempo: eu tenho 2 e como diz a música "Balada do Louco"; eu juro que é melhor não ser um normal...
Mas acho que vc está correto. Se for pensar friamente, analisando quanto vc vai gastar e quanto o carro vai valer depois, tempo e eventuais aborrecimentos; vc desiste.
Tonella, seria viável um reparo de pequenos furos no assoalho com essas massas à base de fibra como Fibertech? Esses anticorrosivos eletrônicos funcionam?
Professor gosto muito dos seus videos,voce tem apostilas sobre a manutançao de Fusca?
Eita! Essa série vai ser boa!
Eu moro a 500m do mar aberto e vocês não imaginam a desgraça que é a ferrugem por aqui. Em dia de ressaca no mar dá até pra ver a maresia vindo. Não basta ter garagem coberta, ela tem que ser fechada. Assoalho tem que ser pintado com uma boa tinta antiferrugem e se um dia fizerem um assoalho de aço inox entro na fila pra comprar.
Mais uma série bacana! Parabéns Tonella
Melhor estriguaru aguenta mais tempo o importante é deixar fusquinha arrumado 👍
boa tarde amigo tonella este serviço pode ser feito com solda elétrica daquelas inversoras que derrete eletrodo 3,5 ????
se pega as medidas dos pontos de referencia basta de medir com cautela. encaixa certinho.
Muito bom video Marcelo Tonella !
Parabens pelo video tonella. Agora Parei pra pensar. Ganhei um Fusca 1974 mas já com carroceria do 79. Tá muito enferrujado. Precisa de uma reforma. Vou pensar melhor. Me orienta.
Tonella existe algum suporte ou poderia se criar um suporte pra colocar embaixo da bateria pra impedir de enferrujar o assoalho.
Muito bem a obra do FUSCA vai começar.
boa noite quero ver ate o fim
Muito bom mestre Tonella.
nem precisa abaixar a carroçaria,ė só tirar as medidas dos furos do túnel aos furos laterais daí corta o assoalho velho e coloca o novo na mesma posição,isto aprendi na consórcio Maria a 30 anos atrás, não tem erro ok valeu
Bom dia.
Sou inscrito no canal tem uns seis meses, ja maratonei diversos videos seus e coloquei mta coisa em pratica no meu Fuscão. Porém, tenho uma dúvida que não consigo resposta em lugar nenhum... qual a diferença entre distribuidor tampa alta e tampa baixa? Quando usar um e quanto usar o outro? Obrigado e parabéns pelo canal!
Olha... Eu jamais iria me meter com funilaria, lanternagem ou pintura. Um parafuso é 8mm, ponto. Isso daí é plástica! Se deixar um metal sobre o outro com algum espaço é filé pra ferrugem, ainda mais com a qualidade das chapas de reposição. Alinhamento dessas peças onde estica e puxa é a regra, tô fora rsrsrsrs. Parabéns pela atitude. Você é meu herói! Rsrsrsrs.
Falou bem, até a próxima.
Quando criança eu trabalhei com um senhor em uma oficina no sul de minas onde a gente só fazia este tipo de serviço, como la tem muito fusca na cidade e as estradas são muito ruins eles viviam quebrando partes da estrutura, chegamos tar trocando o assoalho caixa chapeu e cabeçote de 5 fuscas ao mesmo tempo, faziamos tanto este serviço q eu tinha todas as medidas na cabeça, uma vez soldamos o cabeçote do fusquinha no tunel do fuscão kkk ai não escaichava a suspenção kkkk ficamos com vergonha pelo tamanho do erro e trabalhamos 2 dias com a oficina fechada para que ninguem visse o tamanho do erro kkkk
O grande problemas dos fuscas de interior.
Aqui em SC os fuscas sofriam, se fosse no litoral pela maresia, se fosse no interior do estado com as estradas de terra ruins
Eu preferi comprar um do interior do estado, provavelmente só andava em estrada de terra, descobri semana passada que está com o chapéu de Napoleão com um rachado.
Qual a sequência para fazer a funilaria na troca do assoalho e chapeu Napoleão quem coloco primeiro o assoalho ou o chapeu Napoleão?
Gosto muito de funilaria
Tenho meu projeto ainda no papel,
Mais realmente não parece ser um serviço fácil!!
Tonella, a pba pode ser usada para caixa de ar também? Em breve vou precisar fazer esse mesmo serviço nos meus e provavelmente vai precisar das caixas de ar também. E tem alguma dica para selar a caixa de ar e impedi entrada de água nela? Parabéns pelo canal, eu e muitos conhecidos usam seus vídeos de referência para praticamente qualquer reparo.
Valeu, Tonella! Comecei! 👍👍👍
Muito bom o projeto!!
Parabéns pelo seus vídeos....
tonella posso usar inversora para soldar o assoalho do fusca
Bom dia gostei dos pedais onde conseguiu
Aeee tonella...Por mais videos de funilaria 👏👏👏
Verdade , e uma dor de cabeça mecher em assoalho ou qualquer lataria de Fusca , estou com um desmontado está difícil montar sempre aparece podre no carro !!!
Existe remendo ou pedaço pra vender, dependendo da necessidade.
Tem só a base da bateria e meio assoalho, muitas vezes vale a pena trocar só o pedaço principalmente se ainda é original
Muito bem explicado
Tonella,,pra fazer um serviço igual você vai fazer nesse por dentro, e alinhar a lataria e uma boa pintura, fica quanto pra fazer? Pode ser uma média. Obrigado.