14,8 kWh HAMMER! - Model 3 Highland SR - 500 km AB in
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- Опубліковано 15 жов 2024
- INHALT:
Im SR 500 km SCHNELL und SUPER EFFIZIENT
Highland SR mit 18 zoll Sommer und Voigtland Tieferlegung
Fahrt ohne Laden auf der Autobahn
Ziel 500 km
Temperatur 4 Grad bei Abfahrt, 5 Grad bei Ankunft
Klimaanlage bei 21 Grad, Sitzheizung I
Wind 12 km/h aus West, Gegenwindkomponente 10 km/h
Ergebnis: 14,8 kWh/100 km. 72 kWh, 500 km
Kosten: 60 kWh für € 0,30, 12 kWh für € 0,50
ergibt € 24, entspricht in € 4,80 / 100 km, d.h. 2,7 Liter Diesel / 100 km
Diskussion M3 Ludicrous
Diskussion Model S
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Euer
Matthias
ELON Motors TV
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am
Die Aerodynamik vom Model 3 und Model S ist eine echte Referenz. Selbst mein altes Model S mit Heckantrieb schafft bei richtiger Umgebungsbedingungen auf der Autobahn bei maximal 120 und flacher Strecke einen Verbrauch von 15 bis 16 kWh/100km!
Deine Tests zeigen wirklich was mit den aktuellen Tesla Modellen auf der Langstrecke möglich ist.
👍 Wahnsinns-Verbrauch. Tesla hat einfach eine unschlagbare Effizienz.
Langsam werd ich ungeduldig was das Y Facelift angeht :( hab gehofft ab April die ersten Erlkönige zu sehen....
Sind die 14,8 kWh von Display abgelesen oder nachgemessen? Ich fahre nun insgesamt seit knapp 4 Jahren Tesla und zwischen dem angezeigten Wert auf dem Display und dem tatsächlich nachgeladenen Strom gibt's schon gravierende Unterschiede. Daher sind selbst für mich als Tesla-Fan die Display-Werte überhaupt nicht aussagekräftig.
Bei tatsächlich nachgemessenen 14,8 kWh wäre der Verbrauch schon sensationell sparsam. Kann ich mir aber kaum vorstellen. Der SR wäre auch für mich nach 3 Jahren Model 3 LR ein interessanter Nachfolger.
Also 1. Ich fahre den selben ohne Radkappen und Tieferlegung schnitt 120 bei den Temperaturen eher um die 16-17kw/h. 2. Zu sagen ioniq 6 wäre jenseits der 25kw ist nicht fair dem auto gegenüber. Bin den auch schon gefahren und der Verbrauch war zwar höher aner nicht so exorbitant. ( Ev6 darf man auh nicjt vergleichen ist ne andere Fahrzeugkategorie).3. ich finde man merkt vorallem das Gewicht im Verbrauch sehr stark. Wenn meine frau alleine fährt ( 54kilo) oder mit mir zusammen und Gepäck ( ich 110 ujd Gepäck nochmal 20-30kilo) dann sieht man da auch nochmal einen deutlichen Unterschied. Trotzdem starker verbauch und allseits gute Fahrt
Ein echt klasse Ergebnis auf der Langstrecke bei einem Tempo, das auch ich mit meinem Model S fast immer auf der Autobahn nutze. Zum Vergleich: wir sind heute (31.3., gut 20 Grad, etwas Wind aus Süden) mit unserem Model S 75D von 2016 von Nürnberg nach Wien gefahren (500km) und haben da bei 120km/h per Autopilot 88kWh insgesamt (laut teslalogger) verbraucht. Macht 176Wh/km, auch nicht so übel wie ich finde. Aber das Model 3 "Highland" gefällt mir schon sehr, da könnte ich schwach werden, so sparsam wie das ist.
Dann habe ich dich heute ich Village auch mal höchstpersönlich getroffen🥰 leider war zu viel los im Sunglass Hut, hätte gerne noch mehr gequatscht
Die Stirnfläche durch Tieferlegung um 3 % reduziert? Die Stirnfläche ändert sich doch nicht, egal wie hoch oder tief das Auto liegt oder sind dadurch Teile der Radaufhängung hinter andere Teile verschwunden, was aber kaum 3 % ausmachen dürfte? Der Freiraum unter dem Fahrzeug dürfte nicht zur Stirnfläche zählen.
Danke fürs Testen!👍
Mega Auto👍👍👍
Hast du eigentlich diese „Vibrationen am Lenkrad“ bei höheren Geschwindigkeiten festgestellt, über die gelegentlich als „Problem des Model 3 Highland“ berichtet wird?
nein, mein FahrEug wurde aber auch nach Aenderung der Federn nochmals vermessen)
Die geringe Nachfrage nach dem Highland ist eigentlich nicht gerechtfertigt. Zeigt aber, dass es offensichtlich Kaufanreize braucht, ähnlich Model Y Anfang des Jahres. Ich persönlich würde dann ein Model 3 Highland kaufen, warte aber noch ab.
Guter Verbrauchswert. Ich würde die Aussagen von Auto, Motor, Sport & Co nicht überbewerten, Motorjounalisten können kein Auto (verbrauchsgünstig) fahren😉, die fahren vielleicht mal 100km diszipliniert und dann kommt der nächste Test.
Nee Spaß beiseite, aber ich hatte noch nie die Verbräuche der Autotester „erreicht“, immer unterboten, sowohl beim Verbrenner als auch beim BEV.
Bitte mal eine Quellen Angabe zu deiner Aussage, dass das neue Model 3 Performance ein einstellbares Fahrwerk haben soll.
Und zum Model 3 da hat es Absatz Probleme. In China wurde von der 6,5 Tage Woche auf die 5 Tage Woche reduziert
teslarati vor 2 Tagen, Videoleak
@@ELONMotorsTV teslarati ist nicht Tesla. Ich hätte gern von Tesla eine Quellen Angabe. Ansonsten ist das erst mal Märchenstunde und Verbreitung von Gerüchten.
Was gibt es denn Neues zum Model Y
Uniper ?
@andyv6 Immer dieselben Forderungen mit Quellangabe 😆 Es ist nicht das erste Mal.
Mal selber darum kümmern und nicht fordern?😉
@@ronringo5465 wenn ich " Gerüchte" in die Welt setzte, sollte ich diese auch entkräften können.
Mit gefällt sehr auch dieses Auto und ich werde den bestimmt innerhalb 2 Jahren kaufen.
SUV brauche ich noch nicht, weil solche Sedans mir gefallen aber es gibt leider eine große Mode zwischen den Menschen, weil die Mehrheit für sich unbedingt einen SUV kaufen will. Das verstehe ich leider nicht.
Deswegen werden zB. Mazda 6, Ford Mondeo, VW Passat Sedan nicht mehr produziert.
Welchen Verbrauch hätte man da mit einen MYP?
Wer jetzt noch einen Verbrenner kauft ist selber schuld. Grüsse aus der Türkei, Claudia.
Glaubst Du, dass TESLA den Plaid als stärkere Variante Plaid S, wie 2020 angekündigt, irgendwann noch raus bringen wird ?
Finde den Verbrauch vom M3 Highland auch recht gut, fahre im Moment eine erweitere Probefahrt bei gemischtem Fahrprofil auch um die 15kWh/100km. Der Rest hat mich leider wieder erschreckt. Klappert wieder mal, viele Bereiche fühlen sich sehr billig an, wobei man dem Tesla zu Gute halten muss, dass daran gedacht wird Türtaschen auszukleiden. Bedienung unsicherer als schon davor, wieder ein Ausstieg des Assistenzsystems, unharmonisches Fahrwerk, träges Anfahrverhalten, überforderte Lüftung, keine Ausströmer im Fußraum gefunden, Sitzlüftung ohne Wirkung, Sitze unbequem und hintern eine Strafbank für alles, was über 160cm ist und immer noch relativ laut im Innenraum. Also Verbrauch ist eine Stärke, Rest eine Schwäche in meinen Augen.
🤔 Gegenrechnung zu meinem Diesel. Ich bezahle 12 Euro aktuell mehr für die 500km. Und im richtigen Winter ist der Verbrauch bei Stromer viel höher. Ein Umstieg aktuell lohnt sich für mich noch nicht. Von daher fahre ich meinen noch mindestens 5Jahre weiter. Werde dann aber wohl umsteigen. Aber definitiv kein Tesla wegen dem Bedienkonzept, Fahrwerk, fehlende Hohlraumkonservierung usw… aber das empfindet jeder anders. Danke Matthias.
Ich bin jetzt 4 Tage einen Hyundai Ioniq 5 N zum Testen gefahren, wollte eigentlich morgen den Kaufvertrag für einen Vorführer unterschreiben. Aber ich habe in den letzten Tagen unfassbar oft über das Bedienkonzept geflucht, dagegen ist mein Model 3 schon beinahe intuitiv. Was sehr, sehr schade ist. Denn der 5 N ist ansonsten ein extrem geiles Auto. Aber das Bedienkonzept, besonders was Navigation und E-Auto-Funktionen betrifft, ist sehr stark verbesserungswürdig. Fahr einfach mal ein paar Tage einen Ioniq 5, danach wirst du das Tesla Bedienkonzept lieben! Abgesehen von den fehlenden Lenkstockhebeln beim Highland, dafür habe ich auch kein Verständnis.