Bellissimi e utilissimi tutorials! Potresti fare anche un video tutorial su come si esegue una procedura "Circle to Land" con questo fantastico velivolo? Grazie :-)
Grazie mille per la tua risposta. Mi fa piacere saperlo, il fatto è che, la Ryanair virtual per cui mi diletto un landing, fermo restandoa penalizzazione dei soft per le ragioni che hai detto, considera perfetto un 150 fps, oltre i 190 lo considera Fair, oltre i 250 non più premiabile con punti sul pirep di volo. Valli a capire 😅
Ciao Blond, è sempre un piacere ascoltarti! Mi puoi togliere dei dubbi? I final approach course devono essere inseriti entrambi? Stessa domanda ti faccio per la frequenza ils e per i flight director. Grazie
@@blond_pilot Ti ringrazio. Un ultima cosa. Prima del decollo, quando accendo il flight director non compare la crocetta magenta sul PFD. Esce solamente dopo il decollo quando premo su vnav. Eppure sul FMC inserisco tutti i valori.
Ciao Marco ho notato che durante la discesa continui a regolare la velocità con la manopola anche se il tasto speed è spento...la velocità non è regolata dal pilota automatico ? Circa l' elevazione dell'aeroporto la relativa manopola posta in basso a destra nel pannello superiore non permette una regolazione fine...come mai? Grazie sempre
Ciao, la velocità viene gestita dal fmc soltanto se stai volando in vnav. Se stai usando altre modalità come ad esempio lvl chg o v/s devi gestirla tu. Per l’elevazione è normale che sia cosi, va di 50 in 50 perché non c’è bisogno di essere più precisi.
Ciao e complimenti per il tutorial. Io credo di aver eseguito tutta la procedura indicata, infatti ho i riscontri sul pfd, ma ho il problema che mi fa atterraggi troppo duri (280/340 FPS). Sai cosa posso correggere per fare atterraggi più morbidi (in completo autoland, naturalmente)?
@@Giocas18 Un atterraggio fatto bene è tra i 250/300 ft/min quindi ci sei alla grande, l’atterraggio soft è una cosa che in realtà da manuale boeing andrebbe evitata 😎
Al decollo il course serve soltanto se voli usando un vor, se usi lnav non ti serve a nulla. Comunque nel caso ti serva un course per la partenza lo trovi sulle cartine della SID, sempre se è basata su di un vor allora sulla rotta trovi sia la distanza che la direzione e quindi il course.
@@blond_pilotsi ho settato il tasto app e poi messo il 2 autopilot solamente che poi mi toglie il primo poi metto il primo e mi toglie il secondo (non ho settato tutte e due i course e per questo che nn va ?però nn so come sapere quali sono )
@@little.pilot_andre se non hai messo i course probabilmente è quello il problema. Li trovi sulle cartine dell’ils oppure nel fms nella pagina approach dove inserisci le velocità di atterraggio, in basso a sinistra c’è la frequenza dell’ils ed anche il course.
@@blond_pilotgrazie mille scusa se sono inesperto ma lo sto imparando a pilotare e ho visto tutti gli altri tuoi tutorial e devo dire che spieghi molto ma molto bene
@@little.pilot_andre nessun problema, questi tutorial li ho fatti appunto per chi è appassionato e quindi sono semplici senza troppi numeri e specifiche noiose 😉
![PMDG 737 Tutorial Holding [ITA]](http://i.ytimg.com/vi/EsxWVxvL4_Y/mqdefault.jpg)
![PMDG 737 Tutorial Holding [ITA]](/img/tr.png)
![PMDG 737 Autoland Tutorial In Detail|Boeing 737 ILS Cat iii Approach [1080HD]](http://i.ytimg.com/vi/IGhTBhcU-aI/mqdefault.jpg)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
![PMDG 737 Tutorial 1 [ITA]](/img/n.gif)
Grazie mille per il prezioso aiuto che dai con i tuoi video , provero' un autoland .
Bellissimo,grazie di questi chiarimenti..👍💯
Grazie per le tue eccellenti spiegazioni
Bellissimi e utilissimi tutorials! Potresti fare anche un video tutorial su come si esegue una procedura "Circle to Land" con questo fantastico velivolo? Grazie :-)
Ottima spiegazione!!!
Grazie mille per la tua risposta. Mi fa piacere saperlo, il fatto è che, la Ryanair virtual per cui mi diletto un landing, fermo restandoa penalizzazione dei soft per le ragioni che hai detto, considera perfetto un 150 fps, oltre i 190 lo considera Fair, oltre i 250 non più premiabile con punti sul pirep di volo. Valli a capire 😅
Scusa il pessimo italiano 😊, il senso l'hai capito: secondo i tuoi criteri per loro non becco punti
@@Giocas18 vabbè quello è un modo per creare un punteggio, ma nella realtà saresti al top 😉
Ciao Blond, è sempre un piacere ascoltarti! Mi puoi togliere dei dubbi? I final approach course devono essere inseriti entrambi? Stessa domanda ti faccio per la frequenza ils e per i flight director. Grazie
Ciao, si devi settare entrambi
@@blond_pilot Ti ringrazio. Un ultima cosa. Prima del decollo, quando accendo il flight director non compare la crocetta magenta sul PFD. Esce solamente dopo il decollo quando premo su vnav. Eppure sul FMC inserisco tutti i valori.
Ciao Marco ho notato che durante la discesa continui a regolare la velocità con la manopola anche se il tasto speed è spento...la velocità non è regolata dal pilota automatico ? Circa l' elevazione dell'aeroporto la relativa manopola posta in basso a destra nel pannello superiore non permette una regolazione fine...come mai? Grazie sempre
Ciao, la velocità viene gestita dal fmc soltanto se stai volando in vnav. Se stai usando altre modalità come ad esempio lvl chg o v/s devi gestirla tu. Per l’elevazione è normale che sia cosi, va di 50 in 50 perché non c’è bisogno di essere più precisi.
Ciao e complimenti per il tutorial. Io credo di aver eseguito tutta la procedura indicata, infatti ho i riscontri sul pfd, ma ho il problema che mi fa atterraggi troppo duri (280/340 FPS). Sai cosa posso correggere per fare atterraggi più morbidi (in completo autoland, naturalmente)?
@@Giocas18 Un atterraggio fatto bene è tra i 250/300 ft/min quindi ci sei alla grande, l’atterraggio soft è una cosa che in realtà da manuale boeing andrebbe evitata 😎
Il baro si usa solo in categoria 1? e il radio categoria 2e 3?
Esatto
Ciao pilot, mi potresti dire dove trovare la course che devo inserire per il decollo sulle carte navigraph? grazie
Al decollo il course serve soltanto se voli usando un vor, se usi lnav non ti serve a nulla. Comunque nel caso ti serva un course per la partenza lo trovi sulle cartine della SID, sempre se è basata su di un vor allora sulla rotta trovi sia la distanza che la direzione e quindi il course.
Grazie mille
Salve comandante, nel caso come nel video, che la visuale e’ diventata ottima, posso staccare tutto e proseguire in manuale ? Grazie mille
Ciao, in teoria dovresti continuare anche se all’improvviso la visibilità aumenta, cosa che nella realtà ovviamente non succede in 2 secondi 😅
Bel video solamente che nn mi attiva i 2 autopilot
Hai selezionato prima il tasto app? Controlla anche che selezioni il secondo autopilota sotto i 2000 piedi e non sotto gli 800
@@blond_pilotsi ho settato il tasto app e poi messo il 2 autopilot solamente che poi mi toglie il primo poi metto il primo e mi toglie il secondo (non ho settato tutte e due i course e per questo che nn va ?però nn so come sapere quali sono )
@@little.pilot_andre se non hai messo i course probabilmente è quello il problema. Li trovi sulle cartine dell’ils oppure nel fms nella pagina approach dove inserisci le velocità di atterraggio, in basso a sinistra c’è la frequenza dell’ils ed anche il course.
@@blond_pilotgrazie mille scusa se sono inesperto ma lo sto imparando a pilotare e ho visto tutti gli altri tuoi tutorial e devo dire che spieghi molto ma molto bene
@@little.pilot_andre nessun problema, questi tutorial li ho fatti appunto per chi è appassionato e quindi sono semplici senza troppi numeri e specifiche noiose 😉