Tenho um Marea Weekend Hlx 2.0 1999 e o carro é muito impressionante até hoje pois o motor é forte muito robusto e barato além de ter muito conforto e suavidade de funcionamento o carro tem 156 hp e 20 kgfm de torque ela tem escape direto,bicos de 2.4, radiador de alumínio, e filtro esportivo e uma ft 450 para o acerto e o ronco lindo de alta rotação não tem como não acelerar.
@@thalesflorindomacieldaroch429não sei dizer, mas o EA855 que tem no Jetta 2.5 não tem aquele ronco característico dos Audi que são turbo ou os AAN da década de 90 ou os mareas, ele tem até o timbre do motor, mas o ronco em si parece 4 cilindros.....
Apesar de eu já ter visto por este canal um vídeo mostrando as vantagens e desvantagens de um motor V4, ainda tenho o sonho de ver carros populares V4 transversal com tração nas rodas traseira, carburados fazendo uso de velas rastreantes, bobinas individuais e sistema de ignição semi-eletrônica.
Sou fã do sistema virabrequim Crossplane, que para muitos odeiam o som do motor das motocicletas que usam ....Parabéns Nobre ....Seu canal é Magnífico...
Sou um feliz proprietário de um mercedes om617 turbo ano 1980. Vem com virabrequim forjado de fabrica. Dupla corrente de distribuição . e dupla corrente para bomba de oleo. Bomba em linha lubrifiçaçao permanete pelo oleo do motor. Bloco e cabeçote de ferro super dimensionado. A robustes impreciona. Ta aí porque alguns passam de 2 milhoes de km . com diesel bom . hoje acredito que 1 milhao ainda conseguem .
Eu tive e restaurei uma CBX 1050 , e um amigo aqui tem uma até hoje , a Kawa 1300Z também e bacana pena q tem 3 carburadores apenas ....muito bacana seu vídeo , bem explicativo ,simples e correto
O motor 6 cilindros 4.0 que saiu em muitos modelos da Jeep no Mercado americano e aqui saiu na Cherokee Sport e a Laredo, é muito superior ao do Opala 4.1. Na Argentina é o favorito da carretera, girando a mais de 9 mil RPM. O da Ford então nem se fala, é o mais avançado. Os "I" SIX. Aqui no Brasil saiu na F1000 ANOS 80. 3.6 e Nas F1000 dos ANOS 90 Saiu o 300 CID (4.9) É de longe a melhor configuração em Linha. RB26, 2JZ, MWM SPRINT 6 4.2 ou os motores 2.4 6 cilindros da Nissan nos anos 70 que são respeitáveis demais. Até mesmo os motores BF 161 e 184. Se colocar uma Ignição por roda fônica fica imbatível.
Me chama a atenção os motores com quantidade de cilindros ímpar serem mais difíceis para balancear com os cilindros em linha, mas para os radiais mais frequentemente usados em aviões antigos era considerado mais suave com cada raio tendo número ímpar de cilindros.
No final dos anos 80 eu trabalhei na Equipamentos Villares em São Bernardo do Campo e lá eram fabricados vários motores diferentes sob licença que eram utilizados na indústria naval, ferroviária e principalmente grandes grupos geradores, configuração em linha havia motores de 6 e 8 cilindros, também havia uma família de motores em V que começavam em 8 e iam até 20 cilindros, sempre motores a diesel e de grandes dimensões com pistões na casa dos 200 mm de diâmetro ou mais. Nos anos 70 ali também foram fabricados motores de navio muito maiores, mas essa já é outra história.
Motorzão AP 5 cilindros! Eu tenho uma Parati G3 2.0. Eu acho que é possível colocar um motor de Jetta de 5 cilindros em um Santana ou Quantum, pois tem muito espaço no cofre e nos EUA, o Santana foi vendido com 5 cilindros em linha. Abraços!
Apesar do 6 em linha ser mais suave, ainda prefiro 4 em linha para diesel, se o projeto invés de 6 com um curso de pistão médio, usar 4 cilindros com curso maior, será melhor de torque
Tenho um carro V8 há mais de 10 anos e juntamente com meus filhos pequenos cuidamos muito Rolê em todos fds e eles adoram ronco do nosso V8 Abração a todos
Em trator eu gosto de 3 pitão turbinado, 4 pistão massarico e turbinado, é 6 pistão massarico. Caminhão eu gosto de 6 cilindros, carro a gasolina 4 cilindros, camionet gasolina 6 cilindros, dizel 4 e 6 cilindros turbinado.
Antes da fórmula 1 existir os carros da Mercedes, Maserati e Alfa Romeo já usavam motores de 8 cilindros em linha em Grandes Prêmios (Mercedes antes da guerra mundial venceu os campeonatos de 1914, 1926, 1935, 1936, 1937 e 1938. Todos eles com o motor 8 cilindros em linha. E ela não venceu o campeonato de 1939 porque o cara do bigodinho iniciou a segunda guerra mundial que só acabou em 1945 com o banimento das equipes alemãs do automobilismo mundial por 8 anos) e depois desses 8 anos em 1954 com a criação da fórmula 1 no dia 21 de maio de 1950 a Mercedes só retornou em 1954 para derrubar o atual bicampeão daquela época o Alberto Ascari, e para isso ela contou com 2 nomes de peso entre eles o Stirling Moss e o argentino Juan Manuel Fangio e o carro daquela temporada da fórmula 1 era o W196 de 1954 até 1955, bom e o resto é história, das 10 corridas da fórmula 1 daquela época a Mercedes vence 9 delas com exceção das 500 milhas de Indianápolis. Já outras equipes como a Maserati, ela só foi campeã com 8 cilindros em linha em 1946, 1948 e 1949. E alfa romeo sempre venceu campeonatos até nos anos 1920 até 1933, 1947 e com a criação da fórmula 1 em 1950 e 1951 (1950 com Nino Farina e Juan Manuel Fangio em 1951)
o maior monocilíndrico que eu conheço é o da Royal Enfield Classic 500cc, sempre quis saber se existe maior, pesquisando encontrei um mas não acho que seja pra pessoa comum, de 2700cc
Eu prefiro o ronco da Yamha R1 do que dos 4 cilindros normais screamer, pois é igual ao do MotoGp, e não é tao irritante e agudo quanto o dos screamer.
3 місяці тому+1
Pra ser bem sincero, acho o ronco da Yamaha crossplane bem legal. É meio "V-oitesco" 😄 um cara da minha vizinhança tem uma: é um ronco bem encorpado e cativante, ainda que seja muito diferente ao que estamos acostumados 🤠🤠
OS MONOCILINDROS SÃO DO CACETE CARA. CRESCI VENDO RACHAS EM CIDADES PEQUENAS COM AS 125CC HONDA, ML, TURUNA E CG QUE ERA MATO, ÀS VEZES COM O MOTOR QUASE SEM ÓLEO, E A BICHA MESMO ESFUMAÇANDO ANDAVA MAIS AINDA, ESTE É O MEU MOTOR.
O problema maior não era o consumo que era sim alto mas não era maior do que o de 6 cilindros, o grande problema desse motor era a falta de potência para um motor tão grande, falo com conhecimento de causa pois tive 6 caminhões MBB de 5 cilindros, 3 1519, 1 1524, 1 1525 e um 1630.
Falar de 6 cilindros e nao falar de opala é desacato a autoridade
7 місяців тому+5
Mas o ronco do 6 cilindros do vídeo é de um Opala, só que modernizado e instalado na Silverado 😆😆 No canal tem um vídeo dedicado somente aos Chevrolet 6 em linha! ua-cam.com/video/8QoOO_pEvWU/v-deo.htmlsi=ey1k1wHFsMO62E_n Espero que goste 🤠🙏
5 cilindros em linha é muito top. Já tive motores 3 cil., 4cil, 4boxer, 5cil, V6 e V8. O ronco do 5 é diferenciado.
Lembrança dos motores OM355 do caminhão Mercedes Benz 1519. Ronco maravilhoso.
Tenho um Marea Weekend Hlx 2.0 1999 e o carro é muito impressionante até hoje pois o motor é forte muito robusto e barato além de ter muito conforto e suavidade de funcionamento o carro tem 156 hp e 20 kgfm de torque ela tem escape direto,bicos de 2.4, radiador de alumínio, e filtro esportivo e uma ft 450 para o acerto e o ronco lindo de alta rotação não tem como não acelerar.
Um pequeno adendo, a Scania fabricou nos anos 50 um motor 8 em linha que foi utilizado em caminhões e aplicações estacionarias
5 cilindros tem o melhor ronco de todos entre os em linha. Não tem jeito.
eu tenho um 5c em linha o ronco é música para os ouvidos
no Brasil também tivemos o Jetta 2.5 equipado com motor 5 cilindros
Uma pena não ter vindo pro Brasil
O golf mk5 5 cilindros manual.
Temos também alguns volvo 5 cilindros no Brasil .
@@thalesflorindomacieldaroch429não sei dizer, mas o EA855 que tem no Jetta 2.5 não tem aquele ronco característico dos Audi que são turbo ou os AAN da década de 90 ou os mareas, ele tem até o timbre do motor, mas o ronco em si parece 4 cilindros.....
@@weber89_Dan acho que se deve mais ao sistema de escape, já vi Jetta mk5 com escape diretão e um ronco lindo!
Apesar de eu já ter visto por este canal um vídeo mostrando as vantagens e desvantagens de um motor V4, ainda tenho o sonho de ver carros populares V4 transversal com tração nas rodas traseira, carburados fazendo uso de velas rastreantes, bobinas individuais e sistema de ignição semi-eletrônica.
A busca de imagens para ilustração do video é perfeita, melhro canal do UA-cam nesse segmento parabens e obrigado
Melhor canal sobre mecânica do Brasil!!!
Sou fã do sistema virabrequim Crossplane, que para muitos odeiam o som do motor das motocicletas que usam ....Parabéns Nobre ....Seu canal é Magnífico...
Sou um feliz proprietário de um mercedes om617 turbo ano 1980. Vem com virabrequim forjado de fabrica. Dupla corrente de distribuição . e dupla corrente para bomba de oleo. Bomba em linha lubrifiçaçao permanete pelo oleo do motor. Bloco e cabeçote de ferro super dimensionado. A robustes impreciona. Ta aí porque alguns passam de 2 milhoes de km . com diesel bom . hoje acredito que 1 milhao ainda conseguem .
Me chama a atenção esses motores Mercedes-Benz antigos terem corrente dupla, tanto os Diesel quanto os a gasolina
Canal de primeira! Conteúdo nota 10.
Mais uma história super interessante. Parabéns !!!
Vc falava sempre de motores de várias condições, faltava falar desse q é o mais comum do mundo
Pode fazer um vídeo sobre tipos de biela como plana mester e da Harley
Eu tive e restaurei uma CBX 1050 , e um amigo aqui tem uma até hoje , a Kawa 1300Z também e bacana pena q tem 3 carburadores apenas ....muito bacana seu vídeo , bem explicativo ,simples e correto
Mas a Kawa 1300 são carburadores duplos, não?
Ou estou viajando?
O motor 6 cilindros 4.0 que saiu em muitos modelos da Jeep no Mercado americano e aqui saiu na Cherokee Sport e a Laredo, é muito superior ao do Opala 4.1. Na Argentina é o favorito da carretera, girando a mais de 9 mil RPM. O da Ford então nem se fala, é o mais avançado. Os "I" SIX. Aqui no Brasil saiu na F1000 ANOS 80. 3.6 e Nas F1000 dos ANOS 90 Saiu o 300 CID (4.9) É de longe a melhor configuração em Linha. RB26, 2JZ, MWM SPRINT 6 4.2 ou os motores 2.4 6 cilindros da Nissan nos anos 70 que são respeitáveis demais. Até mesmo os motores BF 161 e 184. Se colocar uma Ignição por roda fônica fica imbatível.
Me chama a atenção os motores com quantidade de cilindros ímpar serem mais difíceis para balancear com os cilindros em linha, mas para os radiais mais frequentemente usados em aviões antigos era considerado mais suave com cada raio tendo número ímpar de cilindros.
Cada vídeo grandes aprendizados, grato pelo canal...
Olá jovem eu gostaria de ter um box motor , parabéns pelo seus vídeos muito top 👍
Muito bom. Seu canal é primeiro lugar em motores. Parabéns, Marcus Vinícius, confiabilidade, seriedade e conhecimento do assunto.
Muito bom o vídeo, objetivo e sem firulas do jeito que curioso como eu gosta. Parabéns e obrigado
Vídeo show de bola! 👍🏻
Grande conteúdo contem muita pesquisa e conhecimento agregado parabéns melhor canal sobre o conteúdo 👏👏👏👏🎓🎓🎓👊🇧🇷
Excelente pesquisa como sempre, Marcus Vinicius. Você consegue ser didático sem se tornar cansativo.
Parabéns! Gostei muito
1 cilindros ao 8 cilindros top de mais
Que canal foda! Imagens nunca mostradas em outro. Sou fã incondicional!
Melhor canal do UA-cam Brasil de motores e mecânica😊
Pode fazer um vídeo sobre aerodinâmica aerofólio assa e assoalho carenado e de fluxo otimisado
Seus vídeos são muito bom
Vídeo muito bom.
Excelente vídeo, parabéns!!! Super completo..de Região dos lagos RJ.
mais um vídeo incrível espero também tenha vídeo sobre o funcionamento dos Motores em V, W, VR e Rotativo
Muito top como sempre
Sensacional como sempre, abraços
Parabéns pela qualidade e conteúdo.
Motores de 1 cilindro são os únicos que tem exatamente o mesmo desempenho não importando a o tipo. Se é em linha, em vê, W ou em linha, é tudo igual
Como assim em V em W em Linha?? se é somente 1 cilindro ele só pode estar disposto em algum grau, tipo 90°,45°em relação a árvore de manivela....
😂😂😂😂
🤣🤣🤣
Nada com nada...
jfbdjhjekzjxjhrjjdsj
Crianças, não usem drogas...
No final dos anos 80 eu trabalhei na Equipamentos Villares em São Bernardo do Campo e lá eram fabricados vários motores diferentes sob licença que eram utilizados na indústria naval, ferroviária e principalmente grandes grupos geradores, configuração em linha havia motores de 6 e 8 cilindros, também havia uma família de motores em V que começavam em 8 e iam até 20 cilindros, sempre motores a diesel e de grandes dimensões com pistões na casa dos 200 mm de diâmetro ou mais.
Nos anos 70 ali também foram fabricados motores de navio muito maiores, mas essa já é outra história.
No aguardo de vídeo sobre os motores 8 cilindros em linha da Bugatti.
Teve Buick também...
Parabéns!! Ótimo vídeo sobre o conteúdo! Melhor canal sobre motores e veículos, muito obrigado!!! ✌️✌️👍👍👏👏👏
Rapaz o ronco do slr 8i e lindo de mais
Eu assisti a um vídeo q o cara colocou esses 3 roncos em um único motor mudando a configuração de rotação das bielas de motor 2 cilindros de moto
Show de bola
Só uma observação a Honda e cbx1050 6cilindros
Show!!! Excelente vídeo!!!
os videos dele são verdadeiras aulas, feito com carinho e sabedoria...
@@warlenmaldonado9978 Eu aprendo mais sobre mecânica automotiva com os vídeos dele do que com as aulas na faculdade. Excelente conteúdo técnico!!!
Trabalho espetacular, parabéns!
Motorzão AP 5 cilindros! Eu tenho uma Parati G3 2.0. Eu acho que é possível colocar um motor de Jetta de 5 cilindros em um Santana ou Quantum, pois tem muito espaço no cofre e nos EUA, o Santana foi vendido com 5 cilindros em linha. Abraços!
O Audi S2 é um Passat da Audi.
O Santana é um Passat com outro nome.
O S2 tinha 5 cilindros.
Mauro Forghieri criou o motor V12 flat, usado pela Ferrari na F1.
O ronco desse 8 em linha do começo é insano, parece muito um v8 da nascar dos anos 90
Ronco predileto 6 em linha, o 5 também é bonito.
Muito bom obrigado por tudo ótimo
Parabéns pelo seu trabalho.
Belíssima materia
Obrigado por esse vídeo 👍🏻
Parabéns
cara, sou teu fã! parabéns pelo conteúdo de qualidade que vc nos mostra!
Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que goste dos vídeos 😃🙏 valeu!!
Excelente canal, virei fã do seu vídeos! Muito bom mesmo
Aula de motores em Linha e nas suas configurações por cilindro !!!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
muito bom.
Excelente vídeo e ao mesmo tempo curioso!
Grande abraço fera 👏👏👏👏👏
4 e 6 canecos
Mais um ótimo vídeo meu camarada Marcão, um abraço e parabéns pelos vídeos
Valeu Ed! Eu é quem agradeço 🤠🤠🙏🙏
Faz sobre os tipos de freios!!..
Em linha com certeza 6 é o perfeito, acima só em V e claro tem que ser tração traseira ou 4x4 ❤️
Apesar do 6 em linha ser mais suave, ainda prefiro 4 em linha para diesel, se o projeto invés de 6 com um curso de pistão médio, usar 4 cilindros com curso maior, será melhor de torque
Tinha o bora 5 cilindros também porém não conheço muito
Muito bom amigo bello trabalho 👍👍👍👍
Motores em linha na minha opinião os melhores são de seis cilindros, e se for a Diesel top de mais
Eu tenho um 3 cilindros em linha com ~150cv oq dá +/- 50 cv/cilindro. Ou seja, bem eficiente. Mas, acho que os 4 e os 6 seriam os mais interessantes
Muito bom, é o melhor canal do UA-cam 👍👍
Acredito que o 6 cilindros seja o mais equilibrado entre vibração e potência.
faz sobre o motor de tanques antigos e depois os modelos novos turbina mtu
Cheguei 🎉🎉🎉🎉🎉
Ótimo vídeo, parabéns.
Tenho um carro V8 há mais de 10 anos e juntamente com meus filhos pequenos cuidamos muito
Rolê em todos fds e eles adoram ronco do nosso V8
Abração a todos
Amigo dos postos de gasolina os donos agradece.
Show. Parabéns.
Em trator eu gosto de 3 pitão turbinado, 4 pistão massarico e turbinado, é 6 pistão massarico.
Caminhão eu gosto de 6 cilindros, carro a gasolina 4 cilindros, camionet gasolina 6 cilindros, dizel 4 e 6 cilindros turbinado.
Muito bom
Antes da fórmula 1 existir os carros da Mercedes, Maserati e Alfa Romeo já usavam motores de 8 cilindros em linha em Grandes Prêmios (Mercedes antes da guerra mundial venceu os campeonatos de 1914, 1926, 1935, 1936, 1937 e 1938. Todos eles com o motor 8 cilindros em linha. E ela não venceu o campeonato de 1939 porque o cara do bigodinho iniciou a segunda guerra mundial que só acabou em 1945 com o banimento das equipes alemãs do automobilismo mundial por 8 anos) e depois desses 8 anos em 1954 com a criação da fórmula 1 no dia 21 de maio de 1950 a Mercedes só retornou em 1954 para derrubar o atual bicampeão daquela época o Alberto Ascari, e para isso ela contou com 2 nomes de peso entre eles o Stirling Moss e o argentino Juan Manuel Fangio e o carro daquela temporada da fórmula 1 era o W196 de 1954 até 1955, bom e o resto é história, das 10 corridas da fórmula 1 daquela época a Mercedes vence 9 delas com exceção das 500 milhas de Indianápolis.
Já outras equipes como a Maserati, ela só foi campeã com 8 cilindros em linha em 1946, 1948 e 1949. E alfa romeo sempre venceu campeonatos até nos anos 1920 até 1933, 1947 e com a criação da fórmula 1 em 1950 e 1951 (1950 com Nino Farina e Juan Manuel Fangio em 1951)
Sobre os motores bicilindrico, vc esqueceu de mencionar a moto Yamaha MT-07 que tem um ronco muito peculiar em relação às outras motos
Mesmo conceito das Royal Enfield
Eu adoro a confirmação v8
Motor 3 cilindros e Zica são muito instável vibra muito mais do quê os motores a diesel e uma tremedeira danada.
Faltou o ronco da 1519 ou do marea, um ótimo vídeo
Demais o vídeo,e vou ficar com a configuração 4 em linha do meu celta
Acabei de regular um ponto de bomba injetora de um Maxion hsd 2.5 e tô aqui vendo mais vídeo de motor 😂😂😂😂
Gostei do 7 cilindros em linha ❤
O motor que mai curto pela sinfonia é o 5 cilindros, tanto diesel qnto gasolina, um dia quero ter um audi de 5 cilindros.
Já tivemos um Galaxy 500 ano 69 com motor 8 cilindros em linha, não conheço outro igual, já tentei pesquisar não encontrei.
o maior monocilíndrico que eu conheço é o da Royal Enfield Classic 500cc, sempre quis saber se existe maior, pesquisando encontrei um mas não acho que seja pra pessoa comum, de 2700cc
Eu gosto muito do 5 cilindros e do 6
6 cilindros é uma configuração perfeita ou também um v8
Eu fico com o 6 em linha pela suavidade e pq quase sempre vem junto com tração traseira.
faz um video de motor boxer.
Eu prefiro o ronco da Yamha R1 do que dos 4 cilindros normais screamer, pois é igual ao do MotoGp, e não é tao irritante e agudo quanto o dos screamer.
Pra ser bem sincero, acho o ronco da Yamaha crossplane bem legal. É meio "V-oitesco" 😄 um cara da minha vizinhança tem uma: é um ronco bem encorpado e cativante, ainda que seja muito diferente ao que estamos acostumados 🤠🤠
❤❤
Muito bom vídeo 😅
6 em linha
Eai fas sobre o motores boxes e fletches
E sobre o motores em v
Pq o da yamaha fas um barulho eo da harley fas outro
Vlw tmj
Gosto de motores com alto rpm
OS MONOCILINDROS SÃO DO CACETE CARA. CRESCI VENDO RACHAS EM CIDADES PEQUENAS COM AS 125CC HONDA, ML, TURUNA E CG QUE ERA MATO, ÀS VEZES COM O MOTOR QUASE SEM ÓLEO, E A BICHA MESMO ESFUMAÇANDO ANDAVA MAIS AINDA, ESTE É O MEU MOTOR.
Faltou o motor scania RAK 8....também de 8 cilindros em linha
17:30 porém esse motor não deu muito certo , pois ele consumia mais combustível do que o OM 355/6 do 1932 q era 6 cilindros
O problema maior não era o consumo que era sim alto mas não era maior do que o de 6 cilindros, o grande problema desse motor era a falta de potência para um motor tão grande, falo com conhecimento de causa pois tive 6 caminhões MBB de 5 cilindros, 3 1519, 1 1524, 1 1525 e um 1630.
Falar de 6 cilindros e nao falar de opala é desacato a autoridade
Mas o ronco do 6 cilindros do vídeo é de um Opala, só que modernizado e instalado na Silverado 😆😆
No canal tem um vídeo dedicado somente aos Chevrolet 6 em linha!
ua-cam.com/video/8QoOO_pEvWU/v-deo.htmlsi=ey1k1wHFsMO62E_n
Espero que goste 🤠🙏