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整備士だけどロータリーは触れない。でも触れる人はお決まりで「レシプロより簡単」って絶対言う。ホンマかいな…
部品点数が半分以下ですからね
部品類よりオニギリが本当に大変。あの雨さん位な専門家じゃなくロータリーは直列やV型のほうが楽だと思います。
車いじりの好きな弟も言ってました。ちょっと回し過ぎるとエンジン逝っちゃうので商売するには最高のエンジンだって😂
だって積み木と一緒だし、クリアランス分かってて組めば何も難しくないんだけどね。タイミングベルトは無いしこんな簡単なエンジン無いはずなんだけども。壊れると言ってる人は自分でエンジンを壊してると思った方がいい。先ずはマツダの整備手順書読んでからだね。風評被害に近いです。燃費もですが巡航回転数、アクセル開度、エンジンコンデション諸々でかなり左右されます。と言うか純正ECUに限ってはフィードバック領域と言うのをご存知ですかね。
@@user-cx8tm7kk4fでも整備解説書に「四万キロぐらいでオーバーホール推奨」とか書かれてるんですよね？そんな市販車あり？？
こんなに錆びまくってて大変な作業なのに逐一画像やズームアップして分解箇所を解説してるのほんまにすごい！見てる方もなるほどなるほど！と思いながら楽しんで見せてもらってます！
整備士さんって本当尊敬する。自分は全く出来ないので、見てるだけで感動すら覚えます。
車バラすにも、サビは本当に強敵ですね！シュンヤさんの苦労が伝わって来ました。お疲れ様でした。
お疲れさまでした。錆起因の部品破損が想像以上に作業を阻んでいましたが、その難儀さがとても良く伝わりました。動画は早回しやカットがテンポよく入っているので、実際は相当の苦労をされたと想像できます。しかし早回しだとそれでも効率よくバラしてるのが解りやすくさすがだと思いました。いよいよ2個目のエンジン分解ですね、無事使いまわしできることを祈っています。
お疲れ様です。苦労した分、レストア完成したら、喜びは倍になります。😀
お疲れ様 かなりねじと錆の戦いですね 次回楽しみにしてます ケガだけ気を付けてください
大ファンです♪毎回 動画 楽しみにしております。お体に気をつけて 頑張ってください。
😮
お疲れ様です!応援してます
ソロ作業大変ですよね、時間かかったって言ってもむしろ仕事早いです。お疲れ様でした。
お疲れ様でした！使えるエンジンであることを願いたいですね！フロントパイプは純正は鋳物で出来てる+遮熱板が全体的についているので動画のものは社外品になりますね。
このエンジンがなんとか使える状態である事を願ってま〜す！まだ、先は長いですがお体に気をつけて安全第一で進めてくださいね♪
イヤイヤ良く降ろしましたね。お疲れ様でした。エンジン内がまだわからないけど、焼きつきおこしてない事を祈ってます。使えないとオブジェだらけになりそうですね。灰皿が増えたと思えばいいかな？高い灰皿ですが。次回も楽しみにしております。使える事祈ってます！
お疲れ様でした！ 二号機のエンジンや補機類が 使える状態で有ると願いたい！ 此処まで！ 頑張ったご褒美ですよね！😊 ちゃ〜んと！ 見守っとるぞぃ！ 😊
しかし…ペラシャ駄目か…！ それなりの お値段してそぅじゃの…！ まぁ…各パーツを個別に購入するよりは……！ まし㌨かの…？ 😢
シュンヤん、技術と知力，行動力は凄いものがあるねっ❣それと忍耐力が素晴らしぃわ😆
社外フロントパイプですねーセミステンなのでメーカー特定しやすそう
フロントロアアームは廃盤なので勿体無かったですねー固着してると仕方がないですね。
頑張ってね👍
ここまで苦労して降ろしたんで、エンジンがちゃんと使える事を祈っております！
今度は悪魔のマークが付いてい無いと良いですね😅五分五分かなぁ？生きている事を祈ります
長年、放置されてら、そうなりますよね。23年前のバイクを手に入れて不動車では無かったが部品を1個１個外していったら錆び付きで苦労した。
イギリスのレストア番組が好きでよく見てますが国内でも同じようにすごいレストアしてる方がおられるんですね😮車のとこはよくわからないのにレストアの過程を見るのが好きなのです。続きも楽しみにしてます。
今日も楽しく見ました昔RX3エンジンブローして13bオーバーホールして載せたのを想い出しました車検が厳しくて12Aオーバーホールして車検の時に毎回載せ変えるのが大変でしたローターエンジン部品安かったのに今は部品高いですよね💦😅
FDが無事走ることを目指して頑張って下さい。
お疲れ様です。タービンからオイル漏れとの事ですが部品交換とオーバーホールで何とかなると良いですね。シーケンシャルターボは楽しいですから。２速4500rpmからアクセル踏むと分かりますよ(笑)
タイロッドエンド等のジョイント部を外す時はナットを入れておいた方がいいです！ナットが無いと割ピンを入れる穴の部分が潰れることがありますロアアームの錆びたボルトは、ナットを緩めた後にボルトだけをインパクトで回して錆を落とした方が良かったかもまぁあそこまで錆びてたら回らずに折れる可能性はありますけどねインパクトで回転しないボルトは叩いても抜けません・・・エンジンマウントは片側新品3.5万くらいしてた気がするので、大事に保管しておいてくださいｗ北海道から応援しています！
ご苦労様でした
錆び着いたネジってホントに厄介ですよね。どうしたら楽に取れるんですかね！？ラスペネ吹いてもダメなら風呂場のカビ対策ですかね！？ラスペネ吹いてティッシュ撒いてラスペネしみ込ませてからラップで包んで放置💦 それとも焼いた方が早いのか．．．
😩涼しくなったと思ったらまた暑いですねー。At 関東
エンジン降ろしお疲れ様です。今度は中が無事だと良いですね！マフラーは大阪のおっちゃんに依頼ですか?
もしかしたら、この2号機北海道で昔乗ってたやつかもしれないです！笑笑4型タイプrbバサーストで車庫長クスコ、エアロURASで適当塗りな感じとか似てるところありすぎて🤣違ったらごめんなさいですけどやっぱ見てるだけで興奮しますね😁
マグロの解体ショーみたいやねミッション外す瞬間とか特にね
ミッションオイルを抜くドレインなんですが、２箇所あるのですが、1箇所からしか、抜いているシーンしかなかったのですが、気になったので、コメしました。
いいね〜Good👍
4月から海沿いの店に転勤しましたが、かれこれ3〜4本位偏心カムのボルト折りました笑全てカラーとボルトが錆びて固着してました笑北海道なので塩カル＋潮のダブルパンチで毎日格闘してます笑
補器類全部ついてるとでかいエンジンに見えますね。
今1番更新が楽しみなUA-camr🎉少し涼しくなりましたが、涼しくなったおかげで、蚊が増えましたね💦🦟これからも動画の更新楽しみにしてます！😊
FD3sは1型〜6型までありますよ。😊
おお〜、今回は問題児でないといいですが… また外れだとしても奥様のおにぎりコレクションが増えますね♪
お疲れ様です。クロスメンバー4時間って・・・でも楽しそうＷ
エンジンが使える状態でありますように。合掌。
こりゃDYIのレベルじゃとてもとてもお手上げ🤷♀️このレベルなら中古リフト設置したほうが良いのでは？あとスナップオンの15万円の超音波洗浄器。
ショックアブソーバーのカラーとボルトの固着は割とあるあるかなー？自分のNA6とJB23もそれぞれ1本ずつ固着で切断したりドリルで貫通したり…
フロントパイプの純正がどんなのだったか覚えてない・・・ちなみに純正は排気効率かなり悪いってことで20年前に捨てちゃった（社外品に交換済）
お疲れ様です。フロントパイプは外品ぽいですね。
1号機直すのと2号機直すのとどっちが大変なんでしょうね🤔2号機は部品取りにしかならないんでしょうか❓なんだか状態良さそうな気がする2号機なんでMOTTAINAIなぁって思いました😅
今は売ってるか知らないけど、昔はアルスターの溶接棒使ってスチールとステンを引っ付けた安物マフラーありましたね
このメンバーなどのサビの固着見てると、メンバー内に錆転換剤でも吹き入れておいたほうが良いかもしれないですね。中の方も結構サビてるかも。
昔シールドビームが標準だった頃、初めてハロゲンランプにして明るさに感動したのに（笑）世の中が明るくなったって事ですかね？
大人のプラモデルや❤ＭＸ３０の新品ロータリーエンジン２つつけたら、面白そう！
このフロントパイプは社外品ですね純正のはo2センサーのそばと側とパイプ側で分けて遮熱板で囲われてますので。。頑張って下さい
お疲れ様です(..)すごいです(..)対応が、すごい(^o^)出来上がるのが楽しみです
エンジン下ろしお疲れ様でした💦
フロントパイプは社外っすねー。TRUST製っぽく見えます。純正Fパイプは遮熱版＋マフラー側のフランジがカクカクのひし形です～。
セルモーターの位置や配線は要注意です。ＡＴとＭＴではセルモーターの位置が変わり、配線の長さも変わります。 フロントパイプはすっかり忘れましたが、純正に近い社外品の可能性があります。外す順番が本来の整備書の順番ではないので組み付け注意です。本来は、油脂類を抜いている最中にフロントパイプを外して、ステアリングシャフトを抜かないとエンジンはおりないので。
工具の名称は忘れましたが ナットを割る工具があります 普通にホームセンターで売ってます 頑張ってください
クラッチプルなんでちょい工程増えますね
細かい部品は金額も注文するのも大変だからね(^^♪ ２号機様様ですよ(^^♪
えぇ…ステンレスと鉄を直で付けてんの…？電食するの知らなかったんかな前のオーナーさん…
PPF = パワープラントフレームですね
部品どりとなって部品どり車へ・・・RX-７の輪廻転生
スゲェ
ネジと部品のオンパレードで ヘトヘトですね 😢複雑に造られてイマスネ 😅
メンバー外すの大変でしたね。サビが出ていたら外れないですよね。
ナット側でねじ切れんのやばいっすね…
お結びころりんちょと新品もう買ってありましたの予感
部品取り車、どうやって調達するの？教えて下さい。
見せて貰うたびに私の息子に似てます孫も息子に似て可愛いです、（爺バカです）😂
きっと今売られてうるFDの中にも、サビでボルトが外れない車なんて山程あると思う。エンジン、ブローしてないのを祈っています。
4:40辺り蚊取り線香焚いてます？
ジムニーの時はこれでもかと錆びててスズキは錆びるのだなテ観てたけれど、マツダはエンジン真っ黒クロスケでネジ類もくっついちゃうのですね😢涙出ます。あとロータリーエンジンは薄くて小さいと思ってたら実際は結構大きいですネ😂
1号機は時々弄って（メンテして）あって、2号機のようにほぼ完全ノーマル＝メンテ無し放置よりも、いかにさび付き固着が無かったかその差が良く分かりました。フロントロアメンバーの収穫おめでとうございます('ω')ノターボ付きのロータリーエンジンは本来のコンパクトさが生かせてないなあ・・・
さーさーエンジンの具合は如何に😀
まぁ1番新しくても20年前の車ですもんね😅放置車両となれば尚更傷んでますし・・・お疲れ様でした！ブローしてないことを祈ります🙏
圧縮測定器貸しましょか？🤣🤣🤣
ラスペネよりもマックスフィルムの方がいいみたいですよ。
1/1のプラモデル🤣
墨汁の様なオイル....
飛び錆するから鉄くっつけるのよろしくないね
❤❤
バイクでドツボにハマったから部品取りはもういや融雪剤というか海の近くの塩害なのかな
タービンブローしてる可能性に1ペリカ。
ミッションオイルは、24mmの下側からも抜かないと全部抜けませんよ。あとロータリーのエンジンオイルは、大体そんな感じで真っ黒ですよ。前のエンジンも交換が必要な部分を交換してオーバーホールするなら十分使えますよ。頑張って下さいね。
お疲れ様です。エアコンの配管（ホース類）廃盤だったような…
エキパイステンでってことはまたあのインチキ臭い大阪のおっちゃんに頼むのかな？w
冒頭数秒見た時点での感想…最悪ニコイチでエンジンどうにか出来ないモノか…と知識がこれっぽっちも無いの丸出しな感想を抱いた(･o･;)
たぶん、フロントパイプ社外品です。フロントパイプは純正品がいいよ😊タービンのクリアランスがキツイので…。あとシーケンシャルのエアホースは理解するのには難しいです。😊
サブちゃんの世界へようこそはGD改のパクリなのでやめてください。
全然進まないし同じこと何回も何回も言ってるし見ごたえが無くなってきた
整備士だけどロータリーは触れない。でも触れる人はお決まりで「レシプロより簡単」って絶対言う。ホンマかいな…
部品点数が半分以下ですからね
部品類よりオニギリが本当に大変。
あの雨さん位な専門家じゃなくロータリーは直列やV型のほうが楽だと思います。
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でも整備解説書に「四万キロぐらいでオーバーホール推奨」とか書かれてるんですよね？
そんな市販車あり？？
こんなに錆びまくってて大変な作業なのに逐一画像やズームアップして分解箇所を解説してるのほんまにすごい！
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整備士さんって本当尊敬する。自分は全く出来ないので、見てるだけで感動すら覚えます。
車バラすにも、サビは本当に強敵ですね！
シュンヤさんの苦労が伝わって来ました。
お疲れ様でした。
お疲れさまでした。錆起因の部品破損が想像以上に作業を阻んでいましたが、その難儀さがとても良く伝わりました。動画は早回しやカットがテンポよく入っているので、実際は相当の苦労をされたと想像できます。しかし早回しだとそれでも効率よくバラしてるのが解りやすくさすがだと思いました。いよいよ2個目のエンジン分解ですね、無事使いまわしできることを祈っています。
お疲れ様です。苦労した分、レストア完成したら、喜びは倍になります。😀
お疲れ様 かなりねじと錆の戦いですね 次回楽しみにしてます ケガだけ気を付けてください
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お体に気をつけて 頑張ってください。
😮
お疲れ様です!応援してます
ソロ作業大変ですよね、時間かかったって言ってもむしろ仕事早いです。お疲れ様でした。
お疲れ様でした！使えるエンジンであることを願いたいですね！
フロントパイプは純正は鋳物で出来てる+遮熱板が全体的についているので動画のものは社外品になりますね。
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まだ、先は長いですがお体に気をつけて安全第一で進めてくださいね♪
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お疲れ様でした。
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次回も楽しみにしております。
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お疲れ様でした！ 二号機のエンジンや補機類が 使える状態で有ると願いたい！ 此処まで！ 頑張ったご褒美ですよね！😊 ちゃ〜んと！ 見守っとるぞぃ！ 😊
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社外フロントパイプですねー
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頑張ってね👍
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イギリスのレストア番組が好きでよく見てますが国内でも同じようにすごいレストアしてる方がおられるんですね😮車のとこはよくわからないのにレストアの過程を見るのが好きなのです。続きも楽しみにしてます。
今日も楽しく見ました昔RX3エンジンブローして
13bオーバーホールして載せたのを想い出しました車検が厳しくて12Aオーバーホールして車検の時に毎回載せ変えるのが大変でした
ローターエンジン部品安かったのに今は部品高いですよね💦😅
FDが無事走ることを目指して頑張って下さい。
お疲れ様です。タービンからオイル漏れとの事ですが部品交換とオーバーホールで何とかなると良いですね。
シーケンシャルターボは楽しいですから。２速4500rpmからアクセル踏むと分かりますよ(笑)
タイロッドエンド等のジョイント部を外す時はナットを入れておいた方がいいです！
ナットが無いと割ピンを入れる穴の部分が潰れることがあります
ロアアームの錆びたボルトは、ナットを緩めた後にボルトだけをインパクトで回して錆を落とした方が良かったかも
まぁあそこまで錆びてたら回らずに折れる可能性はありますけどね
インパクトで回転しないボルトは叩いても抜けません・・・
エンジンマウントは片側新品3.5万くらいしてた気がするので、大事に保管しておいてくださいｗ
北海道から応援しています！
ご苦労様でした
錆び着いたネジってホントに厄介ですよね。どうしたら楽に取れるんですかね！？
ラスペネ吹いてもダメなら風呂場のカビ対策ですかね！？ラスペネ吹いてティッシュ撒いてラスペネしみ込ませてから
ラップで包んで放置💦 それとも焼いた方が早いのか．．．
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エンジン降ろしお疲れ様です。今度は中が無事だと良いですね！マフラーは大阪のおっちゃんに依頼ですか?
もしかしたら、この2号機北海道で昔乗ってたやつかもしれないです！笑笑
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車庫長クスコ、エアロURASで適当塗りな感じとか似てるところありすぎて🤣
違ったらごめんなさいですけど
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ミッション外す瞬間とか特にね
ミッションオイルを抜くドレインなんですが、２箇所あるのですが、1箇所からしか、抜いているシーンしかなかったのですが、気になったので、コメしました。
いいね〜Good👍
4月から海沿いの店に転勤しましたが、かれこれ3〜4本位偏心カムのボルト折りました笑
全てカラーとボルトが錆びて固着してました笑
北海道なので塩カル＋潮のダブルパンチで毎日格闘してます笑
補器類全部ついてるとでかいエンジンに見えますね。
今1番更新が楽しみなUA-camr🎉
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🦟
これからも動画の更新楽しみにしてます！😊
FD3sは1型〜6型までありますよ。😊
おお〜、今回は問題児でないといいですが… また外れだとしても奥様のおにぎりコレクションが増えますね♪
お疲れ様です。クロスメンバー4時間って・・・でも楽しそうＷ
エンジンが使える状態でありますように。合掌。
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ショックアブソーバーのカラーとボルトの固着は割とあるあるかなー？自分のNA6とJB23もそれぞれ1本ずつ固着で切断したりドリルで貫通したり…
フロントパイプの純正がどんなのだったか覚えてない・・・ちなみに純正は排気効率かなり悪いってことで20年前に捨てちゃった（社外品に交換済）
お疲れ様です。
フロントパイプは外品ぽいですね。
1号機直すのと2号機直すのとどっちが大変なんでしょうね🤔
2号機は部品取りにしかならないんでしょうか❓
なんだか状態良さそうな気がする2号機なんでMOTTAINAIなぁって思いました😅
今は売ってるか知らないけど、昔はアルスターの溶接棒使ってスチールとステンを引っ付けた安物マフラーありましたね
このメンバーなどのサビの固着見てると、メンバー内に錆転換剤でも吹き入れておいたほうが良いかもしれないですね。中の方も結構サビてるかも。
昔シールドビームが標準だった頃、初めてハロゲンランプにして明るさに感動したのに（笑）世の中が明るくなったって事ですかね？
大人のプラモデルや❤ＭＸ３０の新品ロータリーエンジン２つつけたら、面白そう！
このフロントパイプは社外品ですね純正のはo2センサーのそばと側とパイプ側で分けて遮熱板で囲われてますので。。頑張って下さい
お疲れ様です(..)
すごいです(..)
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エンジン下ろしお疲れ様でした💦
フロントパイプは社外っすねー。TRUST製っぽく見えます。純正Fパイプは遮熱版＋マフラー側のフランジがカクカクのひし形です～。
セルモーターの位置や配線は要注意です。
ＡＴとＭＴではセルモーターの位置が変わり、配線の長さも変わります。
フロントパイプはすっかり忘れましたが、純正に近い社外品の可能性があります。
外す順番が本来の整備書の順番ではないので組み付け注意です。
本来は、油脂類を抜いている最中にフロントパイプを外して、ステアリングシャフトを抜かないとエンジンはおりないので。
工具の名称は忘れましたが ナットを割る工具があります 普通にホームセンターで売ってます 頑張ってください
クラッチプルなんでちょい工程増えますね
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PPF = パワープラントフレームですね
部品どりとなって部品どり車へ・・・
RX-７の輪廻転生
スゲェ
ネジと部品のオンパレードで ヘトヘトですね 😢
複雑に造られてイマスネ 😅
メンバー外すの大変でしたね。サビが出ていたら外れないですよね。
ナット側でねじ切れんのやばいっすね…
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部品取り車、どうやって調達するの？
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きっと今売られてうるFDの中にも、サビでボルトが外れない車なんて山程あると思う。
エンジン、ブローしてないのを祈っています。
4:40辺り蚊取り線香焚いてます？
ジムニーの時はこれでもかと錆びててスズキは錆びるのだなテ観てたけれど、マツダはエンジン真っ黒クロスケでネジ類もくっついちゃうのですね😢
涙出ます。あとロータリーエンジンは薄くて小さいと思ってたら実際は結構大きいですネ😂
1号機は時々弄って（メンテして）あって、2号機のようにほぼ完全ノーマル＝メンテ無し放置よりも、いかにさび付き固着が無かったかその差が良く分かりました。
フロントロアメンバーの収穫おめでとうございます('ω')ノ
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さーさーエンジンの具合は
如何に😀
まぁ1番新しくても20年前の車ですもんね😅
放置車両となれば尚更傷んでますし・・・お疲れ様でした！
ブローしてないことを祈ります🙏
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ラスペネよりもマックスフィルムの方がいいみたいですよ。
1/1のプラモデル🤣
墨汁の様なオイル....
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タービンブローしてる可能性に1ペリカ。
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あとロータリーのエンジンオイルは、大体そんな感じで真っ黒ですよ。
前のエンジンも交換が必要な部分を交換してオーバーホールするなら十分使えますよ。
頑張って下さいね。
お疲れ様です。
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エキパイステンでってことはまたあのインチキ臭い大阪のおっちゃんに頼むのかな？w
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