Grazie a te. Dovro' prima o poi provare su VatSim, ora mi sento un po' + sicuro. Ho fatto migliaia di atterraggi, ma volare con il controllo da neofiti é come andare all'Oktoberfest da astemi!
Tutto giusto. Vorrei solo aggiungere due sottigliezze: 1 pur essendo lo stesso ente che gestisce gli arrivi e le partenze, generalmente, lo si chiama approach in atterraggio e departure in decollo; 2 alla departure clearance, molto spesso viene aggiunta la "transition" per cui una clearance da Fiumicino diventa qualcosa del tipo: "clear to destination via ESINO7H, SOSIK7Y initial climb 4000ft. A Fiumicino, Linate e Malpensa è normale ricevere la "transition". Ovviamente, succede spesso che la clearance possa avere altre azioni contingenti da compiere ma questo credo esuli dallo scopo del video che credo sia molto chiaro ed esaustivo.
Ciao sono flightwithmatt ero nella live di ieri e mi avevi detto di vedere questo video per imparare su vatsim spieghi alla perfezione sei bravissimo potresti fare un video tutorial dove fai un volo con vatsim e fai tutto quello che hai detto su questo video?
Ciao Paolo - grazie per i video. è il primo che ho visto. domanda . se acquisto flight simulation 2020 hai i video tutorial per imparare totalmente a pilotare con il simulatore ? grazie fammi sapere. (mi sono iscritto !)
Ciao! Grazie a te per guardare i miei video! Ci sono già un sacco di tutorial su questo canale, prova a dare un occhio. Ti consiglio anche di seguirmi sui social per sapere quando sono in live su Twitch, in modo che se hai qualche domanda puoi avere un contatto diretto con me!
Ciao Paolo, vedo che molti chiamano "radar" anche APP, è un errore? Esiste un modo diretto (senza consultare le carte) per sapere se uno spazio radar è autorizzativo o informativo? Grazie mille!!!
Il messaggio é riprodotto in continuo, appena finisce, ricomincia da capo. L'aggiornamento credo che sia più o meno frequente in base ai cambiamenti meteo sull'aeroporto.
Atz non era la torre? Dopo c'era la ctr, la app e poi la fir. La delivery non esisteva. Il piano di volo si comunicava alla torre. (lo facevamo anche per il vfr perché si attraversava una fir).
![[MSFS] PMDG 737-800 Guide - Part 2: FMC Setup | Cloudscapes Aviation](http://i.ytimg.com/vi/7DhMwaQF4W4/mqdefault.jpg)
Grazie a te. Dovro' prima o poi provare su VatSim, ora mi sento un po' + sicuro. Ho fatto migliaia di atterraggi, ma volare con il controllo da neofiti é come andare all'Oktoberfest da astemi!
Video utilissimo e scorrevole come al solito. Grande Paolo
questa mi era mancata, complimenti ancora una volta per la professionalità, chiarezza nella spiegazione e pazienza. Sei un grande, grazie ancora
Complimenti per la chiarezza e la semplicità nell'esporre concetti non sempre facili ed immediati!!👍😀
Non immagini quanto aspettavo questo video
Fantastico Paolo, complimenti! Finalmente un video esaustivo sulle comunicazioni! (KampiFlegrei)
Grazie mille bel video
Ancora lo devo finire di vedere hahaha
Grande Paolo!!! TOP come sempre
Grande,e grazie per le spiegazioni Paolo
utilissimo come sempre grande paolo!
Grazie per la chiarezza delle informazioni!
Grandissimo Paolo sei il migliore
Tutto giusto. Vorrei solo aggiungere due sottigliezze:
1 pur essendo lo stesso ente che gestisce gli arrivi e le partenze, generalmente, lo si chiama approach in atterraggio e departure in decollo;
2 alla departure clearance, molto spesso viene aggiunta la "transition" per cui una clearance da Fiumicino diventa qualcosa del tipo:
"clear to destination via ESINO7H, SOSIK7Y initial climb 4000ft. A Fiumicino, Linate e Malpensa è normale ricevere la "transition".
Ovviamente, succede spesso che la clearance possa avere altre azioni contingenti da compiere ma questo credo esuli dallo scopo del video che credo sia molto chiaro ed esaustivo.
Bel video!, (Sono lorybo_ di Twitch)
Ciao sono flightwithmatt ero nella live di ieri e mi avevi detto di vedere questo video per imparare su vatsim spieghi alla perfezione sei bravissimo potresti fare un video tutorial dove fai un volo con vatsim e fai tutto quello che hai detto su questo video?
Ciao Paolo - grazie per i video. è il primo che ho visto. domanda . se acquisto flight simulation 2020 hai i video tutorial per imparare totalmente a pilotare con il simulatore ? grazie fammi sapere. (mi sono iscritto !)
Ciao! Grazie a te per guardare i miei video! Ci sono già un sacco di tutorial su questo canale, prova a dare un occhio.
Ti consiglio anche di seguirmi sui social per sapere quando sono in live su Twitch, in modo che se hai qualche domanda puoi avere un contatto diretto con me!
Quando si utilizza ivao ci sono contemporabeamente i giocatori di mfs e xplane... oppure ci sono torri per mfs e xplane?
bravo
Ciao Paolo, vedo che molti chiamano "radar" anche APP, è un errore? Esiste un modo diretto (senza consultare le carte) per sapere se uno spazio radar è autorizzativo o informativo? Grazie mille!!!
Ciao che frequenza hanno i messaggi ATIS nel senso di tempo ovvero ogni quanti minuti viene trasmesso il messaggio broadcast
Il messaggio é riprodotto in continuo, appena finisce, ricomincia da capo. L'aggiornamento credo che sia più o meno frequente in base ai cambiamenti meteo sull'aeroporto.
Ad un certo punto quando comunichi con fiumicino mi pare dici: we're in emergency ecc..ecc..poi dici qualcosa tipo "pem pem" che sarebbe?
Ciao Valerio, dico PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, è un messaggio standar di "urgenza"
Il callsing non dovrebbe essere detto alla fine della frase?😂
Ma il Flight Plan lo devo fare prima io o Ielo chiedo direttamente? Comunque ottima spiegazione
Farlo prima ;)
Atz non era la torre? Dopo c'era la ctr, la app e poi la fir. La delivery non esisteva. Il piano di volo si comunicava alla torre. (lo facevamo anche per il vfr perché si attraversava una fir).
Ma nei readback il nome di identificazione non va alla fine in chiusura? io sapevo così ...
Mha se sei all'inizi e mastichi poco l'inglese è possibile comunicare in italiano?
Certo!
si legge riQUEST proprio come si scrive ;)
Tutto bello, però è reqUest, non reqest... la U si sente...