Молодец, все верно объяснил. Пересел с МКПП на АКПП и сразу при первой парковке под небольшим уклоном заметил момент закусывания рычага блокировки в шестерне. Делал всегда как вы говорите, но вот неожидано столкнулся с проблемой. После мойки зимой припарковал как вы описываете. И колодки стояночного тормоза примерзли((( Ждал оттепели. Получается если на улице сильный мороз, и машина под уклоном стоит, то этот способ не подходит. Приходится все равно ставить на Паркинг, либо искать другое место для парковки (без уклона).
Вам достаточно было чуть проехать вперёд и колодки сразу - же бы отпустило. Примерзание колодок может возникнуть не только после мойки, это вполне обыденное явление, переживать здесь не стоит.
@@oleg410oleg у меня АКПП мне приходится ставить на ручник, утром начинаю движения слышу звук тыц..)) звонкий, понимаю что колодки отошли. Но каждый раз страшно что сарвёт накладки!!
@@СергейАлександрович-ж2с3ь Клей, которым приклеивают накладки очень прочный, вы просто представьте до какой температуры раскаляются колодки при торможении и не у одного ещё накладки не оторвало, а тут обычное примерзание. А если у вас на ручник идут отдельные колодки, то переживать тем более не о чем.
Спасибо огромное! Парковка около дома стоит на уклоне, все время автомат включался с ударом. Думал коробка на износе, оказалось отоно Че. Благодарю, что не дали мне доломать акпп в моей Тойоте.)) 👍
У меня вариатор ещё до этого видио я стал так поступать. Уже по за парке я так начал делать и на ровной поверхности это становится привычкой. Приехал, ставлю на нетраль , подымаю ручник, держит машину, потом на тормоз и паркинг, выключаю движок, однозначно ручник снимает напряжение в зубе коробки. Толчки исчезли.
Пользуйтесь противооткатными башмаками либо естественными препятствиями( бардюр и т.д.) оставлять на ручнике в мороз не правельно. Примерзают колодки к диску или барабану и бывает очень геморно их оторвать.
@@oleg410oleg вам повезло, у меня так примерзали что колёса не крутились задние, намучился в тот день, никому не советую пробывать. А башмаки пластиковые продаются недорого или можно самому из дерева сделать.
Если ручник электронный, так не получится. После того, как ты в нейтрале включил ручник, затем переводишь на Р, нужно пройти еще R, а как только он проходит R, ручник отключается
@@oleg410oleg чтобы переключить с N на P, ты должен пройти через R и он воспринимает, что ты начинаешь движение назад и тут же отключается. Ты не успеваешь перевести
Такое явление действительно имеет место быть, повсеместно, но сказать, что оно нормальное, не решусь. )) Именно по этому все автомобили, хоть с механикой, хоть с АКПП и оборудованы ручным тормозом, что - бы избежать этого неприятного явления. Но большинство людей, как мы видим, не умеют правильно эксплуатировать свой автомобиль. Поэтому я и решил записать данное видео.
@@oleg410oleg это значит ручник нужно подтянуть. А то, что вы написали бывает при не попадание фиксатора паркинга в паз, собственно, что вы рассказывали в видео😁
@@FASTANDFURIOUSR34 Не в этом дело, даже на исправно работающем ручном тормозе, происходит минимальный откат, за счёт хода подвески. Особенно многорычажка, после того как вы поставите на ручник и отпустите тормоз, автомобиль чуть откатиться в сторону уклона.
Вот именно. Хороший вопрос. Вы правильно говорите. И что будет если через N он не встанет на пазл.. это опасно на склоне. Короче автор хочет сказать нахер Р вообще убрать его и ставить только наручник )) а так спасибо за видео доля правды есть в вашем видео
А если поставить на ручник и потом на Р ? Какая разница, если ручник затянешь мертво . И второй момент ,как вы сделали через N и потом на Р ну тогда получаеться зубчик не встанет в пазл 50/50
1 ручник, если вы понаблюдаете, имеет определённый люфт, когда его ставишь, автомобиль всё равно чуть чуть прокатится вперёд или назад, поэтому и нужно делать через нейтраль. 2 зуб может и при вашей схеме(ручник и паркинг одновременно) может не встать в паз.
@@oleg410oleg ну с 1 согласен, модно так, а 2 это может и не попасть в пазл и это опасно на горке. Ну вы поняли... а так единственное видео у вас доходчивое правильное. Спс ибо
@@ЕкатеринаИюльская-ъ2ш Теоретически да, но зачем? Если допустим у вас не исправен ручной тормоз, то его нужно отремонтировать и ставить автомобиль на парковку, указанным мной способом.
@@ЕкатеринаИюльская-ъ2ш Вообще, если тормозной механизм сухой, т.е. на нём отсутствует влага, колодки не должны примерзать, даже в самые сильные морозы. У нас тоже холодно, зимой бывает ниже 30 - ти и колодки не примерзают. Но если, всё таки, ваши колодки примерзают, то имеет смысл ставить автомобиль на ровную поверхность и вообще не использовать ручник. Ну а если хочется заморечется, то в таком случае вам следует поступить следующим образом: 1 вариант, для него вам потребуется помощник: Вы подъезжаете на место парковки под уклоном, выжимаете тормоз, переводите селектор КПП в режим N, ваш напарник подкладывает башмак под колесо, далее вы отпускаете тормоз, убеждаетесь, что автомобиль никуда не катиться, выжимаете тормоз и переводите селектор КПП в режим P. 2 способ: вы заранее подкладываете на место вашей парковки башмак, тихо подкатываетесь к нему, упираетесь колесом, выжимаете тормоз, переводите в N, убеждаетесь, что автомобиль стоит и переводите в P.
1. Касательно нажатия тормоза при старте двигателя: на большинстве современных автомобилей с АКПП система завязана так, что без нажатия тормоза у вас просто не сработает стартер, соответственно двигатель невозможно будет запустить, в таком случае, как вы понимаете, нажатие тормоза является обязательной процедурой. Но если на автомобиле двигатель запускается без нажатия тормоза, то нет такой необходимости, в обязательном порядке, его нажимать перед пуском двигателя. 2. По поводу включения нейтральной предачи в пробке, довольно спорный момент. Допустим у меня на Шкоде, когда я стою на перекрёстке и до пола выжимаю педаль тормоза, АКПП сама переходит в нейтрал, но без какой - либо индикации на приборной панели, просто это ощущается физически, нагрузка уходит. После, когда я отпускаю тормоз, АКПП моментально подтыкает передачу и можно ехать. По большому счёту всё зависит от ваших предпочтений. Вы можете ставить нейтраль в пробке, можете не ставить. Если ваша АКПП находится в исправном состоянии, ни в том, не в другом случает ничего страшного не будет.
Если не переключать на N, а сразу на P и при нажатом слегка тормозе ставить на ручник, то идет ли нагрузка на коробку передач или скорее изнашиваются колодки ручного тормоза?!
Колодки ручного тормоза изнашиваются только в том случае, если вы будете двигаться с постоянной скоростью и включенным ручным тормозом. Стоя на месте колодки ручного тормоза невозможно стереть. По поводу включения паркинга без переходя в нейтраль: да, будет нагрузка на коробку. Сначала нужно перевести в нейтраль, поднять ручник, затем обязательно отпустить тормоз т.к. машина ещё немного прокатиться и только после этого перевести селектор в режим Р.
Здравствуйте. Сегодня моего автомобиля хотели сдвинуть с места стоящих на паркинге с выключенным двигателем. Не было в ручном тормозе. Может ли влиять на АКПП? Моя машина стояла нормально. Рядом стоящих машине мешало выехать ему сзади стоящий машина. Они хотели выехать между моей и стоящих сзади них автомобили. Услышав сигнализации вышел на улицу. Пока вроде все нормально ну есть беспокойстве. Не знаю каким местом думали они чтобы так делать. На лобовом стекле был номер телефона могли бы звонить.
Ничего не ждать. Просто ездить дальше. Просто механизм паркинга перескочил по шестерёнке на следующую выемку, он не обязательно должен сломаться в таком случае.
Если вы будете газовать на холостых оборотах в режиме 'Паркинг', то в данном случае никакой нагрузки на сам механизм не будет. Но там другой момент: высокие обороты на холостом ходу, без нагрузки, не самым лучшим образом отражаются на работе кривошатунного механизма ДВС.
А почему тогда производители рекомендуют ,и пишут в мануале вот такую последовательность:::: тормоз- ручник- паркинг.. и при отьезде тормоз -драйв - ручник...???
Зачем на Нейтраль ставить? Что если нажать тормоз - перевести в Паркинг - поставить (не отпуская тормоза) на ручник. Главное чтобы автобиль не сдинулся при всех этих манипуляциях.
Вы попробуйте на уклоне встать, поставить на нейтраль, потом ручник и отпустить тормоз. Вы увидите, что автомобиль ещё немного откатиться. Поэтому если синхронно поставить паркинг и ручник всё равно на механизм паркинга будет нагрузка.
У меня с машиной на вариатора вообще какая то фигня: вечером оставляю машину на режиме паркинг, с утра заводу,машина работает , затем сильный удар ( это при том ,что машина в режиме парковки) .Что может быть?
Я думаю, что коробка явно неисправна по механической части, выяснить причину поможет только вскрытие, а что за автомобиль и какая именно модель АКПП на неё установлена?
@@oleg410oleg машина Тойота-Вокси 2010 год. Вариатор К-111; двигатель 3ZR-FAE. Эта фигня встречается у меня примерно 3 раза на 10 запусков. Думаю просто ставить машину на неитраль и тормозить ручником.
А как же. я слышал, что очень нежелательно включать часто нейтралку? Допустим, я подьезжаю к дому, у меня там неровная дорога, я ставлю на нейтралку, а затем только на паркинг? А потом, заезжаю во двор, там у меня тоже дорожка с небольшим пакатом, мне значит опять нужно будет включать сначала нейтралку, затем ручник и только потом ставить на паркинг? Опять же, подьезжая к магазину какому нибудь, всё тоже самое, потому что бывает ставишь на ручник, затем на паркинг и машина слегка ещё проезжает если не дожат ручник?
Я думаю вы слышали о том случае, когда водители втыкают нейтраль допустим на светофорах или во время коротких остановок т.е. эксплуатируют АКПП как механику: постоянно переключают из драйва в нейтраль и обратно - это действительно не желательно. К сожалению я предполагаю, что вы немного не поняли концепцию того что я пытался объяснить. Если же вам действительно хочется вникнуть в суть сказанного мной, напишите об этом и мы с вами свяжемся. Я постараюсь всё подробно объяснить. Но в целом всё правильно сначала нейтраль, потом ручник, опускаем тормоз, проверяем что ручнок удерживает машину и только после этого включаем паркинг. Здесь ключевым моментом является опускание тормоза после постановки в нейтраль и поднятия ручник, что - бы машина именно встала на ручник, при этом она как- бы чуть чуть прокатиться вперёд. И только после этого уже можно смело переводить в паркинг. С уважением.
@@rusich1973-alex Блин, сейчас личные сообщения не доступны, видимо эту функцию отключили, в принципе можете написать свой номер в комментариях, а потом удалить, когда я напишу.
Я делаю так подехал перевожу селектр в нейтраль нажимаю кнопку электро ручника педаль тормоза провалилась отпускаю ногу с тормоза и перевожу на паркинг без нажатия второго раза на тормоз как то так😊
Коробка не доработанная акпп по сути паркинг должен спокойно всё выдерживать это его основная функция но как и всё в этом слабом мире оно не сооьветствует даже названию
380 тыс ни разу не ставил на ручник. Снаряжённая масса 2 тонны. Обламает зуб вообще смешно. Чтобы обламало зуб, это нужно ехать на скорости и врубить паркинг.
Молодец, все верно объяснил. Пересел с МКПП на АКПП и сразу при первой парковке под небольшим уклоном заметил момент закусывания рычага блокировки в шестерне. Делал всегда как вы говорите, но вот неожидано столкнулся с проблемой. После мойки зимой припарковал как вы описываете. И колодки стояночного тормоза примерзли((( Ждал оттепели. Получается если на улице сильный мороз, и машина под уклоном стоит, то этот способ не подходит. Приходится все равно ставить на Паркинг, либо искать другое место для парковки (без уклона).
Вам достаточно было чуть проехать вперёд и колодки сразу - же бы отпустило. Примерзание колодок может возникнуть не только после мойки, это вполне обыденное явление, переживать здесь не стоит.
@@oleg410oleg не сарвёт накладки ?!
@@СергейАлександрович-ж2с3ь Нет, не сорвёт.
@@oleg410oleg у меня АКПП мне приходится ставить на ручник, утром начинаю движения слышу звук тыц..)) звонкий, понимаю что колодки отошли. Но каждый раз страшно что сарвёт накладки!!
@@СергейАлександрович-ж2с3ь Клей, которым приклеивают накладки очень прочный, вы просто представьте до какой температуры раскаляются колодки при торможении и не у одного ещё накладки не оторвало, а тут обычное примерзание. А если у вас на ручник идут отдельные колодки, то переживать тем более не о чем.
Спасибо огромное! Парковка около дома стоит на уклоне, все время автомат включался с ударом. Думал коробка на износе, оказалось отоно Че. Благодарю, что не дали мне доломать акпп в моей Тойоте.)) 👍
На здоровье )
У меня вариатор ещё до этого видио я стал так поступать. Уже по за парке я так начал делать и на ровной поверхности это становится привычкой. Приехал, ставлю на нетраль , подымаю ручник, держит машину, потом на тормоз и паркинг, выключаю движок, однозначно ручник снимает напряжение в зубе коробки. Толчки исчезли.
Красава, и я красава что додумался до этого сам)
Супер видео, в реальности все видно не картинки, спасибо!!!
Благодарю!
@@oleg410oleg а скажите такой вопрос все мучает, а как смазываются механические элементы коробки,шестерни ? Или масло которое ATF оно все и мажет ?
@@ВиталийА-ж7с Да, именно оно и мажет!
@@oleg410oleg спасибо
Пользуйтесь противооткатными башмаками либо естественными препятствиями( бардюр и т.д.) оставлять на ручнике в мороз не правельно. Примерзают колодки к диску или барабану и бывает очень геморно их оторвать.
Ни разу не примерзали, даже в самые лютые морозы.
@@oleg410oleg вам повезло, у меня так примерзали что колёса не крутились задние, намучился в тот день, никому не советую пробывать. А башмаки пластиковые продаются недорого или можно самому из дерева сделать.
@@supermotobor Обычно примерзают барабанные колодки и то, когда после сырой погоды ударяют морозы. У меня задние дисковые, вообще проблем не знаю.
@@oleg410olegбудет сюрприз))) жил на севере про ручник забыл)))
Я не живу на севере
Если ручник электронный, так не получится. После того, как ты в нейтрале включил ручник, затем переводишь на Р, нужно пройти еще R, а как только он проходит R, ручник отключается
На сколько я знаю, электронный ручник отключается при начале движения, а не в момент включения передачи
@@oleg410oleg чтобы переключить с N на P, ты должен пройти через R и он воспринимает, что ты начинаешь движение назад и тут же отключается. Ты не успеваешь перевести
Какой у вас автомобиль?
@@oleg410oleg хендай тусан 2023 г, 2 литр , автомат
На ваге иначе работает электонный ручник
То есть закусывание рычага в режиме паркинг когда машина стоит под уклоном это нормальное явление?
Такое явление действительно имеет место быть, повсеместно, но сказать, что оно нормальное, не решусь. )) Именно по этому все автомобили, хоть с механикой, хоть с АКПП и оборудованы ручным тормозом, что - бы избежать этого неприятного явления. Но большинство людей, как мы видим, не умеют правильно эксплуатировать свой автомобиль. Поэтому я и решил записать данное видео.
Классный ролик
Спасибо, приятно!!!
спасибо брат.
А если на D нажать тормоз, взвести ручник и перейти на P? Зачем на нейтраль переходить? Только для того, чтобы убедиться, что ручник держит?
Замете такой нюанс, что когда вы ставите автомобиль на ручник, после этого он ещё немного откатывается.
@@oleg410oleg это значит ручник нужно подтянуть. А то, что вы написали бывает при не попадание фиксатора паркинга в паз, собственно, что вы рассказывали в видео😁
@@FASTANDFURIOUSR34 Не в этом дело, даже на исправно работающем ручном тормозе, происходит минимальный откат, за счёт хода подвески. Особенно многорычажка, после того как вы поставите на ручник и отпустите тормоз, автомобиль чуть откатиться в сторону уклона.
Вот именно. Хороший вопрос. Вы правильно говорите. И что будет если через N он не встанет на пазл.. это опасно на склоне. Короче автор хочет сказать нахер Р вообще убрать его и ставить только наручник )) а так спасибо за видео доля правды есть в вашем видео
А если поставить на ручник и потом на Р ? Какая разница, если ручник затянешь мертво . И второй момент ,как вы сделали через N и потом на Р ну тогда получаеться зубчик не встанет в пазл 50/50
1 ручник, если вы понаблюдаете, имеет определённый люфт, когда его ставишь, автомобиль всё равно чуть чуть прокатится вперёд или назад, поэтому и нужно делать через нейтраль.
2 зуб может и при вашей схеме(ручник и паркинг одновременно) может не встать в паз.
@@oleg410oleg ну с 1 согласен, модно так, а 2 это может и не попасть в пазл и это опасно на горке. Ну вы поняли... а так единственное видео у вас доходчивое правильное. Спс ибо
2:40 А если так закусило, как можно решить проблему самостоятельно?
у меня рычаг вообще не хочет идти, боюсь что тросик порву
Я думаю ваша проблема в чём - то другом.
Чотко, сам так же делаю )
Это было коротко?
Относительно
А можно вместо ручного тормоза, использовать противооткатные башмаки на небольшом уклоне?
Вы иронизируете?
@@oleg410oleg нет это вопрос..
@@ЕкатеринаИюльская-ъ2ш Теоретически да, но зачем? Если допустим у вас не исправен ручной тормоз, то его нужно отремонтировать и ставить автомобиль на парковку, указанным мной способом.
Я живу в Сибири, у нас сильные морозы. Замёрзшие колодки - это не очень.
@@ЕкатеринаИюльская-ъ2ш Вообще, если тормозной механизм сухой, т.е. на нём отсутствует влага, колодки не должны примерзать, даже в самые сильные морозы. У нас тоже холодно, зимой бывает ниже 30 - ти и колодки не примерзают. Но если, всё таки, ваши колодки примерзают, то имеет смысл ставить автомобиль на ровную поверхность и вообще не использовать ручник. Ну а если хочется заморечется, то в таком случае вам следует поступить следующим образом:
1 вариант, для него вам потребуется помощник: Вы подъезжаете на место парковки под уклоном, выжимаете тормоз, переводите селектор КПП в режим N, ваш напарник подкладывает башмак под колесо, далее вы отпускаете тормоз, убеждаетесь, что автомобиль никуда не катиться, выжимаете тормоз и переводите селектор КПП в режим P.
2 способ: вы заранее подкладываете на место вашей парковки башмак, тихо подкатываетесь к нему, упираетесь колесом, выжимаете тормоз, переводите в N, убеждаетесь, что автомобиль стоит и переводите в P.
Когда заводишь машину нужно выжимать тормоз?И почему тогда говорят что нельзя в пробке переключать в нейтраль?
1. Касательно нажатия тормоза при старте двигателя: на большинстве современных автомобилей с АКПП система завязана так, что без нажатия тормоза у вас просто не сработает стартер, соответственно двигатель невозможно будет запустить, в таком случае, как вы понимаете, нажатие тормоза является обязательной процедурой. Но если на автомобиле двигатель запускается без нажатия тормоза, то нет такой необходимости, в обязательном порядке, его нажимать перед пуском двигателя.
2. По поводу включения нейтральной предачи в пробке, довольно спорный момент. Допустим у меня на Шкоде, когда я стою на перекрёстке и до пола выжимаю педаль тормоза, АКПП сама переходит в нейтрал, но без какой - либо индикации на приборной панели, просто это ощущается физически, нагрузка уходит. После, когда я отпускаю тормоз, АКПП моментально подтыкает передачу и можно ехать. По большому счёту всё зависит от ваших предпочтений. Вы можете ставить нейтраль в пробке, можете не ставить. Если ваша АКПП находится в исправном состоянии, ни в том, не в другом случает ничего страшного не будет.
Пример не на дсг показываете?
Нет. но в данном случае это не имеет значения. Принцип работы механизма паркинга одинаков у всех АКПП.
Если не переключать на N, а сразу на P и при нажатом слегка тормозе ставить на ручник, то идет ли нагрузка на коробку передач или скорее изнашиваются колодки ручного тормоза?!
Колодки ручного тормоза изнашиваются только в том случае, если вы будете двигаться с постоянной скоростью и включенным ручным тормозом. Стоя на месте колодки ручного тормоза невозможно стереть. По поводу включения паркинга без переходя в нейтраль: да, будет нагрузка на коробку. Сначала нужно перевести в нейтраль, поднять ручник, затем обязательно отпустить тормоз т.к. машина ещё немного прокатиться и только после этого перевести селектор в режим Р.
На ровном месте тоже нужно ручник и потом паркинг.????
Спб за ответ
Я всегда так делаю: включаю нейтраль, потом ручник, отпускаю тормоз и после опять нажимаю тормоз и включаю паркинг. Независимо от рельефа.
@@oleg410oleg
Спб за ответ
Здравствуйте. Сегодня моего автомобиля хотели сдвинуть с места стоящих на паркинге с выключенным двигателем. Не было в ручном тормозе. Может ли влиять на АКПП? Моя машина стояла нормально. Рядом стоящих машине мешало выехать ему сзади стоящий машина. Они хотели выехать между моей и стоящих сзади них автомобили. Услышав сигнализации вышел на улицу. Пока вроде все нормально ну есть беспокойстве. Не знаю каким местом думали они чтобы так делать. На лобовом стекле был номер телефона могли бы звонить.
Я думаю, что если сейчас всё нормально функционирует, то опасаться не стоит.
@@oleg410oleg спасибо
Привет
Подскажи пжлст
Коробка DSG 7, не остановившись полностью включили P, был треск.
Все работает нормально, но чего ждать?
Спасибо
Ничего не ждать.
Просто ездить дальше.
Просто механизм паркинга перескочил по шестерёнке на следующую выемку, он не обязательно должен сломаться в таком случае.
@@oleg410oleg спасибо
Уже 1000 км проехал
Все норм вроде
А без уклона газовать можно на месте а режиме P? Или нагрузка идёт на этот механизм?
Если вы будете газовать на холостых оборотах в режиме 'Паркинг', то в данном случае никакой нагрузки на сам механизм не будет. Но там другой момент: высокие обороты на холостом ходу, без нагрузки, не самым лучшим образом отражаются на работе кривошатунного механизма ДВС.
Разве обязательно нажимать повторно на педаль тормоза , когда машина на ручнике и на нейтрале ?
Без нажатия педали тормоза вы не сможете перевести селектор кпп в режим паркинг.
Перевожу селектор на паркинг без второго нажатия на тормоз без проблем.
Просто вы не отпускаете зажатый тормоз, а это не совсем правильно. Нужно именно два нажатия, что бы убедиться, что машина уверенно встала на ручник.
А почему тогда производители рекомендуют ,и пишут в мануале вот такую последовательность:::: тормоз- ручник- паркинг.. и при отьезде тормоз -драйв - ручник...???
А ещё производители пишут в мануале межсервисный интервал замены масла 15 тыс. км.
@@oleg410oleg а такой вариант подойдет: ручник-нейтраль-отпускаем тормоз ,потом опять на тормоз и в паркинг?
@@georgegeorge1741 Да
@@oleg410oleg он по сути такой же вариант как и ваш..как говорится от перестановки слогаемых сумма не меняется
@@georgegeorge1741 Да
Здраствуйте. На этом видео от какой машины АКПП?
Извините, точно не могу сказать.
@@oleg410oleg . Ты чё дбил, не помнишь машину где снимал ролик
Здравствуйте, вопрос такой, а после всех процессов остановки, как начать движение в спуске на акпп?
Тормоз, драйв, снять с ручника.
Модно ещё так: тормоз, снать с ручника, драйв.
Зачем на Нейтраль ставить? Что если нажать тормоз - перевести в Паркинг - поставить (не отпуская тормоза) на ручник. Главное чтобы автобиль не сдинулся при всех этих манипуляциях.
Вы попробуйте на уклоне встать, поставить на нейтраль, потом ручник и отпустить тормоз. Вы увидите, что автомобиль ещё немного откатиться. Поэтому если синхронно поставить паркинг и ручник всё равно на механизм паркинга будет нагрузка.
@@oleg410oleg проверено, так и есть. Откат есть.
У меня с машиной на вариатора вообще какая то фигня: вечером оставляю машину на режиме паркинг, с утра заводу,машина работает , затем сильный удар ( это при том ,что машина в режиме парковки) .Что может быть?
Я думаю, что коробка явно неисправна по механической части, выяснить причину поможет только вскрытие, а что за автомобиль и какая именно модель АКПП на неё установлена?
@@oleg410oleg машина Тойота-Вокси 2010 год. Вариатор К-111; двигатель 3ZR-FAE. Эта фигня встречается у меня примерно 3 раза на 10 запусков. Думаю просто ставить машину на неитраль и тормозить ручником.
Причем коробка работает абсолютно адекватно. Нареканий к работе нет вообще,кроме этой беды
А это происходит в холодное время года или в любое? Какой пробег? Стиль вождения? Проверяли - ли вы уровень масла в коробке, нет ли течи?
Автомобиль переднеприводный или полный?
Ну вот... можно ведь с женщинами находить общий язык и договориться. Всего то и надо желание понимать что ей нужно. 😆✌️
А как же. я слышал, что очень нежелательно включать часто нейтралку? Допустим, я подьезжаю к дому, у меня там неровная дорога, я ставлю на нейтралку, а затем только на паркинг? А потом, заезжаю во двор, там у меня тоже дорожка с небольшим пакатом, мне значит опять нужно будет включать сначала нейтралку, затем ручник и только потом ставить на паркинг? Опять же, подьезжая к магазину какому нибудь, всё тоже самое, потому что бывает ставишь на ручник, затем на паркинг и машина слегка ещё проезжает если не дожат ручник?
Я думаю вы слышали о том случае, когда водители втыкают нейтраль допустим на светофорах или во время коротких остановок т.е. эксплуатируют АКПП как механику: постоянно переключают из драйва в нейтраль и обратно - это действительно не желательно. К сожалению я предполагаю, что вы немного не поняли концепцию того что я пытался объяснить. Если же вам действительно хочется вникнуть в суть сказанного мной, напишите об этом и мы с вами свяжемся. Я постараюсь всё подробно объяснить. Но в целом всё правильно сначала нейтраль, потом ручник, опускаем тормоз, проверяем что ручнок удерживает машину и только после этого включаем паркинг. Здесь ключевым моментом является опускание тормоза после постановки в нейтраль и поднятия ручник, что - бы машина именно встала на ручник, при этом она как- бы чуть чуть прокатиться вперёд. И только после этого уже можно смело переводить в паркинг.
С уважением.
@@oleg410oleg а что именно вам написать и как мы можем связаться?
@@rusich1973-alex Напишите мне в личные сообщения в ютубе свой номер телефона и мы свяжемся в вотсапе.
@@rusich1973-alex Блин, сейчас личные сообщения не доступны, видимо эту функцию отключили, в принципе можете написать свой номер в комментариях, а потом удалить, когда я напишу.
Я делаю так подехал перевожу селектр в нейтраль нажимаю кнопку электро ручника педаль тормоза провалилась отпускаю ногу с тормоза и перевожу на паркинг без нажатия второго раза на тормоз как то так😊
Таета камри 40 .
Незнаю что случилось.
Ставлю на паркинг а машина катится и назад и вперёд.
Что делать подскажите????
Разбирать и смотреть что случилось!
Судя по его схеме и длинному рассказу чего то с фиксатором))
Полезно
Лол.. Я даже на механике сначало жду пока машина "посадит" жопу, а потом ставлю на передачу, для страховки.
Коробка не доработанная акпп по сути паркинг должен спокойно всё выдерживать это его основная функция но как и всё в этом слабом мире оно не сооьветствует даже названию
Ты откуда такой умный Олег Козлов?
380 тыс ни разу не ставил на ручник. Снаряжённая масса 2 тонны.
Обламает зуб вообще смешно. Чтобы обламало зуб, это нужно ехать на скорости и врубить паркинг.
Какой должен быть уклон, чтобы так заморачиваться? 🤦🤣
Любой, если вам не нравится включать передачи с пинком.