Meu pai teve um Gol 94/95 1.0 quadrado, ainda era motor carburado. Isso foi antes de eu nascer, mas ele conta de ter que limpar o gicleur quando entupia e uma vez que o disco do platinado rachou e ele amarrou com arame.
Você fica tão entretido com o vídeo, que até esquece que acabou. Cara passa rápido demais, o conteúdo, a forma que ele apresenta, o enredo da história, a evolução, tudo e mais um pouco. Esse canal não pode parar jamais. Vinícius parabéns meu irmão sem muito rodeio você faz um incrível trabalho.
28 днів тому+7
Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu mesmo 😃🙏 fico feliz que tenha gostado 😄😄
Pior que é mesmo, injeção mecânica, monoponto, multiponto... direta, indireta... e por aí vai, todas elas tem pequenos detalhes que são muito relevantes.
Mais um vídeo top👏👏👏fez voltar ao tempo que o meu saudoso pai passava a tarde de domingo limpando e regulando os duplos carburadores dos VW a ar que ele tinha,e da Ford Belina que ele tinha!fez o motor do zero,era um 1.6 CHT a álcool,comprou um carburador a álcool novo na extinta concessionária SENAP Ford ,pagou uma nota,mas, valeu a pena 😢 Saudades das proezas do meu velho 😢😢😢
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Excelente vídeo. Sem dúvida o carburador é uma máquina notável com muita engenharia e ciência envolvida. Já tive carros com carburador e eu mesmo dava conta de fazer a manutenção preventiva. Me lembro de oficinas especializadas em carburador, manutenção e afinação. Era praticamente obrigatório fazer revisão 1 a 2x por ano. Eu levava meu carro na carbuleste, na AV Sapopemba SP . Era lotado de carros. Os problemas mais comuns eram diafragma furado, válvula agulha não vedando, boia encharcada, folga e entradas falsa de ar no eixo da borboleta, borboleta segundo estágio emperrado, empenamento da base do carburador, entupimento giggle, junta danificada e corrosão. Nunca fiquei na rua por causa de carburador pois mesmo falhando o carro continua andando quadrado, depois sempre carregava peças sobressalentes e arrumava na minha garagem. Não tinha seguro, viajava com ferramentas e peças sobressalentes, com fé e coragem muitas vezes rodava 2000 km e era muito feliz com aquele perfume de excesso de gasolina típico do carburador.
O carburador é um componente complexo e genial que cumpriu sua função e o admiro muito, afinal , tive muitas motos e carros equipados com ele , inclusive os Volkswagen refrigerados a ar usando dois deles . Lamento dizer, mas, a injeção eletrônica é tão boa que o mesmo não deixa saudades. Desde que possuo carro a injeção, não sei mais o que é regular motor, e isso já faz 30 anos. E tem veículo com injeção com o qual já rodei mais de 300 mil.
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Carburadores são um dos dispositivos de fornecimento e mistura de ar combustível mais notáveis já inventados. Mesmo tendo sido abolido dos carros nacionais há aproximadamente 30 anos, ainda rodam por ai, com manutenção barata, inexistência de quilômetros de fios, módulos e eletrônicos caros que aumentam o custo final do veículo e são muito mais delicados e complicados de dar manutenção. Sou fã do carburador. Imagino como estariam hoje se tivessem continuado a evoluir. Física e mecânica de fluidos pura!
Na adolescência, uma das coisas que mais gostava de fazer no Chevette e na Caravan da família era "brincar" de regular a marcha lenta kkkkk Parabéns pelo vídeo, por este e por todos!!!
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
perfeito vídeo chefe, muito bem explicado, tentei explicar algumas vezes pros meus amigos como funcionava o weber 460 que vem equipado no chevette mas não compreenderam irei mostrar seu diagrama eles vão entender eu espero. Montei uma webber 40 no motor original do chevette depois de acertado o barulho da aspiração parecido com "turbo" é muito real chega a fazer uma apito fino como fosse uma turbina em giro máximo, agora falta apenas mudar comando para graduaçao maior 280 ou 297
Carburador, quantas saudades. Incomodava, mas era tão fácil de achar o defeito. Não precisava chamar o guincho, pois aos trancos ainda voltava para casa. (Isso só vale para quem não manda carro em oficina, conserta em casa mesmo).
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Mecho com carburadores todos os dias , eh uma tecnologia incrivel , simples e duradoura . Infelizmente nao conseguem atender com perfeicao todos os regimes do motor como uma injecao eletronica ,mas com carburador voce nunca vai ficar na mao no meio da rua . E um adendo interessante , os antigos fabricantes famosos de carburadores ,como keihin e mikuni por exemplo ,sao ,hoje, os fabricantes das injecoes eletronica .
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Olá meu amigo Marcos Vinicius tenho uma relíquia de passeio um Voyage 88 carburado a etanol,se tiver profissional na manutenção e peça de reposição de qualidade pra regulagem não tenho nada pra reclamar
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Moto baixa cilindrada até 250 cc prefiro carburador , Eu mesmo Faço as manutenções regulagens etc ...Meu finado avô dizia " enquanto existir Fusca vai existir carburador "
Eu sou mecânico, e o primeiro carro que mexi na minha vida antes de ser mecânico, foi um fusca 1300l que eu tinha, e o problema era no carburador, nunca tinha mexido, quando fiz eu me apaixonei pela coisa hehehe
Excelente vídeo. Cresci vendo meu pai mecânico regular os Weber corpo duplo. Mas fiquei com uma dúvida. Como funciona o sistema de bóia nos carburadores aeronáuticos? Levando em consideração que os caças da primeira e segunda guerra voavam em manobras de cabeça para baixo
Um carburador bem cuidado e regulado não polui como alguns falam ". Eu uso um weber 460 e consigo fazer 9 km com um litro dessa gasolina ⛽️ que temos pra comprar. Carburador é bom, más você tenque cuidar dele e saber usar.
Sua oratória e jeito "caipira" prende a nossa mente no vídeo mano e olha que é muito difícil um vídeo me prender por 15 minutos, continue com o bom trabalho! Dica, depois traga matérias explicando sobre a injeção monoponto, que possui uma admissão em formato de "boca" e que por curiosidade, ela não tem suporte a Corpo de Borboletas Individuais como as Mi e as diretas... Se puder, dê uma mencionada sobre os carburadores "eletrônicos", até logo e fique com Deus!!
Bom na aviação regular e esportiva leve, é bem comum ter motores novos carburados. Isto porque um carburador simplesmente funciona, não depende de eletricidade. Tem o problema de que com a altitude precisa empobrecer a mistura, então estes carburadores tem controle manual de mistura.
Carburador é muito top, se intender a lei da física por trás deles, se apaixona, quem teve um fusca com h30pics, sabe que não é o bicho de 7 cabeças, muito pelo contrario, se nao fosse pelas normas de poluição, carburador tava ate hj no domínio.
tenho fusca e não sonho com isso n... ninguém sabe mexer, só tem cara q sabe q o tonella sempre indica. o pessoal chama de "venturi inflamavel" o pq eu num sei kkkkkkkkkkkkkkk TODO carro antigo, se não qr ter problema oq resolve é injeção programável, depois q coloquei no fusca acabou TODOS os problemas q geralmente tem/tinha q é justamente com o carburação e com ignição, com a programável vem tudo do mesmo lugar, tudo mais simplificado e praticamente impossível de dar problema (no modulo de injeção).
@@LucasBGaia Tonella indica exatamente o contrário! Aliás, ele faz questão de dizer que trata-se de custo/benefício/qualidade/manutenção - o carburador é melhor! Para o 1.300 é excelente! Inflamável? Impossível! Vc acelera a passagem do ar por um gargalo e resfria a região do carburador! A causa do incêndio deve ser “maus cuidados(sempre)!”
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Um vídeo que conta mais a história do que explica o funcionamento. Falto explicar a progressão de aceleração, ficou explicado somente o funcionamento de alta, faltando a funçao da flauta e do diafragma. Mas parabéns por todos seus vídeos.
como sempre costumo dizer, o bom do carburador é q da pra tirar e por uma injeção HSSUHSAUSHUAHSUAHS ótimo video! :) meu fusca tinha muito problema com ignição (bobina esquentar) e carburação, não q seja ruim mais o maior problema é achar peças de qualidade, sofri muito com meu fusca por conta de não achar agulha de boa qualidade, usava dupla solex 32, as agulhas funcionavam por semana, ou até só alguns dias e logo parava de vedar e os carburadores pingavam, boia tbm, mesmo sendo da solex, trincavam e entrava combustível dentro, carburador encharcava e era 40 conto cada boia, a agulha era 30 pila, teve mês q tive q trocar a agulha 2x de cada carburador, e sim a bomba era zera tbm, tinha relógio de pressão de combustível, cansei, tirei tudo, compre uma FT, 2 corpos de borboletas, 4 bicos de 42 e ja era, rodei 1 ano sem b.o nenhum, carro liso, mais eficiente, mais torque, mais econômico. só q agr o fusca ta parado pq deu b.o em alguma outra coisa kkkkk faz parte, infelizmente neh!?
Eu amo mexer nisto desde meinha primeira Brasili dupla carburaçao falar nisto faltou a explicaçao, sobre equalizar os carburadores e deichar um relojinho , Parabens seu conteudo uma aula basica sobre as engenhocas antigas like Botucatu
Meu carburador nunca me incomodou, final de semana sempre limpava a agulha pra não acumular sujeira da gasolina por isso sempre mantive ele em boas condições de uso
O grande dilema do carburador, é sempre associado ao consumo, mas não é bem verdade. O problema é desgaste a médio e longo prazo. Exige que se vá compensando os desgastes, e isso exige um conhecimento avançado. Portanto custa caro. E não, não me refiro ao ajuste da lenta, mas ao ajuste do todo, que é plenamente equivalente ao remap. Recomendo muito a entrevista da Lev7 Engenharia, com o professor e engenheiro mecânico Antônio D'Anolfo, um dos cabeças dentro do setor de calibração de motores da Solex no Brasil. A questão do consumo de combustível, é que potência X, exige Y consumo... Todavia, isso só é válido para pé no fundo, o que não é bem a realidade do cotidiano... E o carburador oferece uma regulagem fixa, e genérica... Não atoa se achou soluções mecânicas, como duplo estágio, Venturi variável, e até alternância do Venturi... Exige a já falada compensação do desgaste... E se mal feito, caminho rápido pra trás... Mas também tem situações peculiares, como por exemplo o mapa de partida à frio, e cut-off dos bicos injetores, ao fechar a borboleta... Este é desativado em ALGUMAS situações bem específicas, como temperatura muito alta... Outra vantagem da injeção, é que ela não precisa do estrangulamento, aka Venturi do carburador... Logo há menos perdas no bombeamento de ar, assim elevando a eficiência volumétrica... Que se traduz em economia de combustível, ou mais potência.
Excelente vídeo Marcus! Muito bom mesmo, como todo o conteúdo do teu canal. Agora, sobre essa mecânica só digo uma coisa: Quem gosta de carburador é o dono da oficina kkkkk O troço pra dar problema!
O legal e que hoje 2024 o carburador solex do fusca serve como uma solução universal para carros que o carburador nao se encontra mais e ate para alguns carros velhos injetados, que a injecao nao se tem mais componentes ou que sao muito caros. Detalhe e que o carburador de fusca existe pra vender novo e tambem remanufaturado.
Tem os carburadores a vácuo que funcionam sem perder a velocidade de ar. No caso a twister, a falcon , a sete - galo mais recente utilizava esses carburados com pistonete a vácuo.
Ja passei raixa com um weber 40 que tinha no meu Monza 86, mas troquei ele e pus um Brosol 2e7, daí foi só alegria. Como mecânico, adoro um carro carburado, se bem regulado é melhor que injeção eletrônica (apenas minha opinião, já adianto que opinião é igual bunda, cada um tem a sua é dá quando quer, as vezes nem pediram).
Eu nunca tive um carro carburado, quero ter um dia pois é um pedaço importante da história. Uma chatice essas leis de emissões de CO2, seria interessante ter carros carburador a venda
Carburador é uma relação de amor e ódio, concordo com @Bruno_Dutra, tenho motos carburadas e com injeção eletrônica, cada uma com suas vantagens e desvantagens, mas pilotar uma carburada traz outra emoção.
Carburador funciona bem por 6 meses, depois começa a falhar e logo precisa tirar, limpar e regular de novo... O bom é que dá pra fazer quase tudo em casa...
_Possuo uma titan 99 que tem o motor com o carburador, não vejo o do porque injeção eletrônica para motor sendo monocilidrico, já não vejo tanta diferença, a minha faz até 45km por litro, nada mal para moto carburadora dos anos 90._
Em Carburação vc puxar o cabo = faz o pistonete entra gasolina....Em injeção eletrônica vc puxa o cabo = faz entra mais ar no tbi é a injeção com outro sensores faz mais injeção gasolina no sistema!?
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Injeção eletrônica se tornou o padrão devido a economia, mas eu fico me perguntando se sistemas 100% mecânicos como os carburadores não poderiam ser aperfeiçoados ao ponto de gerar tanto ou mais economia que os sistemas eletrônicos.... sou do tipo que menos é mais, menos frescuras, menos eletrônica, significa um carro muito mais durável e confiável, e pq não dizer, mais fácil de serem consertados tb.
Cara, eu acredito que não foi só economia não, provavelmente emissão de poluentes estão envolvidos, fora que acredito eu que a injeção eletrônica seja mais prático pro carro pelo fato de que hj em dia os carros são flex e a injeção se "regula" sozinha, já o carburador se vc descer de sp pra praia o carro já fica diferente
@@brunobarbosa1077 carro flex é uma aberração mecânica.... o ponto de fugor do etanol é bem diferente do da gasolina, isso implica quem uma estequiometria diferente e pressões de trabalho eficiente tb diferentes... portanto um motor feito pra gasolina não roda bem com álcool e vice versa.... para um carro ser realmente flex a taxa de compressão precisaria ser modificada.... e isso é bem mais complicado do que parece.... ainda mais com uma taxa variável ....
A ultima evolução do carburador que tenho conhecimento é o Smartcarb. Ele não tem gicleu, a mistura de ar e combustível é feita utilizando o próprio vácuo do motor e utiliza uma espécie de agulha fixa. Como são as coisas, hoje um carburador novo é mais caro do que um kit de injeção eletrônica, mas um dia foi o contrário. Claro, isso considerando para motores grandes, em motos, como é mostrado no vídeo, ainda é possível utilizar carburador por conta do custo menor.
Carburador, quem teve Fusca, CG , Mobilete, é uma relação de amor e ódio 😂
Tem o platinado esse dava b.o
meu pai passava raiva com o carburador entupido 😂😂😂
E TMB ele msm limpava o carburador
Meu pai teve um Gol 94/95 1.0 quadrado, ainda era motor carburado. Isso foi antes de eu nascer, mas ele conta de ter que limpar o gicleur quando entupia e uma vez que o disco do platinado rachou e ele amarrou com arame.
Eu não desejo pra ninguém 😂
Você fica tão entretido com o vídeo, que até esquece que acabou. Cara passa rápido demais, o conteúdo, a forma que ele apresenta, o enredo da história, a evolução, tudo e mais um pouco. Esse canal não pode parar jamais. Vinícius parabéns meu irmão sem muito rodeio você faz um incrível trabalho.
Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu mesmo 😃🙏 fico feliz que tenha gostado 😄😄
O vídeo realmente ficou excelente!
Podia fazer um video da injeção monoponto para ir complementando a evolução, parabens pela qualidade do conteudo
Seria legal demais
Apoio 👍🏼
Na verdade a evolução q veio depois do carburador foi a injeção mecânica, mas por aqui essa etapa foi pulada.
Pior que é mesmo, injeção mecânica, monoponto, multiponto... direta, indireta... e por aí vai, todas elas tem pequenos detalhes que são muito relevantes.
Eu sempre quis saber se a injeção monoponto "corta giro", eu tenho um Gol G2 AP 1.8 monoponto mas nunca tive coragem de testar kkk
Mais um vídeo top👏👏👏fez voltar ao tempo que o meu saudoso pai passava a tarde de domingo limpando e regulando os duplos carburadores dos VW a ar que ele tinha,e da Ford Belina que ele tinha!fez o motor do zero,era um 1.6 CHT a álcool,comprou um carburador a álcool novo na extinta concessionária SENAP Ford ,pagou uma nota,mas, valeu a pena 😢 Saudades das proezas do meu velho 😢😢😢
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Excelente vídeo.
Sem dúvida o carburador é uma máquina notável com muita engenharia e ciência envolvida. Já tive carros com carburador e eu mesmo dava conta de fazer a manutenção preventiva. Me lembro de oficinas especializadas em carburador, manutenção e afinação. Era praticamente obrigatório fazer revisão 1 a 2x por ano. Eu levava meu carro na carbuleste, na AV Sapopemba SP . Era lotado de carros. Os problemas mais comuns eram diafragma furado, válvula agulha não vedando, boia encharcada, folga e entradas falsa de ar no eixo da borboleta, borboleta segundo estágio emperrado, empenamento da base do carburador, entupimento giggle, junta danificada e corrosão. Nunca fiquei na rua por causa de carburador pois mesmo falhando o carro continua andando quadrado, depois sempre carregava peças sobressalentes e arrumava na minha garagem. Não tinha seguro, viajava com ferramentas e peças sobressalentes, com fé e coragem muitas vezes rodava 2000 km e era muito feliz com aquele perfume de excesso de gasolina típico do carburador.
Já sofri muito quando tinha um opala e já me deu muita alegria 😊
O carburador é um componente complexo e genial que cumpriu sua função e o admiro muito, afinal , tive muitas motos e carros equipados com ele , inclusive os Volkswagen refrigerados a ar usando dois deles . Lamento dizer, mas, a injeção eletrônica é tão boa que o mesmo não deixa saudades. Desde que possuo carro a injeção, não sei mais o que é regular motor, e isso já faz 30 anos. E tem veículo com injeção com o qual já rodei mais de 300 mil.
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
@@HelvecioPereiraConcordo, tem um carro Injetado e um Carburado, penso num futuro passar pra injeção eletrônica mas prefiro deixar no carburador.
@@HelvecioPereira Discordo completamente
Carburadores são um dos dispositivos de fornecimento e mistura de ar combustível mais notáveis já inventados. Mesmo tendo sido abolido dos carros nacionais há aproximadamente 30 anos, ainda rodam por ai, com manutenção barata, inexistência de quilômetros de fios, módulos e eletrônicos caros que aumentam o custo final do veículo e são muito mais delicados e complicados de dar manutenção. Sou fã do carburador. Imagino como estariam hoje se tivessem continuado a evoluir. Física e mecânica de fluidos pura!
Na adolescência, uma das coisas que mais gostava de fazer no Chevette e na Caravan da família era "brincar" de regular a marcha lenta kkkkk Parabéns pelo vídeo, por este e por todos!!!
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
perfeito vídeo chefe, muito bem explicado, tentei explicar algumas vezes pros meus amigos como funcionava o weber 460 que vem equipado no chevette mas não compreenderam irei mostrar seu diagrama eles vão entender eu espero.
Montei uma webber 40 no motor original do chevette depois de acertado o barulho da aspiração parecido com "turbo" é muito real chega a fazer uma apito fino como fosse uma turbina em giro máximo, agora falta apenas mudar comando para graduaçao maior 280 ou 297
Esse canal é incrível
Carburador, quantas saudades. Incomodava, mas era tão fácil de achar o defeito. Não precisava chamar o guincho, pois aos trancos ainda voltava para casa.
(Isso só vale para quem não manda carro em oficina, conserta em casa mesmo).
Uma vez desmontei um Weber 460 pra limpar e trocar umas peças estragadas , que baile pra regular depois, aquela época nunca tinha mexido em nenhum.
Coisa mais complexa é um carburador.
Muitas pesquisadores deram suas contribuições pra ele ser concluído.
Muito bom esse seu vídeo
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Excelente vídeo, muito bom conhecer a história dessa obra prima da mecânica, Os Carburadores
Mecho com carburadores todos os dias , eh uma tecnologia incrivel , simples e duradoura . Infelizmente nao conseguem atender com perfeicao todos os regimes do motor como uma injecao eletronica ,mas com carburador voce nunca vai ficar na mao no meio da rua . E um adendo interessante , os antigos fabricantes famosos de carburadores ,como keihin e mikuni por exemplo ,sao ,hoje, os fabricantes das injecoes eletronica .
Carburador é bom. Mas injeção é vida. Com injeção se consegue tirar o máximo de um motor.
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Excelente vídeo, quase uma aula sobre motores. Continue assim, adoramos seus conteúdos 🤩
Que aula heim. Sempre alta qualidade!
Olá meu amigo Marcos Vinicius tenho uma relíquia de passeio um Voyage 88 carburado a etanol,se tiver profissional na manutenção e peça de reposição de qualidade pra regulagem não tenho nada pra reclamar
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Esse canal é muito bom
Parabéns
Suas pesquisas são muito precisas e cheias de informações.
Parabéns pela narração também.
Obrigado pelos conteúdos !
Já dou like porquê sei qur é mais um vídeo top
Moto baixa cilindrada até 250 cc prefiro carburador , Eu mesmo Faço as manutenções regulagens etc ...Meu finado avô dizia " enquanto existir Fusca vai existir carburador "
Os vídeos institucionais da Chevrolet da década de 60 são muito legais.
Eu sou mecânico, e o primeiro carro que mexi na minha vida antes de ser mecânico, foi um fusca 1300l que eu tinha, e o problema era no carburador, nunca tinha mexido, quando fiz eu me apaixonei pela coisa hehehe
Excelente vídeo. Cresci vendo meu pai mecânico regular os Weber corpo duplo. Mas fiquei com uma dúvida. Como funciona o sistema de bóia nos carburadores aeronáuticos? Levando em consideração que os caças da primeira e segunda guerra voavam em manobras de cabeça para baixo
Um carburador bem cuidado e regulado não polui como alguns falam ". Eu uso um weber 460 e consigo fazer 9 km com um litro dessa gasolina ⛽️ que temos pra comprar.
Carburador é bom, más você tenque cuidar dele e saber usar.
Carburador muito comum na aviação também
Top demais esse canal
Coloquei um carburador do santana na minha moto falcon fico exelente
Sempre ótimo vídeo! Continue assim.
Sua oratória e jeito "caipira" prende a nossa mente no vídeo mano e olha que é muito difícil um vídeo me prender por 15 minutos, continue com o bom trabalho!
Dica, depois traga matérias explicando sobre a injeção monoponto, que possui uma admissão em formato de "boca" e que por curiosidade, ela não tem suporte a Corpo de Borboletas Individuais como as Mi e as diretas...
Se puder, dê uma mencionada sobre os carburadores "eletrônicos", até logo e fique com Deus!!
Bom na aviação regular e esportiva leve, é bem comum ter motores novos carburados. Isto porque um carburador simplesmente funciona, não depende de eletricidade. Tem o problema de que com a altitude precisa empobrecer a mistura, então estes carburadores tem controle manual de mistura.
Carburador é muito top, se intender a lei da física por trás deles, se apaixona, quem teve um fusca com h30pics, sabe que não é o bicho de 7 cabeças, muito pelo contrario, se nao fosse pelas normas de poluição, carburador tava ate hj no domínio.
Venturi variável: sonho de consumo do fuskeiro!
Carburador de moto!
tenho fusca e não sonho com isso n... ninguém sabe mexer, só tem cara q sabe q o tonella sempre indica. o pessoal chama de "venturi inflamavel" o pq eu num sei kkkkkkkkkkkkkkk TODO carro antigo, se não qr ter problema oq resolve é injeção programável, depois q coloquei no fusca acabou TODOS os problemas q geralmente tem/tinha q é justamente com o carburação e com ignição, com a programável vem tudo do mesmo lugar, tudo mais simplificado e praticamente impossível de dar problema (no modulo de injeção).
Com Kit "milisete" e comando W100 p o dia a dia.
@@LucasBGaia Tonella indica exatamente o contrário! Aliás, ele faz questão de dizer que trata-se de custo/benefício/qualidade/manutenção - o carburador é melhor! Para o 1.300 é excelente! Inflamável? Impossível! Vc acelera a passagem do ar por um gargalo e resfria a região do carburador! A causa do incêndio deve ser “maus cuidados(sempre)!”
Nem de mecânica eu gosto, mas nem vi o tempo passar, parabéns ❤
Possuo uma Honda Shadow 2002 carburador duplo, bom demais, mecânica simples e barata de manter
Meu sonho ter essa máquina
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Eu Amo Carburador!
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
Como esquecer dos Weber 40? Rsrsrs
Mais uma grande aula! Parabéns.
Uso carburador até hj. 😅 um Holley , vai bem obrigado kk
Um vídeo que conta mais a história do que explica o funcionamento. Falto explicar a progressão de aceleração, ficou explicado somente o funcionamento de alta, faltando a funçao da flauta e do diafragma. Mas parabéns por todos seus vídeos.
E o tal dos DFV 446, DOS dodges dart antigos, seus vídeos são imperdiveis. Parabéns
como sempre costumo dizer, o bom do carburador é q da pra tirar e por uma injeção HSSUHSAUSHUAHSUAHS
ótimo video! :)
meu fusca tinha muito problema com ignição (bobina esquentar) e carburação, não q seja ruim mais o maior problema é achar peças de qualidade, sofri muito com meu fusca por conta de não achar agulha de boa qualidade, usava dupla solex 32, as agulhas funcionavam por semana, ou até só alguns dias e logo parava de vedar e os carburadores pingavam, boia tbm, mesmo sendo da solex, trincavam e entrava combustível dentro, carburador encharcava e era 40 conto cada boia, a agulha era 30 pila, teve mês q tive q trocar a agulha 2x de cada carburador, e sim a bomba era zera tbm, tinha relógio de pressão de combustível, cansei, tirei tudo, compre uma FT, 2 corpos de borboletas, 4 bicos de 42 e ja era, rodei 1 ano sem b.o nenhum, carro liso, mais eficiente, mais torque, mais econômico. só q agr o fusca ta parado pq deu b.o em alguma outra coisa kkkkk faz parte, infelizmente neh!?
Mais um ótimo trabalho de pesquisa e edição V&H. 👍
Tenho Quadrajet Rochester em minha Blazer V6. Acabaram os problemas com a famigerada "aranha" da Blazer. E anda muito!
Que maneiro 👏👏👏 e como ficou o consumo?
Como ficou a potência e o consumo?
O bom e velho carburador 👏👏👏 show amigão 👏👏👏🙋
Arcaico e ultrapassado. ✈️
Só faltou ligar pra gente escutar o ronco...
Parabéns Gui.
Realizando sonhos de criança.
Deus abençoe...
Show de história! Parabéns!
Parabéns Marcus pelo vídeo, bela explicação.
Meu pai tina um golzinho a ar com dois carburadores que eu estava arrumando e acabei pondo fogo no carro. Ainda bem que deu pra apagar rápido.
Muito bom Amigo Parabéns pelo bello trabalho
Uma aula de História e Engenharia
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Parabéns pelos seus vídeos
Show de vídeo amigo. Ter um veículo com carburador para mim é como portar no pulso um relógio automático.
Já tive um Opala 4,1 com um carburador Weber 44. Ficou top
Eu amo mexer nisto desde meinha primeira Brasili dupla carburaçao falar nisto faltou a explicaçao, sobre equalizar os carburadores e deichar um relojinho , Parabens seu conteudo uma aula basica sobre as engenhocas antigas like Botucatu
Meu carburador nunca me incomodou, final de semana sempre limpava a agulha pra não acumular sujeira da gasolina por isso sempre mantive ele em boas condições de uso
O grande dilema do carburador, é sempre associado ao consumo, mas não é bem verdade. O problema é desgaste a médio e longo prazo. Exige que se vá compensando os desgastes, e isso exige um conhecimento avançado. Portanto custa caro.
E não, não me refiro ao ajuste da lenta, mas ao ajuste do todo, que é plenamente equivalente ao remap.
Recomendo muito a entrevista da Lev7 Engenharia, com o professor e engenheiro mecânico Antônio D'Anolfo, um dos cabeças dentro do setor de calibração de motores da Solex no Brasil.
A questão do consumo de combustível, é que potência X, exige Y consumo... Todavia, isso só é válido para pé no fundo, o que não é bem a realidade do cotidiano...
E o carburador oferece uma regulagem fixa, e genérica... Não atoa se achou soluções mecânicas, como duplo estágio, Venturi variável, e até alternância do Venturi...
Exige a já falada compensação do desgaste... E se mal feito, caminho rápido pra trás...
Mas também tem situações peculiares, como por exemplo o mapa de partida à frio, e cut-off dos bicos injetores, ao fechar a borboleta... Este é desativado em ALGUMAS situações bem específicas, como temperatura muito alta...
Outra vantagem da injeção, é que ela não precisa do estrangulamento, aka Venturi do carburador... Logo há menos perdas no bombeamento de ar, assim elevando a eficiência volumétrica... Que se traduz em economia de combustível, ou mais potência.
Excelente vídeo Marcus! Muito bom mesmo, como todo o conteúdo do teu canal. Agora, sobre essa mecânica só digo uma coisa: Quem gosta de carburador é o dono da oficina kkkkk O troço pra dar problema!
Nossa seus vídeos são verdadeiras aulas muito obrigado por repassar seu conhecimento de forma simples.
Muito bom esse vídeo !
O legal e que hoje 2024 o carburador solex do fusca serve como uma solução universal para carros que o carburador nao se encontra mais e ate para alguns carros velhos injetados, que a injecao nao se tem mais componentes ou que sao muito caros. Detalhe e que o carburador de fusca existe pra vender novo e tambem remanufaturado.
No uno e gol por exemplo,são excelentes carros para se adaptar o carburador de fusca,funciona que fica uma blz.
@lucasribeirocosta9981 já dirigi uma Saveiro quadrada com carburador de Fusca e tava excelente.
Meu Apollo tinha um motor AP 1.8 com um Brossol 2E
*DEPOIS FAZ UM VÍDEO ESPECIFICAMENTE SOBRE OS CARBURADORES DE PRESSÃO E O DO ÁLCOOL.*
Tenho um holley quadrijet do galaxy 500 lindo! Todo polido!
Tem os carburadores a vácuo que funcionam sem perder a velocidade de ar. No caso a twister, a falcon , a sete - galo mais recente utilizava esses carburados com pistonete a vácuo.
Será que isso influencia numa curva de potência mais linear também?
Ja passei raixa com um weber 40 que tinha no meu Monza 86, mas troquei ele e pus um Brosol 2e7, daí foi só alegria.
Como mecânico, adoro um carro carburado, se bem regulado é melhor que injeção eletrônica (apenas minha opinião, já adianto que opinião é igual bunda, cada um tem a sua é dá quando quer, as vezes nem pediram).
Parabéns pelo vídeo, deve ter dado muito trabalho, ficou incrível!
Eu nunca tive um carro carburado, quero ter um dia pois é um pedaço importante da história. Uma chatice essas leis de emissões de CO2, seria interessante ter carros carburador a venda
Muito bom
Podia faze mesmo sobre injeção monoponto
Top demais 👏👏👏👏👏👏👏👏
qualidade incrível
Ótima pauta parabéns
Carburador é uma relação de amor e ódio, concordo com @Bruno_Dutra, tenho motos carburadas e com injeção eletrônica, cada uma com suas vantagens e desvantagens, mas pilotar uma carburada traz outra emoção.
Minha experiência... 2 fuscas... Até que um deles eu instalei ignição eletrônica... O problema é. Não tem mecânico que conhece esses motores.
Carburador funciona bem por 6 meses, depois começa a falhar e logo precisa tirar, limpar e regular de novo...
O bom é que dá pra fazer quase tudo em casa...
Gosto da mecânica sem eletrônica mas pra regular o carburador nada melhor que um hall meter.
Muito bom ❤
ótima aula! vlw.
Sensacional como sempre.
Tenho tido problemas para acertar o carburador Scud da minha nx 200. Entender como funciona com certeza vai ajudar.
O segredo dos carburadores está na medida de abertura do giclê.
Carburador paralelo sempre dá trabalho pra acertar
@@juscelinomiranda6197 Não se esqueça de apertar o parafuso secundário do sistema ejetor primário!!
_Possuo uma titan 99 que tem o motor com o carburador, não vejo o do porque injeção eletrônica para motor sendo monocilidrico, já não vejo tanta diferença, a minha faz até 45km por litro, nada mal para moto carburadora dos anos 90._
Vídeo top!
O.queridinho.dos.preparadores..
O último treino antes das 500 milhas de Indianápolis é chamado de _Carb day!_
Certamente, remete aos ajustes finos dos carburadores dos carros...
Em Carburação vc puxar o cabo = faz o pistonete entra gasolina....Em injeção eletrônica vc puxa o cabo = faz entra mais ar no tbi é a injeção com outro sensores faz mais injeção gasolina no sistema!?
Parabéns pelo canal abraços.
Show 🇧🇷 🇧🇷
que top
CARROS CARBURADOS E MOTOS SÃO OS MELHORES.
O problema da injeção eletrônica é que quando dá pau, reboque e cartão de crédito são essenciais... carburador não te deixa a pé nunca. É só desmontar e arrumar.
faz um video sobre bronzina e rolamento de biela
#Veiculos & histórias , fala como funciona o carburador de Venturi variável do Sr. Danillo Ferrari.
Show
Meu pai teve uma Saveiro a ar álcool 😅 foi muitas emoções pra molecada 😂😂😂
Eu tive um gol quadrado a álcool, nos dias frios tinha que despejar gasolina com uma garrafinha direto no carburador, senão não pegava.
@@joaoahNão tinha sistema de partida à frio?
@@CharlesViante tinha não, acho que o carro era original gasolina e passaram pra álcool.
Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏🤩
Top muito bom 👍 👍 👍
Valew
Top.
Injeção eletrônica se tornou o padrão devido a economia, mas eu fico me perguntando se sistemas 100% mecânicos como os carburadores não poderiam ser aperfeiçoados ao ponto de gerar tanto ou mais economia que os sistemas eletrônicos.... sou do tipo que menos é mais, menos frescuras, menos eletrônica, significa um carro muito mais durável e confiável, e pq não dizer, mais fácil de serem consertados tb.
Cara, eu acredito que não foi só economia não, provavelmente emissão de poluentes estão envolvidos, fora que acredito eu que a injeção eletrônica seja mais prático pro carro pelo fato de que hj em dia os carros são flex e a injeção se "regula" sozinha, já o carburador se vc descer de sp pra praia o carro já fica diferente
@@brunobarbosa1077 carro flex é uma aberração mecânica.... o ponto de fugor do etanol é bem diferente do da gasolina, isso implica quem uma estequiometria diferente e pressões de trabalho eficiente tb diferentes... portanto um motor feito pra gasolina não roda bem com álcool e vice versa.... para um carro ser realmente flex a taxa de compressão precisaria ser modificada.... e isso é bem mais complicado do que parece.... ainda mais com uma taxa variável ....
A ultima evolução do carburador que tenho conhecimento é o Smartcarb. Ele não tem gicleu, a mistura de ar e combustível é feita utilizando o próprio vácuo do motor e utiliza uma espécie de agulha fixa. Como são as coisas, hoje um carburador novo é mais caro do que um kit de injeção eletrônica, mas um dia foi o contrário. Claro, isso considerando para motores grandes, em motos, como é mostrado no vídeo, ainda é possível utilizar carburador por conta do custo menor.