Moi j'ai le vilo d'origine sur mon 238f ça a jamais bouger les vilo d'origine "pas les adaptable" sont vraiment de bonne facture ! Tout au plus si j'étais sur du 70 je changerais ma bielle mais clairement le vilo il n'y a rien à dire et il a d'autre avantage le poids est un ennemi de nos petit moteur c'est pas pour rien que l'on mets des rotor interne et des vario ultra léger si c'est pour gâcher tout ça avec un vilo lourd c'est moyen.. le seul avantage des masse pleine c'est les volume mort beaucoup plus faible mais il faut savoir faire des compromis.
ton raisonnement est bon mais tu oublie une chose dans ta réflexion: que se passe t’il quand ton piston est à mi course? la masse de ton vilo type origine est sur le côté sauf qu’il n’y a rien pour compenser. tu va certes réduire le pilon ( vibration verticale) mais tu va créer du tamis (vibration horizontale. un mono cylindre est absolument impossible à équilibrer. le meilleur compromis question équilibrage c’est un piston le plus léger possible et un vilebrequin dont le centre de gravité est le moins décalé possible.
Salut Greg j'espère que tu vas bien. Je reviens par ici depuis le temps pour avoir ton retour d'expérience sur ton choix du vilebrequin TOP RACING au niveau des vibrations moteur que donne -t-il ? car moi je l'avais acheté il y a quelques années mais jamais testé, le souci c'est que le crantage de la queue de vilo pour le variateur était mal usiné et donc ne permettait pas d'arriver à enclencher les flasques de variateur origine SPX, inutilisable j'avais du renvoyer la pièce chez RRD.
@@Misteroadster Par contre, j'ai un peu peur de la casse avec un vilo origine. Il va encaisser le choc tu penses. Sinon je pense peut être à alléger un masse semis pleine au niveau de la tête de biele. Mais je n'ai jamais fait ça, je ne sais pas si c'est une bonne idée
Saluté, jveux une confige moteur pour rouler tout les jours longtemps. Genre airsal t4 65cc. Je dois mettre quoi comme vilo dessus ? Et pourquoi celui que tu me conseille ? Sachant que je vais mettre un bon pot et bonne admission 😉
@@Misteroadster merci beaucoup, mais pourquoi celui là ? Avantage et inconvénients ? J'ai 16ans j'y connais pas encore grand chose mais en gros j'vais tout démonter et tout refaire au propre
MBK c'est très différent, beaucoup plus facile a équilibrer en masses pleines. Pour se rendre compte si un vilo est bien equilibré, en le tenant par les roulements le maneton (axe de la tete de bielle) doit remonter clairement quasiment à 12h, je dirai 12h30.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Je trouve ta remarque bien pertinente !!
Hâte de connaitre ton retour d’expériences une fois que tu auras monté ton nouveau vilo :D
merci pour l info très utile l ami, j avais jamais pensé à ça ! 👍👍👍👍
bon sang, pourquoi j'ai pas vu cette vidéo avant d'acheter ce vilo doppler , on m'a toujours dit de prendre masse pleine, et tu connais le résultat !
c'est pour ça que je pense que ce sont les vilebrequins avec téflon qui semblent les mieux adaptés
Excellent :-)
Moi j'ai le vilo d'origine sur mon 238f ça a jamais bouger les vilo d'origine "pas les adaptable" sont vraiment de bonne facture ! Tout au plus si j'étais sur du 70 je changerais ma bielle mais clairement le vilo il n'y a rien à dire et il a d'autre avantage le poids est un ennemi de nos petit moteur c'est pas pour rien que l'on mets des rotor interne et des vario ultra léger si c'est pour gâcher tout ça avec un vilo lourd c'est moyen.. le seul avantage des masse pleine c'est les volume mort beaucoup plus faible mais il faut savoir faire des compromis.
Tout à fait !
Bien vue l'ami à réfléchir la dessus
Bien vu ! 😉
ton raisonnement est bon mais tu oublie une chose dans ta réflexion: que se passe t’il quand ton piston est à mi course?
la masse de ton vilo type origine est sur le côté sauf qu’il n’y a rien pour compenser.
tu va certes réduire le
pilon ( vibration verticale) mais tu va créer du tamis (vibration horizontale.
un mono cylindre est absolument impossible à équilibrer.
le meilleur compromis question équilibrage c’est un piston le plus léger possible et un vilebrequin dont le centre de gravité est le moins décalé possible.
Bonjour tu as pris quoi comme vilebrequin car je vais monter un gros piston 47mm merci
Même constat aberrant , merci Greg.
Salut Greg j'espère que tu vas bien. Je reviens par ici depuis le temps pour avoir ton retour d'expérience sur ton choix du vilebrequin TOP RACING au niveau des vibrations moteur que donne -t-il ? car moi je l'avais acheté il y a quelques années mais jamais testé, le souci c'est que le crantage de la queue de vilo pour le variateur était mal usiné et donc ne permettait pas d'arriver à enclencher les flasques de variateur origine SPX, inutilisable j'avais du renvoyer la pièce chez RRD.
Vidéo intéressante sur le sujet,avec quelques calculs et méthodes d'équilibrage ...
ua-cam.com/video/8eb-0LdAP0M/v-deo.html
Bonjour la vidéo ne concerne pas l'équilibrage du vilebrequin mais la géométrie
Salut, j'ai comparé un vilo semi masse pleine non d'origine et un d'origine de 103 sp. Et il n'y a que celui d'origine qui remonte tout seul.
Et oui, c'est le seul à avoir un réel equilibrage étudié. L'argument masses pleines est plus vendeur qu'un vilo qui ressemble à l'origine...
@@Misteroadster Par contre, j'ai un peu peur de la casse avec un vilo origine.
Il va encaisser le choc tu penses.
Sinon je pense peut être à alléger un masse semis pleine au niveau de la tête de biele. Mais je n'ai jamais fait ça, je ne sais pas si c'est une bonne idée
Saluté, jveux une confige moteur pour rouler tout les jours longtemps. Genre airsal t4 65cc. Je dois mettre quoi comme vilo dessus ? Et pourquoi celui que tu me conseille ? Sachant que je vais mettre un bon pot et bonne admission 😉
Origine.
@@Misteroadster merci beaucoup, mais pourquoi celui là ? Avantage et inconvénients ? J'ai 16ans j'y connais pas encore grand chose mais en gros j'vais tout démonter et tout refaire au propre
parce que c'est largement suffisant, j'ai déja vu des G2 sur vilos origine.
Et quand on prend du neuf, le quelle prendre car un origine n'existe plus (je suis sur mbk)
MBK c'est très différent, beaucoup plus facile a équilibrer en masses pleines. Pour se rendre compte si un vilo est bien equilibré, en le tenant par les roulements le maneton (axe de la tete de bielle) doit remonter clairement quasiment à 12h, je dirai 12h30.
@@Misteroadster je partirais bien sur un artek (masse pleine) ou origine si j'en trouve un neuf pour la légèreté. Et merci 👍😉
@@lucascipoire9096 Artek c'est pas mal, equivalent à du Doppler, reste à voir le facteur d'equilibrage... ;)
je viens d'en avoir un neuf dans les mains et je onfirme que ce vilo est pas top niveau équilibrage. a voir avec le temps