Бред пишите дядя,просто нужно прокладку толще ставить между этими штанами и цилиндрами,которая за счет своей толщины скорректирует перекос,либо завал,во вторых,прикручивать патрубок нужно винтами под внутренний шестигранник,чтобы затянуть как следует.
Привет , гораздо больше "штанов" существует , самые длинные- мотор крутится до свиста , самые короткие и толстые , паравозная тяга с холостых , ( я пишу свои личные наблюдения) юпитеры как и вообще мотоциклы на любителя , кому то одни нравятся , а кому то другие , делай так как хочется , просто хочется каждую мелоч каждое размышление посмотреть :)
Автор видео,помимо масляной пленки цпг, ты не учел смазку подшипников коленвала,которым тоже будет не хватать смазки.Вспомни,как работает раздельная система смазки импортных 2 тактников. Чем выше обороты,тем большее количество масла подается для смеси с бензином.Поэтому для оптимальной пропорции нужно выяснить ,сколько масла подобные системы подают при максимальном количестве оборотов(например при 9 000 об-мин) У ижа юпитера 5400 максимум,поэтому эти самые 25 грамм на литр-это пропорция,которая нужна при максимальных его оборотах.
Автор комментария, помимо смазки коренных подшипников, ты не учел что масло добавляется в мл, а не граммах, вспомни что плотность масел различна и отличается от воды )
Чем короче патрубка, тем лучше. Добавляется мощность . Патрубка у явы короче . Чем лучше явский карбюратор, у явы принцип работы такой: на большой скорости или при нагрузке двигателя у него раскрывается вторая камера. Засчёт обогащения смеси просто тупо мото рвёт вперёд. Момент владения юпитера 5 у меня стаж больше 15 лет, так что посоветуйтесь со мной.
Здравствуйте. У меня такая проблема. На холостых двигатель работает не равномерно один цилиндр беднит другой сильно богатит. При езде все работает отлично свечи одинаковые коричневые. Помогите советом пожалуйста.
Говорят шо должен стоять язычок, который регулирует подачу бензина в котлы, он на патрубке, у меня его нету но я хочу поставить увидеть как будет мотор с ним работать
Три года в своей молодости катал на п5 на двухтактной полусинтетике 1:50 мешал, как было написано на ёмкости. Х.з. правильно или нет, книжки тогда не читал, но ездила без нареканий, и сейчас в принципе поедет без проблем.
Какой размер диффузора на штанах Юпитер 3,4 ? Хотелось бы знать, подойдет ли Карбюратор К68И с диффузором 32 мм на эти штаны, к сожалению не могу замерить в настоящее время.
На моём Ю-5к каждый канал в "штанах" соответствует диффузору 26 мм. На Ю-1, Ю-2 завод ставил К-28 и К-36 с диффузором 24 мм. На Явах и ЧЗ 80х годов диффузор 26 мм. Меньший диффузор - лучше запуск, работа на малых и средних оборотах. Больший диффузор ухудшает малые, средние обороты и запуск, но даёт большую мощность. Для спортивных достижений впускной, выпускной каналы и размер диффузора можно увеличить почти вдвое. Рекомендуемый размер зависит от объёма одного цилиндра, его мощности и рабочих оборотов коленвала. Диффузор должен быть самым узким местом впускного тракта
Отдали мотоцикл мж ю5, хочу поставить бсз и карбюратор с АлиЭкспресс,но не могу определиться с диаметром диффузора. Мотоцикл будет переделан в эндуро и мне нужны низы. Какой диффузор выбрать 30-32-34? Из вашего видео понял что большой диффузор не особо нужен для низов..
На моём Ю-5к каждый канал в "штанах" соответствует диффузору 26 мм. На Ю-1, Ю-2 завод ставил К-28 и К-36 с диффузором 24 мм. На Явах и ЧЗ 80х годов диффузор 26 мм. Меньший диффузор - лучше запуск, работа на малых и средних оборотах. Больший диффузор ухудшает малые, средние обороты и запуск, но даёт большую мощность. Для спортивных достижений впускной, выпускной каналы и размер диффузора можно увеличить почти вдвое. Рекомендуемый размер зависит от объёма одного цилиндра, его мощности и рабочих оборотов коленвала. Диффузор должен быть самым узким местом впускного тракта.
Ощущения что штаны от разных моделей у меня в стоке стояли штаны с геометрией как вторые слева в начале видео, первые похоже с четверки у которой 28 кобыл.
Когда писалась эта книга еще не было специальных двухтактных масел, в книге написано только М8В, МС-20 в пропорции 25 к 1, МГД 14 - 50 к 1. Скорее всего двухтактное нужно лить так же как и МГД.
У холодного воздуха больше плотность и соответственно кислорода в нём. Но х.з. по моему прокладка не особо играет роль тут, тогда надо ставить охладитель перед фильтром)
Пропускная способность ограничена круглой частью. Широкие штаны это от старых менее оборотистых движков, как раз для того что бы на малых оборотах лучше тянул, там дело в объеме патрубка. Чем меньше объем, тем лучше на высоких оборотах себя чувствует. Подняли обороты пятерке, соответственно уменьшили объем патрубка.
Не нашел какой либо внятной информации с аргументами почему на одном патрубке якобы низа тупят, на другом якобы верх хороший, вообще в интернете. Вы когда снимайте видео ссылайтесь на какую то литературу или откуда вы данные берете? Сам пробовал разные патрубки, разницы не заметил от слова совсем.
Мазохизммм :) Темка тупиковая - человечество давно избавилось от гемоpа с излишним объёмом коллектоpа/патpубка, паpазаитных пpотивоколебаний и pавномеpностью pапpеделения установкой паpы каpбюpатоpов на Юпитеp... PS Воспоминания о Ш-11, Ш-12 до сих поp в дpожь бpосают :)
@@georgiyesipenko2430 Готовых pешений нет, pазве что кто из пpодвинутых ижеводов поделится содеpжимым своих загашников. С каpбюpатоpами тоже пpидётся pаботать, ведь скоpость потока уменьшится.
@@Wayfarer71Потому что классификации для моторов до 200 кубов. Любое минеральное 2т масло, идёт до 200 кубов. До 500 кубов, только полусинтетика и синтетика
Правильно хочеш это проверено ещё в начале 90х когда целыми днями ставили эксперименты .Первый это с иж ю 4 и он гораздо выигрывает осбенно на оборотах а другой с юпитера 5 с ним мотор душоный .Мы с ребятами постоянно искали с 4 го а у 5го и 3го эти патрубки одинаковые .только на вид разные да и оброботка другая .Так что думаю не пожалееш если поставиш с 4го .хотя на низах разнитцы не заметиш
@@АлексейТельпов-м9г Так вышло что мой ДВС с момента покупки мото уже был печален,спустя два года я нашёл донора Ю 4 с ДВС от Ю 5(Харьковский,Дергачи вроде),и на этом доноре штаны с 4-ки,мужик односельчанин отдал полностью мот+генератор новый,карбюратор новый К 65 Д,и электронное зажигание 1992 года(на два коммутатора),изначально я хотел забрать только ДВС,он сказал давай 1000 гривен и забирай всё,как тут отказаться,видно оно ему нафиг уже не нужно,зажиточный
@@artem-cj2md Нет,я ставил с карбюратором К 65(новый СССР),но диффузор на нём немного побитый чем то,как будто его кидали на полку с железяками,а свой что бы установить Каrtex прийдется направляющий на штанах с 4-ки стачивать
Про нагрев патрубка двигателя мотоцикла больше никому не рассказывай, он всё равно подогревается за счёт теплопередачи от цилиндров через винты к патрубку. Подумай лучше, для чего система охлаждения карбюраторного двигателя любого автомобиля связана, в том числе, с впускными патрубками(коллектором), на которые и крепится карбюратор. Впускной патрубок (коллектор) специально подогревается охлаждающей жидкостью (ОЖ) от головки цилиндров для лучшего перемешивания топливно-воздушной смеси по пути от карбюратора в цилиндр.
На "Восход-2" 1976 года для оптимальной температуры между карбом и цилиндром установлена заводом термоизоляционная толстая вставка с двумя прокладками.
Первые штаны самые правильные! Молодец не ожидал что на еду тему выложат инфу! Клас
При установке “штанов” нужно ослабить головки цилиндров, а уже после затяжки штанов, затягивать головки. А то иначе может быть подсос воздуха...
Бред пишите дядя,просто нужно прокладку толще ставить между этими штанами и цилиндрами,которая за счет своей толщины скорректирует перекос,либо завал,во вторых,прикручивать патрубок нужно винтами под внутренний шестигранник,чтобы затянуть как следует.
Полностью согласен!!!
Этот узел затягивается по очерёдно, немного патрубок, немного головки и так далее, в каком-то видео Димон об этом так же мельком говорил
У меня было такое, ещё и затягивался один винт туго, я спросил, сказали надо ослаблять)
Вы не продаете штаны на яковский карбюратор?
Очень полезная информация Дима, спасибо!
Последняя реплика 👍. Радует что я не один. Лайк. + подпись
Привет , гораздо больше "штанов" существует , самые длинные- мотор крутится до свиста , самые короткие и толстые , паравозная тяга с холостых , ( я пишу свои личные наблюдения) юпитеры как и вообще мотоциклы на любителя , кому то одни нравятся , а кому то другие , делай так как хочется , просто хочется каждую мелоч каждое размышление посмотреть :)
Здравствуйте, подскажите, а при установке штанов, необходимо прокладку сажать на герметик с обоих сторон ?
ты забыл рассказать про хрень перед карбом ????? забыл ? флажек или у вас не было ?
Расскажи на видео регулировку карбюратора,про установку иглы там и т.д и т.п.
Добрый день. Прошло много времени с момента установки штанов от переходной модели . Какой результат ?
На малых тупик я иглу поднял и я рад как он едет
У меня был переходной с 4 на 5 в 1987 году . Штаны точил внутри . Увеличил максималку до 145 км/ч.
@Miha Raider сказочник, мерил по любому так, рядом с машиной ехал и по ней смотрел 😂
))))
Автор видео,помимо масляной пленки цпг, ты не учел смазку подшипников коленвала,которым тоже будет не хватать смазки.Вспомни,как работает раздельная система смазки импортных 2 тактников. Чем выше обороты,тем большее количество масла подается для смеси с бензином.Поэтому для оптимальной пропорции нужно выяснить ,сколько масла подобные системы подают при максимальном количестве оборотов(например при 9 000 об-мин) У ижа юпитера 5400 максимум,поэтому эти самые 25 грамм на литр-это пропорция,которая нужна при максимальных его оборотах.
Автор комментария, помимо смазки коренных подшипников, ты не учел что масло добавляется в мл, а не граммах, вспомни что плотность масел различна и отличается от воды )
Чем короче патрубка, тем лучше. Добавляется мощность . Патрубка у явы короче . Чем лучше явский карбюратор, у явы принцип работы такой: на большой скорости или при нагрузке двигателя у него раскрывается вторая камера. Засчёт обогащения смеси просто тупо мото рвёт вперёд.
Момент владения юпитера 5 у меня стаж больше 15 лет, так что посоветуйтесь со мной.
НУЖЕН ТВОЙ СОВЕТ,СРОЧНО
Все перепробовал, остался на явовском карбе, он в работе резвее того же ка 65д и ка68д, повторюсь все перепробовал, и на ручку газа быстрее реагирует
Видел у жителей Германии два карба от Ямахи на Юпитере. Работал не хуже Явы
Первый стоит у меня! А прокладка китайская через неделю растаяла.
Зато не дымит а если на сильно малых оборотах не переключаться смазки хватает сам езжу на юпитере
Здравствуйте, Дмитрий. Какое малсо используете? Фирма, маркировка?
Штаны первые самые лучшие
Какое масло лучше мешать
Здравствуйте. У меня такая проблема. На холостых двигатель работает не равномерно один цилиндр беднит другой сильно богатит. При езде все работает отлично свечи одинаковые коричневые. Помогите советом пожалуйста.
У меня тоже самое
Говорят шо должен стоять язычок, который регулирует подачу бензина в котлы, он на патрубке, у меня его нету но я хочу поставить увидеть как будет мотор с ним работать
1/40 лил всегда.
Правда масло было манол полусинтетика
Не стоит сравнивать масло производства Германии и масло производства России
Что можешь сказать про челябинские поршня? Нормально ходят или ни стоит их ставить, какое качество у них??
говорят самые лучшие
Три года в своей молодости катал на п5 на двухтактной полусинтетике 1:50 мешал, как было написано на ёмкости. Х.з. правильно или нет, книжки тогда не читал, но ездила без нареканий, и сейчас в принципе поедет без проблем.
Какой размер диффузора на штанах Юпитер 3,4 ? Хотелось бы знать, подойдет ли Карбюратор К68И с диффузором 32 мм на эти штаны, к сожалению не могу замерить в настоящее время.
На моём Ю-5к каждый канал в "штанах" соответствует диффузору 26 мм. На Ю-1, Ю-2 завод ставил К-28 и К-36 с диффузором 24 мм. На Явах и ЧЗ 80х годов диффузор 26 мм. Меньший диффузор - лучше запуск, работа на малых и средних оборотах. Больший диффузор ухудшает малые, средние обороты и запуск, но даёт большую мощность. Для спортивных достижений впускной, выпускной каналы и размер диффузора можно увеличить почти вдвое.
Рекомендуемый размер зависит от объёма одного цилиндра, его мощности и рабочих оборотов коленвала. Диффузор должен быть самым узким местом впускного тракта
Как с тобой связаться можно Дмитрий хотел бы кое-что спросить
Отдали мотоцикл мж ю5, хочу поставить бсз и карбюратор с АлиЭкспресс,но не могу определиться с диаметром диффузора. Мотоцикл будет переделан в эндуро и мне нужны низы.
Какой диффузор выбрать 30-32-34?
Из вашего видео понял что большой диффузор не особо нужен для низов..
30-32 самое то
34 великоват
На моём Ю-5к каждый канал в "штанах" соответствует диффузору 26 мм. На Ю-1, Ю-2 завод ставил К-28 и К-36 с диффузором 24 мм. На Явах и ЧЗ 80х годов диффузор 26 мм. Меньший диффузор - лучше запуск, работа на малых и средних оборотах. Больший диффузор ухудшает малые, средние обороты и запуск, но даёт большую мощность. Для спортивных достижений впускной, выпускной каналы и размер диффузора можно увеличить почти вдвое.
Рекомендуемый размер зависит от объёма одного цилиндра, его мощности и рабочих оборотов коленвала. Диффузор должен быть самым узким местом впускного тракта.
спасибо за подсказку
Последний точно под явовский ? Может от второго юпака под 36й карбюр ?
Он от явовского карбюратора,у меня такой с завода установлен .у карбюратора К-36 крепление такое как у карбюраторов К-62/К-65 и К-68.
Где взять шнаты под карбюратор от Явы?
У меня с завода , очень доволен, правильно что ищешь будешь доволен
У меня есть
Ощущения что штаны от разных моделей у меня в стоке стояли штаны с геометрией как вторые слева в начале видео, первые похоже с четверки у которой 28 кобыл.
Все верно переходная тройка и четверка
По книге 1:25 и 1:50 в зависимости от масла.
Когда писалась эта книга еще не было специальных двухтактных масел, в книге написано только М8В, МС-20 в пропорции 25 к 1, МГД 14 - 50 к 1. Скорее всего двухтактное нужно лить так же как и МГД.
У холодного воздуха больше плотность и соответственно кислорода в нём. Но х.з. по моему прокладка не особо играет роль тут, тогда надо ставить охладитель перед фильтром)
У Юпитера 1:50 по паспорту если масло компрессорное.
1:40
А почему не используешь карбюратор к68 он же лучще
Пропускная способность ограничена круглой частью. Широкие штаны это от старых менее оборотистых движков, как раз для того что бы на малых оборотах лучше тянул, там дело в объеме патрубка. Чем меньше объем, тем лучше на высоких оборотах себя чувствует. Подняли обороты пятерке, соответственно уменьшили объем патрубка.
Андрей Корыбут уменьшили обороты на пятёрке, подняли момент чем меньше сечение впуска тем лучше тяга на низах, почитай литературу
Какой патрубок ставить на юпитер 5 , чтобы тянул на низах хорошо?
@@mr.eugenetv2718 ОТ тройки первой 3-01
Не нашел какой либо внятной информации с аргументами почему на одном патрубке якобы низа тупят, на другом якобы верх хороший, вообще в интернете.
Вы когда снимайте видео ссылайтесь на какую то литературу или откуда вы данные берете?
Сам пробовал разные патрубки, разницы не заметил от слова совсем.
1:60 лью полусинтетику. Лить больше, нет смысла
Мазохизммм :)
Темка тупиковая - человечество давно избавилось от гемоpа с излишним объёмом коллектоpа/патpубка, паpазаитных пpотивоколебаний и pавномеpностью pапpеделения установкой паpы каpбюpатоpов на Юпитеp...
PS Воспоминания о Ш-11, Ш-12 до сих поp в дpожь бpосают :)
i.ytimg.com/vi/O-Nrp4zbNKs/maxresdefault.jpg
@@WVictorUA где взяли впускные коллектора и можно ли установить два штатных карба без их доработки, замены жиклеров?
@@georgiyesipenko2430 Готовых pешений нет, pазве что кто из пpодвинутых ижеводов поделится содеpжимым своих загашников. С каpбюpатоpами тоже пpидётся pаботать, ведь скоpость потока уменьшится.
Штилевское масло пропорция 1:50. Так что 1:40это нормально.
Нельзя на штилевском ездить на мотоцикле
@@MeXaNiK_Jeek почему ж
@@Wayfarer71Потому что классификации для моторов до 200 кубов.
Любое минеральное 2т масло, идёт до 200 кубов. До 500 кубов, только полусинтетика и синтетика
Парадокс в том что я наоборот хочу зауженные штаны заменить на широкие с Ю 4,завтра в планах это сделать
Правильно хочеш это проверено ещё в начале 90х когда целыми днями ставили эксперименты .Первый это с иж ю 4 и он гораздо выигрывает осбенно на оборотах а другой с юпитера 5 с ним мотор душоный .Мы с ребятами постоянно искали с 4 го а у 5го и 3го эти патрубки одинаковые .только на вид разные да и оброботка другая .Так что думаю не пожалееш если поставиш с 4го .хотя на низах разнитцы не заметиш
@@АлексейТельпов-м9г Так вышло что мой ДВС с момента покупки мото уже был печален,спустя два года я нашёл донора Ю 4 с ДВС от Ю 5(Харьковский,Дергачи вроде),и на этом доноре штаны с 4-ки,мужик односельчанин отдал полностью мот+генератор новый,карбюратор новый К 65 Д,и электронное зажигание 1992 года(на два коммутатора),изначально я хотел забрать только ДВС,он сказал давай 1000 гривен и забирай всё,как тут отказаться,видно оно ему нафиг уже не нужно,зажиточный
@@АлександрШувалов-й9г ну что поставил? Как результат-что изменилось? Тоже думал попробовать заменить.
@@artem-cj2md Нет,я ставил с карбюратором К 65(новый СССР),но диффузор на нём немного побитый чем то,как будто его кидали на полку с железяками,а свой что бы установить Каrtex прийдется направляющий на штанах с 4-ки стачивать
@@АлександрШувалов-й9г напиши если поставишь. Интересно как поведет себя двигатель.
топ
С явовским карбом хрень, сам ставил потом снял, душит он движёк
Ничего он не душит !
Пставь норм карб яву же недушет
Воздухан смени на бумажный.
Иков 2860 кайф)
Чим красил
Я на иж ю5 поставил штаны от ю 4 норм
Даже на крышке бака есть мерной стаканчик 1:40
Serega Tislenko не один к сорока, а один к двадцатипяти
Анатолий77 Тополь я имею в виду что получается 40 гр масла на 1 литр бензина
Да 1.25 для ижа иначе айлюлю
Я развожу 1.20 Юпитер 5 ходит как часы
Откуда ето знакоме,жмиош кнопку и едиеш,скучно!
only JUpiter5
Блятб отправь 1 штаны в Ставрополь
Про нагрев патрубка двигателя мотоцикла больше никому не рассказывай, он всё равно подогревается за счёт теплопередачи от цилиндров через винты к патрубку. Подумай лучше, для чего система охлаждения карбюраторного двигателя любого автомобиля связана, в том числе, с впускными патрубками(коллектором), на которые и крепится карбюратор. Впускной патрубок (коллектор) специально подогревается охлаждающей жидкостью (ОЖ) от головки цилиндров для лучшего перемешивания топливно-воздушной смеси по пути от карбюратора в цилиндр.
Михаил Есипов я надеюсь что автор ответит...
Михаил Есипов Привет на заводе устанавливали 2 мм -вые прокладки на впускных и выпускных патрубках не просто так я думаю из-за тепло обмена
Dimon S дак с этого и надо было начинать)
@@dimons7603 судя по тому, как обработаны поверхности на заводских моторах, их туда ставили "шоб тарахтело" и хоть как-то передвигалось
На "Восход-2" 1976 года для оптимальной температуры между карбом и цилиндром установлена заводом термоизоляционная толстая вставка с двумя прокладками.
Как прикрутить эти сраные штаны по середине
Пилтик под плоскую отвёртку надо
Ты можешь когда снимаешь камерой не махать как флагом?
Не удивительно почему потом у тебя поршни в нагаре!
+38