Przez przypadek trafiłem na ten film, 5+ jako stary driver z paroma milionami km mogę pochwalić za ten filmik, zmartwiłem sie jedynie tą toyotą, ja swoją Corollą 90KM D4D 2.0 z 2004r, zrobiłem 450 tysi, bez wymiany sprzęgła , i tak jak powiedziałeś noga nodze nie równa a to jest podstawa aby nie przeciągać ruszania. Film naprawdę bardzo dobrze zrobiony i pięknie dla młodzierzy wyjaśniona zasada pracy sprzęgła super. AAA i 5+ za podejście do tematu z odrobiną żartu.
Stosowałem w swoim aucie (Mazda 6 GG/2004/136KM/D) jednomas i szczerze to nigdy bym do tego nie wrócił. Komfort jazdy na czymś takim to jak wracanie do epoki kamienia łupanego. Kupiłem orginalne Luk'a dwumasowe, świeże i całkowicie inne auto. Na jałowym absolutnie nie czuje żeby coś drżało. Fakt, faktem jednomas tańszy jednak no cóż, komfort ważniejszy. Co więcej, po wymianie całego zestawu jak mechanik mi pokazał co się działo w tej skrzyni biegów + jak bardzo było zużyte to się za głowę złapałem. Moje pierwsze auto, ogarniałem jak ruszać, jak wrzucać biegi, co ogarniać i efekt taki że zajechałem całkiem dobre sprzęgło i dwumas. Oleju tam tak na prawdę nie było bo "wyparował". Teraz nauczka żeby nie nadpalać sprzęgła, hamować silnikiem (jazda na sprzęgle + neutralny, nie wyczucie silnika i strzelanie z sprzęgła).
Łysy moja propozycja (I to na poważnie) otwieraj autoszkołę i puszczaj takie filmy wszystkim którzy chcą jeździć. Prosto i łopatologicznie wytłumaczone zasada działania 👍👍👍
Zatem w gruncie rzeczy powody ślizgania się sprzęgła mogą być różnorakie :) A) zużyta tarcza B) wyeksploatowany docisk (niedostateczna siła docisku) C) niewłaściwe łożysko oporowe (założenie zbyt grubego jak w moim przypadku powoduje, że łożysko cały czas (mimo puszczenia sprzęgła) napiera na docisk D) o czym nie powiedziano w filmie - bywa, że przy przypalaniu sprzęgła powierzchnia koła zamachowego pokrywa się czymś w rodzaju szkliwa, które jest cholernie śliskie i powoduje ślizganie się sprzęgła E) w wyniku wysokich temperatur (przypalenia sprzęgła) zdarza się (rzadko, ale jednak), że powierzchnia koła zamachowego ulegnie wypaczeniu F) o czym nie powiedziano w filmie - brak luzu roboczego na pedale sprzęgła - normalnie jak delikatnie naciskamy sprzęgło mamy powiedzmy z pół centymetra w ramach, którego pedał swobodnie luźno chodzi nie powodując zmniejszania docisku tarczy, gdy tego luzu roboczego nie ma, tarcza non stop będzie niedociśnięta G) niewłaściwa praca pompy sprzęgła H) o czym nie powiedziano w filmie - przyblokowany wysprzęglik, który non stop napierając na łapę sprzęgła powoduje że jeździmy cały czas na pół sprzęgle lub sprzęgle niedociśniętym do końca I) o czym nie powiedziano w filmie - zdarza się, że łapa sprzęgła jest do wymiany i to ona "ciężko pracując" może nie odpuszczać sprzęgła w prawidłowy sposób
Siemano Michu :) kto ma wiedzieć to wie :) ale dobrze ze dałeś taki filmik :) łapka w górę standardowo :) nagraj kiedyś jak się powinno używać sprzęgła to pokaże żonie bo ja mam biała goroczke jak widzę jak na czerwonym świetle trzyma nogę na sprzęgle z wbita jedynka i czeka na zielone światło twierdząc że tak ja uczyli na elce... Osobiście jestem zawodowym kierowca i boli mnie to co ona robi, dojeżdżanie z 300 metrów do skrzyżowania na sprzęgle wciśniętym itd.... a co najgorsze nieda sobie wytłumaczyć :)))) heee no ale takie sa kobitki heeee pozdrawiam Ciebie wszystkich ziomów którzy Ci pomagają wtym Staszka kamerzystę bo też robi zajebista robotę i oczywiście resztę dobrych ludzi :) prosto z Londynu a że pochodzę z nowego Sącza to również-Nowy Sącz!!! Pozdrawiam!! Z farcikiem!!!
Najbardziej właśnie lubię oglądać na Twoim kanale tego typu filmiki w formie teorii a także poradników jak diagnozować konkretne rzeczy. Co ciekawe za nic nie chce u mnie iść praktyka żeby coś samemu naprawić ba dopiero niedawno bez obaw przełamałem się żeby sprawdzać poziom oleju na bagnecie mając drugie auto z paroletnim prawem jazdy nie jestem z tego dumny. No ale nie każdy się czuje, bym mógł jeszcze gadać i gadać ale szkoda czasu na pisanie tak więc podsumowując: Kiedy dam auto do mechanika będę wiedział co mu mam powiedzieć a nie dawać sobie wciskać bajki o wężu. Pozdrawiam i czekam na więcej takich filmików. PS. w podwoziu i układzie kierowniczym chyba drążki coś szwankuje także wiesz czekam mój GURU ;)
Mam Toyote Avensis 2016 rok 1,8 benzyna z przebiegiem 80 tys km i sprzeglo raz sie śliza a raz nie, najbardziej jak wbijam wysoki bieg i slizga sie od 2 do 3 tys obrotów potem łapie i jest dobrze w dodatku słychać wyjące łożyska w skrzyni przy 40 i przy 90 km/h ręce opadają auto za 6 dych. Dzieki za film pozdro.
Kiedyś, dawno temu, kiedy jeszcze miałem Omegę 2.0 16V, zaczęło mi się ślizgać sprzęgło. Na różnych biegach i nie było na to jakiejś reguły. Po prostu raz się poślizgnęło i wtedy musiałem na chwilę odpuścić gazu, a raz nie. Ale nie było na co czekać, trzeba było wymienić, żeby nie mieć problemów z ruszeniem spod świateł. Wymieniłem tarczę i docisk, a koło zamachowe dokładnie wyczyściłem szczotką drucianą. Całą robotę zrobiłem sam, bo akurat miałem możliwość skorzystać z podnośnika. Zanim sprzedałem samochód, przejechałem niecałe 100 tys km, z czego ok 2/3 tego dystansu po mieście. W tym czasie problem się nie powtórzył...
U mnie w golfie 3 lozysko ooporowe rozwalilo sie i przy okazji docisk popsulo oraz tarcze az te sprezynki powypadaly 😁 oczywiscie lapa w gore jak zawsze ☺pozdrawiam
Już bardzo długo oglądam Twój kanał i się mega uczę! Dzięki niemu dowiedziałam się, że jest coś nie tak ze sprzęgłem, podczas gdy wszyscy mi mówili, że jest wszystko git 😣😢 No i miałam racje.... nie trzeba było długo czekać jak to pierdylło wszystko to było po sprzęgle i po dwumasie 😄😜 Takie odcinki, gdzie można się czegoś nauczyć to mega sztosik
Codziennie rano odpalam wszystkie auta i wciskam gaz do dechy po czym wciskam sprzęglo i hamulec zapinam 4 bieg i puszczam sprzęglo . Jak fura zgaśnie sprzeglo jest dobre .
Miałem ślizgające sprzęgło w Pandzie. Mechanicy wymienili mi sprzęgło dwa razy a przyczyną ślizgania był olej lejący po wałku skrzyni biegów ,spod simeringa.Trzeci Macher to zrobił. Simer za 8 zł. Wymiana 400 z nowym olejem w skrzyni.
Michu powiem wprost. Za takie odcinki cie uwielbiam. Wiem że pewnie tego nie przeczytasz... ale to z powodu twojego kanału zainteresowałem się mechaniką, i ją pokochałem, zatrudniłem się na staż w warsztacie (mając 21 lat, i 0 pojęcia o zawodzie) i jestem zadowolny. Hejtem sie nie przejmujesz i słusznie, hejtują ci co nic nie potrafią osiągnąć więc powiekszają sobie jajka naigrywając sie z lepszych ludzi. Trzymaj się i rozwijaj kanał, powodzenia :) Głupi ludzie porównują cię do Chrisa... co z tego że cały czas mowisz że wyjaśniasz PODSTAWY a chris grubsze rzeczy... Lubie was obu, oboje jesteście zajebiści :)
Mądrego to i przyjemnie posłuchać :) A co jeśli problem pojawia się tylko przy jedynce, gdzie upatrywać problemu, auto wpada w wibracje, czuć je zarówno na drążku jak i na kierownicy, wydaje się tak jakby silnik lekko podskakiwał. Nie ma znaczenia czy pod górkę czy z górki. Ruszenie z dwójki możliwe, bez wibracji, próba ruszenia z trójki gasi auto. Ruszenie z jedynki bez wibracji możliwe jedynie na elektronicznym ręcznym :)
Moj ulubiony kanał 😀 po tych odcinkach Michu niewiem, zlomowac Autko czy reanimowac Teraz bardziej chce zeby autko zostalo . Lapeczka w gore pozytywna energia dla Milosnikow dzieki Michu
Łysy z tą dwumasą to całkowicie się z Tobą zgadzam. Podczas, gdy koszty usług windują w kosmos w ostatnim czasie to perspektywa wyłożenia dodatkowego 2k-4k zaczyna mieć ekonomiczne uzasadnienie. W szczególności chodzi o przedni napęd - bo w tylnonapędowych autach średnio rozgarnięty szympans jest wstanie zrobić to w przydomowym garażu.
Civic w Coupe marzenie jako pierwsze auto tuż po zrobieniu prawa jazdy. CZyli jakieś 10 lat temu... Do tej pory mam sentyment mimo , że jednak nie udało się kupić. JAk pamiętam porządany silnik b16a2 "VTEC to system który sprawia, że po przekroczeniu pewnych obrotów silnik oprócz momentu obrotowego produkuje także adrenalinę.." ktoś kiedyś gdzieś napisał :)
Zawsze wymieniam wszystko kompleksowo. Tak powinno się robić zawsze. Czy to jednomas (z mikro pęknięciami),czy dwumas. Zawsze naciskam szefa na to że robimy od a do z zgodnie ze sztuką. Dobry odcinek. Pozdro Michu. Może kiedyś się stykniemy :-)
U mnie wzrost obrotów przy braku wzrostu prędkości to był ostatni objaw skończonego sprzęgła. Zaczęło się od dziwnego 'chrupnięcia' za każdym razem gdy puszczałem sprzęgło na drugim biegu. Mechanik nie dopatrzył się niczego złego. Później były dziwne wahnięcia obrotów po zmianie biegów, góra-dół-góra albo dół-góra-dół, już nie pamiętam. Trudne do zauważenia bo zazwyczaj widziałem to kątem oka więc nie byłem pewny czy tak było faktycznie. No i nie objawiało się przy każdej zmianie biegów. I na pewno nie wtedy kiedy pojechałem do mechanika 😬 Dopiero jak ewidentnie zaczęło się ślizgać powiedziałem mechanikowi nieważne co uważasz, wymieniaj sprzęgło. No i miałem rację. Jak się okazało okładzina była na grubość włosa.
warto jeszcze byłoby wspomnieć o widełkach - popychaczy łożyska oporowego. Zdarza się, że są nierównomiernie zużyte lub wygięte i nie dociskają równo łożyska. W jednej z omeg, które miałem padło łożysko oporowe, wymienione zostało na nowe bo sprzęgło było ok i po krótkim czasie znów zaczęło piszczeć, znów wizyta u mechanika, tym razem innego i ten od razu zauważył, że widełki są wytarte i krzywo dociskają dlatego padło tamto łożysko. Po wymianie widełek i łożyska sprzęgło działało do końca dni omegi
Lubie ten tekst Michu "na tym nie oszczędzamy" ale chyba jeszcze od Ciebie nie usłyszałem "na tym możemy zaoszczędzić" :P Odcinek fajny :) konkretny skrócony wykład :)
Dzięki Łysy wytłumaczyłeś lepiej niż nauczyciel w szkole teraz zrozumiałem co to dwu masa i bardziej mi wyjaśniłeś jak zdiagnozować ślizgające się sprzęgło
Ślizgające sprzęgło jest dość łatwo stwierdzić, tak jak to ująłeś dajemy gazu, obroty rosną a auto nie przyspiesza lub słabo i na tym można by zakończyć.. można było to rozszerzyć jak diagnozować kończące się sprzęgło, lub uszkodzone, np. kiedy ciężko płynnie ruszyć bo zaczyna szarpać, czy sprzęgło łapiące wysoko pod koniec to już zaraz wymiana czy niektóre auta tak po prostu mają. Kupowałem swoją meganke i miałem właśnie rozkminę bo jak dla mnie sprzęgło bierze dość wysoko i miałem lekkie obawy, ale przejechałem już ponad 12k km i narazie odpukać nic złego się nie dzieje. Szumy w okolicy sprzęgła, czy musimy od razu jechać jak zaczyna się na zimnym odzywać łożysko czy można jeszcze trochę pojeździć, czy w każdym aucie jest te łożysko, można było naprawdę fajny odcinek zrobić z podstawowej diagnostyki bo uślizg sprzęgła to już jego agonia, ale kupując używkę byłoby dobrze wiedzieć co może być szczególnie podejrzane i narazić na na koszty w dość krótkim czasie. Pozdrawiam
A Ja bym chętnie obejrzał klimatyzacje nabitą R290 , Gdyż Wyśmiewać lpg w klimatyzacji jest łatwo, niczego nie sprawdzając w testach. I myślę że można by sprawdzić jak działa klima profesjonalnie nabita czystym propanem,z odpowiednim olejem, jako alternatywa dla dużo droższych czynników :) Z tego co się orientuje, w wielu miejscach na świecie samochody z R290 jeżdżą, i o dziwo są bardzo bezpieczne :) Polecam temat :)
Łysy nigdy nie zawodzi ;) Akurat zamówiłem sobie "maczka" na drivie i mówię trzeba coś obejrzeć do obiadu i cyk wleciał nowy film. Dzięki Michu, pozdro dla Ciebie i całego m4k
Czytasz w moich myślach :) kupiłam wczoraj auto i zastanawiałam się czasem czy nie będzie sprzęgło do wymiany. Po tym odcinku już wiem, że niestety jest.
Rozbierając silnik ciągnika ( jak kto woli może być traktor :D ) rozebrałem sprzęgło bo właściciel mówił że chyba się ślizga i ... - tarcza zaolejona - dociski spalone ( zeszklone i ładny kolorek taki niebieski ) Pozdrawiam :D
Ja ostatnio miałem ciekawy przypadek. Legacy 2001. Sprzęgło się ślizgało, problem narastał. Diagnoza: do wymiany sprzęgło. Mechanik wymienił sprzęgło. Ruszam w trasę i....... dalej się ślizga :) Okazało się, że w tym modelu stosowano dwa rodzaj łożyska, jedno grubsze, drugie chudsze. Kupiliśmy złe (grubsze). Mechanik podczas wymiany nie zwrócił na to uwagi z tej prostej przyczyny, że poprzednio RÓWNIEŻ było założone niewłaściwe łożysko oporowe. Przyłożył jedno do drugiego, wyglądało ok więc założył i skręcił. Rezultat? Nowe łożysko oporowe 100 zł + kolejne 550 zł za rozkręcenie wszystkiego po raz drugi (nie mogło być mowy o winie mechanika, bo A) części kupowałem ja B) poprzednie łożysko też było niewłaściwie więc mechanik nie musiał na czuja wiedzieć, że coś nie trybi UWAGA! Części były kupowane w oparciu o katalogi części po VINie. Warto sprawdzać specyfikację samochodu (dokumentację) zanim się coś zamontuje.
Manual ok. Najlepiej ruszać bez dodawania gazu, mniejsze prędkości obrotowe koła zamachowego. Na L uczą często operowania samym sprzęgłem na placu manewrowym. A co z automatyczną skrzynią? Lepiej stać w korku na D czy lepiej przełączyć na N lub P w czasie dłuższego postoju np na światłach.
Dzięki dzięki dzięki!!! Mam diesla i mam dokładnie te objawy co powiedziałeś w filmie. :) teraz wiem co trzeba wymienić :) albo raczej trochę :( bo koszty się szykują ;)
Ja cieszyłem się, że w b6 kupując auto przy przebiegów 227k km, przejechałem 108k km sprzedałem auto z przebiegiem 335k km sprzęgło jak i skrzynia chodziła jak złoto :). Nic nie zmieniane nic nie ruszane. Może ktoś przede mną robił i się nie chwalił. Ale układ był bardzo mocny. Obecne B8 może tego nie wytrzymać przy dwóch kierowcach :D
A może odcinek o tym jak poprawnie operować sprzęgłem. Szczególnie na wyższych biegach podczas jazdy. Ja staram się operować płynnie i z wyczuciem. Trudno to dokładnie opisać ale wydaje mi się że w momencie wyczucia łapania sprzęgła lekko zwalniam na ułamek sekundy pozwalając tarczy sprzęgła łagodnie się zasprzęglić. Kiedyś rozmawiałem o tym ze znajomym i stwierdził że robię źle i puszczanie sprzęgła powinno być jak najkrótsze. Jego argumentem było to że w ten sposób sprzęgło od razu łapie i się nie ślizga co wydłuża jego żywotność. No i skoro auto już jedzie to nie trzeba się martwić że zgaśnie. Moim argumentem było to że taki sposób obciąża inne elementy układu napędowego skracając ich żywotność. No i kto ma rację?
I za to Cię uwielbiam! Mój facet, który jest z wykształcenia i pasji mechanikiem, jeśli mi tłumaczy to są to "wykłady." Słabo przy tym można sobie coś wyobrazić, aczkolwiek słownictwem branżowym leci równo. A Ty pokazujesz naocznie/na "obrazkach." I teraz rozumiem. Dziękuję Michale!
Polecam nabicie sprzęgła i regeneracje docisku, działa bardzo dobrze A i zróbcie coś o sprzęgłach kevlarowych i spiekanych, nie jednemu pewnie się przyda
Sprzęgło tak jak mówi Michu może sprawnie działać nawet do 400tys i mówię ze swojego doświadczenia ale pracując już parę lat w zawodzie widziałem jak w nowych(dwoletnich) samochodach z przebiegami 30tys km sprzęgła zajechane to już była kwestia jak użytkownicy eksploatują swoje auta i mają pretensje ze jak to możliwe a my jako mechanicy też nie mogąc uwierzyć w to że tak szybko sprzęgło kończy się w nowym samochodzie to jak po wymianie jedziemy z klientem na próbę i on prowadzi to często okazuje się że to właściwie nie jest wina materiału tylko tego że właśnie użytkownik samochodu na dobrą sprawę w ogóle nie powinien posiadać prawa jazdy..
Bardzo chciałbym zobaczyć odcinek jak poprawnie eksploatować samochód z dzisiejszymi dziwactwami w silnikach typu filtry cząstek stałych, koło dwumasowe, zawory egr, turbosprężarki itd. I to nie tylko diesle. Bo ktoś powie, że nie kupuj diesla do miasta. Ale co z tego, jak wiele współczesnych silników benzynowych również posiada te elementy. Jak powinno się je eksploatować? Na co uważać? Jak dbać, żeby posłużyły jak najdłużej?
Michał Michał wszyscy Ci co mnie kojarzą ... Miałem wypadek właśnie jestem w szpitalu.... Wymuszuno na mnie pierwszeństwo ominalem Panią i w mur... Rozbiło fieste... Oczywiście wina Pani Ale Kurde..... tyle przy niej robiłem opuszczalem sanki to tamto.... jeszcze pisałem tu komentarz dziś , ze będę wiedział czy fiesta ma coś ze sprzeglem. Jest mi fatalnie. Co do zdrowia na szczęście tylko szyja boli.... Pisze to bo mam ogromny żal... Uwazajcie Wszyscy gdy smigacie. Pozdrawiam każdego który to czyta , i nie ma beki ze mnie... Już nie będę pisał o tej fiescie...
@qopoy dnon Hej , nie zrozumiałem Twojego przekazu. Jeżeli pytasz o sprawczynie , była pod wpływem alkoholu oraz nagranie z monitoringu jest jak ominalem jej samochód samochód i walnalem w mur.... szkoda straszna jem teraz żurek z kołnierzem czekam na tomograf.... Kurde tak mi żal tego samochodu. Mojej pracy , tego , ze trafiłem nie przegnity egzemplarz. A czy wyjasnisz co masz na myśli ?
Oczywiście! Tekst o profilaktycznej wymianie koła dwumasowego przy wymianie sprzęgła wydaje się być nieporozumieniem gdy nie wspomina się o wymianie simeringu za 20 zł.
Super odcinek dzięki michu za czytelne objaśnienie sprawy ze sprzęgłem💪😎 teraz lecę na odcinek co można zadedykować do mojego japońskiego dziadka eclipse 3g 3.0 V6 w manualu.💪😎 Łapa w górę 😎
Michu, bo Jelcz mi jedzie na 6 biegu na ręcznym. To robić sprzęgło czy nie robić? A tak serio. W sumie to już wiedziałem, ale i tak spoko się oglądało.
Michu, taki mam temacik. Trafiłem ostatnio w internecie na dyskusję na temat filtrów powietrza. Jak wygląda sprawa porównania filtra OEM, z tanim i drogim zamiennikiem, oraz jak wygląda ta kwestia w przypadku zastosowania sportowych wkładów powietrza, nie stożków, wkładów pasujących w miejsce oryginalnego? Już pomijam dyskusję na temat wpływu na parametry silnika, bo przypuszczam, że są to wręcz marginalne różnice. Ale zaciekawiła mnie kwestia chyba najważnieszego parametru filtrów powietrza, czyli zdolności do filtrowania tego, co przez niego przepływa. Nigdzie w internecie nie znalazłem testów, które by poruszały tą kwestię, ani takich, które by ten temat porównywały, wszędzie wszyscy skupiają się na zmianach parametrów samego silnika. Mnie interesuje, jak w kwestii dokładności filtrowania wypadają zamienniki do filtrów OEM, a szczególnie interesuje mnie, jak wypadają filtry sportowe, do filtrów klasycznych? Jedni piszą, że sportowe filtry puszczają masę syfu w dolot, inni że dzięki temu, że nasączone są olejem, filtrują lepiej drobne zanieczyszczenia. Gdyby tak porównać OEM z np. mokrym filtrem K&N i piankowym wkładem Pipercross, może jakiś fajny test, żeby rozwiać wszelakie wątpliwości i sprawdzić, jak mają się teorie do praktyki? Pozdrawiam cieplutko.
Najlepiej na recznym i do tylu na samym sprzegle sprawdzamy reczny i sprzeglo od razu to proste tanie i szybkie sprawdzenie natomiast kiedy juz jest za pozno to dodajac gazu wyrywa obroty a fura ni ch.... Jedzie
U mnie w avensis z 2010 prawdopodobnie skrzypi ta łapa gdy wciskam sprzęgło, jezdze tak od roku , ok 25 tys za mną i nie odczuwam ślizgającego sie sprzęgła, tylko dyskomport uszu
Na głównej w momencie kiedy mam do zrobienia sprzęgło w swoim punciaku 2 🙈😂 (tak mi się wydaje. pedal w podłodze a wysprzeglik cały czas postukuje 🙄😑) teraz wiem żeby dopilnować by mechanior wymienił wszystko jak się należy 👌
Można jeszcze rozpędzić się do małej prędkości a wrzucić wysoki bieg aby obroty były bardzo niskie i dociskać gaz do deski. Wtedy tez okaże się czy się ślizga.
Powiem tak , ja pół życia Jeździłem automatem , przesiadłem się na manualną skrzynie , i jak samochód zaczął mi się zachowywać jak bym miał automat , to wiedziałem ze trzeba wymienić sprzęgło , bo tak samo przeciągał obroty jak stary automat :) powiedz mi łysy gdzie mogę znaleść do ciebie namiar , mam naprawdę ciężki temat , na którym już nie jeden mechanik poległ , a szukam kogoś kto mi zrobi w końcu samochód tak by jeździł
Doświadczyłem tego w starym 18 letnim Fordzie Fiescie po 90 tysiącach kilometrów. Wrzucałem piątkę i samochód ledwo się rozpędzał. Nie warto było jednak tego naprawiać, bo samochód był już tak skorodowany, że pojechał na złom.
A ja właśnie dziś odbierałem auto od mechanika - wymiana sprzęgła. Autko deeoo Lanos 1.6 (od nowości w rodzinie); Problem: pęknięta łapa sprzęgła, kończąca się tarcza i lichy docisk. Przebieg 148 000 Km, wiek auta 20,5 roku. Ps. Nic nigdy wcześniej się nie psuło. Płyny i elementy eksploatacyjne wymieniane na czas.
Zrobi Pan kiedys poradnik i CZIPS tuning Tico z gazem Moppowanie silnika wymiana turbo Co zrobic zeby wyprostowac nogi w kolanach :D i czy strefa zgniotu na klacie oznacza darmowa kawalerke z ZUSU na Cmentarzu :D no i jak z 200 kunioa tanim kosztem zrobic choc te 500 :D
Przez przypadek trafiłem na ten film, 5+ jako stary driver z paroma milionami km mogę pochwalić za ten filmik, zmartwiłem sie jedynie tą toyotą, ja swoją Corollą 90KM D4D 2.0 z 2004r, zrobiłem 450 tysi, bez wymiany sprzęgła , i tak jak powiedziałeś noga nodze nie równa a to jest podstawa aby nie przeciągać ruszania. Film naprawdę bardzo dobrze zrobiony i pięknie dla młodzierzy wyjaśniona zasada pracy sprzęgła super. AAA i 5+ za podejście do tematu z odrobiną żartu.
Stosowałem w swoim aucie (Mazda 6 GG/2004/136KM/D) jednomas i szczerze to nigdy bym do tego nie wrócił. Komfort jazdy na czymś takim to jak wracanie do epoki kamienia łupanego. Kupiłem orginalne Luk'a dwumasowe, świeże i całkowicie inne auto. Na jałowym absolutnie nie czuje żeby coś drżało. Fakt, faktem jednomas tańszy jednak no cóż, komfort ważniejszy. Co więcej, po wymianie całego zestawu jak mechanik mi pokazał co się działo w tej skrzyni biegów + jak bardzo było zużyte to się za głowę złapałem. Moje pierwsze auto, ogarniałem jak ruszać, jak wrzucać biegi, co ogarniać i efekt taki że zajechałem całkiem dobre sprzęgło i dwumas. Oleju tam tak na prawdę nie było bo "wyparował". Teraz nauczka żeby nie nadpalać sprzęgła, hamować silnikiem (jazda na sprzęgle + neutralny, nie wyczucie silnika i strzelanie z sprzęgła).
Łysy moja propozycja (I to na poważnie) otwieraj autoszkołę i puszczaj takie filmy wszystkim którzy chcą jeździć. Prosto i łopatologicznie wytłumaczone zasada działania 👍👍👍
Właśnie mądre słowa lepiej zrobić wszytko za jednym podejściem i mieć święty spokój 🙂 chytry dwa razy traci
Chciałbym więcej takich odcinków tego typu, ale też odnośnie jak pomóc silnikowi przedłużyć jego życie typu wciskanie sprzęgła przy rozruchu itp etc 👏
Zatem w gruncie rzeczy powody ślizgania się sprzęgła mogą być różnorakie :)
A) zużyta tarcza
B) wyeksploatowany docisk (niedostateczna siła docisku)
C) niewłaściwe łożysko oporowe (założenie zbyt grubego jak w moim przypadku powoduje, że łożysko cały czas (mimo puszczenia sprzęgła) napiera na docisk
D) o czym nie powiedziano w filmie - bywa, że przy przypalaniu sprzęgła powierzchnia koła zamachowego pokrywa się czymś w rodzaju szkliwa, które jest cholernie śliskie i powoduje ślizganie się sprzęgła
E) w wyniku wysokich temperatur (przypalenia sprzęgła) zdarza się (rzadko, ale jednak), że powierzchnia koła zamachowego ulegnie wypaczeniu
F) o czym nie powiedziano w filmie - brak luzu roboczego na pedale sprzęgła - normalnie jak delikatnie naciskamy sprzęgło mamy powiedzmy z pół centymetra w ramach, którego pedał swobodnie luźno chodzi nie powodując zmniejszania docisku tarczy, gdy tego luzu roboczego nie ma, tarcza non stop będzie niedociśnięta
G) niewłaściwa praca pompy sprzęgła
H) o czym nie powiedziano w filmie - przyblokowany wysprzęglik, który non stop napierając na łapę sprzęgła powoduje że jeździmy cały czas na pół sprzęgle lub sprzęgle niedociśniętym do końca
I) o czym nie powiedziano w filmie - zdarza się, że łapa sprzęgła jest do wymiany i to ona "ciężko pracując" może nie odpuszczać sprzęgła w prawidłowy sposób
Siemano Michu :) kto ma wiedzieć to wie :) ale dobrze ze dałeś taki filmik :) łapka w górę standardowo :) nagraj kiedyś jak się powinno używać sprzęgła to pokaże żonie bo ja mam biała goroczke jak widzę jak na czerwonym świetle trzyma nogę na sprzęgle z wbita jedynka i czeka na zielone światło twierdząc że tak ja uczyli na elce... Osobiście jestem zawodowym kierowca i boli mnie to co ona robi, dojeżdżanie z 300 metrów do skrzyżowania na sprzęgle wciśniętym itd.... a co najgorsze nieda sobie wytłumaczyć :)))) heee no ale takie sa kobitki heeee pozdrawiam Ciebie wszystkich ziomów którzy Ci pomagają wtym Staszka kamerzystę bo też robi zajebista robotę i oczywiście resztę dobrych ludzi :) prosto z Londynu a że pochodzę z nowego Sącza to również-Nowy Sącz!!! Pozdrawiam!! Z farcikiem!!!
Wyśmienicie Panie Michale, na takie odcinki to ja czekam. Wytłumaczone przystępnie i do sedna, dzięki
Przydałby się jeszcze taki odcinek jak rozpoznać kapcia
Najbardziej właśnie lubię oglądać na Twoim kanale tego typu filmiki w formie teorii a także poradników jak diagnozować konkretne rzeczy. Co ciekawe za nic nie chce u mnie iść praktyka żeby coś samemu naprawić ba dopiero niedawno bez obaw przełamałem się żeby sprawdzać poziom oleju na bagnecie mając drugie auto z paroletnim prawem jazdy nie jestem z tego dumny.
No ale nie każdy się czuje, bym mógł jeszcze gadać i gadać ale szkoda czasu na pisanie tak więc podsumowując:
Kiedy dam auto do mechanika będę wiedział co mu mam powiedzieć a nie dawać sobie wciskać bajki o wężu.
Pozdrawiam i czekam na więcej takich filmików.
PS. w podwoziu i układzie kierowniczym chyba drążki coś szwankuje także wiesz czekam mój GURU ;)
Krótko, zwięźle i na temat! Lubie takie odcinki. 👍
Ooo Motobiede widziałeś Michu xd
bagniak no i trzeba dodać że z humorem.
Bychawa hm
Mam Toyote Avensis 2016 rok 1,8 benzyna z przebiegiem 80 tys km i sprzeglo raz sie śliza a raz nie, najbardziej jak wbijam wysoki bieg i slizga sie od 2 do 3 tys obrotów potem łapie i jest dobrze w dodatku słychać wyjące łożyska w skrzyni przy 40 i przy 90 km/h ręce opadają auto za 6 dych. Dzieki za film pozdro.
Kiedyś, dawno temu, kiedy jeszcze miałem Omegę 2.0 16V, zaczęło mi się ślizgać sprzęgło. Na różnych biegach i nie było na to jakiejś reguły. Po prostu raz się poślizgnęło i wtedy musiałem na chwilę odpuścić gazu, a raz nie. Ale nie było na co czekać, trzeba było wymienić, żeby nie mieć problemów z ruszeniem spod świateł. Wymieniłem tarczę i docisk, a koło zamachowe dokładnie wyczyściłem szczotką drucianą. Całą robotę zrobiłem sam, bo akurat miałem możliwość skorzystać z podnośnika. Zanim sprzedałem samochód, przejechałem niecałe 100 tys km, z czego ok 2/3 tego dystansu po mieście. W tym czasie problem się nie powtórzył...
U mnie w golfie 3 lozysko ooporowe rozwalilo sie i przy okazji docisk popsulo oraz tarcze az te sprezynki powypadaly 😁 oczywiscie lapa w gore jak zawsze ☺pozdrawiam
Już bardzo długo oglądam Twój kanał i się mega uczę! Dzięki niemu dowiedziałam się, że jest coś nie tak ze sprzęgłem, podczas gdy wszyscy mi mówili, że jest wszystko git 😣😢 No i miałam racje.... nie trzeba było długo czekać jak to pierdylło wszystko to było po sprzęgle i po dwumasie 😄😜 Takie odcinki, gdzie można się czegoś nauczyć to mega sztosik
Ci wszyscy to byli sympatyczne Mirasy z warsztatu lub zawistne i fałszywe grono które zawsze życzy jak "najlepiej"
Codziennie rano odpalam wszystkie auta i wciskam gaz do dechy po czym wciskam sprzęglo i hamulec zapinam 4 bieg i puszczam sprzęglo . Jak fura zgaśnie sprzeglo jest dobre .
Miałem ślizgające sprzęgło w Pandzie. Mechanicy wymienili mi sprzęgło dwa razy a przyczyną ślizgania był olej lejący po wałku skrzyni biegów ,spod simeringa.Trzeci Macher to zrobił. Simer za 8 zł. Wymiana 400 z nowym olejem w skrzyni.
Michu powiem wprost. Za takie odcinki cie uwielbiam. Wiem że pewnie tego nie przeczytasz... ale to z powodu twojego kanału zainteresowałem się mechaniką, i ją pokochałem, zatrudniłem się na staż w warsztacie (mając 21 lat, i 0 pojęcia o zawodzie) i jestem zadowolny. Hejtem sie nie przejmujesz i słusznie, hejtują ci co nic nie potrafią osiągnąć więc powiekszają sobie jajka naigrywając sie z lepszych ludzi. Trzymaj się i rozwijaj kanał, powodzenia :)
Głupi ludzie porównują cię do Chrisa... co z tego że cały czas mowisz że wyjaśniasz PODSTAWY a chris grubsze rzeczy... Lubie was obu, oboje jesteście zajebiści :)
Mądrego to i przyjemnie posłuchać :) A co jeśli problem pojawia się tylko przy jedynce, gdzie upatrywać problemu, auto wpada w wibracje, czuć je zarówno na drążku jak i na kierownicy, wydaje się tak jakby silnik lekko podskakiwał. Nie ma znaczenia czy pod górkę czy z górki. Ruszenie z dwójki możliwe, bez wibracji, próba ruszenia z trójki gasi auto. Ruszenie z jedynki bez wibracji możliwe jedynie na elektronicznym ręcznym :)
Brakowało mi takiego odcinka bo skrzyni jeszcze nie miałem nigdy okazji ściągać. A czeka mnie robota ze sprzęgłem. Thx 👍
Moj ulubiony kanał 😀 po tych odcinkach Michu niewiem, zlomowac Autko czy reanimowac
Teraz bardziej chce zeby autko zostalo . Lapeczka w gore pozytywna energia dla Milosnikow dzieki Michu
no w końcu film krótki, na temat, a nie pierdolenie 40minut o wszystkich zaległych sprawach i przyszłosci :)
Łysy z tą dwumasą to całkowicie się z Tobą zgadzam. Podczas, gdy koszty usług windują w kosmos w ostatnim czasie to perspektywa wyłożenia dodatkowego 2k-4k zaczyna mieć ekonomiczne uzasadnienie. W szczególności chodzi o przedni napęd - bo w tylnonapędowych autach średnio rozgarnięty szympans jest wstanie zrobić to w przydomowym garażu.
Jakoś lepiej mi się Ciebie słucha w takim wydaniu, gdzie jest krótko i na temat. I fajnie, że pokazałeś nareszcie kawałek ekipy. Pzdr
Civic w Coupe marzenie jako pierwsze auto tuż po zrobieniu prawa jazdy. CZyli jakieś 10 lat temu...
Do tej pory mam sentyment mimo , że jednak nie udało się kupić. JAk pamiętam porządany silnik b16a2
"VTEC to system który sprawia, że po przekroczeniu pewnych obrotów silnik oprócz momentu obrotowego produkuje także adrenalinę.." ktoś kiedyś gdzieś napisał :)
Zawsze wymieniam wszystko kompleksowo. Tak powinno się robić zawsze. Czy to jednomas (z mikro pęknięciami),czy dwumas. Zawsze naciskam szefa na to że robimy od a do z zgodnie ze sztuką. Dobry odcinek. Pozdro Michu. Może kiedyś się stykniemy :-)
U mnie wzrost obrotów przy braku wzrostu prędkości to był ostatni objaw skończonego sprzęgła. Zaczęło się od dziwnego 'chrupnięcia' za każdym razem gdy puszczałem sprzęgło na drugim biegu. Mechanik nie dopatrzył się niczego złego. Później były dziwne wahnięcia obrotów po zmianie biegów, góra-dół-góra albo dół-góra-dół, już nie pamiętam. Trudne do zauważenia bo zazwyczaj widziałem to kątem oka więc nie byłem pewny czy tak było faktycznie. No i nie objawiało się przy każdej zmianie biegów. I na pewno nie wtedy kiedy pojechałem do mechanika 😬 Dopiero jak ewidentnie zaczęło się ślizgać powiedziałem mechanikowi nieważne co uważasz, wymieniaj sprzęgło. No i miałem rację. Jak się okazało okładzina była na grubość włosa.
warto jeszcze byłoby wspomnieć o widełkach - popychaczy łożyska oporowego. Zdarza się, że są nierównomiernie zużyte lub wygięte i nie dociskają równo łożyska. W jednej z omeg, które miałem padło łożysko oporowe, wymienione zostało na nowe bo sprzęgło było ok i po krótkim czasie znów zaczęło piszczeć, znów wizyta u mechanika, tym razem innego i ten od razu zauważył, że widełki są wytarte i krzywo dociskają dlatego padło tamto łożysko. Po wymianie widełek i łożyska sprzęgło działało do końca dni omegi
Lubie ten tekst Michu "na tym nie oszczędzamy" ale chyba jeszcze od Ciebie nie usłyszałem "na tym możemy zaoszczędzić" :P Odcinek fajny :) konkretny skrócony wykład :)
Dzięki Łysy wytłumaczyłeś lepiej niż nauczyciel w szkole teraz zrozumiałem co to dwu masa i bardziej mi wyjaśniłeś jak zdiagnozować ślizgające się sprzęgło
Krótko, zwięźle i na temat. Elegancko.
Akurat mam taki problem. Pozdrawiam. ✋👍👌
Ślizgające sprzęgło jest dość łatwo stwierdzić, tak jak to ująłeś dajemy gazu, obroty rosną a auto nie przyspiesza lub słabo i na tym można by zakończyć.. można było to rozszerzyć jak diagnozować kończące się sprzęgło, lub uszkodzone, np. kiedy ciężko płynnie ruszyć bo zaczyna szarpać, czy sprzęgło łapiące wysoko pod koniec to już zaraz wymiana czy niektóre auta tak po prostu mają. Kupowałem swoją meganke i miałem właśnie rozkminę bo jak dla mnie sprzęgło bierze dość wysoko i miałem lekkie obawy, ale przejechałem już ponad 12k km i narazie odpukać nic złego się nie dzieje. Szumy w okolicy sprzęgła, czy musimy od razu jechać jak zaczyna się na zimnym odzywać łożysko czy można jeszcze trochę pojeździć, czy w każdym aucie jest te łożysko, można było naprawdę fajny odcinek zrobić z podstawowej diagnostyki bo uślizg sprzęgła to już jego agonia, ale kupując używkę byłoby dobrze wiedzieć co może być szczególnie podejrzane i narazić na na koszty w dość krótkim czasie. Pozdrawiam
Szybko i na temat dobre tłumaczenie 😁👌perfekt czuje się nauczony pozdrawiam 👍👍👍👍
A Ja bym chętnie obejrzał klimatyzacje nabitą R290 , Gdyż Wyśmiewać lpg w klimatyzacji jest łatwo, niczego nie sprawdzając w testach. I myślę że można by sprawdzić jak działa klima profesjonalnie nabita czystym propanem,z odpowiednim olejem, jako alternatywa dla dużo droższych czynników :) Z tego co się orientuje, w wielu miejscach na świecie samochody z R290 jeżdżą, i o dziwo są bardzo bezpieczne :) Polecam temat :)
Świetny mądry i wartościowy odcinek
Wydałeś fajną książkę mam nadzieję ze wydasz ich więcej ponieważ uczą nas rzeczy z których nie zdajemy sobie sprawy serdecznie polecam przeczytać
Łysy nigdy nie zawodzi ;) Akurat zamówiłem sobie "maczka" na drivie i mówię trzeba coś obejrzeć do obiadu i cyk wleciał nowy film. Dzięki Michu, pozdro dla Ciebie i całego m4k
Czytasz w moich myślach :) kupiłam wczoraj auto i zastanawiałam się czasem czy nie będzie sprzęgło do wymiany. Po tym odcinku już wiem, że niestety jest.
Masz dwa tygodnie na oddanie auta bez podania przyczyny :)
@@marekbaj3595 wiem o tym i wiem o rękojmi, ale to trochę dłuższą historia
@@Rogulek12 Można spytać jakie auto ? Może tanie w naprawie ;)
Rozbierając silnik ciągnika ( jak kto woli może być traktor :D ) rozebrałem sprzęgło bo właściciel mówił że chyba się ślizga i ...
- tarcza zaolejona
- dociski spalone ( zeszklone i ładny kolorek taki niebieski )
Pozdrawiam :D
Ja ostatnio miałem ciekawy przypadek. Legacy 2001. Sprzęgło się ślizgało, problem narastał. Diagnoza: do wymiany sprzęgło. Mechanik wymienił sprzęgło. Ruszam w trasę i....... dalej się ślizga :) Okazało się, że w tym modelu stosowano dwa rodzaj łożyska, jedno grubsze, drugie chudsze. Kupiliśmy złe (grubsze). Mechanik podczas wymiany nie zwrócił na to uwagi z tej prostej przyczyny, że poprzednio RÓWNIEŻ było założone niewłaściwe łożysko oporowe. Przyłożył jedno do drugiego, wyglądało ok więc założył i skręcił.
Rezultat? Nowe łożysko oporowe 100 zł + kolejne 550 zł za rozkręcenie wszystkiego po raz drugi (nie mogło być mowy o winie mechanika, bo A) części kupowałem ja B) poprzednie łożysko też było niewłaściwie więc mechanik nie musiał na czuja wiedzieć, że coś nie trybi
UWAGA! Części były kupowane w oparciu o katalogi części po VINie. Warto sprawdzać specyfikację samochodu (dokumentację) zanim się coś zamontuje.
@nieooj gotoy A ja coś pisałem o małej górce?
Manual ok. Najlepiej ruszać bez dodawania gazu, mniejsze prędkości obrotowe koła zamachowego. Na L uczą często operowania samym sprzęgłem na placu manewrowym.
A co z automatyczną skrzynią? Lepiej stać w korku na D czy lepiej przełączyć na N lub P w czasie dłuższego postoju np na światłach.
Dzięki za film Michaś. Pozdrawiam.
Dzięki dzięki dzięki!!! Mam diesla i mam dokładnie te objawy co powiedziałeś w filmie. :) teraz wiem co trzeba wymienić :) albo raczej trochę :( bo koszty się szykują ;)
Ja cieszyłem się, że w b6 kupując auto przy przebiegów 227k km, przejechałem 108k km sprzedałem auto z przebiegiem 335k km sprzęgło jak i skrzynia chodziła jak złoto :). Nic nie zmieniane nic nie ruszane. Może ktoś przede mną robił i się nie chwalił. Ale układ był bardzo mocny. Obecne B8 może tego nie wytrzymać przy dwóch kierowcach :D
Idę sprawdzić sprzęgło 😎👍👍👍
A może odcinek o tym jak poprawnie operować sprzęgłem. Szczególnie na wyższych biegach podczas jazdy. Ja staram się operować płynnie i z wyczuciem. Trudno to dokładnie opisać ale wydaje mi się że w momencie wyczucia łapania sprzęgła lekko zwalniam na ułamek sekundy pozwalając tarczy sprzęgła łagodnie się zasprzęglić. Kiedyś rozmawiałem o tym ze znajomym i stwierdził że robię źle i puszczanie sprzęgła powinno być jak najkrótsze. Jego argumentem było to że w ten sposób sprzęgło od razu łapie i się nie ślizga co wydłuża jego żywotność. No i skoro auto już jedzie to nie trzeba się martwić że zgaśnie. Moim argumentem było to że taki sposób obciąża inne elementy układu napędowego skracając ich żywotność. No i kto ma rację?
I za to Cię uwielbiam! Mój facet, który jest z wykształcenia i pasji mechanikiem, jeśli mi tłumaczy to są to "wykłady." Słabo przy tym można sobie coś wyobrazić, aczkolwiek słownictwem branżowym leci równo. A Ty pokazujesz naocznie/na "obrazkach." I teraz rozumiem. Dziękuję Michale!
Polecam nabicie sprzęgła i regeneracje docisku, działa bardzo dobrze
A i zróbcie coś o sprzęgłach kevlarowych i spiekanych, nie jednemu pewnie się przyda
Jestem za.
Uwielbiam ten kanał, "Łysy" jak dla mnie robisz mega robotę, nie pierwszy i nie ostatni kciuk w górze. 👍
To samo przeczytasz na Wikipedii.
Wlewałem olej do corolli e12 i trochę mi się ulało... idealnie na sprzęgło spłynęło :D
Dziekuje za interesujacy material! Szacun! Oraz lapka w gure! Czekam na wiecej.
Gure wow
Sprzęgło tak jak mówi Michu może sprawnie działać nawet do 400tys i mówię ze swojego doświadczenia ale pracując już parę lat w zawodzie widziałem jak w nowych(dwoletnich) samochodach z przebiegami 30tys km sprzęgła zajechane to już była kwestia jak użytkownicy eksploatują swoje auta i mają pretensje ze jak to możliwe a my jako mechanicy też nie mogąc uwierzyć w to że tak szybko sprzęgło kończy się w nowym samochodzie to jak po wymianie jedziemy z klientem na próbę i on prowadzi to często okazuje się że to właściwie nie jest wina materiału tylko tego że właśnie użytkownik samochodu na dobrą sprawę w ogóle nie powinien posiadać prawa jazdy..
Bardzo fajny i pomocny odcinek. Oby więcej takich. Pozdro łysy :)
To czekam do niedzieli 👍
Bardzo chciałbym zobaczyć odcinek jak poprawnie eksploatować samochód z dzisiejszymi dziwactwami w silnikach typu filtry cząstek stałych, koło dwumasowe, zawory egr, turbosprężarki itd. I to nie tylko diesle. Bo ktoś powie, że nie kupuj diesla do miasta. Ale co z tego, jak wiele współczesnych silników benzynowych również posiada te elementy. Jak powinno się je eksploatować? Na co uważać? Jak dbać, żeby posłużyły jak najdłużej?
Takie odcinki o wiele lepiej się ogląda na temat.Moze michu rób takie odcinku na temat i od czasu do czasu vlogi na Michała jesionowskiegi
Filmik na szybcika ale metryczny,widać że masz dużo na głowie Michu,jak Ty to wszystko ogarniasz,nie wiem,POZDRAWIAM!!
Jasno. prosto. i dokładnie.. W punkt😉👍
Dobry materiał, spróbuję sprawdzić sposobem na ręcznym, jestem ciekawy rezultatu. Pozdrawiam 😉
I jak zwykle, mądrego aż miło posłuchać 🙂
Z radoscia daje Ci lajka Kudlaty. Za takimi odcinkami tesknilem. I fajniejszy montaz i tematyka. A i opis pod filmem prima sort! ;) piateczka!✋
Fajny odcinek👍 nie jestem mechanikiem ale z grubsza można sie dowiedzieć jak działa mechanizm sprzęgła🙂
Dzieki za wyjaśnienie. Wiecej tego typu filmow proszę👍
Michał Michał wszyscy Ci co mnie kojarzą ... Miałem wypadek właśnie jestem w szpitalu.... Wymuszuno na mnie pierwszeństwo ominalem Panią i w mur... Rozbiło fieste... Oczywiście wina Pani Ale Kurde..... tyle przy niej robiłem opuszczalem sanki to tamto.... jeszcze pisałem tu komentarz dziś , ze będę wiedział czy fiesta ma coś ze sprzeglem. Jest mi fatalnie. Co do zdrowia na szczęście tylko szyja boli....
Pisze to bo mam ogromny żal... Uwazajcie Wszyscy gdy smigacie.
Pozdrawiam każdego który to czyta , i nie ma beki ze mnie... Już nie będę pisał o tej fiescie...
@qopoy dnon Hej , nie zrozumiałem Twojego przekazu.
Jeżeli pytasz o sprawczynie , była pod wpływem alkoholu oraz nagranie z monitoringu jest jak ominalem jej samochód samochód i walnalem w mur.... szkoda straszna jem teraz żurek z kołnierzem czekam na tomograf.... Kurde tak mi żal tego samochodu. Mojej pracy , tego , ze trafiłem nie przegnity egzemplarz.
A czy wyjasnisz co masz na myśli ?
Warto dodać ze warto wymienić przy okazji uszczelnienia wału, tak samo kiedy rozrząd robimy
Tego nie warto, to koniecznie robimy podczas wymiany
Oczywiście! Tekst o profilaktycznej wymianie koła dwumasowego przy wymianie sprzęgła wydaje się być nieporozumieniem gdy nie wspomina się o wymianie simeringu za 20 zł.
Wszystko jasno wytłumaczone !!!👍👍👍👏👏👏
Super odcinek dzięki michu za czytelne objaśnienie sprawy ze sprzęgłem💪😎 teraz lecę na odcinek co można zadedykować do mojego japońskiego dziadka eclipse 3g 3.0 V6 w manualu.💪😎 Łapa w górę 😎
Michu, bo Jelcz mi jedzie na 6 biegu na ręcznym. To robić sprzęgło czy nie robić?
A tak serio. W sumie to już wiedziałem, ale i tak spoko się oglądało.
Dziękuję 😃
Michu, taki mam temacik.
Trafiłem ostatnio w internecie na dyskusję na temat filtrów powietrza. Jak wygląda sprawa porównania filtra OEM, z tanim i drogim zamiennikiem, oraz jak wygląda ta kwestia w przypadku zastosowania sportowych wkładów powietrza, nie stożków, wkładów pasujących w miejsce oryginalnego? Już pomijam dyskusję na temat wpływu na parametry silnika, bo przypuszczam, że są to wręcz marginalne różnice. Ale zaciekawiła mnie kwestia chyba najważnieszego parametru filtrów powietrza, czyli zdolności do filtrowania tego, co przez niego przepływa. Nigdzie w internecie nie znalazłem testów, które by poruszały tą kwestię, ani takich, które by ten temat porównywały, wszędzie wszyscy skupiają się na zmianach parametrów samego silnika. Mnie interesuje, jak w kwestii dokładności filtrowania wypadają zamienniki do filtrów OEM, a szczególnie interesuje mnie, jak wypadają filtry sportowe, do filtrów klasycznych? Jedni piszą, że sportowe filtry puszczają masę syfu w dolot, inni że dzięki temu, że nasączone są olejem, filtrują lepiej drobne zanieczyszczenia. Gdyby tak porównać OEM z np. mokrym filtrem K&N i piankowym wkładem Pipercross, może jakiś fajny test, żeby rozwiać wszelakie wątpliwości i sprawdzić, jak mają się teorie do praktyki?
Pozdrawiam cieplutko.
Najlepiej na recznym i do tylu na samym sprzegle sprawdzamy reczny i sprzeglo od razu to proste tanie i szybkie sprawdzenie natomiast kiedy juz jest za pozno to dodajac gazu wyrywa obroty a fura ni ch.... Jedzie
6:52 Jeżeli ten trzpień będzie
wytarty to nie będziemy mogli w pełni wycisnąć sprzęgła - będziemy wbijać biegi na pół sprzęgle,
U mnie w avensis z 2010 prawdopodobnie skrzypi ta łapa gdy wciskam sprzęgło, jezdze tak od roku , ok 25 tys za mną i nie odczuwam ślizgającego sie sprzęgła, tylko dyskomport uszu
Na propsie, a wiedza tylko rośnie ;)
Michu zlapalem zasięg, ogladalem cos innego ale jak komunikat wyskoczyl wiadomo M4K to włączylem 👍👍
Witam Juto mnie czeka wymiana sprzęgła ☹️super filmik 👍
Na głównej w momencie kiedy mam do zrobienia sprzęgło w swoim punciaku 2 🙈😂 (tak mi się wydaje. pedal w podłodze a wysprzeglik cały czas postukuje 🙄😑) teraz wiem żeby dopilnować by mechanior wymienił wszystko jak się należy 👌
super odcinek ... uwielbim jak w realu pokazuje się detaqle silnika ..
Zrób odcinek za i przeciw zmiany dwumasy na jednomas bo opinii jest full :) pozdrawiam
Było juz omawiane w jednym z odcinków
Można jeszcze rozpędzić się do małej prędkości a wrzucić wysoki bieg aby obroty były bardzo niskie i dociskać gaz do deski. Wtedy tez okaże się czy się ślizga.
Nareszcie ktoś to po polsku wytłumaczył ;p
Zajebiscie, Pozdrawiam 💚
Powiem tak , ja pół życia Jeździłem automatem , przesiadłem się na manualną skrzynie , i jak samochód zaczął mi się zachowywać jak bym miał automat , to wiedziałem ze trzeba wymienić sprzęgło , bo tak samo przeciągał obroty jak stary automat :) powiedz mi łysy gdzie mogę znaleść do ciebie namiar , mam naprawdę ciężki temat , na którym już nie jeden mechanik poległ , a szukam kogoś kto mi zrobi w końcu samochód tak by jeździł
Dziękuję za kolejny filmik
Doświadczyłem tego w starym 18 letnim Fordzie Fiescie po 90 tysiącach kilometrów. Wrzucałem piątkę i samochód ledwo się rozpędzał. Nie warto było jednak tego naprawiać, bo samochód był już tak skorodowany, że pojechał na złom.
O kurde. Nie zauważyłem jeszcze takich objawów w mojej megance 1.9dci 102km, ale trochę dają takie filmiki do myślenia.
Trzeba piłować na Maxa 🔥🔥👌
A ja właśnie dziś odbierałem auto od mechanika - wymiana sprzęgła. Autko deeoo Lanos 1.6 (od nowości w rodzinie); Problem: pęknięta łapa sprzęgła, kończąca się tarcza i lichy docisk. Przebieg 148 000 Km, wiek auta 20,5 roku.
Ps. Nic nigdy wcześniej się nie psuło. Płyny i elementy eksploatacyjne wymieniane na czas.
I wymiana sprzęgła przewyższyła koszt samochodu...
Się przygotował 😁
Elegancki odcinek
Teraz rozumiem więcej, dzięki łysy! 🙂
Bardzo dobry i ciekawy odcinek :)
Zrób odcinek jak odpowietrzyć sprzeglo albo podpowiedzi jak profesjonalnie od góry czy wciskac plyn od dołu np strzykawka
Michu świetny odcinek. Dzięki no i do niedzieli. Pozdro
Bardzo pomocny odcinek, może wkrótce sprzęgło z kołem dwumasowym i jak rozpoznać jego usterkę ? 😊 pozdro
Super wyjaśniasz👍
Właśnie wymieniłem cały zestaw - no nie to auto 👍
Podoba mi się ta forma szybkiego i dynamicznego odcinka :)
Bardzo fajny odcinek 😉 👍
Pozdrawiam wszystkich i całą ekipą M4K oraz Ciebie Michu. Oby tak dalej 😁👍
Cześć
hahahha właśnie dzisiaj się szarpie z wymianą sprzęgła w golfie 1.8T. Łysy powiem Ci że trafiłeś dzisiaj z filmem Jak dzik w sosnę !! ;)
Dobra, Łysy, jadę sprawdzić jak moje sprzęgło ;) :)
I jak bierze? ;)
Zrobi Pan kiedys poradnik i CZIPS tuning Tico z gazem Moppowanie silnika wymiana turbo Co zrobic zeby wyprostowac nogi w kolanach :D i czy strefa zgniotu na klacie oznacza darmowa kawalerke z ZUSU na Cmentarzu :D no i jak z 200 kunioa tanim kosztem zrobic choc te 500 :D