SAAB B234R приглашаю в мой ТГ t.me/+qGwxarsPIY81NmM6 Устанавливался на СААБ 9000. Это очень крепкий двигатель старой школы, где в каждую деталь двс заложен большой запас прочности. Например, поршневые пальцы диаметром 22мм. Цепной привод ГРМ, отсуствие фазовращателей - дает высокую надежность. Он имеет систему управления двигателя под названием Trionic, в которой контроль детонации осуществляется без традиционных пьезокерамических датчиков, а с помощью свечей зажигания. Шведы придумали определять степень ионизации, подовая на электроды свечи зажигания определенное напряжение - и измеряя с помощью блока управления величину ионного тока. Такой способ позволяет избежать ложных сообщений о детонации, которые могут поступать на больших оборотах при использовании пьезокерамических датчиков (из-за сильного шума в двигателе). В 1996 году шведы привезли 3 абсолютно новых заводских СААБ 9000 на трек Talladega superspeedway в штате Алабама. Машины ехали на максимальной скорости 21 день, останавливаясь лишь для смены покрышек, заправки топлива, смены масла и пилотов. Просто представьте, 21 день, максимальная скорость, 100.000км... и все на стандартном авто. Точный объем 2290 см³ Мощность двс 200 - 225 л.с. Блок цилиндров чугунный R4 Головка блока алюминиевая 16v Диаметр цилиндра 90 мм Ход поршня 90 мм Степень сжатия 9.25 Привод ГРМ цепной Турбонаддув MHI TD04HL Вес двигателя 160кг. Эти моторы можно установить продольно, используя коробку от Опель Омега. В двигателе присутствует балансировочный вал, который можно легко удалить.
@@CKA_HAX и обязательно чтобы экраны ездили по салону. Раньше както было прикольно чтобы цифровая панель была, а сейчас прям уе.ищно стали втыкать куда попало и как попало, что прям🤮
И со временем, машины созданные инженерами остались у обочины истории автопрома. Покупатель выбрал кнопочки, экранчики, цвет потолка и прочие "цацки", абсолютно забивая на главные агрегаты в автомобиле. Даже появилось куча блогеров, которые свой контент строят на обзорах мелких, не самых важных деталях салона, или декора автомобиля. Именно такого потребителя сразили наповал авторы "китайской конструкторской мысли". Что очень напоминает ситуацию, как Колумб производил первые торговые сделки с туземцами- " Бусики на золото"
Нет, прост GM купили сааб, и под видом настоящего сааб начали продавать свои перделки, что настоящим фанатам сааб естессно не понравилось. К сожалению в современном мире массового производства и удешевления всего и вся, настоящее качество становится очень дорогим, и нет денег на креатив, всё современные модели по сути одна и таже машина и что бы хоть как то создать иллюзию выбора тупо меряются размерами жк экранчиков в салоне.
@@user-jd2cb2zo3t обычный человек выступает в роли "Лица Обманутого Хулиганами"- что бы кнопочек накидать, надо в моторе сделать стеночки потоньше, опор коленвала поменьше, заодно и ресурс мотора сократить, что бы ЛОХ почаще эту конструкцию ремонтировал
У меня два Сааба.9000 cd и 9.5 вагон.один 96 года, второй 2001. Езжу , кайфую!! Но скажу честно, старичок тысячник,мне всё таки роднее))) Всем саабоводам привет и удачи!!!
У отца был сааб 9000 CD в далёком 1991году. Как я был горд когда сидел в этой машине будучи ребенком. Магнитола grundic. Помню как отец рассказывал про функцию Dab на этой магнитоле, что она в Германии предупреждает о авариях через радио. Климат контроль, люк, подогрев. Дерево. Какой кожаный салон был. Очиститель фар щётками. А какой металл был толстый.Она действительно обогнала по оснащению свое время.
@@varfalamey4000 большую часть электроники , электростекло подъёмники, электро люк, и многое другое изобретение немцев боварцев, мерсевцев. Японцы позже стали делать
@@varfalamey4000все это японцы скопировали у немцев и американцев и теперь такие как ты думают что японцы это сверинженерия,японец едет пока новый,но как только время возьмёт свое он начинает сыпаться и ремонтировать все это не каждый возметься,элементарно эти дурацкие маленькие предохранители где под рулём сделанные для детских рук
@@gklasse6332почитай внимательно современный рейтинг марок по надёжности машин и тебе всё станет ясно! Японца сделает почти каждый селюк в гараже!,чего не скажешь про немцев!
Форд Скорпио 1988 г. , 2,9 brc чугунина и блок и бошки и коробка типа - N ...вот это моторище и надёжность и момент у v6 ..Изначально с завода --> Дефорсирован до 150 л.с. !!! . Ставился на. Бронко и другие тягачи..... Кто это помнит ...???
А чем хорош, то jz? Тоже не понимаю, этот культ! У меня сенатор был опель 2 там стоял чугунный движок джиэм рядная 6 бомба мотор, были еще 24 клапанные.
он много чем хорош)) но полюбили его за то, что он надежный и раньше стоил две копейки. Его пихали во все подряд))) тюнинга на него много. Но изначально решала цена. У него есть недостатки, но все же это хороший двигатель. но смысл его брать только лишь, если мощность очень высокая нужна) на 300-400 сил покупать джей - бред и выкинутые деньги))
Были 9-3 аэро 2004 года и 9-5 аэро 2002 года, последний был на механике + чип на 298 лс и 430 крутящего, мощь и комфорт в одном авто, проездил 5 лет и продал в 2017, до сих пор жалею. На 9-5 конечно уже стоял B235R, уже не такой выносливый, но все еще хороший мотор. Эх, были времена...
Поэтому я предпочитаю ладу, там хоть старые технологии ещё остались) Датсун Ондо 170к пробега и Жигули 2107 с 203к пробега. Обе без капиталки и будут ещё ездить и ездить, ресурса у обоих на 100000 у каждого как минимум. Ато и больше. 2107 даже меньше масла подъедает за счёт старой поршневой
@@xeon-6254 месяц назад продал жигуль 98 года с Тольятти пригоняли. 204 тыс пробега. Но пороги сдались и днище тоже. Пришлось продать. Вкладываться нецелесообразно.
@@Vladimir.e а как по мне вполне целесообразно. Найти только кто хорошо сделает, чтоб на долго. Чем это современное гавно покупать, которое еле ездит. На край куплю что-то с крепким кузовом и свапну туда этот мотор на добивку
Купил себе ушатаный 9-5 2.3t и вот он уже 13 лет со мной! Много чего было заменено и восстановлено, но расставаться с ним всё равно не хочется, эта машина с душой!
@@user-qk2sc6vk5u это на какой опель ставили двигатель Saab b235? GM конечно диктовал условия в производстве 9-5 и 9-3, но двигателя 2 и 2.3 л это полная разработка шведов
Хонда ещё в начале 90-х снимала 100 л. с. с литра без турбин и такие моторы с отсечкой на 7.500 оборотов легко накатывали сотни тысяч км. и выпускались миллионами.
И толку что нет турбины, если оно никуда не ехало? Просто выеьнутся «смотрите как можем»? Для гонок может и сойдет, для жизни нет. Ты либо никуда не едешь, либо дрочишь мотор в отсечку (и все равно никуда не едешь). Гораздо проще, надежнее и дешевле использовать наддув.
@@user-nq9sc2rh3o оно отлично едет тот же Civic 1993 года 1,6 литра 170 л. с. офигенно ехал при том что кузов не гнил и мотор вечный и бензин нюхал. А шведы пошли по пути инжинеров Москвича 412, максимально упростив конструкцию и сделав и просто сделали побольше металла с запасом в критических местах. А японцы взяли точным расчётом, качеством и технологиями, вот попробуйте снимать мощьности в стоке больше Феррари, но чтоб каждые 50.000 км не делать капиталку. Ни один производитель не делает мощные оборотистые моторы с таким ресурсом.
Не было таких моторов миллионами, что ты за чушь написал? Кроме b18c и b16b в 90х вообще не было у них серийного мотора 100/литр. И то это только сивик и Интегра тайп р, которых было очень мало выпущено.
@@bekon2790ну тогда на 9000 он на альфе ездил бы? платформа платформой, но сааб со своими движками и самолетным дизайном ахуенен, сааб скурвился на 9-2х и всем, что за ним последовало, когда просто перелицовывают другую машину, в случае с опелевскими 9-3, 9-5 это очень ккчественные тачки которые делались под шведским контролем
@@bekon2790 если только поверхностные знания, то так и думай. То, что база с вектрой одна не значит, что это та же вектра) Разница есть и она существенна, начиная от подвески, мотора и коробки, заканчивая безопасностью и крепкостью кузова.
@@bekon2790 при таких поверхностных знаниях - да. Но тебя же не волнует, что от вектры в ней несколько рычагов подвески и бачки расширительные. Да, база 1, но каждый элемент в Saab 9-3 был доработан именно Saab. Турбина своя, клапана, валы усилены, коробка усилена, подвеска занижена, на своих пружинах и амортизаторах, задняя подвеска доработана. Доработана система зажигания. Кузов усилен в разы, безопасность отменная, 9 подушек безопасности спереди и сзади. На всем стоке, только с пайпом я выжал 330 лс и с ними она едет превосходно и управляемо, задние подруливающие рычага помогают заныривать в повороты на 160 и не беспокоиться.
У меня был Сааб 900 турбо 1985 года 175 сил, с мотором В202 , вообще моторы сааба это мотор триумф доломит спринт, а 234 мотор это тот же 202 но с увеличенным ходом поршня и соответственно объём вырос до 2.3 литра. Не надо питать иллюзий относительно сааба он ломается также как и другие машины, а я после сааба пересел на 323 мазду и забыл что такое пропадать в гараже, у меня на саабе уже шильды GM под капотом были а он был 85 года, уже тогда Опель поднасрал туда, конечно здорово было в конце 90 х иметь машину с разгоном до сотни 8 сек и максималкой 210😊, кстати у меня был круз контроль на механической кпп😮 и это 85 год.
У нас в семье был сааб 9000) батя его из германии пригонял) за все время поменяли только, диск сцепления, и передние стеклоподъемники) офигенная тачка была.
Если кто не знал ,то доношу до сведения ) наш знаменитый двигатель от УАЗа ,так называемый ЗМЗ 409, не что иное как двигатель от SAABa ,предыдущей модели ,соответсвенно без турбины и хоть какого то теперь качества исполнения ...
У меня в Спринтере, такая же чугунная болда стоит, с масляными форсунками, с надежными шатунами и поршнями! Пробежал всего 580 тыщ., чувствует себя великолепно! 👌 И еще столько же пробежит, даже без кузова, который к тому времени сгниет! А называется он - "ОМ601"😮😅
А ещё им принадлежит тест, когда два автомобиля со скоростью 120км/ч каждый, врезаются лоб в лоб в друг друга и водители остаются живы. Это транслировали на выставке в качестве презентации, а так же те два автомобиля после дтп. 🤷♂️ Легенда, что тут скажешь.
Х.евая копия вышла 😂 Хуже мотора, чем ЗМЗ, наверное и не найти Хотя ладно, че это я пристал.. этож ЗМЗ, мотор за копейки, значит и ждать от него показателей каких то - не стоит. Жопу возит и на этом спасибо
@@mishanya_chupa на нашей Волге 406 стоит, пару раз прокладку меняли из-за перегрева двигателя, в масло вода начала поступать. А перегревом двигателя грешат все Волги летом. Больше не было никаких проблем с Волгой. Лет 20 катаемся.
B235R-это не менее крепкий мотор. Владел саабом 9-5. В нём ломалось всё,кроме японской АКПП,турбины Garrett,двигателя и электросидений-BROSA!!! Не убиваeмый мотор. Хорошая машина, очень крепкая!!!
@@user-ub6wf5eh4i как рушится БМВ,это отдельный разговор. Ни чего подобного не встречал лучше. Сааб этим не похвастается.По электрике весьма надёжный,если кривые руки не лазили в неё
В прошлом веке у меня было два Сааба 9000. Первый 2.0 литра 1987 года. Второй 2,3 литра 1992 года. Очень хорошо держал дорогу. Небольшой расход топлива, правда тогда за этим никто не следил! Для зимы была отличная тачка!
Круто))) ЗМЗ в 94-95м году купили чертежи двигателя. Ага 2.3литра. Вот она и разгадка что свыше 500лс снимают с турбиной с него )))) C 234го значит сделали ЗМЗ-406)))
Saab лучший автомобиль который у меня когда либо был! А было их не мало и немцы и японцы и корейцы и наш автопром! Но лучший автомобиль который я когда либо имел во владении был и остаётся Saab!
Сейчас бы сравнивать рядную шестерку и четыре котла... Много ума пришлось на то, чтобы до этого додуматься? Это как сравнить болид f1 и какой нибудь ралли кар на кольце и сказать "та не, с болидом ему конечно не тягаться"
Да уж, было время! Тогда ценили качество двигателя, надежность подвески, неприхотливость в обслуживании! А теперь авто максимум на пару лет и продавать. Все делают, чтобы как телефоны меняли - раз в три года.
Спрашивают у автовладельца: что у тебя по двигателю? он ему в ответ: у меня сааб) тот говорит да я знаю что у тебя в салоне сабуферы, а двигатель то какой ??😅😅
Субару проехав на абсолютно стоковой легаси в 89 году 100к с средней скоростью 224. Машины для испытания рандомным методом брали прямо с конвейера. При чем заезд был сразу на трех машинах, что бы исключить случайное везение.
Стандартные 2 литровве Субару проехали 100000 км за 18,5 дней сл средней скоростью 223,345 км/ч. Что делал сааб еще три дня если ехал быстрее?)) пару раз капиталился??
@@MARTIN_BOGATYREVICH твой Субару вечно ломается,4 вкладыш стучит,или ремень ГРМ порветься то надо Г.Б.Ц. снимать а чтобы его снять надо вытащить мотор, даже клапанную крышку чтобы снять нужно снимать мотор,где Субару а где Saab
@@user-gh8uj1fj1lчто ты несёшь? Сам лично снимал крышки клапанов на ej205, ej261 и даже на ez30, не снимая двигателя! А грм тем более меняется эдементарно! На 205ом проездил 4 года и ничего не стучало! На ez30 уже 6 лет почти!
На этих двигателях болезнь проворот коренного вкладыша особенно по середине коленвала из-за слабого масляного насоса под нагрузкой нехватка смазки Можно немного увеличить ресурс убрав балансировочный вал и заглушив масло канал И конечно чуть не забыл про так называемую кассету которую надо возить в багажнике запасной потому что он может отказать где угодно 😂
Не лей говно, меняй каждые 15k свечи на заводские(благо, там всего один вид) и картридж через много лет эксплуатации у тебя уйдёт следующему владельцу за дополнительные 3-5 штук.
Меня отец в 1989 году из роддома забирал на СААБ 99 2.0))) Потом были 9000-е, сейчас у него вторая машина СААБ 9-5 универсал 2.2 дизел(Опелевский) в Аэро обвесе с пробегом 500000)))
Вопрос состоит в том что у немцев в итоге получились тяжелее при одинаковых характеристиках ,у шведов на протяжении столетии сталь была и есть лучшего качества .
Срезание заводских окалин в двигателе и ГБЦ в ручном режиме,точный токарный станок при нарезке валов,,качество металла КШМ и ГБЦ,малое расстояние между бугилями из-за 90мм поршней,массивные бугеля,массивные пальцы,малая степень сжатия,маслофорсунки,16-клапанная ГБЦ,новая турбина,огромные радиаторы охлаждения,новые подушки ДВС,обслуженная коробка,манимальная масса автомобил,дорогое машинное масло,высокопроизводительный маслонасос,новые направляющие клапанов,новые МСК клапанов,новые клапана и седла,огромный воздухазаборники и диффузоры радиаторов ДВС,простые распредвалы,новые коромысла,хорошее топливо и фильтры ДВС и т.д. Продолжать можно бесконечно😅
SAAB B234R
приглашаю в мой ТГ t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
Устанавливался на СААБ 9000.
Это очень крепкий двигатель старой школы, где в каждую деталь двс заложен большой запас прочности. Например, поршневые пальцы диаметром 22мм. Цепной привод ГРМ, отсуствие фазовращателей - дает высокую надежность.
Он имеет систему управления двигателя под названием Trionic, в которой контроль детонации осуществляется без традиционных пьезокерамических датчиков, а с помощью свечей зажигания. Шведы придумали определять степень ионизации, подовая на электроды свечи зажигания определенное напряжение - и измеряя с помощью блока управления величину ионного тока. Такой способ позволяет избежать ложных сообщений о детонации, которые могут поступать на больших оборотах при использовании пьезокерамических датчиков (из-за сильного шума в двигателе).
В 1996 году шведы привезли 3 абсолютно новых заводских СААБ 9000 на трек Talladega superspeedway в штате Алабама. Машины ехали на максимальной скорости 21 день, останавливаясь лишь для смены покрышек, заправки топлива, смены масла и пилотов. Просто представьте, 21 день, максимальная скорость, 100.000км... и все на стандартном авто.
Точный объем 2290 см³
Мощность двс 200 - 225 л.с.
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 90 мм
Ход поршня 90 мм
Степень сжатия 9.25
Привод ГРМ цепной
Турбонаддув MHI TD04HL
Вес двигателя 160кг.
Эти моторы можно установить продольно, используя коробку от Опель Омега.
В двигателе присутствует балансировочный вал, который можно легко удалить.
не путать с b235
Спасибо тебе добрый человек за информацию, подпишусь пожалуй, продолжай в том же духе 💪
Доброго времени суток. Как с тобой связаться?
А можешь сделать обзор на двигатель от оки? (Интересно что бы мог выжать дедов пепелац)
@@andreykarymov8563Возможно никак - причина многих - выгорание 😢
Так бывает когда компания делающая самолеты, по приколу сделала автомобиль.
Это не самый важный в авто компонент, самое важное, чтобы была диодная полоса в салоне изменяющая цвет😂😂😂😂😂😂😂😂
Ещё кожзам и экранов побольше
@@CKA_HAX и обязательно чтобы экраны ездили по салону.
Раньше както было прикольно чтобы цифровая панель была, а сейчас прям уе.ищно стали втыкать куда попало и как попало, что прям🤮
@@faroday11 ещё 3 цилиндра и 4 выхлопные трубы, короче много кринжа
И ещё система гейпл
Аха и мониторов вместо панели
И со временем, машины созданные инженерами остались у обочины истории автопрома. Покупатель выбрал кнопочки, экранчики, цвет потолка и прочие "цацки", абсолютно забивая на главные агрегаты в автомобиле. Даже появилось куча блогеров, которые свой контент строят на обзорах мелких, не самых важных деталях салона, или декора автомобиля. Именно такого потребителя сразили наповал авторы "китайской конструкторской мысли". Что очень напоминает ситуацию, как Колумб производил первые торговые сделки с туземцами- " Бусики на золото"
Нет, прост GM купили сааб, и под видом настоящего сааб начали продавать свои перделки, что настоящим фанатам сааб естессно не понравилось. К сожалению в современном мире массового производства и удешевления всего и вся, настоящее качество становится очень дорогим, и нет денег на креатив, всё современные модели по сути одна и таже машина и что бы хоть как то создать иллюзию выбора тупо меряются размерами жк экранчиков в салоне.
@@user-wm6tg2wi1g Что бы тебе было понятно, - слияния и поглощения происходят не от хорошей жизни.
А зачем обычному человеку которому нужна машина не для гонок а помошник, мотор развивающий 600 лошадей , по моему все правильно.
@@user-jd2cb2zo3t обычный человек выступает в роли "Лица Обманутого Хулиганами"- что бы кнопочек накидать, надо в моторе сделать стеночки потоньше, опор коленвала поменьше, заодно и ресурс мотора сократить, что бы ЛОХ почаще эту конструкцию ремонтировал
Поверь, через лет 30 точно так же будут говорить
У меня два Сааба.9000 cd и 9.5 вагон.один 96 года, второй 2001. Езжу , кайфую!! Но скажу честно, старичок тысячник,мне всё таки роднее))) Всем саабоводам привет и удачи!!!
Сааб невозможно продать, его можно только купить...😅
не пидите товарищ)
100% potamushto huij kto evo kupit
Чушь, в 2017 свой 9-5 аэро 2002 продал за 3 дня первому же покупателю, за состоянием очень следил
@@infinitewars6373😄😄🤣🤣🤣👍👍👍👍👍 пойду срать
Я продал.
Именно после этого рекорда, Сааб и стал моей любимой маркой.
Сааб вообще крутые машины были. Особенно старые. Имели свой дух…
Сааб был монстром до того ГМ не выкупил и убил😢
@@user-tk2bx4bq9f Так же как Майкрософт сделал с Нокия!
У меня Сааб 9-3 мотор B204L@@MARTIN_BOGATYREVICH
Собака в исполнении GM
У отца был сааб 9000 CD в далёком 1991году. Как я был горд когда сидел в этой машине будучи ребенком. Магнитола grundic. Помню как отец рассказывал про функцию Dab на этой магнитоле, что она в Германии предупреждает о авариях через радио. Климат контроль, люк, подогрев. Дерево. Какой кожаный салон был. Очиститель фар щётками. А какой металл был толстый.Она действительно обогнала по оснащению свое время.
Те функции которые ты перечислил были в японских ещё в 80-х,а многое что было тогда в японцах нет даже в современных немцах,не говоря уже о сааб
@@varfalamey4000 большую часть электроники , электростекло подъёмники, электро люк, и многое другое изобретение немцев боварцев, мерсевцев. Японцы позже стали делать
Не Dab,а ТА или ТP
@@varfalamey4000все это японцы скопировали у немцев и американцев и теперь такие как ты думают что японцы это сверинженерия,японец едет пока новый,но как только время возьмёт свое он начинает сыпаться и ремонтировать все это не каждый возметься,элементарно эти дурацкие маленькие предохранители где под рулём сделанные для детских рук
@@gklasse6332почитай внимательно современный рейтинг марок по надёжности машин и тебе всё станет ясно!
Японца сделает почти каждый селюк в гараже!,чего не скажешь про немцев!
Форд Скорпио 1988 г. , 2,9 brc чугунина и блок и бошки и коробка типа - N ...вот это моторище и надёжность и момент у v6 ..Изначально с завода --> Дефорсирован до 150 л.с. !!! . Ставился на. Бронко и другие тягачи..... Кто это помнит ...???
100 000км:21день:24 часа=198.4 км/ч
По 4 761 км в сутки(!!!) невероятно для штатного авто❤
Меня вот больше водитель беспокоит
Водила менялся во время запрвки@@hihirururara
@@hihirururaraПонятно же что они менялись. 3-4 пилота могут сменять друг друга, во время остановки на дозаправку.
Неужели я хоть раз хоть от одного блогера услышал про ДВС СААБ а не про сраный iz и ссаный rb
Что за iz ?
@@yaneolegдумаю он про легендарный JZ)) Сам на нем езжу еще.
А чем хорош, то jz? Тоже не понимаю, этот культ! У меня сенатор был опель 2 там стоял чугунный движок джиэм рядная 6 бомба мотор, были еще 24 клапанные.
@@Aleksandr-ms2dc неубиваемость и потенциал к тюнингу
он много чем хорош))
но полюбили его за то, что он надежный и раньше стоил две копейки. Его пихали во все подряд)))
тюнинга на него много. Но изначально решала цена. У него есть недостатки, но все же это хороший двигатель.
но смысл его брать только лишь, если мощность очень высокая нужна) на 300-400 сил покупать джей - бред и выкинутые деньги))
Это не двигатель, а сердце демона
Всё, что имеет созидательное начало, относится к свету))) Этот двс создал творец/кузнец. А то что сейчас, унылое сердце демона
@@CHAP9DIIETPOBU4хорош парень!!! Жить надо в мире света, любви и добра!!!
Вот были времена! А теперь унылые тачки.
И не менее унылые двигатели, для которых 150к без поломок- уже чудо
Да согласен,но есть и кто следит за ними
Сам то понял че выдал?
@@An.ReaL1Не сравнивай теплое с мягким
@@xWaGx можешь привести примеры?
Уве не зря топил за сааб))
😂😂😂😂
Надо такое вспомнить😂
В теме❤
Только любители SAAB в теме за Уве😂👍👍👍
Чё там топить я на Жигулях и то больше пошёл чем твой СААВ 🎉 на шёл чем удивить первобытный
Были 9-3 аэро 2004 года и 9-5 аэро 2002 года, последний был на механике + чип на 298 лс и 430 крутящего, мощь и комфорт в одном авто, проездил 5 лет и продал в 2017, до сих пор жалею. На 9-5 конечно уже стоял B235R, уже не такой выносливый, но все еще хороший мотор. Эх, были времена...
На235 блок чуть другой но заменим на234 головка своя но на234 встает поршни тоже свои....
Я обычно тоже по 100 тысяч езжу не заправляясь, главное скорость держать, тогда бенз сам набирается путём конденсации капель из воздуха.
А сейчас из салона сразу на капиталку😂.
Поэтому я предпочитаю ладу, там хоть старые технологии ещё остались) Датсун Ондо 170к пробега и Жигули 2107 с 203к пробега. Обе без капиталки и будут ещё ездить и ездить, ресурса у обоих на 100000 у каждого как минимум. Ато и больше. 2107 даже меньше масла подъедает за счёт старой поршневой
@@xeon-6254 месяц назад продал жигуль 98 года с Тольятти пригоняли. 204 тыс пробега. Но пороги сдались и днище тоже. Пришлось продать. Вкладываться нецелесообразно.
@@Vladimir.e а как по мне вполне целесообразно. Найти только кто хорошо сделает, чтоб на долго. Чем это современное гавно покупать, которое еле ездит. На край куплю что-то с крепким кузовом и свапну туда этот мотор на добивку
Я думал скажет в конце: вот он, змз 402.
402 в наскар, ну окей😂
😂
тогда уж 406
@@triggerSCHmitta тогда 405. мотор 406 более низовой, как мне кажется.
@@artmolados3024 406 база. все 40x от него. Прошивкой можно творить чудеса. Но не на всех ЭБУ.
Купил себе ушатаный 9-5 2.3t и вот он уже 13 лет со мной! Много чего было заменено и восстановлено, но расставаться с ним всё равно не хочется, эта машина с душой!
Я тебе завидую!
Потому что свою душу вложил
Сааб машина очень интересная, особенно 9-3 и 9-5.
Это уже не те двигатели это Опель
@@user-qk2sc6vk5u это на какой опель ставили двигатель Saab b235? GM конечно диктовал условия в производстве 9-5 и 9-3, но двигателя 2 и 2.3 л это полная разработка шведов
Называется он: ЗМЗ 409 😂
Хоть кто то увидел в нём змз 405,6,9)❤
Раньше автомобили делали инженеры а сейчас маркетологи .
Ты под каждым видео автомобильным будешь это писать? 20 лет Ютубу 20 лет ты это пишешь не надоело ?
@@yayakyartu2061😂😂😂😂
Комментарий выявляющий попугаев.
Всех загнали : в тупик ..и гонят туфту .. мир очнитесь .. ищо есть
Время .. 😢🎉
И егэшники
Хонда ещё в начале 90-х снимала 100 л. с. с литра без турбин и такие моторы с отсечкой на 7.500 оборотов легко накатывали сотни тысяч км. и выпускались миллионами.
И толку что нет турбины, если оно никуда не ехало? Просто выеьнутся «смотрите как можем»? Для гонок может и сойдет, для жизни нет. Ты либо никуда не едешь, либо дрочишь мотор в отсечку (и все равно никуда не едешь). Гораздо проще, надежнее и дешевле использовать наддув.
@@user-nq9sc2rh3oнаддув плюс обьем. Вот в чем сила)
@@user-nq9sc2rh3o оно отлично едет тот же Civic 1993 года 1,6 литра 170 л. с. офигенно ехал при том что кузов не гнил и мотор вечный и бензин нюхал. А шведы пошли по пути инжинеров Москвича 412, максимально упростив конструкцию и сделав и просто сделали побольше металла с запасом в критических местах. А японцы взяли точным расчётом, качеством и технологиями, вот попробуйте снимать мощьности в стоке больше Феррари, но чтоб каждые 50.000 км не делать капиталку. Ни один производитель не делает мощные оборотистые моторы с таким ресурсом.
@@user-nq9sc2rh3oо чем ты вообще написал?
Не было таких моторов миллионами, что ты за чушь написал? Кроме b18c и b16b в 90х вообще не было у них серийного мотора 100/литр. И то это только сивик и Интегра тайп р, которых было очень мало выпущено.
Респект за СААБ, сам катаюсь на 9-3 2008гв и балдею
ты на вектре ездишь чел
@@bekon2790единственное чего не хватает вектрам, это нормальных моторов
@@bekon2790ну тогда на 9000 он на альфе ездил бы? платформа платформой, но сааб со своими движками и самолетным дизайном ахуенен, сааб скурвился на 9-2х и всем, что за ним последовало, когда просто перелицовывают другую машину, в случае с опелевскими 9-3, 9-5 это очень ккчественные тачки которые делались под шведским контролем
@@bekon2790 если только поверхностные знания, то так и думай. То, что база с вектрой одна не значит, что это та же вектра) Разница есть и она существенна, начиная от подвески, мотора и коробки, заканчивая безопасностью и крепкостью кузова.
@@bekon2790 при таких поверхностных знаниях - да. Но тебя же не волнует, что от вектры в ней несколько рычагов подвески и бачки расширительные. Да, база 1, но каждый элемент в Saab 9-3 был доработан именно Saab. Турбина своя, клапана, валы усилены, коробка усилена, подвеска занижена, на своих пружинах и амортизаторах, задняя подвеска доработана. Доработана система зажигания. Кузов усилен в разы, безопасность отменная, 9 подушек безопасности спереди и сзади. На всем стоке, только с пайпом я выжал 330 лс и с ними она едет превосходно и управляемо, задние подруливающие рычага помогают заныривать в повороты на 160 и не беспокоиться.
Ладно с мотором всё понятно кто был за рулём 21 дней? 😂😂😂
Таксист)
Это была команда, на трёх машинах, по три водителя, останавливались только на дозаправку и замену масла!!!
@user-yf5wz4tg1 какие 3 ?отдна
@@Sergio-uh8ze Загугли Сааб, Талатэга!!!
@@user-yf5wz4tg1j на видео говорится одна машина
После показа щиток приборов от четырки, я уже испугался что его признают лучшим
Поэтому капиталисты похоронили СААБ- не нужны им надежные движки.
Сааб сам себя погубил. Настолько бессмертные машины делал, что остался без работы)
GM, похоронил сааб
У меня был Сааб 900 турбо 1985 года 175 сил, с мотором В202 , вообще моторы сааба это мотор триумф доломит спринт, а 234 мотор это тот же 202 но с увеличенным ходом поршня и соответственно объём вырос до 2.3 литра. Не надо питать иллюзий относительно сааба он ломается также как и другие машины, а я после сааба пересел на 323 мазду и забыл что такое пропадать в гараже, у меня на саабе уже шильды GM под капотом были а он был 85 года, уже тогда Опель поднасрал туда, конечно здорово было в конце 90 х иметь машину с разгоном до сотни 8 сек и максималкой 210😊, кстати у меня был круз контроль на механической кпп😮 и это 85 год.
Всегда хотел себе сааб, купил и не пожалел)) комфорт и мощность, это про сааб)
Эх брат, у самого Сааб 9-5 Вейдер, но не едет он уже так как новые машины, а жрет много (
@@user-cu5wp5rg8l смотри тех состояние авто))) У меня 210лс 2литра. Расход по трассе 6-7л смешанный 10.3. По расходу как лада веста св кросс))
У меня 9-5,2.3 турбо по докам 175л,а по факту около 200л из-за турбины,вот такую бы новую ей бы цены небыло,хочу такую же но посвежее взять)
@@user-marksaab возьми последний рест 9-5, стоит правда уже 1.6кк + за адекватные варианты, но их очень мало
Да кому нужны эти старые помойки? Что внешне, что технически, что в салоне убогие
Был 9000Saab,с двигателем 2,3 ахренительный авто, только хорошие воспоминания😊.
У нас в семье был сааб 9000) батя его из германии пригонял) за все время поменяли только, диск сцепления, и передние стеклоподъемники) офигенная тачка была.
100к пробега без замены масла? Чёт не вериться.
Комментарий прочитай самый первый или уже обленились читать?
@@user-uv1zu2sy5s слишком много букав
ПИТ СТОПЫ ЕСТЬ , ПО ЛЮБОМУ .
Если кто не знал ,то доношу до сведения ) наш знаменитый двигатель от УАЗа ,так называемый ЗМЗ 409, не что иное как двигатель от SAABa ,предыдущей модели ,соответсвенно без турбины и хоть какого то теперь качества исполнения ...
Это мало кто знает)
Обажаю эту марку, особенно 9000 Аэро. Имел удовольствие прокатится на ней.
Ощущщения 👍👍👍
заходи в мой канал в Телеграме, там больше интересного про двс и тюнинг)) t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
У меня в Спринтере, такая же чугунная болда стоит, с масляными форсунками, с надежными шатунами и поршнями! Пробежал всего 580 тыщ., чувствует себя великолепно! 👌 И еще столько же пробежит, даже без кузова, который к тому времени сгниет! А называется он - "ОМ601"😮😅
А ещё им принадлежит тест, когда два автомобиля со скоростью 120км/ч каждый, врезаются лоб в лоб в друг друга и водители остаются живы. Это транслировали на выставке в качестве презентации, а так же те два автомобиля после дтп. 🤷♂️ Легенда, что тут скажешь.
Ты наверное за рулём обоих авто был😂
@@motomkc823 ты родился скорее всего после
И этот мотор называется змз 402
2.3 у 406 и да в 96 они уже существовали)
Змз тож шикарный движка крепкий😊👌💪🔥
Я не отходил от просмотра но когда он напомнил про наскар я понял что это сааб земля ей пухом
Если я не ошибаюсь то змз 406 405 и 409 скопировали с этого двигателя, при должном уходе они проезжают до миллиона километров без капиталки
Х.евая копия вышла 😂
Хуже мотора, чем ЗМЗ, наверное и не найти
Хотя ладно, че это я пристал.. этож ЗМЗ, мотор за копейки, значит и ждать от него показателей каких то - не стоит. Жопу возит и на этом спасибо
@@mishanya_chupa узом!
Да только змз это самый не надёжный двигатель новую газель купил без ремонта 30т км проехал а потом понеслось головки цепи клапана
@@mishanya_chupa на нашей Волге 406 стоит, пару раз прокладку меняли из-за перегрева двигателя, в масло вода начала поступать. А перегревом двигателя грешат все Волги летом. Больше не было никаких проблем с Волгой. Лет 20 катаемся.
На ЗМЗ 406 520 тыс км, раз в 100к замена цепи и гидрокомпенсов. Газ 31105❤
Вид спереди у машину узнаваем. Это сааб)
может надо обороты указывать, а не скорость автомобиля.
B235R-это не менее крепкий мотор. Владел саабом 9-5. В нём ломалось всё,кроме японской АКПП,турбины Garrett,двигателя и электросидений-BROSA!!! Не убиваeмый мотор. Хорошая машина, очень крепкая!!!
Речь о потенциале для тюнинга
А что по электрике?
Если сравнивать с БМВ, скажем е46, что по управлению,как рулится?
@@user-ub6wf5eh4i как рушится БМВ,это отдельный разговор. Ни чего подобного не встречал лучше. Сааб этим не похвастается.По электрике весьма надёжный,если кривые руки не лазили в неё
Боюсь спросить масло не меняли более100 000км .?
Описание прочитать лень?
Он на ходу доливал литров 200 где-то 😂
Почему никто не читает описание?
@@fuahrahn А корректно изложить информацию в ролике умственных способностей нет .
@@user-fs1nv5kg4j почему так снимают и выкладывают ролики изначально правильно слепить ролик лень?
Владею. Рад))
В прошлом веке у меня было два Сааба 9000.
Первый 2.0 литра 1987 года.
Второй 2,3 литра 1992 года.
Очень хорошо держал дорогу.
Небольшой расход топлива, правда тогда за этим никто не следил!
Для зимы была отличная тачка!
У меня были 4 таких мотора. Сейчас остались 2. При первом разборе тоже удивился заложеному запасу прочности в этом двигателе.
Зашел, чтоб написать про Сааб раньше😂
Saab❤❤❤
Круто))) ЗМЗ в 94-95м году купили чертежи двигателя. Ага 2.3литра.
Вот она и разгадка что свыше 500лс снимают с турбиной с него ))))
C 234го значит сделали ЗМЗ-406)))
Saab лучший автомобиль который у меня когда либо был!
А было их не мало и немцы и японцы и корейцы и наш автопром!
Но лучший автомобиль который я когда либо имел во владении был и остаётся Saab!
Двигател который побил 40 мировых рекордов, но так и не смог убить jz😂😂😂. А если без шуток то видосы очень интересные, спасибо 👍👍👍👍🤝
Jz это хлам, двигатель от 2108 лучше, он прост и экономичен и масло не жрет
@@user-ox8fw3cm8mтаблетки не забывай пить
@@user-ox8fw3cm8mиди проспись)
Сейчас бы сравнивать рядную шестерку и четыре котла...
Много ума пришлось на то, чтобы до этого додуматься? Это как сравнить болид f1 и какой нибудь ралли кар на кольце и сказать "та не, с болидом ему конечно не тягаться"
@@MakcoH70 это забота о ближнем или зависть?свои ты уже все выпил?
21 день и 100 т.км. 🤔
Всё верно
100000км делим на 21день(504 часов),получаем 198 с мелочью км/час.По сути средняя скорость во время движения была быстрее.Дозаправка,масло итд.
Да уж, было время! Тогда ценили качество двигателя, надежность подвески, неприхотливость в обслуживании! А теперь авто максимум на пару лет и продавать. Все делают, чтобы как телефоны меняли - раз в три года.
Спрашивают у автовладельца: что у тебя по двигателю? он ему в ответ: у меня сааб) тот говорит да я знаю что у тебя в салоне сабуферы, а двигатель то какой ??😅😅
Почему 2109 показали 😂
это сааб💀
Новые, теперь делают так, 100 т км проехал и хорошо, если продать успел😂😂😂
Кто б сомневался, что это Saab
Субару проехав на абсолютно стоковой легаси в 89 году 100к с средней скоростью 224. Машины для испытания рандомным методом брали прямо с конвейера. При чем заезд был сразу на трех машинах, что бы исключить случайное везение.
Шведский сканиа завод саб
Это же приора 😂🎉
Я в шоке ,неужели такое было . Производителям сегодня невыгодны такие надёжные двигатели ,и в целом автомобили
100000 км без остановки 😮😮😮 а замена масла и фильтров 😮😮😮
Стандартные 2 литровве Субару проехали 100000 км за 18,5 дней сл средней скоростью 223,345 км/ч. Что делал сааб еще три дня если ехал быстрее?)) пару раз капиталился??
Не неси пургу
Да, у субару были такие же марафоны)))
Сааб, просто дольше отдыхал)))
@@MARTIN_BOGATYREVICH твой Субару вечно ломается,4 вкладыш стучит,или ремень ГРМ порветься то надо Г.Б.Ц. снимать а чтобы его снять надо вытащить мотор, даже клапанную крышку чтобы снять нужно снимать мотор,где Субару а где Saab
@@user-gh8uj1fj1lчто ты несёшь? Сам лично снимал крышки клапанов на ej205, ej261 и даже на ez30, не снимая двигателя! А грм тем более меняется эдементарно!
На 205ом проездил 4 года и ничего не стучало! На ez30 уже 6 лет почти!
Субару это г😂😅
Я помню, даже в новостях показывали про это достижение! Там водители менялись на скорости.
Владел 3 саабами.
Сейчас 9000 Аэро...
Этот двигатель проектировали и строили ИНЖЕНЕРЫ, сейчас этим занимаются маркетологи!!!!
Имеется сааб 9-3 2008 на v6 турбо моторе. Балдею от него
Это уже не Сааб
@@user-ik2fu7qr4j хотя бы что-то
@@user-ik2fu7qr4jэто еще сааб
Даа,сааб это класс,жаль что их не выпускают больше😔
Saab это просто пушка че за аппарат..жаль что закончился(( 9.3 ❤
На этих двигателях болезнь проворот коренного вкладыша особенно по середине коленвала из-за слабого масляного насоса под нагрузкой нехватка смазки
Можно немного увеличить ресурс убрав балансировочный вал и заглушив масло канал
И конечно чуть не забыл про так называемую кассету которую надо возить в багажнике запасной потому что он может отказать где угодно 😂
А как дизельные моторы у них???
Не лей говно, меняй каждые 15k свечи на заводские(благо, там всего один вид) и картридж через много лет эксплуатации у тебя уйдёт следующему владельцу за дополнительные 3-5 штук.
Меня отец в 1989 году из роддома забирал на СААБ 99 2.0)))
Потом были 9000-е, сейчас у него вторая машина СААБ 9-5 универсал 2.2 дизел(Опелевский) в Аэро обвесе с пробегом 500000)))
У друга был такой Сааб 9000 с шикарным салоном для того времени. Стрелял неплохо 👌
У меня во дворе уже года 4 стоит Saab 9-5...хозяин иногда колеса подкачивает. Значит не брошеная...но жалко машину.
Восхваляя двигатель и конда показали две девятки я чуть со стула не упал😂
Владел 9-5 Аэро, крайне приятная машинка была, думаю вообще лучшая из всех имевшихся
Была е46 БМВ? Можно их сравнить по управлению?
@@user-ub6wf5eh4i была е39, похоже, но сааб всё таки на неровностях получше отрабатывает.
Подобное пережил и м102.995 от мерседес на механическом впрыске КЕ-джетроник
Вопрос состоит в том что у немцев в итоге получились тяжелее при одинаковых характеристиках ,у шведов на протяжении столетии сталь была и есть лучшего качества .
Этот двигатель скопирован с английского двигателя триумф доломит спринт .
АА, это с него наш ЗМЗ волго-газелевский срисовывали. Хороший вышел.
Руководство SAAB:
А теперь разберите этот двигатель и чтоб больше никогда такого не было.
у бати на 900 том, такой в стоке прёт недурно и крутиться очень быстро, проехал 500к вскрыли там хон ни одного зеркала или задирчика.
Потому их завод закрыли, Саабу это не простили.
чеж газелисты тойотовские себе пихают))
За это время много автомобилей приехало с одним движком не только саб .
На летающих тарелках лю́ди давно должны летать ,а нефтяные магнаты нам только на этих корытах позволяют ездить .Власть на нефти-тормоз прогресса!!!
После слов без остановки проехал 100ткм это уже звездежом попахивает, а топливо и масло ему вертолетом заливали и меняли.
Срезание заводских окалин в двигателе и ГБЦ в ручном режиме,точный токарный станок при нарезке валов,,качество металла КШМ и ГБЦ,малое расстояние между бугилями из-за 90мм поршней,массивные бугеля,массивные пальцы,малая степень сжатия,маслофорсунки,16-клапанная ГБЦ,новая турбина,огромные радиаторы охлаждения,новые подушки ДВС,обслуженная коробка,манимальная масса автомобил,дорогое машинное масло,высокопроизводительный маслонасос,новые направляющие клапанов,новые МСК клапанов,новые клапана и седла,огромный воздухазаборники и диффузоры радиаторов ДВС,простые распредвалы,новые коромысла,хорошее топливо и фильтры ДВС и т.д.
Продолжать можно бесконечно😅
Кто думал ,что по трассе NASCAR едут девятки,палец вверх 😂.
Мне не нужны 4 цилиндра, я сказал 8 !
©Mad Max
"Подовая на электроды" вот граммотей😂
УУВААЙ ЖАЛ....Б!!!ПИПЕЦ ШВЕДЫ!!!👍👍👍
Каждый раз в душе надеюсь что он разсказывает про шеснарь
Раньше делали вещи качественные , а сейчас красивые 😊
Скорее не красивые, а модные. Моду навязывают маркетологи.
Да и на видео обороты уходят в красную зону ! Двигатель подготовлен
Вот смотрю на эту красоту и думаю, а где сейчас такие двигатели?!
нет, и не будет. нецелесообразно делать такие двс экономически невыгодно.
Говорят есть у одного Сааб 9 5 на закиси азота+метанола ) , двигатель просто 🔥
Творцы- инженеры не знали, что барыгам не нужны такие характеристики.
Ой как он звучит прям... Труено Спринтер и Четырка в пыль не попадают
А масло как залили?
похожий рекорд установила субару в 87году
Шведы мастера в автомобилестроении. Прочность и безопасность это их конек
Кто этот водитель 21 день выдержал 😂😂😂😂😂
Мечта таксистов 😂