SAAB 9000 2.3 turbo !!! 10 плюсов, 10 минусов и 10 интересных решений.
Вставка
- Опубліковано 10 лют 2025
- #SAAB #SAAB9000 #SAABturbo
Друзья это видео оказалось самое обьемное по сьемкам. Почти 2 месяца мы готовили его. снимали, переснимали, дополняли, конечно оно не идеально и косяки конечно присутсвуют, но мы очень старались. Сделано с душою)))
Если У Вас есть интересный автомобиль и вы бы хотели про него рассказать пишите)))
Друзья пишите а какой сааб у Вас)))
😂🎉
prodayuti eta 9000 aero?
@@travisbickle9914 думаю владельца это не интересует .
Владелец их только покупает😂😂
@@ЕрмаковАлексей-н8ш надо ему еще 900 и 99 купить мне для сьемок )
Я человек простой. Вижу saab ставлю лайк 😅
Благодарочка от души)))
Благодарим от души🎉
2023 год. А я восстанавливают свой 9000 cse torbo 2,3. Он прекрасен. Лучше буду пешком ходить, если не на саабе.
)))]
Благое дело! Надеюсь у вас все получится и ещё один замечательный автомобиль появится в наших рядах! Нужно коллективно разрушать стереотип о том, что живых саабов не осталось.❤❤❤
Поддерживаю)
Доброго времени суток, есть ли проблемы с запчастями на него, а то многие говорят что ничего практически уже нету
@@thewest7774 с б,у нет проблем. Но некоторые позиции редкие.
Друзья, в это видео Вложено очень много сил и времени, хоть и множество косяков мы допустили, но мы очень старались ) поддержите пожалуйста ❤❤❤
Всем добра )😊
Постараемся этим летом ещё сделать контент по Сааб 🎉
Вот обалденная система обдува задних стекл. Как владелец заверяю по сравнению с другими авто, а так же после дождя всегда сухие в виду отсутствие конденсата . Владею по сей день 20 лет. Авто, тоже 97 г.в. Ах да, про аэродинамику -
0, 28 это были замеры про первые Сааб.
Я нашёл именно про 9000 такой коэффициент. Возможно конечно неверная информацию на сайте была. Такое тоже возможно.
Ну в теплые сезоны обдув задних стекол имеет немного смысла при работающем кондиционере, но зимой приятный бонус, вопросов нет. Ну и типа закос то был под D/E-класс, типа негоже барину ездить сзади с полотенцем )) Также стоило бы отметить очень хорошую эргономику посадки, что сзади, что спереди, про подголовники - вкусовщина, никакого негатива к ним не исптывал. Кстати в седане из багажника в салон даже был лючок под лыжи и прочие подобные вещи. Опять же приятный бонус был в виде габаритов на обшивках дверей при открытии (см 17:53), чего нет даже на подавляющем большинстве современных авто. На период выхода этого автомобиля некому было с ним сравниться по инновациям, это факт. Очень жаль что бренд продали и угробили. Очень он был смелый и самобытный. Кстати звуковое напоминание про ремни мне кажется я тоже впервые увидел именно на этом автомобиле. Конструкторы 9000го поработали на славу, эргономика вне всяких похвал даже на нынешний день.
Да авто и пр ей день заслуживает внимания. А на те времена это просто топ....
Да он и сейчас на самом деле топ, современные машины это уже гаджеты какие-то, на телефон больше похожие. Хочешь поехать куда-то дальше, прошу оформите подписку на приложение под названием автомобиль😂
@@ЕрмаковАлексей-н8ш
Сто пудов!!!
Впервые слышу что сааб плохо держит дорогу, он к дороге прилипает как утюг, в повороты на скорости заходить одно удовольствие
А некоторые считают по другому) я это проверил и полностью с Вами согласен )
Если ещё в него установить амортизаторы Koni, тогда вообще держак на высшем уровне у него будет. Единственно что нет стоек в сборе, только сами патроны, что придётся брать ещё стойки дополнительно под переделку.
Да кого ты слушаешь , это обзор вообще комнатного додика , колхозника
У меня был Сааб 1985 года , 175 сил, аморты родные были газовые, я позже спереди каябу поставил, так он в повороты влетал как по рельсам что на родных амортах что на каябе😮
Вас же вроде нет в видео ….
Всегда мечтал попробовать сааб. На авито вылез редкий экземпляр 9-5 универсал, белый 1 поколения. 2 литра, 210 сил, хирш, автомат. Машина с арабских эмиратов. Купил чисто попробовать. Как итог машина обрела семью)) супруга тоже сказала, что мы продавать не будем)))) хотя изначально говорила, зачем тебе эта старая машина))) не думал, что существую машины которые способны на длительном протяжении времени доставлять удовольствие от управления будто в первый раз сел за руль. Ускорение на спорте на столько комфортное и тихое, что в первый газ в палас при обгоне, голова крутом пошла :D я сам афигел от этого. Некоторых пвссажиров при резком ускорения даже укачивало)) нету ни рёва, ни вибраций от мотора и пассажир даже не понимает, что мы пошли на взлёт))) люблю теперь эту машину)
Спасибо за комментарий. Очень точное описание, машина опередила свое время)
Благодарим за комментарии!)) тоже думал над универсалом, но 9000 захватили нашу семью))) иногда задумываешься и над третим по счету)))
На счёт рулешки у всех обычно убита подвеска, данный экземпляр лично зная, там всё приведено в чувства))
Полностью согласен) но почему то часто слышал что она не очень. А вот под машину заглянуть у них при этом судя по всему не получилось)
@@PORSCHE009 нынче сааб покупают молодые люди абы погонять пушка гонка все дела, им не важно что там снизу сверху, лишь бы наказывала на каждом светофоре всех))
Вот из за этих наказателей умирают последние экземпляры этого удивительного автомобиля) в прочем это уже совсем другая история)))
Дело в доступности, полумёртвых турбированных Саабов или Вольво спокойно молодой человек может приобрести дешевле Жигулей, и получить полный комплект эмоций от динамики турбо двигателя.
Сааб супер авто пользуюсь 6 лет и рад
Авто более чем заслуживает внимание )
😎👍
Ну нет,трогаться со второй неудобно. Разве что фм 51 поставили(кпп). А на аэро 57-я стоит,то таки да-кпп как по мне супер. Вторая 120,третья 180....😊. Владелец двух саабов-автомат,240сил и ручка,фм 57 с самоблоком-350+😁
Главное приноровиться ))
😎👍
В принципе, тормозов хватает, если ездить в гражданском режиме. Более-менее информативные. Но со скоростей выше 140 останавливается ооочень неохотно... Вакуумник маленький, диаметр дисков маловат, площадь колодок тоже маловата. Да и суппорты хлипенькие, однопоршневые. Есть к чему придраться конечно. Но чëрт возьми, он красив и брутален. До сих пор, когда утром иду к парковке где он стоит, улыбка непроизвольно появляется на лице, при виде его мордахи)) жена ревнует. Говорит, что свой 9к я люблю больше, чем еë.
На 2.3 турбо ездить в гражданском режиме не камильфо))
@@PORSCHE009 приходится. Понавешали камер кругом🤣
Надо новый закон продвинуть, чтоб камеры на саабы не работали)
Согласен, только где-то пролетишь, на следующий день лежачего полицейского положат, а ещё через день камеру повесят.😂😂😂 Считаю это уже дискриминацией этой марки автомобиля😂😂😂
Надо письмо писать наверх ))
У меня был ещё и 900 СААБ OLD GENERATION. Из последних. Пятидверка, 1993 год выпуска, 2,1, 141 л.с., пятиступенчатая ручка. Но ездил недолго, полтора года.
Была возможность взять несколько лет назад 99 в сохранности, но побоялся всё-таки, что не смогу его потянуть, в плане поиска запчастей.
Был 9000 аэро 2.3 это каеф
Машина мечта.))
Крутой аппарат
Что есть то есть ₽)
Есть они такие.
Забыли рассказать про кнопку аварийки и про будильник. Кнопку кстати надо будет переделать - на токарке вытачивал из металла. Тормоза у него вполне нормальные, многие не ездили на тачках без тормозов. Их хватает. Просто в соотношении мощности (в моём по паспорту 200 ну и он на них едет) к тормозам хотелось бы побольше, но ставятся от вольво и ещё пилят от порша. Не помешает распорка в морду. Почему их мало осталось? Порасшибали. Много сосен и заборов было сложено саабами. )))
Да про кнопку потом вспомнил ((
Надо снимать 2ю серию )
На протяжении 13 лет, владел не одним тысячником и никогда не было проблемы с кнопкой аварийки))) мне даже не понятно как ей люди пользуются, что она у них сломана в 85% случаев)))
@@ЕрмаковАлексей-н8ш если она изначально треснула, то легко ломается кантик. Но как вы и сказали, в 85% случаев она ломается.
@@ЕрмаковАлексей-н8ш может это она от безысходности))) что про неё забыли ))
Просто там не очень удачная конструкция, действительно можно сломать пластиковую окантовку кнопки и она начнёт проваливаться в внутрь.
Лайк за полный позитив!!! Сам танцую, сам пою, сам билеты продаю...
@@viktormolnar2444 спасибо на добром слове)
Да уж, обзорщики с вас те еще ))) Из основных плюсов машин "тех" времен - достаточно толковый борт комп из коробки, на начало 90ых очень мало что могло этим похвастаться, а также отличная шумоизоляция для серийного авто, также очень приятный звук мотора в салоне. С крышкой багажника проблемы были ток на LiftBack, на седанах этой проблемы не было. Из минусов - огромные боковые стойки, мешающие обзору, слепые зоны весьма серьезные, геморой с бендиксом стартера - также обычное дело. Ну и помимо всего неоцинкованный кузов гнил при любом удобном начиная от арок колес. Дизайн оригинальных колесных дисков тоже относительно спорный, крышки в морозы примерзают.
Из практики по безопасности - видел лично 9000ый который убрал металлическикую остановку по трассе на скорости 140км/ч, и ушел кувыркаться. Водитель отделался вывихом коленной чашечки и небольшими порезами от стекла. Пострадали абсолютно все кузовные элементы, из живого стекла осталась только форточка задней правой двери, но крыша осталась на месте.
P.S. Опять же не стоит забывать о классе, изначально машина позиционировалась как седан D-класса. Да, для езды по загородным трассам она обладает отличной энергоемкой подвеской, чтобы парить в свое удовольствие, но солидная масса безусловно не позволит заниматься шашечками на МКАД, это не про это... Это про комфорт...
Ну Вы написали примерно 5% той инфы что собрали мы))) так что получается мы обзоршики на 95%)))
И про то что Вы написали в общем то ничего нового. Притом про крышу я даже отдельно вставил видео с испытаний топ гир. )))
Получается в владении два 9000; один 92г с 2014г; этот 97г с 2019г. Как у владельца, впечатления только положительные от машин, все рассказы про распространённые болячки этих машин - у меня при эксплуатации они отсутствовали. Мифы что это не подъёмные по обслуживанию автомобили - это тоже преувеличение. В целом все зависит от экземпляра которого приобретаешь, если он заведомо мёртвый - любая машина может поставить тебя на колени, не обязательно Сааб.
А так в целом имеются идеи уже для полноценного обзора, по тому как в этом видео больше собраны впечатления Николая от конкретного автомобиля, так как с данной маркой знаком он не был. По этому если реакция людей будет положительная и так же как с Дюранго будут поступать заявки на продолжение съёмок, то уже будем делать разбор детальней.
В целом обзорность у него эталонная, по толщине передних стоек не соглашусь, на фоне других автомобилей стоики у него «тонкие» и обзору не мешают. Контроль тех же слепых зон - у автомобиля отличный. Если на вашем экземпляре стойки имели широкий вид, то стоит задуматься, не был ли автомобиль до этого в аварии или же элементы салона установлены не корректно, так же кто-то может поставить китайские ветровики, которые съедают часть обзора.
На 11.50... подголовник регулируется вверх вниз... вообще-то..и именно на этих ковшах они оч удобные для головы...
Спасибо за информацию)
Действительно подголовник удобный, единственно что на обычных сидениях приходится их фиксировать выше штатной высоты, чтобы удобнее было для людей с ростом выше 190 см.👍
Хорошо когда ты среднего роста))
Это мой бывший автомобиль. На момент,когда я ездил на нем- было в районе 270!!! Л.с.куда все делось???? Она ехала 5.9!!!
@@МихаилЗавершинский-щ8щ старость берет свое)
Михаил, привет!)) на самом деле, автомобиль сейчас ездит гораздо лучше чем при покупке)) стейджа на нем не было, на нем стояла штатная прошивка аэро)) менять ее не стал.)) а так автомобиль действительно был в отличном состоянии, по итогу довеведен с временем до около идеала)) два года назад разобрал его полностью и сделали полную покраску с консервацией)) кузов вообще в идеальном состоянии везде был по итогу.)) так что машина живет в любви и заботе))
Расскажи как волга?))
КЛАССНАЯ ТАЧКА
Это точно))
Лови лайк и подписку
Спасибо на добром слове)))
Благодарим за поддержку👍
АППАРАТ 👍 Колян, нно ПОРШ ЛУЧШЕ 😄🙋♂️
Согласен )
Что-то я не видел порш в который можно сесть в пятером 😂😂😂😂😂, и ехать с комфортом при желании раздавая 😂😂😂😂
Панамера, каен ))
@@PORSCHE009 ДА СОГЛАСЕН
ПАНАМА ПРОСТО 🚀РАКЕТА 🙋♂️👍
@@PORSCHE009 я про года выпусков Сааб 9000)) , и табурег не в счёт ))))
Паспортные вообще-то вроде до сотки 6.9..и это при версии аеро...с турбиной от митцуги...и по треску слышно что клапан APC от 9-5
Да, клапан у него поменян😅
Данные разнве. 6.9 наверное более правильные. Но я нашёл и где было написано 6.7
В общем решил надо стремится к лучшему )) и в видео все таки использовал их. Часто бывает что в разных источниках какие-то данные отличаются. Может зависит от каких то данных и комплектации, но обычно к сожалению этой информации нет. Поэтому данные есть в разных источниках и 6.9 и 6.7.
Думаю ближе к правде все таки 6.9
@@ЕрмаковАлексей-н8ш тебя спалили ))
Аппарат очень быстрый,комфортный и надежный! Расстаться сложно и замену подобрать не просто..
Думаю для любого владельца найти замену такому аппарату трудно, особенно если он в таком состоянии как этот экземпляр.
Чем больше начинаешь на нем ездить, тем сильнее начинаешь чувствовать привязанность к саабу, очень быстро он западает в душу❤❤❤
В управлении SAAB 9000 -лучший, да пожалуй, volvo 60 /2006/ и, как ни странно Форд-Мондео. Испытанно и утверждено достойными пилотами, когда и выпустили "SAAB", к примеру, который вообще выполнял всё, что попросишь на трассе, особенно 2,3 турбо.
@@LED605 2.3 турбо это вообще шедевр )
Любую машину можно подготовить под любой стиль езды. Все зависит от потребности, бюджета и прямых рук.
Сааб сделал все вещи и все системы , и только потом все остальные производители покупали эти техники и вещи у Сааб и внедряли в свои
Золотые слова))
😎👍
Странный вопрос по поводу замера эластичности с 80 до 120 км/ч... Я бы сказал, этот параметр, для реальной эксплуатации, важней, чем время разгона до "сотки". Семь сек или 9, особого значения, в реальности, не имеет, а вот время необходимое на обгон - это, как раз таки важный параметр для безопасного вождения!!! Чем быстрее ты ускорился, тем быстрей обогнал. И да, это время - 5,6 сек с 80 до 120 км/ч, мог повторить только "Катерхэм-7", который весил 700 кг... )))
Ну насколько я обладаю информацией, хотя возможна это что то типо шутки , это было сделано и преподнесено как маркетинговый ход , что он быстрее всех набирал скорость выезжая на трассу с города )
@@PORSCHE009 Выдержка из статьи "Saab 9000 2.3 Turbo" vs "BMW 525i SE", журнала "Autocar and Motor":
"...Но это только половина сказки про разгонную динамику. Если по чистой динамике Saab просто опередил BMW, то на обгонах он в буквальном смысле растоптал немецкую машину.
С 80 до 110 км/ч на пятой передаче "Saab 9000 2.3 Turbo" разгоняется быстрее, чем "Ferrari Testarossa", "Lamborghini Countach", и вообще быстрее, чем почти любая серийная машина, из тех, которые мы тестировали. Только "Caterham 7" показал точно такое же время - 5.6 секунды. С 80 до 100 км/ч на третьей передаче BMW оказывается на 0.2 секунды быстрее, но на пятой передаче разгон с 80 до 110 занимает у нее в два раза больше времени, чем у Saab. И это не единичный пример. Со 110 до 145 км/ч на пятой Saab «телепортируется» за шесть секунд ровно, а с 50 до 80 км/ч на четвертой он «дергает» за четыре с половиной. Показатели BMW: 13.5 и 8.9 секунды соответственно. Это быстрее, чем у 530i, но все равно не идет ни в какое сравнение с Saab."
@tintobrazz7429 спасибо за информацию)
Благодарю за информацию!!)) реально интересно было почитать!!)) спасибо огромное))))
I will share your video
Тормоза для повседневной езды нормальные, но стоит по загруженой трассе несколько раз оттормозиться например после обгона со 160-180 , два три раза и эффективность тормозов снижается. Если авто обслужен и подвеска живая, все с управлением хорошо, да валкость есть, но это же седан без притензий на спорт, думаю если поставить подвеску жестче, то с управлением все будет лучше, но кому это надо))))
Согласен
Я 11 лет владел такой машиной. 2,3, турбо, 170 л.с. Автомат. Сейчас у меня Вольво V 70 II полный привод с мотором 2,4 и турбиной на автомате, 200 л.с. При всей схожести данных машин могу сказать следующее. Сааб 9000 супернадёжный авто, но при этом гниёт довольно легко. Из-за ржавчины от него и отказался. Вольво ненамного новее, но ржавчины там почти нет. Далее. "Спортивность" Сааба можно считать в некоторой степени мифом. Нет, тачка довольно бодрая. Но не более бодрая чем другие одноклассники с примерно такими же моторами. Вольво у меня реально едет пошустрее и разгоняется пошустрее. Управляемость у Вольво ИМХО лучше. Вероятно за счёт полного привода и более тяжёлого веса. На 160 идёт как по рельсам. В то же время на СААБе после 140 уже надо было крепко руль держать. А так, да, СААБ форева! Машина отличная.
Я долго смотрел на 850 и на самом деле собирался 10 лет назад ее приобретать, следующим автомобилем на просмотр был 9000 91г. На нем проехал 3 минуты и сразу забрал его. До сих пор именно его использую как подменную машину, хотя уже давно класс основного авто поменял на внедорожник.
Вообще же и на Саабе, и на Вольво у меня стоит ткрбина низкого давления, которая в принципе придаёт не так уж много лошадей мотору. Но у неё ресурс гораздо больше чем у мощных турбин. Кроме того у всех шведских машин с такими турбинами есть интересная особенность. Они хорошо подхватывают с низов. И дальше сильно крутить не надо. на пятой передаче на автомате у меня Вольво едет 120 на 2400 оборотах. 150 на 3000. И так далее. То есть убить мотор на высоких скоростях почти нереально. Он даже 200 поедет на 4000. На Саабе стояла 4-ступенчатая коробка-автомат, там обороты на скорости были выше. Но тоже не радикально.
По заводу у них у всех хорошо подобран баланс коробок и двигателей. Тот же атмосферик с короткоступкой едет отлично, но больше 190 ему идти уже больше ограничивает сама коробка, в тоже время, с места он берет очень уверенно.
Зря сам замер на стенде не вставил)) когда он в ангаре взлетал)))
Я выбрал файлы что симпатичные ) а там вроде вертикальный файл
Лишил такого зрелища людей)))
Мы создадим интригу для следующей съёмки сааба)) у тебя же есть ещё серый))
Предлагаешь второй раз ехать на стенд?😂 сделать ещё один день праздника для мужиков из лаборатории 😂😂😂
Перед показом Saab нужно хорошо готовися и больше теорий и практики. Дошёл до подголовников, всё там регулируется, и знаю точно потому что было 2 Saab 9000 на протяжении 6 лет, и салон показанного вами авто совсем не Aero.
А у аэро какой салон? Этот я так понимаю с Гриффита? Или с чего вообще? 🤔
@@SiegwardofCatarina-l6d у Aero ковше образные recaro, очень удобные с боковой поддержкой
@@ЮрийВасильевич-р4х А на видео какие?
Извиняюсь, я не прикалываюсь если что. Мне просто интересно, если есть возможность можно ссылку на них?
У меня
Сааб 9000 2.3 турбо
На механике
Седан
😎👍
Are these xenon headlights?
@@T1RACER диоды
У меня грифин v6 211 лошадей не разу на саабе даже посажиром не ездил вот придёт весна буду ставить на ход и посмотрим что это за фрукт и с чем его едят
Удачи. Надеюсь все получится)
V6 грустный опелевский двигатель((
Был бы гриффин на 2,3л тогда был бы отличный автомобиль.
Почему так часто меняется локация? 🤔 Тебя отовсюду прогоняли? 🤪
Думаешь это плохо частая смена локации? Так там ещё и одежду менял постоянно)) его снимали больше месяца.))
Ну и само собой выгоняли конечно)) хорошо хоть в этот раз не с вилами))
@@PORSCHE009 плохо что вставки длинные чужие и много их... А твой текст , как будто Википедию читаешь...
Это вставлены рекламы авто ) новая фишка)))
Ну я же не академик , чётко текст зачитыать )) хотя конечно над интонацией возможно конечно стоит поработать)
@@PORSCHE009 реклама не понравилась. Длинная...
Спасибо за информацию. Учтём)
У 9000 коэффициент лобового сопротивления был всегда 0,28.
А по поводу того, как машина держит дорогу, и про то, как машина рулится, разговоры безусловно разные. Держит дорогу он отлично. Но рулится однозначно посредственно.
И вообще блин жалко этого самолëтика, мучают его жестоко. Постоянно газ в пол, постоянно шлифовки... Практика показывает, что не живут долго машины с такой эксплуатацией.
А с чего Вы взяли, что его все время газ в пол. Информация по сопротивлению взята откуда?
@@PORSCHE009 в целом, даже по вашему видео концепция эксплуатации данного автомобиля становится более чем ясна. А по коэффициенту лобового сопротивления - информация достоверна. Взята со старых зарубежных форумов, для достаточно узкого круга лиц сегодняшних дней, доступ к которым даст не каждый впн:)
@@пажилойЖмых-ц1ч по моему видео странно судить. Это же обзор и тест. Естественно в данном случае из него выжималось по полной)))
@@пажилойЖмых-ц1ч а вообще за машиной данной , владелец более чем ухаживает. Состояние близкое к идеалу. Особенно учитывая сколько ему лет.
Насчёт коэффициента я конечно спорить не буду. Тут можно долго спорить, я взял информацию из интернета, где предоставлены коэффициенты почти на все авто. Говорить конечно , что она 100% правдивая смысла нет. На досуге порыскаю об этом больше информации.
Спасибо за информацию.
Правильно!! Замер до 100 нужно стоя на месте делать, для лучших результатов😂😂😂 Как говорил Конфуций: когда машину не трогаешь - она и не ломается😂😂😂
Ваши данные по разгону 9000 модели некорректны. Они касаются не стокового Сааба, а модификации Сааб 9000 Аэро. Там была форсированная турбина и 220 л.с. Но таких машин выпущено было немногор, а сейчас найти такую почти Анреал. На обычном 9000 с турбиной низкого давления. разгон до 100 9,5 секунд. С автоматом, с ручкой пошустрее немного.
@@Ruslan1989 это и есть 9000 аэро
@@Ruslan1989 притом в конце видео данные со стенда
@@PORSCHE009 Ну вот... А в заголовке написано Сааб 9000 2,3 турбо.
@@Ruslan1989 не дописал . Но в видео говорится что это аэро все таки . ))))
В на машине 88г, в 94г 2л 189лс выезжали из 9 секунд спокойно. На спор по серпантину прошли с скоростью не менее 140, спокойно уехав от хваленой кварты полно приводной.
Смена одежды каждый дубль 😂
Скорее каждый день)
Оператор вообще голый не по погоде😂😂
@@ЕрмаковАлексей-н8ш поэтому оператор в Кадр и не попал???
Сказали что видео должно все таки уложиться в подростковый рейтинг 😂😂😂
До 40?)
9000 с 84года??????
С 1984 года нашей эры😂😂😂
В 1991 был произведён рестайлинг и дальше выпускался до 1998 года.🎉
@@ЕрмаковАлексей-н8ш не одного не встречал 84 года
Это не значит что их нет. Официально так. Может их и вообще не осталось, а может где-то в частных коллекциях. Чем реже авто тем ценнее))
Как нашей? Разве сааб не настолько опередил время , что выпускался ещё до н.э.?))
Слабое место у "SAAB“ это кузов, подвержен коррозии , что удивительно для шведских машин.
В Петербурге и Москве все автомобили подвержены коррозии из-за особенностей климата и ядреных реагентов.
Ничего подобного . У меня друг уже неделю ездит на новом авто и пока ни одного рыжика нет )🙂↔️
@@PORSCHE009 он под целлофаном хорошо проверял? 🤣
Пока только снаружи ночью смотрели . При свете страшно )😧
Автор, у тебя версия Аэро. Поэтому она и рагоняется хорошо. Обычный Сааб 9000 со 170 л.с. и без чипованной турбины никогда не разгонится до 100 за 7,8. Вы взяли топовую версию, которой выпущено было всего пара процентов от общего числа 9000ых и ирассказываете так, будто все 9000е ездят также. Это неправильно, ИМХО. Так бы и сказали, что это самая топовая версия. Это никакой не Сааб 9000 турбо. Это Сааб 9000 Аэро. Немного нечестно, не так ли? Это примерно как рассказывать о БМВ трёшке и взять как образец М3. Сначала подписался, но потом отменил подписку. За нечестность. Но плючик ставлю. За то что редкое авто показали.
Каждый воспринимает сказанное как хочет. Разговор конкретно про данную машину . Что то взято из рассказа общее само собой.
@@PORSCHE009 Понятно. Подписку снова оформил. Интересно рассказываешь, и тачки интересные.
Может конечно, это первые ощущения были, но мне казалось 9000 88г 2л на турбине высокого давления бодрее ездил, чем аэро 94-97гг. По крайней мере для меня в 94г он сильные вчетления оставил, хотя у соседей были и бмв, и Кватро, и мерсы. На серпантине от Кватро уехал просто.
Спасибо)
Не САБ, а СААБ
А где говорится что саб?
❤Saab❤
Про тормоза херню сказали. Отличные на 9000 тормоза.
Значит Вы не видели что такое отличные тормоза. Про то что их мало , конкретно этой модели признает и владелец
Отличные тормоза на кайене, но если их поставить на 9000, там нужны диски минимум 18 радиуса. Родное литье сразу мимо кассы идет.
Колхоз - обзор из мухосранска , "пацаны" в люди выбились...😅😅😅
Ничего не понял, но очень интересно
Да нормальные пацаны вообще на бехе ездят😂😂
Понакупают себе шведских девяток и радуются😂😂
Блин а когда бмвисты стали нормальными пацанами ?))
Бизнес девятки)))
Saab 9000 top
😎👍
Лучший из лучших)