Każda porządna szkoła mówi że wymienia się zużyty element i elementy z nim współpracujące. Wymiana samego łańcucha to nie jest naprawa a pudrowanie syfa. Pozdrawiam 👍 dobra robota
CDI Niemcy pozbywają się jak te mają od 250 tys. przebiegu. Liczyć należy lekką ręką że robi to po 60 tys. km rocznie, za drugie to jest, za duże podatki. Jednia prawda to historia serwisowania w ASO ... przy jakim przebiegu ktoś skończył tam je serwisować. Stan licznik-a jest dla naiwnych ... no może jak auto jest ledwo co po gwarancji 2 - 3 letnie .. ASO daje przy jakim przebiegu i kiedy był jaki serwis. Z naprawami wad auta to już nie powiedzą :).
@The Joker Ta 10 letnie auto .... komu udowodnisz .... pierwszemu, drugiemu .... czy trzeciemu właścicielowi :) . Sam detektyw za darmo nie robi ponosi koszty .... ile to auto warte 10-15 tys. .. tyle ludzie na wakacje wydają. Stare używane auto .. to stare auto .... tam się wszystko może popsuć ... 1/10 wartości z niczego się nie bierze. A trwałość .... jak wyrzucisz turbinę, wtrysk pośrednie wsadzić na niższe ciśnienie jak kiedyś ... będzie to miało 68 KM i V max 148 km/h... i będzie trwałe .... a nie 170 KM mało palić ma, i setkę robić w 8s. ... cudów nie ma.
Panie mechaniku silniki 651 występują w kilku rodzajach: c180, c200 i to są z pojedyńczą turbiną oraz c220 i c250 z podwójną turbiną. Pan widocznie ma silnik albo c180 okno c200.
Nie bronię tego silnika, bo do poprzednika OM646 w kwestii wytrzymałości sporo odstaje, jednak ten z filmu z pewnością nie ma 200 000. Taki przykład, firma transportowa użytkuje sprintery 516 na lini pasażerskiej, gęsto usiane przystanki, częste ruszania z miejsca i przyspieszanie, jak to w ruchu miejskim. Do 360 000 nie dzieje się nic z silnikiem. Alternator, rozrusznik jakiś czujnik w pojedynczych egzemplarzach to tak, lecz rozrząd, wtryski czy turbo wszystko w oryginale. Problemem jest to, że u nas każdy samochód który ma już 3 z przodu przebiegu jest niesprzedawalny, a egzemplarze z prawdziwie niskim przebiegiem swoje kosztują, mało kto rozumie, że to marka premium i nastoletnie egzemplarze kosztują tyle co kilkuletnie średniej półki.
Samochód z 3 z przodu jest spokojnie do sprzedania o ile od wymiany sprzęgła i 2 masy nie minęło więcej jak 50 tyś km i jest dobrze zachowany (brak rdzy, lakier w dobrym stanie bez purchli,/szpachli, dobrze zachowane wnętrze) . Przynajmniej w przypadku Alfy Romeo/Lexusa/VW/Audi tak jest
Jak na 200tys to dziwny stan tego silnika . Mój przy 220 miał wiele mniej syfu . Teraz ma 230 i silnik dalej pracuje jak pszczółka . Zero niepokojących dźwięków . Albo ktoś zapomniał wymieniać olej , lub auto ma więcej jak 205tkm .
Robiłem taki silnik razem ze szlifem cylindiw rozrząd wisiał tak samo głowica była bardziej porysowana od łańcucha żadna przyjemność to robić pozdrawiam
Brawo, super Pardi!!! jak silnik jest wybudowany wymieniac co sie da. Silniki OM651 to wersie 129, 170 204 KM a wiec z 1 lub 2 turbo . Pozdrawiam Marek z OM651 421000Km
Super robota tak się powinno wymieniać cały komplet a nie jakieś kombinacje alpejskie żeby tylko zaoszczędzić jak niektórzy chcą, sub i łapka w górę,pozdro
Ten silnik to lekko 500 tys nastukane ma Ja jeszcze nie spotkałem 651 co po takim przebiegu miał by taka awarie A co dzien w pracy jest ich pełno Dpd ups itp kurierzy kręcą km i jak łańcuch siada to około 450 tys
Cześć Pardi. Mam MB w204 c180 z 208 roku. Niestety przez 3,4 sekundy klekoce. Mechanicy mówią zmień olej na inny itd. Ale co tu widziałem to rozrząd do roboty. I jakoś dziwnie się składa już trzeci nie chce się podjąć tej roboty. Chyba świadczy to o ich umiejętnościach hmm.
Kiedyś robiłem c klasę 260kkm , zjadło cala prowadnice , tydzień temu sprinter 208kkm , napinacz wysunięty do końca , łańcuch wyciągnięty o 1cm , w tych silnikach 200kkm to limit na rozrząd .
Przedewszystkim ten silnik ma 200tys razy 2 serwisowany u Mirasa a 1 turbina występowała w OM 651 w modelu o oznaczeniu 200cdi !! W 220 cdi-250cdi były już 2 turbiny i to jest bardzo dobry motor ale jak trafi na Histore właścicieli tzw Dziadów i Meneli motoryzacyjnych to efekt jest jak na filmie
@@tombouu Tak kolego 220 cdi występował z 1 turbina ale to nie ten sam motor OM 654 o którym mowa👈 220 cdi z jedna turbina występowało tylko do 2009roku jeszcze ze starym motorem OM 646 i ten motor tez miał 400nm ale wyżej ale to inna konstrukcja
@Jakub2020 bo w Polsce pokutują durne teorie, że jak łańcuch to się nigdy nie wymienia, oleju w automacie się nie wymienia (ja wiem, że nawet w manualu się co jakiś czas wymienia), rozmawiałam z kierowcą, który był dumny, że kupił łancuszek rozrządu za stówkę, ale o tym, że nic po nowym łańcuszku jak masz koła bez zębów, mu mechanik już nie powiedział, pamiętam opinie polskich kierowców, że mercedes to kicha, bo się sonda lambda psuje ;-) no cóż :-) ludzie po prostu nawet nie zaglądną do instrukcji obsługi auta, bo większość wsiada, odpala i jedzie, a potem płaczą, że naprawa to wartość połowy samochodu
Opinie takie biorą się stąd że raczej niesłychać aby w hondach rozrząd się rozwalił na wskutek zużytego lancucha, małe silniczki 1,0 nissanów mikra to w ogóle fabryczny łancuszek wystarczał na całe życie silnika, więc stąd takież teorie.
@@JanJan-fs8mw w mercedesie długi łańcuch wystarcza na pełne życie silnika. Jak widać życie kończy i rozpoczyna u mechanika od początku. Te łańcuchy dłuższe jakie wsadzał np mercedes od dawna szybko się rozciągały. W granicach przebiegów pasków zębatych łapały luz. Merc wiedział co robi
@@JanJan-fs8mw Ale takich starych Hond już praktycznie nie widać ... a było pełno tych Accord. Co się z nimi stało jak to takie trwałe ?? Ogólnie to Honda się "zwineła" z europy. Silniczek Micry fakt łańcuch przeżył ... tylko że silniki 200 tys. przebiegu to już nie robiły .. no może na motodoktorze.
To nie możliwe przy 200 tyś nic się nie dzieje z tym silnikiem miałem od nowości ten sam 2010r przy 200 tyś sprzedany kolega jezdzi ma już 320 tyś ,pozdrawiam
Ten napinacz w OM 651 to kicha. W silnikach benzynowych napinacz ma system blokady , że nawet po zgaszeniu silnika i zaniku ciśnienia oleju, nadal napina łańcuch. Te w naszych OM651 po zgaszeniu silnika częściowo zmniejszają naciąg łańcucha i póki nie napompują się olejem po zapaleniu silnika, łańcuch lekko będzie poluzowany i słychać te szumy. Oczywiście mówię tu o silniku z pewnym już przebiegiem. A wystarczyło zrobić napinacz podobny do tych z silników bodajże OM271 .
Nie wiem dlaczego ludzie tak bardzo nie wierzą w przebiegi. Podam swój przykład. Mam W211 z 03, 2,7CDI automat. Obecnie 203kkm. Sam sprowadziłem w 09.19 od turka (prywatnie, nie z komisu). Auto w dniu kupna miało 188tys przejechane. Książka serwisowa prowadzona do 02.2018, ostatni wpis przy 173tys. Pojechałem na SD, w SD również ostatni wpis przy 173tys. Auto jest absolutnie bezwypadkowe, bezstłuczkowe, nielakierowane powtórnie - całą karoserie centymetr po centymetrze przeleciałem miernikiem lakieru. Wszędzie podobne wyniki. Mam Avantgarde, pełna skóra - bez jakichkolwiek przetarć, zniszczeń. Silnik pracuje cicho, równo, nie kopci, nie ma z nim problemów. Czyli posiadam dziś 18 letni samochód z przebiegiem 203tys km, który jest jak najbardziej prawdziwy i realny :)
@@domienik1984 No do 800 to nie doleci .... ale wadliwy Diesel z toyota D4D robił 400 tys. bez zająknięcia .. MB te silniki 500 powinien zrobić .. na 650 już bym nie liczył. Aczkolwiek ale to Audi A8 z V8 chyba dieslem .... skubaniec miał stan 740 tys. i o niebo lepiej to w środku o niebo wyglądało niż nie jedna A6 co widziałem ze stanem 200 tys.
Apropo wiem jak działają napinacze sam mam auto i motocykl na łańcuchu i w jednym przypadku mam napinacz ze sprężyną z mechanizmem Zapadkowym i wydaje mi nie jest tak naprężony żeby tak ryć koła zębate.
4:53 Nie mam pojęcia jakim sposobem nowy napinacz miałby zniwelować rozciągnięcie łańcucha, przecież jeśli maiłby naciągnąć ten łańcuch to i tak musi wyjść do granic swoich możliwości, mogę sie mylić ale tak to rozumiem. Jest "bolec" który wychodzi stopniowo w miarę zużycia łańcucha, ten "bolec" przecież ma ograniczone pole manewru.
Niektózy zalecają wymianę napinacza gdy hałasuje tylko zaraz po rozruchu. Te napinacze nie są chyba zapadkowe jak w starszych autach. Cofają się i zanim ciśnienie oleju skasuje luz mija trochę czasu i jest hałas. Jak napinacz jest nowy kasuje luz szybciej i nie ma hałasu. Tutaj już wymiana napiancza by nic nie dała bo hałsuje ciągle.
@@hubihubertus1966 na mój chłopski rozum to napinacz ma chyba ograniczona możliwość wyjścia tego środkowego trzpienia, więc przy tak mocno naciągniętym łańcuchu nic a nic wymiana by nie dała.
@@marekw.9713 Tutaj oczywiście, ze nic by nie dała. Dlatego pisałem o hałasie zaraz po rozruchu. Tutaj było powiedziane jasno, że hałasował ciągle i to chyba dość mocno.
@@jolantapotocka8899 Ta z Polski z ASO przed lift :) .. to idź do ASO i używki diesle poszukaj :) ... tylko nie zapomnij zabrać 200 tys. PLN jak chcesz aby to był przebieg 20 tys. na rok.
Dokładnie tak jak mówisz jedna turbina 136km i twin Turbo 170km. Ten 136 konny bardzo chwalony i często kupowany przez taksiarzy. W moim GLK mam 170km ale nawet w nich były montowane na początku 136 konne bez DPF. Pozdrawiam
Jak się sprawuje wersja 170KM w GLK , czy sprawnie przyspiesza? Ile masz przejechane km, z którego roku i czy wymieniałeś rozrząd? Słyszałem że po 2010 roku części są poprawione, od 2011 weszły wtryski Boscha. Możliwe, że i rozrząd poprawili...
@@ryszardpeja7674 Auto jest z 2009 i ma teraz 227000 km i jeździ bez zarzutów. Na początku wymienili wtryski na elektromagnetyczne w akcji serwisowej, rozrządu nie wymieniali ale napinacz bo też były wadliwe. W zeszłym roku wymieniłem sam w aucie napinacz nie było potrzebne ale nowy jest nowy. Jak dłużej powstał to było słychać lekki klekot ale jak się okazało to słychać lekko hydrauliczne popychacze zaworów a nie łańcuch. Auto ma 4X4 jest ciężkie i kwadratowe ale żeby wyprzedzić rząd samochodów to nie ma problemu, tym bardziej że jest to automat z hydrokinetycznym sprzęgłem trochę wolniej zmienia biegi ale daje radę. Ogólnie jest serwisowany w MB i jest Ok. Jeśli chodzi o rozrząd to wydaje mi się że problemy występują jeśli ktoś robi longlife Service albo tak jak było dużo przypadków tu w niemieckich taksówkach odpalanie i wyłączanie samochodu po kilkanaście lub kilkadziesiąt razy na dzień. Pozdrawiam
@@someone-rr7cy niestety mylisz się, ja mam 2.2 om651 CDI 170 km i mam dwie turbiny. Może w innych modelach były takie jak piszesz ale w GLK 2.2 CDI (o nich mowa) są takie jak pisałem. 204km ma 2.5 CDI
Ten na pewno nie ma 200 tys. Znajomy ojca w 212 wymieniał po 200 tys a przebieg znajomego pewny na 100 % to tylko przy ropzruchu lekko mu zaczynał hałasować. Stary praktycznie nie był dłuższy od nowego po wyjęciu. Więc tutaj albo 100 tys skręcone przebiegu albo ktoś na jednym oleju po 30 tys robił.
@@hubihubertus1966 Ba ... może ten silnik nie wyjechał w tej budzie z fabryki :) .. im starsze auto .. tym bogatsza historia. Może to kolejna wymiana silnika przez kolejnego właściciela :)
@@hubihubertus1966 8 lat temu dowiedziałem się patologia łańcuchów tylko benzynowe ... serwis grzebiący w MB ... diesli z tylnym łańcuchem nie robili, ale potwierdził że dozgonne jak w mojej 203 to już to nie jest bo to tez pojedynczy łańcuch ... ale twierdzili że solidniej to zrobione tam było w dieslach niż w benzynowych.
W październiku miałem niefart i konieczność remontu OM651 z 2015, z E klasy i przebieg 195 kkm. Auto mam po niemieckiej policji od licznika 168 kkm. Rozrząd - łańcuch, koła i prowadnice - był w stanie idealnym. Bez najmniejszego cienia wątpliwości został zamontowany ponownie. Nagar w kolektorze dolotowym i na przepustnicy podobny - choć chyba jednak nieco mniejszy. Tak więc duże zużycie rozrządu to nie reguła. Mam jednak wrażenie, że auto z filmiku ma jednak większy przebieg. Choć moje doświadczenie dotyczy tylko jednego silnika. Jedną turbinę mają chyba silniki 136 KM - tzw, taksówkowe. Mam pytanie do Pardiego: silnik wyciągałeś górą czy dołem? Pozdrawiam
@@hubihubertus1966 Taksówkowe w potocznym znaczeniu, gdyż zdecydowana większość gwiazd z tymi silnikami w Niemczech ma właśnie 136 KM i widocznie wystarczy do sprawnej jazdy po mieście. A o Belgi nie wiedziałem i to ma sens.
Pardi ostatnio zaczął mi 1.8k m271 pobierać płyn chłodniczy tak około 2cm na półtora tygodnia, to uszczelka pod głowicą ?oleju nie widać w zbiorniczku. 153tys nalatane. Na 9300 0.6 litra oleju znikło to raczej w normie.
Witam wszystkich. To co już pisałem wcześniej na poprzednim filmiku o OM651. Jak jest bagnet czerwony z lewej strony to prawdopodobne rozrząd będzie do wymiany po 200000. Jak z prawej tak jak mój i bagnet zielony to teraz mój ma 260000 i jest napięty jak struna. Od czego to zależy nie wiem, pewnie był inny dostawca rozrządu. Napinacz warto wymienić bo był modyfikowany z czterema konałami olejowymi. Może wada rozrządu właśnie tkwi w silnikach z pojedyncza turbina? SUPER ROBOTA PARDI !!! POZDRO.
Pytanie czy te 200 jest prawdziwe .. Poza tym te silniki lubią się na panewkach zatrzeć, więc nie wiem czy takie pancerne. Niby jak większość wiadomo przez rozcieńczanie oleju dieslem , ale z tego co o uszy się obiło, też przez wadliwe pompy oleju ? 🤔
Czesc Pardi , a ja mam takie pytanie odnosnie pompy wody . jest w tym modelu silnika om651 i om654 problem z przeciekajaca pompa wody na strone olejowa (zintegrowane) gdy taka usterka sie pojawia to koszt jest spory , mozna jej zaradzic za wczasu zmieniajac przednia , zewnetrzna czesc pompy , czy zauwazyles to w tym silniku , czy pompa z automatu poszla do wymiany ?
@@poweroo350 Oba modele silnika trapi usterka pompy wody , nie chce opisywac budowy pompy i zlozonosci calego problemu , chcialem sie tylko dowiedziac czy pompa tez zostala wymieniona.Tu masz wyjasnienie problemu i drugi post pod filmem . ua-cam.com/video/E9KD6ixJEUY/v-deo.html&ab_channel=autonomis
@@fergul11 Ale autonomis mówi o pompie w 654. To, że pompa w 651 podobnie działa nie oznacza, że ma tę samą wadę. Te silniki mają już setki tys km i o pompach aż tak nie słychać.
@@fergul11 Film jest mi znany, nie pamiętam jednak by w jego treści Arek wspominał o starszym OM651. Drugi komentarz pod filmem u mnie, to życzenia wesołych świąt... Do rzeczy, pompy wody różnią się, może i działają podobnie, ale mają inne konstrukcje, inne numery części, być może na starszej nie oszczędzano tak w konstrukcji i jest wytrzymalsza. Tego nie wiem, ale nie słyszałem o problemach z nią w tym silniku. Druga sprawa to to, że starszy OM651 ma inna pompę podciśnienia, więc nawet w przypadku jej uszkodzenia przez ciecz nie musisz od razu remontować całego silnika, można spokojnie wymienić samą pompę.
@@poweroo350 Jejku zarzuciles mnie pytaniami .... Mam tego om 651 z dwiema turbinami i na ostatniej wizycie w ASO (wymiana oleju w automacie) facet za biurkiem zwrocil mi uwage ze niedlugo trzeba sie zajac pompa W .bo sie poci . To tez zbieram wszelkie info o tym silniku i weryfikuje pod swoim katem bo nie usmiecha mi sie zostawic kolejne 1K euro w ASO , do tego co i rusz Pardi straszy rozciagnietym lancuchem albo zlamanym kolkiem , zaczynam siwiec :) , no jak zyc ?! Zebym mial takiego Pardiego tu na podoredziu spalbym spokojnie , a tak ryzyk fizyk , zbieram info i ewentualnie oswiecam "swojego" mechanika . ASO tutaj to ostatecznosc !
Pardi a nie da się tego zrobić tak jak w bmw - bez wyciągania silnika? Chyba mówiłeś o tym w którymś filmiku ale nie mogę sobie przypomnieć który to był. Pozdrawiam.
Panie Łukaszu zauważyłem wyciek oleju z rurki gumowej w pokrywie rozrządu od strony skrzyni (przelew?) jak i olej stoi w miejscach wtryskiwaczy czyli pokrywa zaworowa...pytanie bardzo grubo i samochód na lawetę ? czy dojedzie do "dobrego mechanika " te 100km o własnych siłach??
mam w 204 175k nalotu i moj mechanik powiedzial ze w najblizszym czasie przydalo by sie wymienic rozrzad i pytanie ile kosztuje taka przyjemnosc na orginalnych czesciach plus robocizna
Witam, słuchaj kupiłem merca w204 1.8 kompresor z wymienionym rozrządem okazuje sie ze na fakturze sa tylko 2 kola łancuch i okazało się ze mechanik wymieniał tylko łancuch i dwa koła, niby ślizgi i napinacz w bd dobrym stanie, i teraz pytanie co z tym zrobić? Wymieniać resztę czy zostawić i bd ok ?
Mercedes wiedział:) ale ogarniasz że łańcuch z ogniw się składa i każde się luzuje a luz się zsumuje? Vw tez zaczął stosowac cudowne łańcuchy bo mają wady
Witam wszystkich, potrzebne info jest. Padł silnik OM 651.955 w sprinterze 2014r. Aktualnie jest bardzo mały wybór wybór tych silników albo cena kosmos, remontowane tańsze ale różnie z nimi bywa (ten co padł był po remoncie i za długo nie pożył) Za to jest spory wybór silników z Vito/C klasy/E klasy za dobre pieniądze. Baza niby ta sama bo OM651 ale potem są różne numery OM651.XXX. I teraz pytanie czy jakbym kupił taki silnik z innego modelu i zostawił tylko słupek z głowicą a resztę osprzętu przełożył z padniętego Sprintera to będzie to pasować czy są jakieś znaczące różnice ?? Bo dostaję sprzeczne informację i już sam nie wiem.
brat ma sprintera 906 z 2009 roku i poki co zrobil 640k, ma 129km i podwojne turbo. poki co chodzi ale zaczal brac olej, turbo sprawdzone i jest ok, co jeszcze moze byc?
@@StopTeoriomSpiskowym dlaczego to ja miałabym podawać, za ile pracuje Pardi? co do kosztów części, to Pardi podaje takie, za jakie je może kupić każdy i z tego co wiem tajemnica w tym żadna, a w doborze warto się z nim skonsultować, czy potem kupisz sobie oryginał czy zamiennik to już zalezy od właściciela auta i jego portfela, na to Pardi wpływu nie ma, przy okazji, to nie wina Pardiego ile mercedes kosztuje i kto jest jego użytkownikiem
Jak to jest, że jeden robi 200k km i ma problemy, a inny 350- 400k km, czyżby ludzie kręcili przebiegi szczególnie w autach tzw. marek premium sprowadzanych z zagranicy? Czy może to coś innego wchodzi w grę?
Powiedzmy ze w przyszłości miałbym chec na taka 204ke ale silnik benzyna 1.8 kompressor jaki jest koszt wymiany takiego rozrzadu i czy te silniki sa trwałe czy mecza je jakies bolączki jak w współczesnych bmw
Ja zapłaciłem 9 tys. W ramach serwisu zrobiłem: olej w skrzyni, intercooler, podstawa filtra oleju, łożysko i miska olejowa (4Matic), serwis klimatyzacji, pompa wody, wymiana płynów, filtrów, komplet uszczelnień, sprawdzenie wtryskiwaczy. Czyszczenie wszystkiego itd. Wymiana przy 300 tys. Łańcuch był dużo mniej rozciągnięty, a napinacz doszedł już do końca. Wymieniałem profilaktycznie, z racji tego, że słyszałem rano łańcuch zaraz po uruchomieniu zimnego silnika. Mam najmocniejszą wersję silnika OM651. Wszystkie części z oryginału z wyjątkiem zestawu łańcucha oraz pompy wody które pochodzą od SWAGa. 6 tys części, 3 tys robota.
@@pawel3555 pytałem o sam rozrząd a nie ileś różnych innych części i podzespołów. Z tego co napisałeś nie wynika ile wyszło TYLKO za części do rozrządu i robocizne z tym związaną. Z całym szacunkiem, ale to co napisałeś nie jest odpowiedzią na moje pytanie. To tak jak z podaniem długości penisa razem z długością kręgosłupa.
@@arekbuda2504 nie zgodzę się. Byłoby to dość głupie wyciągać silnik i wymienić tylko rozrząd. Cena robocizny jest wtedy dokładnie taka sama. Musisz liczyć się z wydatkiem 10 tys bo zawsze coś wyjdzie. Ja też chciałem wymienić sam rozrząd jak oddawałem samochód do mechanika. Wszystko w teorii było ok. Zestaw rozrządu kosztował 800 pln. Wyjdzie Cię 4k jak zalejesz tym samym olejem i założysz uszczelki na silikonie. Bez sensu dyskusja, bo albo jesteś realistą i zdajesz sobie sprawę że coś na pewno wyjdzie albo próbujesz zaoszczędzić i robisz kilka razy. Wiele osób ma taką mentalność że skoro kupiła auto dużo taniej niż jak było nowe to naprawy będą proporcjonalnie tańsze. Niestety tak nie jest, nie ważne jak sobie mierzysz. Ale odpowiadam według życzenia: 4 tys pln😄
@@pawel3555 wiesz, niektóre rzeczy co wymieniłeś da się zrobić bez wyjmowania silnika. Także nie jest konieczne robienie tego wszystkiego jak w Twoim przypadku, a pytałem o sam rozrząd i dziękuję, że ostatecznie podałeś kwotę tylko za to :)
Każda porządna szkoła mówi że wymienia się zużyty element i elementy z nim współpracujące. Wymiana samego łańcucha to nie jest naprawa a pudrowanie syfa. Pozdrawiam 👍 dobra robota
Szkoda że też mercedes przy projekcie miał szkołe "długiego łańcucha"
a szkoła realizmu mówi że pasek jest bezpieczniejszą opcją niż "wieczny" łańcuch.
205 000 licząc od przekroczenia granicy🙂
@The Joker w Polsce to tylko procenty, większość przyjeżdża kręcona.
CDI Niemcy pozbywają się jak te mają od 250 tys. przebiegu. Liczyć należy lekką ręką że robi to po 60 tys. km rocznie, za drugie to jest, za duże podatki.
Jednia prawda to historia serwisowania w ASO ... przy jakim przebiegu ktoś skończył tam je serwisować.
Stan licznik-a jest dla naiwnych ... no może jak auto jest ledwo co po gwarancji 2 - 3 letnie .. ASO daje przy jakim przebiegu i kiedy był jaki serwis. Z naprawami wad auta to już nie powiedzą :).
@The Joker Ta 10 letnie auto .... komu udowodnisz .... pierwszemu, drugiemu .... czy trzeciemu właścicielowi :) . Sam detektyw za darmo nie robi ponosi koszty .... ile to auto warte 10-15 tys. .. tyle ludzie na wakacje wydają.
Stare używane auto .. to stare auto .... tam się wszystko może popsuć ... 1/10 wartości z niczego się nie bierze.
A trwałość .... jak wyrzucisz turbinę, wtrysk pośrednie wsadzić na niższe ciśnienie jak kiedyś ... będzie to miało 68 KM i V max 148 km/h... i będzie trwałe .... a nie 170 KM mało palić ma, i setkę robić w 8s. ... cudów nie ma.
Myślę że te 205 tyś razy 4 to miał prawo lekko się wyciągnąć😉
Mój ma 350.000km chodzi normalnie
Witaj. Pierwszy film w roku więc wszystkiego najlepszego na ten rok. Pozdrawiam
Teraz powiedzą że wymontowałeś turbo na potrzeby filmu. 😂 Pozdrawiam
Były z jedną 136 KM
@@marekt6128 w jeepie compassie jest 163KM z jedną.
Zamiast kata, Pardi wyciął turbinę.
Były montowane 2 turbiny w silnikach 2.2, tylko w oznaczeniu 250cdi 204 kunia, głównie polift, lub najsłabszy ropniak w Cls. :)
@@pankot8993
Dokładnie jak piszesz,ja akurat mam CLSa 250 2014 rok
Panie mechaniku silniki 651 występują w kilku rodzajach: c180, c200 i to są z pojedyńczą turbiną oraz c220 i c250 z podwójną turbiną. Pan widocznie ma silnik albo c180 okno c200.
Nie bronię tego silnika, bo do poprzednika OM646 w kwestii wytrzymałości sporo odstaje, jednak ten z filmu z pewnością nie ma 200 000. Taki przykład, firma transportowa użytkuje sprintery 516 na lini pasażerskiej, gęsto usiane przystanki, częste ruszania z miejsca i przyspieszanie, jak to w ruchu miejskim. Do 360 000 nie dzieje się nic z silnikiem. Alternator, rozrusznik jakiś czujnik w pojedynczych egzemplarzach to tak, lecz rozrząd, wtryski czy turbo wszystko w oryginale. Problemem jest to, że u nas każdy samochód który ma już 3 z przodu przebiegu jest niesprzedawalny, a egzemplarze z prawdziwie niskim przebiegiem swoje kosztują, mało kto rozumie, że to marka premium i nastoletnie egzemplarze kosztują tyle co kilkuletnie średniej półki.
MI też się wydaje, ze on ma gdzieś pod 300 tys km. Albo ktoś na oleju robił po 30 tys.
Samochód z 3 z przodu jest spokojnie do sprzedania o ile od wymiany sprzęgła i 2 masy nie minęło więcej jak 50 tyś km i jest dobrze zachowany (brak rdzy, lakier w dobrym stanie bez purchli,/szpachli, dobrze zachowane wnętrze) .
Przynajmniej w przypadku Alfy Romeo/Lexusa/VW/Audi tak jest
Zrobiłem na swoim 100tyś , teraz ma 300 i nadal ładnie chodzi (Vito) , ale np. wymianę oleju robię zawsze co 10tyś
Jak dbasz tak masz popieram
dlatego Ci chodzi inni robia long live 40 tys i jest pozniej placz bo motory chujowe
Jak na 200tys to dziwny stan tego silnika . Mój przy 220 miał wiele mniej syfu . Teraz ma 230 i silnik dalej pracuje jak pszczółka . Zero niepokojących dźwięków . Albo ktoś zapomniał wymieniać olej , lub auto ma więcej jak 205tkm .
Moim zdaniem on ma gdzieś pod 300 tys albo ktoś na jedynym oleju robił po 30 tys.
Taka prawdą .. radzę znaleźć młodego 2-3 latka z 200 tys. przebiegu i zobaczyć sobie jak wygląda MB z 200 tys.
Witam nnaprawiłem już nie raz 651 i miały przebieg ponad 350tys i zawsze oryginalny przebieg i nigdy nie był w takim stanie
Robiłem taki silnik razem ze szlifem cylindiw rozrząd wisiał tak samo głowica była bardziej porysowana od łańcucha żadna przyjemność to robić pozdrawiam
Były mocne i niezniszczalne - ale te poprzednie :)
Brawo, super Pardi!!! jak silnik jest wybudowany wymieniac co sie da. Silniki OM651 to wersie 129, 170 204 KM a wiec z 1 lub 2 turbo .
Pozdrawiam Marek z OM651 421000Km
Oni tego w koniach chyba nie liczyli. Lepiej wygląda w kw 100, 125 i 150. Oczywiście są jeszcze inne wersje mocowe np 163 KM 120kw np.
ja jezdze 646 110 koni, przy 350k robiony piec... panewy pierścienie i glowica. zastanawiam się nad v6 190 koni w przyszłym roku
Super robota tak się powinno wymieniać cały komplet a nie jakieś kombinacje alpejskie żeby tylko zaoszczędzić jak niektórzy chcą, sub i łapka w górę,pozdro
Ten silnik to lekko 500 tys nastukane ma
Ja jeszcze nie spotkałem 651 co po takim przebiegu miał by taka awarie
A co dzien w pracy jest ich pełno
Dpd ups itp kurierzy kręcą km i jak łańcuch siada to około 450 tys
Jaki motor osobiście preferujesz r4 204 ps czy v6 265ps z naciskiem na żywotność
@@danielp.864 najlepsze silniki mercedesa diesla lat ostatnich to
Om642 ale to v6 oraz kuloodporny om 646
Cześć Pardi. Mam MB w204 c180 z 208 roku. Niestety przez 3,4 sekundy klekoce. Mechanicy mówią zmień olej na inny itd. Ale co tu widziałem to rozrząd do roboty. I jakoś dziwnie się składa już trzeci nie chce się podjąć tej roboty. Chyba świadczy to o ich umiejętnościach hmm.
204000 tyś km to on miał ale w roku 2014 , znam takie OM 651 co rozrząd orginał przy 500000 tyś km
Fajnie się ogląda i słucha bo facet się nie wymądzrza
Profesionalnista. !! Pozdrawiam. Super Film i kawał dobrze wykonanej roboty..
Kiedyś robiłem c klasę 260kkm , zjadło cala prowadnice , tydzień temu sprinter 208kkm , napinacz wysunięty do końca , łańcuch wyciągnięty o 1cm , w tych silnikach 200kkm to limit na rozrząd .
Przedewszystkim ten silnik ma 200tys razy 2 serwisowany u Mirasa a 1 turbina występowała w OM 651 w modelu o oznaczeniu 200cdi !! W 220 cdi-250cdi były już 2 turbiny i to jest bardzo dobry motor ale jak trafi na Histore właścicieli tzw Dziadów i Meneli motoryzacyjnych to efekt jest jak na filmie
220cdi 170KM były zarówno z jedna jak i dwoma turbami. 400Nm w pojedynczym turbo było przy 2000obr, a w biturbo przy 1300 obr.
@@tombouu Tak kolego 220 cdi występował z 1 turbina ale to nie ten sam motor OM 654 o którym mowa👈 220 cdi z jedna turbina występowało tylko do 2009roku jeszcze ze starym motorem OM 646 i ten motor tez miał 400nm ale wyżej ale to inna konstrukcja
@@carforyou8089 owszem. Dane te same tylko moci moment przy znacznie nizszych obrotach, czyli znacznie mocnejszy dół
@@tombouu No dokładnie tak a to przedewszystkim dzięki podwójnej turbinie jaka ma OM 654 w wersji 220cdi poza tym to dwie różne konstrukcje
Najwiecej gadaja Ci co nawet 651 na oczy nie widzieli xD Dobra Robota!
Pardi o pierwszej w nocy to coś czego mi było potrzeba
Bez gwiazdy nie ma jazdy!👍 Nareszcie nowy film. Pozdrawia👌
Jazdy do warsztatu?
@Jakub2020 bo w Polsce pokutują durne teorie, że jak łańcuch to się nigdy nie wymienia, oleju w automacie się nie wymienia (ja wiem, że nawet w manualu się co jakiś czas wymienia), rozmawiałam z kierowcą, który był dumny, że kupił łancuszek rozrządu za stówkę, ale o tym, że nic po nowym łańcuszku jak masz koła bez zębów, mu mechanik już nie powiedział, pamiętam opinie polskich kierowców, że mercedes to kicha, bo się sonda lambda psuje ;-) no cóż :-) ludzie po prostu nawet nie zaglądną do instrukcji obsługi auta, bo większość wsiada, odpala i jedzie, a potem płaczą, że naprawa to wartość połowy samochodu
Opinie takie biorą się stąd że raczej niesłychać aby w hondach rozrząd się rozwalił na wskutek zużytego lancucha, małe silniczki 1,0 nissanów mikra to w ogóle fabryczny łancuszek wystarczał na całe życie silnika, więc stąd takież teorie.
@@JanJan-fs8mw w mercedesie długi łańcuch wystarcza na pełne życie silnika. Jak widać życie kończy i rozpoczyna u mechanika od początku. Te łańcuchy dłuższe jakie wsadzał np mercedes od dawna szybko się rozciągały. W granicach przebiegów pasków zębatych łapały luz. Merc wiedział co robi
@@JanJan-fs8mw Ale takich starych Hond już praktycznie nie widać ... a było pełno tych Accord. Co się z nimi stało jak to takie trwałe ??
Ogólnie to Honda się "zwineła" z europy. Silniczek Micry fakt łańcuch przeżył ... tylko że silniki 200 tys. przebiegu to już nie robiły .. no może na motodoktorze.
To nie możliwe przy 200 tyś nic się nie dzieje z tym silnikiem miałem od nowości ten sam 2010r przy 200 tyś sprzedany kolega jezdzi ma już 320 tyś ,pozdrawiam
Ten napinacz w OM 651 to kicha. W silnikach benzynowych napinacz ma system blokady , że nawet po zgaszeniu silnika i zaniku ciśnienia oleju, nadal napina łańcuch. Te w naszych OM651 po zgaszeniu silnika częściowo zmniejszają naciąg łańcucha i póki nie napompują się olejem po zapaleniu silnika, łańcuch lekko będzie poluzowany i słychać te szumy. Oczywiście mówię tu o silniku z pewnym już przebiegiem. A wystarczyło zrobić napinacz podobny do tych z silników bodajże OM271 .
Hałasuje tylko przy odpalaniu czy przy jeździe też
Łapka w górę 👍 Oglądamy 🤓 Pozdro 👊👊
Nie wiem dlaczego ludzie tak bardzo nie wierzą w przebiegi.
Podam swój przykład. Mam W211 z 03, 2,7CDI automat. Obecnie 203kkm. Sam sprowadziłem w 09.19 od turka (prywatnie, nie z komisu). Auto w dniu kupna miało 188tys przejechane. Książka serwisowa prowadzona do 02.2018, ostatni wpis przy 173tys. Pojechałem na SD, w SD również ostatni wpis przy 173tys.
Auto jest absolutnie bezwypadkowe, bezstłuczkowe, nielakierowane powtórnie - całą karoserie centymetr po centymetrze przeleciałem miernikiem lakieru. Wszędzie podobne wyniki. Mam Avantgarde, pełna skóra - bez jakichkolwiek przetarć, zniszczeń. Silnik pracuje cicho, równo, nie kopci, nie ma z nim problemów.
Czyli posiadam dziś 18 letni samochód z przebiegiem 203tys km, który jest jak najbardziej prawdziwy i realny :)
W moim kominie jest mniej sadzy niż w tym Mercedesie nagaru 😂😂😂
Pozdrawiam
Ciekawe czy to prawdziwy przebieg 🤔u mnie przy 520 tys jest cisza póki co ...
w204?
@@4drian4321 tak, 2009
piękna robota pozdrawiam
Ja mam 651 w sprinterze,400tyś i tyka jak zegarek,/nie wymieniany rozrząd/ dziwne że ten po 200 i taki stan,pozdrawiam!!!
200 tyś to on ma dla efektu wizualnego, a wcześniej to pewnie miał 800 tyś
651 zrobisz bez problemu 700000 tyś bez wymiany łańcucha, ten z filmu to ma przebieg z kosmosu i olej wymieniany co 40000 tyś km
@@limahl44 wystaczy olej co 40k, i silnik 200k szrot
@@domienik1984 No do 800 to nie doleci .... ale wadliwy Diesel z toyota D4D robił 400 tys. bez zająknięcia .. MB te silniki 500 powinien zrobić .. na 650 już bym nie liczył.
Aczkolwiek ale to Audi A8 z V8 chyba dieslem .... skubaniec miał stan 740 tys. i o niebo lepiej to w środku o niebo wyglądało niż nie jedna A6 co widziałem ze stanem 200 tys.
Taki wyciągnięty silnik robi wrażenie poziomem skomplikowania,chyba elektryki pod tym względem będą górą
Apropo wiem jak działają napinacze sam mam auto i motocykl na łańcuchu i w jednym przypadku mam napinacz ze sprężyną z mechanizmem Zapadkowym i wydaje mi nie jest tak naprężony żeby tak ryć koła zębate.
Teraz wiele aut ma napinacze bez zapadki. Dlatego hałas zaraz po rozruchu zanim olej napompuje napinacz i skasuje luz.
4:53 Nie mam pojęcia jakim sposobem nowy napinacz miałby zniwelować rozciągnięcie łańcucha, przecież jeśli maiłby naciągnąć ten łańcuch to i tak musi wyjść do granic swoich możliwości, mogę sie mylić ale tak to rozumiem. Jest "bolec" który wychodzi stopniowo w miarę zużycia łańcucha, ten "bolec" przecież ma ograniczone pole manewru.
Niektózy zalecają wymianę napinacza gdy hałasuje tylko zaraz po rozruchu. Te napinacze nie są chyba zapadkowe jak w starszych autach. Cofają się i zanim ciśnienie oleju skasuje luz mija trochę czasu i jest hałas. Jak napinacz jest nowy kasuje luz szybciej i nie ma hałasu. Tutaj już wymiana napiancza by nic nie dała bo hałsuje ciągle.
@@hubihubertus1966 na mój chłopski rozum to napinacz ma chyba ograniczona możliwość wyjścia tego środkowego trzpienia, więc przy tak mocno naciągniętym łańcuchu nic a nic wymiana by nie dała.
@@marekw.9713 Tutaj oczywiście, ze nic by nie dała. Dlatego pisałem o hałasie zaraz po rozruchu. Tutaj było powiedziane jasno, że hałasował ciągle i to chyba dość mocno.
Mam w duratec 1.8 przebieg 215tys rozrząd z fabryki napięty jak Twój nowy koła też są jak nowe przy tym przebiegu :)
Nie ma co się przejmować bo najwięcej piszą Ci co nawet w ręku klucza nie mieli ani nawet koła nie odkręcili 😂
Pardi , czym usuwasz nagar z przepustnicy egr i kolektora? Co polecasz do mycia nagaru? Pozdrawiam
choojem
200 tys, ale to o którym razie mówimy?
On ma 200 tys ale do miliona :P
Jak to ma 200 tys. km to ja jestem ksiądz
Witam księdza Władka .
mam w220 3.2 cdi 460 kkm i nic wogóle przy silniku jeszcze nie było robione oprócz wtrysków i wymiany uszczelniacza na pompie :)
W204 przedliftowa I 205 tys przebiegu. Pewnie tylko do kościoła jeżdżony.
3 letnie CDI mają już po 200-250 tys. przebiegu - ja nie spotkałem w DE innych.
@@krzysztofczaraj170 a gdzie jest powiedziane, że ten mercedes widział autostrady w D?
Widzę, że kolejny z zero-jedynkowym myśleniem.
@@jolantapotocka8899 matko.. przecież to logiczne że jak merc to z NRD. Nigdzie indziej tylko od helmuta
@@jolantapotocka8899 Ta z Polski z ASO przed lift :) .. to idź do ASO i używki diesle poszukaj :) ... tylko nie zapomnij zabrać 200 tys. PLN jak chcesz aby to był przebieg 20 tys. na rok.
Jakie jest koszt wymiany kompletnego rozrządu? Na co uważać przy przebiegu 270tkm?
Dokładnie tak jak mówisz jedna turbina 136km i twin Turbo 170km. Ten 136 konny bardzo chwalony i często kupowany przez taksiarzy. W moim GLK mam 170km ale nawet w nich były montowane na początku 136 konne bez DPF. Pozdrawiam
Jak się sprawuje wersja 170KM w GLK , czy sprawnie przyspiesza? Ile masz przejechane km, z którego roku i czy wymieniałeś rozrząd? Słyszałem że po 2010 roku części są poprawione, od 2011 weszły wtryski Boscha. Możliwe, że i rozrząd poprawili...
@@ryszardpeja7674 Auto jest z 2009 i ma teraz 227000 km i jeździ bez zarzutów. Na początku wymienili wtryski na elektromagnetyczne w akcji serwisowej, rozrządu nie wymieniali ale napinacz bo też były wadliwe. W zeszłym roku wymieniłem sam w aucie napinacz nie było potrzebne ale nowy jest nowy. Jak dłużej powstał to było słychać lekki klekot ale jak się okazało to słychać lekko hydrauliczne popychacze zaworów a nie łańcuch. Auto ma 4X4 jest ciężkie i kwadratowe ale żeby wyprzedzić rząd samochodów to nie ma problemu, tym bardziej że jest to automat z hydrokinetycznym sprzęgłem trochę wolniej zmienia biegi ale daje radę. Ogólnie jest serwisowany w MB i jest Ok. Jeśli chodzi o rozrząd to wydaje mi się że problemy występują jeśli ktoś robi longlife Service albo tak jak było dużo przypadków tu w niemieckich taksówkach odpalanie i wyłączanie samochodu po kilkanaście lub kilkadziesiąt razy na dzień. Pozdrawiam
@@boryna1473 Bardzo ci dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam
Na jednej turbinie były jednostki OM651 o mocach : 120KM, 136KM, 163KM, 170KM a jednostka 204KM była bitutrbo.
@@someone-rr7cy niestety mylisz się, ja mam 2.2 om651 CDI 170 km i mam dwie turbiny. Może w innych modelach były takie jak piszesz ale w GLK 2.2 CDI (o nich mowa) są takie jak pisałem. 204km ma 2.5 CDI
W tamtym filmie wyznawcy 651 tłumaczyli, że to duży przebieg i zaniedbany. Ciekawe co teraz napiszą....
To samo. Rozrząd co 60k🤪
Ten na pewno nie ma 200 tys. Znajomy ojca w 212 wymieniał po 200 tys a przebieg znajomego pewny na 100 % to tylko przy ropzruchu lekko mu zaczynał hałasować. Stary praktycznie nie był dłuższy od nowego po wyjęciu. Więc tutaj albo 100 tys skręcone przebiegu albo ktoś na jednym oleju po 30 tys robił.
@@hubihubertus1966 Ba ... może ten silnik nie wyjechał w tej budzie z fabryki :) .. im starsze auto .. tym bogatsza historia. Może to kolejna wymiana silnika przez kolejnego właściciela :)
@@krzysztofczaraj170 Kto to wie. Pardi wyjaśnił w następnym filmie, że on nie docieka jaki jest przebieg. Mówi, to co widzi na liczniku i tyle.
@@hubihubertus1966 8 lat temu dowiedziałem się patologia łańcuchów tylko benzynowe ... serwis grzebiący w MB ... diesli z tylnym łańcuchem nie robili, ale potwierdził że dozgonne jak w mojej 203 to już to nie jest bo to tez pojedynczy łańcuch ... ale twierdzili że solidniej to zrobione tam było w dieslach niż w benzynowych.
Pardi, patrzę na ten nagar przepustnicy i kolektora, a gdyby zamontować separator par oleju z odmy , czy nie bylby mniejszy ?
A co jak tylko przy starcie? Przez około 5sekund ? Zaczęło się po zmianie oleju.
W październiku miałem niefart i konieczność remontu OM651 z 2015, z E klasy i przebieg 195 kkm. Auto mam po niemieckiej policji od licznika 168 kkm. Rozrząd - łańcuch, koła i prowadnice - był w stanie idealnym. Bez najmniejszego cienia wątpliwości został zamontowany ponownie. Nagar w kolektorze dolotowym i na przepustnicy podobny - choć chyba jednak nieco mniejszy.
Tak więc duże zużycie rozrządu to nie reguła. Mam jednak wrażenie, że auto z filmiku ma jednak większy przebieg. Choć moje doświadczenie dotyczy tylko jednego silnika.
Jedną turbinę mają chyba silniki 136 KM - tzw, taksówkowe.
Mam pytanie do Pardiego: silnik wyciągałeś górą czy dołem?
Pozdrawiam
Górą
@@PardiMercedes Dziękuję
Nie koniecznie taksówkowe miały 136 KM tj 100 kw. W Belgii gdzie podatek drogowy jest od mocy pełno jest takich aut z takimi silnikami.
@@hubihubertus1966 Taksówkowe w potocznym znaczeniu, gdyż zdecydowana większość gwiazd z tymi silnikami w Niemczech ma właśnie 136 KM i widocznie wystarczy do sprawnej jazdy po mieście. A o Belgi nie wiedziałem i to ma sens.
Chyba jednak za bardzo się pochwaliłem z rozrządem. Przejechałem 10 tys. i hałas przy odpalaniu - zanim wzrośnie ciśnienie oleju.
To tak jak z rowerem nowy łańcuch i zębatki
nie wszyscy na komunię rower dostali ;-)
Ten silnik nie ma 200000 myślę że ponad 400000 lub olej zmieniany co 50000: 60000 tys.
to prawda, auto ma 400k w górę
L
Pytanie, a jak z pompą oleju w 651, zmieniać przy okazji wymiany rozrządu jak silnik wyjęty??
Ten silnik jest w fatalnym stanie, albo ktoś mocno o niego nie dbał, albo ma duuuuuuuużo więcej najechane.
Pardi ostatnio zaczął mi 1.8k m271 pobierać płyn chłodniczy tak około 2cm na półtora tygodnia, to uszczelka pod głowicą ?oleju nie widać w zbiorniczku.
153tys nalatane.
Na 9300 0.6 litra oleju znikło to raczej w normie.
Grubość łańcucha jak w rowerze!!!! Nie ma jak pasek. W autokomisach panie samochód na łańcuchu....
Witam. Mam jedno pytanie. Czy ten Mercedes jest w ocynku. Oczywiście mi chodzi o wersję przed lift. Z góry dzięki. Pozdrawiam.
dowiedziałeś się?
Witam wszystkich. To co już pisałem wcześniej na poprzednim filmiku o OM651. Jak jest bagnet czerwony z lewej strony to prawdopodobne rozrząd będzie do wymiany po 200000. Jak z prawej tak jak mój i bagnet zielony to teraz mój ma 260000 i jest napięty jak struna. Od czego to zależy nie wiem, pewnie był inny dostawca rozrządu. Napinacz warto wymienić bo był modyfikowany z czterema konałami olejowymi. Może wada rozrządu właśnie tkwi w silnikach z pojedyncza turbina? SUPER ROBOTA PARDI !!! POZDRO.
Proszę o odpowiedź czy wymiana samego łańcucha i napinacza jest ok?tzn przeciągnięcie z góry?
Pytanie czy te 200 jest prawdziwe .. Poza tym te silniki lubią się na panewkach zatrzeć, więc nie wiem czy takie pancerne. Niby jak większość wiadomo przez rozcieńczanie oleju dieslem , ale z tego co o uszy się obiło, też przez wadliwe pompy oleju ? 🤔
Mam pytanie czy samo wyjęcie skrzyni da dostęp do wymiany tego rozrządu??
Witam przy wymianie uszczelki pod głowicą trzeba wyjąć silnik?
Przy tak "symbolicznych" przebiegach rozrządach na łańcuchach zajechane 🤦♂️. Nasza granica państwa nie wiem co ma że odmładza te przebiegi 🤪
kupiłem niedawno W 204 silnik 1.8 kompresor 184km aktualny przebieg to 79 tyś czy przy tym przebiegu trzeba już zwrócić uwage na rozrząd ?
Da się ogarnąć w sprinterze taki rozrząd wyciągając skrzynie zamiast silnika ?
Umnie hałasuje łańcuch podczas odpalenia silnika czy to może być już rozrząd do wymiany? Auto to mercedes w211 z 2006 r
Witam , a jak zdemontować bolce (prowadzenia ślizgów)
Czesc Pardi , a ja mam takie pytanie odnosnie pompy wody .
jest w tym modelu silnika om651 i om654 problem z przeciekajaca pompa wody na strone olejowa (zintegrowane) gdy taka usterka sie pojawia to koszt jest spory , mozna jej zaradzic za wczasu zmieniajac przednia , zewnetrzna czesc pompy , czy zauwazyles to w tym silniku , czy pompa z automatu poszla do wymiany ?
Możesz jaśniej? Co z czym jest zintegrowane? OM651 i OM654 to różne silniki. W 651 Nie było takich problemów
@@poweroo350 Oba modele silnika trapi usterka pompy wody , nie chce opisywac budowy pompy i zlozonosci calego problemu , chcialem sie tylko dowiedziac czy pompa tez zostala wymieniona.Tu masz wyjasnienie problemu i drugi post pod filmem .
ua-cam.com/video/E9KD6ixJEUY/v-deo.html&ab_channel=autonomis
@@fergul11 Ale autonomis mówi o pompie w 654. To, że pompa w 651 podobnie działa nie oznacza, że ma tę samą wadę. Te silniki mają już setki tys km i o pompach aż tak nie słychać.
@@fergul11 Film jest mi znany, nie pamiętam jednak by w jego treści Arek wspominał o starszym OM651. Drugi komentarz pod filmem u mnie, to życzenia wesołych świąt... Do rzeczy, pompy wody różnią się, może i działają podobnie, ale mają inne konstrukcje, inne numery części, być może na starszej nie oszczędzano tak w konstrukcji i jest wytrzymalsza. Tego nie wiem, ale nie słyszałem o problemach z nią w tym silniku. Druga sprawa to to, że starszy OM651 ma inna pompę podciśnienia, więc nawet w przypadku jej uszkodzenia przez ciecz nie musisz od razu remontować całego silnika, można spokojnie wymienić samą pompę.
@@poweroo350 Jejku zarzuciles mnie pytaniami ....
Mam tego om 651 z dwiema turbinami i na ostatniej wizycie w ASO (wymiana oleju w automacie) facet za biurkiem zwrocil mi uwage ze niedlugo trzeba sie zajac pompa W .bo sie poci .
To tez zbieram wszelkie info o tym silniku i weryfikuje pod swoim katem bo nie usmiecha mi sie zostawic kolejne 1K euro w ASO , do tego co i rusz Pardi straszy rozciagnietym lancuchem albo zlamanym kolkiem , zaczynam siwiec :) , no jak zyc ?!
Zebym mial takiego Pardiego tu na podoredziu spalbym spokojnie , a tak ryzyk fizyk , zbieram info i ewentualnie oswiecam "swojego" mechanika . ASO tutaj to ostatecznosc !
Pardi a nie da się tego zrobić tak jak w bmw - bez wyciągania silnika? Chyba mówiłeś o tym w którymś filmiku ale nie mogę sobie przypomnieć który to był. Pozdrawiam.
a co z dolnym kołem? zostawiłeś stare? jest dwa razy mniejsze = pracuje dwa razy więcej jak górne koła
Jak już tyle tych kół zębatych zamontowali pod rozrządem - to mogli dodać kilka i wywalić ten łańcuch, ...aha... sorki, pozbawił bym cię pracy:-)
Skąd pewność te przebieg jest prawdziwy w tym aucie?
Witam ile taki zabieg będzie kosztował pozdrawiam
Panie Łukaszu zauważyłem wyciek oleju z rurki gumowej w pokrywie rozrządu od strony skrzyni (przelew?) jak i olej stoi w miejscach wtryskiwaczy czyli pokrywa zaworowa...pytanie bardzo grubo i samochód na lawetę ? czy dojedzie do "dobrego mechanika " te 100km o własnych siłach??
mam w 204 175k nalotu i moj mechanik powiedzial ze w najblizszym czasie przydalo by sie wymienic rozrzad i pytanie ile kosztuje taka przyjemnosc na orginalnych czesciach plus robocizna
Ile trzeba zapłacić za wymianę rozrządu proszę o cenę całość wszystko
Pardi moze w misie olejowej druga turbina siedzi:)dobry film pozdro
Witam, słuchaj kupiłem merca w204 1.8 kompresor z wymienionym rozrządem okazuje sie ze na fakturze sa tylko 2 kola łancuch i okazało się ze mechanik wymieniał tylko łancuch i dwa koła, niby ślizgi i napinacz w bd dobrym stanie, i teraz pytanie co z tym zrobić? Wymieniać resztę czy zostawić i bd ok ?
jaki koszt tej wymiany?
podpinam sie pod pytanie
6000 zl
Pardi, ten silnik to wyciągłeś czy wyjmałeś? bo już sam nie wiem😂
Ps mam bardzo ważne pytanie czy przy rozciągnięciu łańcucha gdzie go słychać auto może zacząć dymić i trochę stracić moc?
Mój ma 350.000km oryginalny przebieg,,przy odpalaniu cisza chodzi ok
nie spodziewałbym się, że łańcuch się tak wyciągnie :O
Jak furam ma z 300 tys albo olej zmieniany co 30 tys to czemu nie.
Mercedes wiedział:) ale ogarniasz że łańcuch z ogniw się składa i każde się luzuje a luz się zsumuje? Vw tez zaczął stosowac cudowne łańcuchy bo mają wady
Hej . Jesli w204 to jaki silnik polecasz diesla i benzynowy ? jaka skrzynia automatyczna ?
Dlaczego nie jest na podwójnym łańcuchu?
Zajebisty gość I mechanik z Ciebie. Zna moze ktos jakis kanał z Pardim od bmw? 😉
клапан регулировки давления, не меняете на заглушку?
Witam wszystkich, potrzebne info jest. Padł silnik OM 651.955 w sprinterze 2014r. Aktualnie jest bardzo mały wybór wybór tych silników albo cena kosmos, remontowane tańsze ale różnie z nimi bywa (ten co padł był po remoncie i za długo nie pożył) Za to jest spory wybór silników z Vito/C klasy/E klasy za dobre pieniądze. Baza niby ta sama bo OM651 ale potem są różne numery OM651.XXX. I teraz pytanie czy jakbym kupił taki silnik z innego modelu i zostawił tylko słupek z głowicą a resztę osprzętu przełożył z padniętego Sprintera to będzie to pasować czy są jakieś znaczące różnice ?? Bo dostaję sprzeczne informację i już sam nie wiem.
Witam jaki koszt uszczelnienia calego silnika plus wymiana uszczelek od wtrysku mam takiego i chce zrobic powiedz jakie koszty
Witam, to ta sama konstrukcja silnika w Vito om651 de 22 la 120km ? Zastanawiam się nad kupnem, czy to awaryjne silniki ? Pozdrawiam
Witam ile kosztowal caly zestaw z kolami.czy czesci oryginalne.gdzie mozna kupic taki zestaw?dzieki
brat ma sprintera 906 z 2009 roku i poki co zrobil 640k, ma 129km i podwojne turbo. poki co chodzi ale zaczal brac olej, turbo sprawdzone i jest ok, co jeszcze moze byc?
Jaki koszt takiej naprawy jest?
Zaraz zlecą się fanboye że przebieg kręcony i w mietku niemożliwe takie buble :) Pozdro Pardi :)
Koszt ? Pozdrawiam
Kosmiczny to mercedes
@@StopTeoriomSpiskowym nie siej plotek i nie rozgłaszaj teorii spiskowych ;-)
@@jolantapotocka8899 urojenia o teoriach?;) jednocześnie nie podałes za ile pracuje Pardi i jakie koszty części. Pardi to podawał...
@@jolantapotocka8899 no tak gdy oszust z netu albo drug dealer jeździ mercem to żadne koszty. Tylko dla całej reszty znaczne koszty "kosmiczne"
@@StopTeoriomSpiskowym dlaczego to ja miałabym podawać, za ile pracuje Pardi? co do kosztów części, to Pardi podaje takie, za jakie je może kupić każdy i z tego co wiem tajemnica w tym żadna, a w doborze warto się z nim skonsultować, czy potem kupisz sobie oryginał czy zamiennik to już zalezy od właściciela auta i jego portfela, na to Pardi wpływu nie ma, przy okazji, to nie wina Pardiego ile mercedes kosztuje i kto jest jego użytkownikiem
Jak to jest, że jeden robi 200k km i ma problemy, a inny 350- 400k km, czyżby ludzie kręcili przebiegi szczególnie w autach tzw. marek premium sprowadzanych z zagranicy? Czy może to coś innego wchodzi w grę?
Są dwie opcje. Albo kręcony licznik albo bardzo żadko zmieniany olej.
@@hubihubertus1966
Olej - wątpię. Jak już to eksploatacja. Jeden szura głównie po autostradach i inny tłucze się po mieście. A kręcenie swoją drogą.
@@piotrc966 Długie interwały wymiany oleju jak najbardziej sprzyjają wyciąganiu się łańcucha. Oczywiście to gdzie auto jeżdżone też ma znaczenie.
baaardzo rozne style jazdy i warunki eksploatacji
@@tombouu warunki eksploatacji tak style jazdy mało mają na to wpływu. A yto wszystko i tak nie zmiena faktu,że w tym aucie ze 100 jest cofrnięta.
Niedawno kupiłem w204 180tys. Nic nie słychać nic się nie dzieje czy zalecacie aby wymienić ten rozrząd?
Ile taka naprawa? Z 5-6 tysi?
Witam, jestem na etapie poszukiwania w204 2.2 cdi przed lift.
To dobre silniki?
Powiedzmy ze w przyszłości miałbym chec na taka 204ke ale silnik benzyna 1.8 kompressor jaki jest koszt wymiany takiego rozrzadu i czy te silniki sa trwałe czy mecza je jakies bolączki jak w współczesnych bmw
Walcze ze swoim autem po wymianie jestes w stanie mi podpowiedziec co nieco ?
Witam,
Jaki jest orientacyjny koszt takiej wymiany w om651 (robota+części)?
Ja zapłaciłem 9 tys. W ramach serwisu zrobiłem: olej w skrzyni, intercooler, podstawa filtra oleju, łożysko i miska olejowa (4Matic), serwis klimatyzacji, pompa wody, wymiana płynów, filtrów, komplet uszczelnień, sprawdzenie wtryskiwaczy. Czyszczenie wszystkiego itd. Wymiana przy 300 tys. Łańcuch był dużo mniej rozciągnięty, a napinacz doszedł już do końca. Wymieniałem profilaktycznie, z racji tego, że słyszałem rano łańcuch zaraz po uruchomieniu zimnego silnika. Mam najmocniejszą wersję silnika OM651. Wszystkie części z oryginału z wyjątkiem zestawu łańcucha oraz pompy wody które pochodzą od SWAGa. 6 tys części, 3 tys robota.
@@pawel3555 pytałem o sam rozrząd a nie ileś różnych innych części i podzespołów. Z tego co napisałeś nie wynika ile wyszło TYLKO za części do rozrządu i robocizne z tym związaną. Z całym szacunkiem, ale to co napisałeś nie jest odpowiedzią na moje pytanie. To tak jak z podaniem długości penisa razem z długością kręgosłupa.
@@arekbuda2504 nie zgodzę się. Byłoby to dość głupie wyciągać silnik i wymienić tylko rozrząd. Cena robocizny jest wtedy dokładnie taka sama. Musisz liczyć się z wydatkiem 10 tys bo zawsze coś wyjdzie. Ja też chciałem wymienić sam rozrząd jak oddawałem samochód do mechanika. Wszystko w teorii było ok. Zestaw rozrządu kosztował 800 pln. Wyjdzie Cię 4k jak zalejesz tym samym olejem i założysz uszczelki na silikonie. Bez sensu dyskusja, bo albo jesteś realistą i zdajesz sobie sprawę że coś na pewno wyjdzie albo próbujesz zaoszczędzić i robisz kilka razy. Wiele osób ma taką mentalność że skoro kupiła auto dużo taniej niż jak było nowe to naprawy będą proporcjonalnie tańsze. Niestety tak nie jest, nie ważne jak sobie mierzysz. Ale odpowiadam według życzenia: 4 tys pln😄
@@pawel3555 wiesz, niektóre rzeczy co wymieniłeś da się zrobić bez wyjmowania silnika. Także nie jest konieczne robienie tego wszystkiego jak w Twoim przypadku, a pytałem o sam rozrząd i dziękuję, że ostatecznie podałeś kwotę tylko za to :)
Arek oczekiwał tylko ostatniego zdania z wypowiedzi, a typ napisał rozprawke :D dobry ten internet