El efecto kanguring me recuerda a cuando mi padre tenía el R12. Por las mañanas cuando arrancaba tenía que tirarle de la palanca del aire y tenía que esperar a que calentará antes de salir. Si lo hacía antes de tiempo tenía el mismo efecto que le suceden a estos motores.
@@javier_youtube Creo que es una cosa que hasta le viene bien al motor. No todo es salir nada más arrancar. El motor necesita un tiempo para que entre en calor y el aceite se distribuya antes de tomar la marcha, y ese tiempo que necesita tampoco es tanto. En mi caso lo dejo como unos 30 segundos.
Please check the "Motronic engine management" edition 1999, page-49-50, by BOSCH. About engine warm-up and catalytic converter heating. There is the KANGAROO! the catalyst warmup is too aggressive, it is mage with: lean mixture, retard spark, advance exhaust. all are made in order to have enough oxigen to burn the mixture closer to the catalyst. if you can reverse these 3 parameters then you can fully cancel the kangaroo but your catalyst will reach the working temperature in a little longer time (probably +1 min).
Si quieres un consejo como mecanico, SIEMPRE tienes que salir cuando el starter (arranque en frio) dedaparezca y el motor se quede en 900 vueltas, te aseguras que el aceite llega a todas las partes de el motor y evitaras muchos problemas y mas en estos motores downsizing... Solo te lleva 40 seg que te ahorrara mucho dinero a la larga
Como dice el amigo de arriba eso hay que hacerlo siempre , yo lo hacia y eso no evita el kangooring , sigue dando tirones hasta que calienta por completo , si quieres solucionarlo realmente te recomiendo ir a un reprogramador y actualizar la centralita ya que ya hay solucion... Un saludo
@@S.RinconO lo de el efecto kangooring en esos motores de grupo vag es normal, se soluciones actualizando la centralita, pero el echo de esperar 1 min antes iniciar la marcha es vital para que el motor dure muchos km sin dar tantos problemas
@@marcf4465 no es lo mismo que he dicho yo ? Que se soluciona actualizando ? Y que hay que dejarlo siempre que baje de rpm para inciar la marcha en el arranque en frio para mejor lubricacion y presiones... Me repites lo que pone en mi comentario. Gracias por tu aporte un saludo
![Reasons I Chose The Awesome 1.4 TSI TFSi [EA211 Are Excellent Engines]](http://i.ytimg.com/vi/2fzNDt2Z-X4/mqdefault.jpg)
El efecto kanguring me recuerda a cuando mi padre tenía el R12. Por las mañanas cuando arrancaba tenía que tirarle de la palanca del aire y tenía que esperar a que calentará antes de salir. Si lo hacía antes de tiempo tenía el mismo efecto que le suceden a estos motores.
Es lo mismo , pero sustituye el tirar de una palanca del aire por una centralita que no sabe de donde le viene el aire..
@@javier_youtube Creo que es una cosa que hasta le viene bien al motor. No todo es salir nada más arrancar. El motor necesita un tiempo para que entre en calor y el aceite se distribuya antes de tomar la marcha, y ese tiempo que necesita tampoco es tanto. En mi caso lo dejo como unos 30 segundos.
@@Maycan12 estoy de acuerdo... yo intento dejarlo también. Aunque a veces las prisas ya se sabe , aunque no sean buenas consejeras..
Please check the "Motronic engine management" edition 1999, page-49-50, by BOSCH.
About engine warm-up and catalytic converter heating. There is the KANGAROO! the catalyst warmup is too aggressive, it is mage with: lean mixture, retard spark, advance exhaust. all are made in order to have enough oxigen to burn the mixture closer to the catalyst. if you can reverse these 3 parameters then you can fully cancel the kangaroo but your catalyst will reach the working temperature in a little longer time (probably +1 min).
Si quieres un consejo como mecanico, SIEMPRE tienes que salir cuando el starter (arranque en frio) dedaparezca y el motor se quede en 900 vueltas, te aseguras que el aceite llega a todas las partes de el motor y evitaras muchos problemas y mas en estos motores downsizing... Solo te lleva 40 seg que te ahorrara mucho dinero a la larga
Te puse una manita arriba... Pero es mucho mejor darte las gracias..gracias por el consejo! Me lo aplico
Como dice el amigo de arriba eso hay que hacerlo siempre , yo lo hacia y eso no evita el kangooring , sigue dando tirones hasta que calienta por completo , si quieres solucionarlo realmente te recomiendo ir a un reprogramador y actualizar la centralita ya que ya hay solucion... Un saludo
@@S.RinconO lo de el efecto kangooring en esos motores de grupo vag es normal, se soluciones actualizando la centralita, pero el echo de esperar 1 min antes iniciar la marcha es vital para que el motor dure muchos km sin dar tantos problemas
@@marcf4465 no es lo mismo que he dicho yo ? Que se soluciona actualizando ? Y que hay que dejarlo siempre que baje de rpm para inciar la marcha en el arranque en frio para mejor lubricacion y presiones... Me repites lo que pone en mi comentario. Gracias por tu aporte un saludo