L'équilibrage de dingue ! Heu tu va faire de l'ombre au marque avec ca. C'est la première fois que je vois cela dans une vidéo sur UA-cam ! Super comme d'habitude.
Equilibrage parfait pour du 50cc, un peu moins pour du 65cc, mais tout à fait tolérable. Les masses pleines classiques sont equilibrés pour des pistons à poids négatif ^^
Cool la vidéo, on se rend vraiment compte du problème des Vilo d’aujourd’hui !! Perso depuis que tu me l’as dit, j’ai remis mon Vilo d’origine sur mon MBK en 72cc AIRSAL.. Bien loin de vibrations ! J’espère qui tiendra!🤞
Et oui ! et encore ton vilo origine n'est pas equilibré pour un piston de 47mm !!! il faudrait encore prononcer le balourd, ou alleger plus au niveau maneton ;)
Vivement la commercialisation tout comme le bas moteur et aussi l'échappement don tu parlais sur un de tes blogs. En tout cas je ferai partie de tes clients pour ces pièces car je n'ai vraiment pas été déçu de la calusse, alors je pense que je ne vais pas l'être pour le reste 😉. Bon courage à toi dans cette aventure. Nous serons là pour te soutenir !
Hello ! Bien évidemment étant donné que le balourd est censé contrer les acceleration/décélération du piston, plus le piston est lourd plus le balourd doit être prononcé. Sur les vilebrequin masses pleines du commerce il est nul voir négatif, seule exception le vilo Polini SP/MV qui a un leger balourd, mais pas encore suffisant pour un 50cc.
@@Misteroadster bin c'est sincère. Moi je n'aurai pas la patience de le dessiner déjà. Sans oublier l'étude qu'il y a derrière.... C'est dingue. Franchement tu es bon! C'est un taf de dingue ! Tu as dû taper des nuits blanches ! En tout cas jvais de supporter en achetant ! 😉🤟 Une caresse à bidou😁
@@benjaminmateja4145 Merci ! C'est un taff de passionné qui s'est rendu compte que les masses pleines habituels avaient un gros problème, et qui a creusé pour comprendre dans les deux sens du terme. Après trouver comment rendre un masses pleines équilibré comme un masse creuses, c’était pas evident, il a fallu plusieurs echantillons pour trouver le bon design. J'ai même failli faire un masses creuses remplies avec du plastique comme certains vilos, mais non j'ai reussi ! :)
Petit déterrage. Moi j'aime bien ce format aussi et tu pourrais travailler l'aspect commercial derrière tes pièces avec du tuto montage, des explications autours de tes pièces 😁😁
salut titop frérot ta super bien bossé encore une foie . hâte de voire se qu'il donne mais c claire et nette que la c bien équilibré et ça causera beaucoup moins de casse sur mob ;)
Hello le poto ! Sans même parler des casses de pot et autres felures de cadres, le plaisir est tout autre avec une machine qui ne vibre pas ! Bien sûr, la fiabilité de l'ensemble de la machine est améliorée, rien de pire que les vibrations pour tout bouffer.
@@mordudemob8755 Oui je suis vraiment content du résultat, j'ai mis plus d'un an a arriver a cet équilibrage, petite modif après petite modifs, échantillon après échantillon. Dès le premier échantillon j’étais bien mieux que tout ce qui existe, mais je voulais avoir l'equivalent de l'origine, et j ai enfin reussi !!!
Belle demonstration claire , j avais une question le kit stradivario complet interesse beaucoup ma spx ^^ sera t il a nouveau disponible ? merci pour ton travail et ta passion
Souvent les gens n'attachent pas assez d'importance au vilebrequin..... Alors que les constructeurs (moto auto) arrivent à améliorer le couple en modifiant leur vilo! 🤟
A priori 1er trimestre 2022, un vilebrequin origine va très bien avec du 65cc, donc ca ira très bien ainsi, mais il y aura moyen d'optimiser encore, soit modèles différents, soit j'expliquerai les modifs a faire dans la notice, je dois encore y reflechir. A priori pas de course longue prévu, le petit gain ne vaut pas tous les gros problèmes que ca peut causer, en particulier les diagrammes. Mais il ne faut jamais dire jamais, on verra bien.
Salut je suis pas expert en equilibrage vilo j ai juste vu une video d equilibrage de vilo pour voiture Pour un vilo voiture c est justement le contraire il est posé sur des V avec des roulements fluides, et il ne doit pas tourner et garder sa position comme tes artek et conti.Sinon c est que c est pas equilibré. Sur un monocylindre peut etre que c est l inverse pour contrer le poids du piston mais sur 4 ou 6 cylindres en ligne c est sur que non
Intéressant. Après pour être plus juste il aurait fallu donner la masse totale vu que forcément plus l’ensemble est lourd et plus le poids domine. C’est de la physique élémentaire 😅
Salut Eric en fait il faut qu'il soit lourd le plus possible coté opposé à la bielle et le plus léger possible coté bielle, le but ultime visé et qu'une fois le piston monté le balourd soit en parfait équilibre statique des masses avec le poids du piston monté avec l'axe les segments ect...
@@thespeedfreak7530 pas exactement. Tu a des forces du 1 er et du 2 seconds ordres. Sur un monocylindre sans utiliser un arbre d'équilibrage supplémentaires tu ne peut pas annuler toutes les vibrations. Tu ne peut que choisir leurs directions. En tamis donc d'avant en arrière comme le Peugeot d'origine et visiblement celui de Boost. Ou en Pilon donc de haut en bas comme chez Tobec... L'idéal et le tamis c'est plus agréable mais surtout cela fait beaucoup moins mousser l'essence dans la cuve du carbu. Pour arriver à se choix, la masse a l'opposé ne dois pas être égal au piston et ~ 1/3 de bielle mais qu'à un certain pourcentage de celui-ci. De même que tu peut placer se balourd pas exactement a l'opposer du maneton pour favoriser d'autres points. Par contre un point totalement oublié dans l'équilibrage, c'est la charge induite sur les roulements de vilo et par extension leurs paliers. Les carters avec des portées de roulements qui finissent ovales en sont très représentatives. ne serait-ce qu'avec les carters des Derbi E3.
@@Misteroadster cest genial , vivement quil soit commercialisé , dit moi ou sa en ai pour les carters , je tavais precommander une paire , quand est ce que lon les recoi ?
@@ptitjean7996 Pour les carters, je vais recevoir les echantillons finaux cette semaine à priori pour la validation et la mise en prod, on a prit du retard ce sera pour debut 2022 du coup.
Salut Greg ! Hâte de passer commande pour 2 vilos BOOST bien équilibré. La masse qui en apparence est pleine vue de l'extérieure coté bielle de ton vilo doit-être creuse à l'intérieur, ce n'est pas possible autrement pour ne pas augmenter le volume mort dans le carter bas moteur??
Pourquoi creuse ? ‹il suffit› de plomber les masses a l'opposé du maneton avec un matériau d'une densité supérieur à l'acier, comme le tungstène. Ce qui est fait sur les vilos de kart par exemple
@@philouphil Tout à fait, mais cela à un cout ! Je l'envisage en cas d'apparition d'un vilo BOOST en bielle 85mm. Ce n'est pas le cas sur celui présenté, on voit bien que je n'ai pas scotché coté balourd, il n'y a rien à cacher !
@@Misteroadster cacher quoi ? Tous est connue est documentés. N'importe quel fabricant de vilebrequin est capable de faire. C'est juste qu'il font aux moins chère possible se disant que de toutes manières 99 % de leurs clientèles ne savent pas comment ça marche. Et que du moment qu'ils empilent de la pièce ils sont contents. C'est très bien que tu propose un produit conçu de manière correct. J'espère et te souhaite que la clientèle sera au rendez-vous, comprenant qu'un prix un peut plus élevés peut apporter un vrai plus et pas une enfilade pour faire de la marge. La bonne marge c'est Jasil qui la fait ou la fabrication de quasiment tous les vilos sont sous traités
oui en titane aussi ca aurait été bien, mais je pense que le prix n'aurait pas été bien ^^ Si les autres marques ne se sont pas fatigués à equilibrer correctement il y a des raisons de cout, le vilebrequin BOOST coûte très cher à fabriquer tel quel, bien plus cher que n'importe quel autre vilo, sans parler que je ne peux pas faire de très grosse quantité...
@@Misteroadster Titane tu ne peut pas l'utiliser avec une cage a aiguilles. La dureté n'est pas assez élevé et il n'existe pas a proprement parler d'équivalent a la cémentation sur se matériaux. Seul véritable solution c'est de rapporter une bague en acier cémenté dans la portée du pied et de la tête. Honnêtement, même une bielle d'origine peut supporter beaucoup, le soin est a apporter à la qualité de la cage a aiguilles et a son jeu de fonctionnement a la tête de bielle. Pas de cage en forme de M. La plupart utilise des cages de marque IKO.
@@philouphil Je suspecte 2Fast d'utiliser du titane pour leurs bielles, c'est vraiment extremement léger ! Bien sur une bielle origine peut supporter des puissances incroyables déja, mais son poids est un problème pour equilibrer avec des gros pistons !
@@Misteroadster 2fast aurait résolu un vrai problème technique. Presque sûr qu'il utilise des bielles de chez Samarin comme sur quasiment tous se qui marche. Gros piston = gros diamètre = moteur super carré. Se n'est pas comme ça que marche vraiment un 2 temps. Un truc qui aide bien, ce sont les manetons creux, il y a moins a plomber a l'opposé
Equilibrés à l'envers tous les masses pleines actuels, seule exception le Polini SP/MV à plus de 250e, mais il est juste moins pire que les autres, pas au niveau d'un origine cone electro.
@@eliottteoulet4410 Je n'ai jamais dit telle chose, en revanche l’équilibrage est beaucoup moins poussé sur les cones rupteur, après peut être, je ne sais pas.
L'équilibrage de dingue ! Heu tu va faire de l'ombre au marque avec ca. C'est la première fois que je vois cela dans une vidéo sur UA-cam ! Super comme d'habitude.
Equilibrage parfait pour du 50cc, un peu moins pour du 65cc, mais tout à fait tolérable. Les masses pleines classiques sont equilibrés pour des pistons à poids négatif ^^
Vive un ensemble complet de la création BOOST 👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻
Hâte de pouvoir monter un moteur full boost, ça promet du beau matos pour des super performances. Au plaisir de passer commande 😁
Hello, merci ! Au plaisir de t'envoyer ton paquet ;)
Cool la vidéo, on se rend vraiment compte du problème des Vilo d’aujourd’hui !!
Perso depuis que tu me l’as dit, j’ai remis mon Vilo d’origine sur mon MBK en 72cc AIRSAL..
Bien loin de vibrations !
J’espère qui tiendra!🤞
Et oui ! et encore ton vilo origine n'est pas equilibré pour un piston de 47mm !!! il faudrait encore prononcer le balourd, ou alleger plus au niveau maneton ;)
Fuck yeah !
Enfin une bonne pièce , merci à toi !!!
Enfin un bon vilo ! On a quelques bonnes pièces au catalogue déja ^^ Merci !
Vivement la commercialisation tout comme le bas moteur et aussi l'échappement don tu parlais sur un de tes blogs. En tout cas je ferai partie de tes clients pour ces pièces car je n'ai vraiment pas été déçu de la calusse, alors je pense que je ne vais pas l'être pour le reste 😉. Bon courage à toi dans cette aventure. Nous serons là pour te soutenir !
Merci beaucoup ;)
Beau travail, verdict sans appel , le résultat est là ..
Merci ! :)
Superbe ! Jolie pièces made in France 👍
Merci ! Malheureusement ce n'est pas fabriqué en France, ni même fabricable en France, il n'y a plus d'industrie dans notre ex beau pays :(
@@Misteroadster oui seulement de conception
Nous avons plus d'artisanat je comprends...
Bonjour
Un équilibrage de vilo comprend aussi le poid du Piston non?
Hello ! Bien évidemment étant donné que le balourd est censé contrer les acceleration/décélération du piston, plus le piston est lourd plus le balourd doit être prononcé.
Sur les vilebrequin masses pleines du commerce il est nul voir négatif, seule exception le vilo Polini SP/MV qui a un leger balourd, mais pas encore suffisant pour un 50cc.
Franchement bon boulot🤟🙏👍
Merci :)
@@Misteroadster bin c'est sincère.
Moi je n'aurai pas la patience de le dessiner déjà.
Sans oublier l'étude qu'il y a derrière....
C'est dingue.
Franchement tu es bon!
C'est un taf de dingue !
Tu as dû taper des nuits blanches !
En tout cas jvais de supporter en achetant !
😉🤟
Une caresse à bidou😁
@@benjaminmateja4145 Merci ! C'est un taff de passionné qui s'est rendu compte que les masses pleines habituels avaient un gros problème, et qui a creusé pour comprendre dans les deux sens du terme. Après trouver comment rendre un masses pleines équilibré comme un masse creuses, c’était pas evident, il a fallu plusieurs echantillons pour trouver le bon design. J'ai même failli faire un masses creuses remplies avec du plastique comme certains vilos, mais non j'ai reussi ! :)
Bien joué Mr BOOST !! 💪🤙😉🚀🚀🚀
Ca n'a pas été tache facile !!! Merci ! :)
@@Misteroadster avec plaisir , ça fait plaisir de voir les efforts d'une entreprise Française se concrétiser🤙🙏😉
Beau boulot. Dès que la version SP/mvl sera commercialisé, j'en ferai l'acquisition.
Merci ! :) Comme je suis pressé que vous puissier tester ça, votre plaisir de rouler en mob va être BOOSTé !!!
Trop beau minou😍
Il est chou Bidou :)
@@Misteroadster j'adore les minou.😁
Vivement prochain test 🤟🙏
Encore de la belle pièce en perspective.
La beauté n'est pas l'objectif premier, mais il est assez mignon, dommage que je ne puisse pas encore vous le dévoiler en entier ! Merci !
Petit déterrage. Moi j'aime bien ce format aussi et tu pourrais travailler l'aspect commercial derrière tes pièces avec du tuto montage, des explications autours de tes pièces 😁😁
Ahhh.
Ça va gros ?
Content d'avoir une video
Ca BOOST ! :)
Magnifique 💎
Ils vont arriver avant Noël 🎅?
avant Noël 2023 oui ! Merci ! A priori au cours du premier trimestre 2022 les vilos !
@@Misteroadster 👍🤞
As tu prévu de faire des vilebrequins RCX/SPX avec le gros cône pour monter des allumages Moryama? Merci
C’est intéressant.
Vivement la sortie 👍
Yess ! :)
Salut beau boulot 👍
Merci ! Ce ne fût pas sans mal ! :)
Allez hop clic panier pour début 2022 😉
Yaisse !!! :)
Bien joué poto 😉
Merci Poulet :)
Bravo greg
Merci !! ;)
Très bien !!!
Merci :)
slt a quand la vente des carters entraxe nitro ???
Hello ! Premier trimestre 2022 en principe ;)
salut titop frérot ta super bien bossé encore une foie . hâte de voire se qu'il donne mais c claire et nette que la c bien équilibré et ça causera beaucoup moins de casse sur mob ;)
Hello le poto ! Sans même parler des casses de pot et autres felures de cadres, le plaisir est tout autre avec une machine qui ne vibre pas ! Bien sûr, la fiabilité de l'ensemble de la machine est améliorée, rien de pire que les vibrations pour tout bouffer.
@@Misteroadster exactement les vibration c destructeur la ta bien bossé c top 👍😉
@@mordudemob8755 Oui je suis vraiment content du résultat, j'ai mis plus d'un an a arriver a cet équilibrage, petite modif après petite modifs, échantillon après échantillon. Dès le premier échantillon j’étais bien mieux que tout ce qui existe, mais je voulais avoir l'equivalent de l'origine, et j ai enfin reussi !!!
Du bon taf ça 💪🏼👌! A quand le cylindre boost ? 😜😜
On y est pas, déja finir les projets actuels... Merci !
@@Misteroadster ça serait super ! Merci pour votre réponse. Bon courage pour la suite.
@@Gueding86 Merci ! :)
Belle demonstration claire , j avais une question le kit stradivario complet interesse beaucoup ma spx ^^ sera t il a nouveau disponible ? merci pour ton travail et ta passion
Le kit Stradivario devrait être de retour d'ici une dizaine de jours en principe ;) Merci !
Tiens tant que je repasse par là il est dispo ;)
@@Misteroadster Je sais , j ai déja passé commande )
Souvent les gens n'attachent pas assez d'importance au vilebrequin.....
Alors que les constructeurs (moto auto) arrivent à améliorer le couple en modifiant leur vilo! 🤟
C'est tellement important en fait ! ;)
@@Misteroadster oui exactement !
C'est comme sur la Yam R1 il me semble.
En modifiant ils ont gagné pas mal de couple!
Joli!
Merci ! :)
Tu penses les commercialiser quand greg ? Ils seront prévus aussi pour du 70 cc? Il y aura t t'il en prévision du course longue ?
A priori 1er trimestre 2022, un vilebrequin origine va très bien avec du 65cc, donc ca ira très bien ainsi, mais il y aura moyen d'optimiser encore, soit modèles différents, soit j'expliquerai les modifs a faire dans la notice, je dois encore y reflechir. A priori pas de course longue prévu, le petit gain ne vaut pas tous les gros problèmes que ca peut causer, en particulier les diagrammes. Mais il ne faut jamais dire jamais, on verra bien.
Salut je suis pas expert en equilibrage vilo j ai juste vu une video d equilibrage de vilo pour voiture
Pour un vilo voiture c est justement le contraire il est posé sur des V avec des roulements fluides, et il ne doit pas tourner et garder sa position comme tes artek et conti.Sinon c est que c est pas equilibré.
Sur un monocylindre peut etre que c est l inverse pour contrer le poids du piston mais sur 4 ou 6 cylindres en ligne c est sur que non
C'est bien ça, un monocylindre n'a pas de piston pour contrer les vibrations qu'il crée ;)
Intéressant. Après pour être plus juste il aurait fallu donner la masse totale vu que forcément plus l’ensemble est lourd et plus le poids domine. C’est de la physique élémentaire 😅
Salut Eric en fait il faut qu'il soit lourd le plus possible coté opposé à la bielle et le plus léger possible coté bielle, le but ultime visé et qu'une fois le piston monté le balourd soit en parfait équilibre statique des masses avec le poids du piston monté avec l'axe les segments ect...
@@thespeedfreak7530 pas exactement.
Tu a des forces du 1 er et du 2 seconds ordres.
Sur un monocylindre sans utiliser un arbre d'équilibrage supplémentaires tu ne peut pas annuler toutes les vibrations.
Tu ne peut que choisir leurs directions.
En tamis donc d'avant en arrière comme le Peugeot d'origine et visiblement celui de Boost. Ou en Pilon donc de haut en bas comme chez Tobec...
L'idéal et le tamis c'est plus agréable mais surtout cela fait beaucoup moins mousser l'essence dans la cuve du carbu.
Pour arriver à se choix, la masse a l'opposé ne dois pas être égal au piston et ~ 1/3 de bielle mais qu'à un certain pourcentage de celui-ci.
De même que tu peut placer se balourd pas exactement a l'opposer du maneton pour favoriser d'autres points.
Par contre un point totalement oublié dans l'équilibrage, c'est la charge induite sur les roulements de vilo et par extension leurs paliers. Les carters avec des portées de roulements qui finissent ovales en sont très représentatives. ne serait-ce qu'avec les carters des Derbi E3.
salut tres bon travail et bon comparatif , juste une question , ton vilo et pour 103 sp mvl donc on pourra mettre un vario avec embreyage ?
Merci ! Tout à fait !
@@Misteroadster cest genial , vivement quil soit commercialisé , dit moi ou sa en ai pour les carters , je tavais precommander une paire , quand est ce que lon les recoi ?
@@ptitjean7996 Pour les carters, je vais recevoir les echantillons finaux cette semaine à priori pour la validation et la mise en prod, on a prit du retard ce sera pour debut 2022 du coup.
@@Misteroadster a oui quand meme !!
heusement que je tai posé la question , car sinon tu me laurait pas dit , je les attendait pour novembre et mon bon de commande date du 14 avril
Salut Greg ! Hâte de passer commande pour 2 vilos BOOST bien équilibré. La masse qui en apparence est pleine vue de l'extérieure coté bielle de ton vilo doit-être creuse à l'intérieur, ce n'est pas possible autrement pour ne pas augmenter le volume mort dans le carter bas moteur??
non c'est bien du masses pleines, pas de creux à l'ntérieur ;)
@@Misteroadster vilo masse creuse de chez leerdammer 😂🤣
Pourquoi creuse ? ‹il suffit› de plomber les masses a l'opposé du maneton avec un matériau d'une densité supérieur à l'acier, comme le tungstène.
Ce qui est fait sur les vilos de kart par exemple
@@philouphil Tout à fait, mais cela à un cout ! Je l'envisage en cas d'apparition d'un vilo BOOST en bielle 85mm. Ce n'est pas le cas sur celui présenté, on voit bien que je n'ai pas scotché coté balourd, il n'y a rien à cacher !
@@Misteroadster cacher quoi ?
Tous est connue est documentés.
N'importe quel fabricant de vilebrequin est capable de faire.
C'est juste qu'il font aux moins chère possible se disant que de toutes manières 99 % de leurs clientèles ne savent pas comment ça marche. Et que du moment qu'ils empilent de la pièce ils sont contents.
C'est très bien que tu propose un produit conçu de manière correct. J'espère et te souhaite que la clientèle sera au rendez-vous, comprenant qu'un prix un peut plus élevés peut apporter un vrai plus et pas une enfilade pour faire de la marge.
La bonne marge c'est Jasil qui la fait ou la fabrication de quasiment tous les vilos sont sous traités
Pour un quidam lambda super boulot.😅😅
Merci ! :)
J' ai cru voir un ChatBOOSTER ! ;)
Un BOOSTocat :D
@@Misteroadster Excellent tu pourrais presque reprendre ce slogan pour une prochaine piéce de perf ;)
Good
Le tout premier masses pleines bien equilibré ! :)
@@Misteroadster voilà enfin un vilo qui va réduire les vibromasseur dans le moteur. Et qui réduit en même temps les volumes mort.
Je valide !
@@guillaumecondac6834 Exactement !!! :)
Tu a réussi a contacter Jasil ?! Il ne me repondent même...
Il vaut mieux être une entreprise je pense !
@@Misteroadster fodes carai😉😆 bien joué !!
Tu veux un contact ? Chez Jasil?
@@benjaminmateja4145 ha je prends si tu as !
😀
😀😃😄😆😅🤣😂
Une bielle CNC sa aurais était bien
oui en titane aussi ca aurait été bien, mais je pense que le prix n'aurait pas été bien ^^ Si les autres marques ne se sont pas fatigués à equilibrer correctement il y a des raisons de cout, le vilebrequin BOOST coûte très cher à fabriquer tel quel, bien plus cher que n'importe quel autre vilo, sans parler que je ne peux pas faire de très grosse quantité...
@@Misteroadster Titane tu ne peut pas l'utiliser avec une cage a aiguilles.
La dureté n'est pas assez élevé et il n'existe pas a proprement parler d'équivalent a la cémentation sur se matériaux.
Seul véritable solution c'est de rapporter une bague en acier cémenté dans la portée du pied et de la tête.
Honnêtement, même une bielle d'origine peut supporter beaucoup, le soin est a apporter à la qualité de la cage a aiguilles et a son jeu de fonctionnement a la tête de bielle. Pas de cage en forme de M.
La plupart utilise des cages de marque IKO.
@@philouphil Je suspecte 2Fast d'utiliser du titane pour leurs bielles, c'est vraiment extremement léger ! Bien sur une bielle origine peut supporter des puissances incroyables déja, mais son poids est un problème pour equilibrer avec des gros pistons !
@@Misteroadster 2fast aurait résolu un vrai problème technique.
Presque sûr qu'il utilise des bielles de chez Samarin comme sur quasiment tous se qui marche.
Gros piston = gros diamètre = moteur super carré. Se n'est pas comme ça que marche vraiment un 2 temps.
Un truc qui aide bien, ce sont les manetons creux, il y a moins a plomber a l'opposé
En effet artek grosse mdr.jbarrivais pas à règle mon moteur a cause de lui mis à la place un original no soucis
Equilibrés à l'envers tous les masses pleines actuels, seule exception le Polini SP/MV à plus de 250e, mais il est juste moins pire que les autres, pas au niveau d'un origine cone electro.
@@Misteroadster pourquoi les vilebrequin d'origine peugeot cône rupteur ne sont pas aussi solides que les électroniques ?
@@eliottteoulet4410 Je n'ai jamais dit telle chose, en revanche l’équilibrage est beaucoup moins poussé sur les cones rupteur, après peut être, je ne sais pas.
On me croit pas quand je dit quevle artek est le pire vilo possible merci
Et pourtant ! ;)