Tesla Model3 Highland Megatest und Erfahrungsbericht nach 4000 km mit Lob & Kritik
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- Опубліковано 23 лис 2023
- Das Tesla Model3 Highland Elektroauto mit erstem Erfahrungsbericht umd Megatest.
Fahwerk und vieles im Megatest.
Der Empfehlungslink von Nils 🙂👇
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Kleiner Tipp beim Scheibenwischer Nachts, der funktioniert nur mit dem Fernlichtassistent.
Tut mir leid für die Umständliche Erklärung der der Blinkertasten 😂 in meinem kopf und beim fahren ist es einfacher als ich es dort erkläre 💯 also ein großes Entschuldigung meiner seite! Vielen dank für die schöne fahrt und den schönen Mittag mit dem Auto! Ich freu mich auf den Sommertest 👍
P.S. keiner zwingt euch Tesla oder das Auto zu mögen aber bitte lasst uns die Freude daran und denen die das Video genießen. Liebe Grüße und gute Fahrt
Wir als Community haben zu danken für eure Zeit und Mühe 😊✌️
Bis bald meine lieben und viele Grüße an Alissa und Ori 🙂🖐
Ein toller Wagen und auf jedenfall immer wieder toll nach Kroatien zu kommen. Wobei mir die Küste südlich von Rijeka mehr gefällt. Daher fahren wir immer im September dort mal hin.
Hallo Nils,
eine Frage zum Scheibenwischer.
Wie funktioniert der bei starkem Regen ☔️ mit und ohne Tempomat bzw. Autopilot?
Viele Grüße Marc
@@m.f.7752beim autopiloten und beim tempomaten haben wir ja auch im Video angesprochen. Kann man die Scheibenwischer nicht ausstellen? Daher muss man sie entweder auf einer Stufe belassen oder im Auto Modus, der allerdings bei starkem Regen und Dunkelheit nicht sehr zuverlässig funktioniert
War doch gut und logisch erklärt, wie du schon meintest, wenn man will ist das alles kein Problem. Tolles Auto 👍🏼
Sehr sympathisches und authentisches Paar, Berichte aus der Praxis sind Gold wert!
Toller Test mit und von einem super sympathischen Trio. Chapeau
Vielen Dank 👍
Das Adjektiv "tatsächlich" exzessiv zu verwenden ist tatsächlich zum Bundesweites Phänomen geworden 😊 Davon mal abgesehen ein intressanter ehrlicher Bericht ❤ In weiss gefällt er mir auch am Besten
Außerordentlich sympathische und authentische Vorstellung inklusive der kleinen Kritikpunkte. Vielen Dank dafür und fürs Teilhaben lassen. Ich war sehr gern dabei!😊
Wir hatten schon ein Model 3 SR+ aus 2019 und haben nun seit 31-10-23 das neue Model 3 Highland und sind begeistert. Allerdings noch keine langen Strecken gefahren. Erst 500 km am Tacho wegen der spät gelieferten Winterreifen. Allzeit gute Fahrt und LG aus dem Salzkammergut.
Die Erklärung des Blinkers im Kreisverkehr ist Klasse. Nach 2-3 mal überlegen ganz einfach. Fehlbedienung ausgeschlossen. Danke dafür. 👍
Hallo Tarik ! Ich fahre mein Model 3 Highland SR, jetzt seit 31. Oktober und bin Mega happy damit. Es ist mein 1. E-Auto und ich habe lange Recherchiert. Preis/Leistung, ist beim aktuellen Model 3 einfach spitze. Jedes Auto, hat seine kleinen Macken und ich hatte schon einige. In Summe, muss eh jeder für sich selbst entscheiden, was für einem passt. LG, aus Wien !
Glückwunsch und weiterhin viel Spaß damit 😎👍🏻👍🏻
Super Erklärung übrigens mit den Blinkertasten und der Uhrzeit, ich hab’s direkt verstanden und ich denke tatsächlich, das kann man sich gut einprägen und sich recht schnell dran gewöhnen. Danke für diesen coolen Tipp!
Scheibenwischer rechts am Lenkrad drücken am linken Einstellball nach links oder rechts Wischgeschwindigkeit einstellen
Probiere ich gleich mal aus. Vielen Dank für den Tipp
Danke! 👍🏻
Hallo, lieber Tarik! Zusammen mit dem sehr sympathischen Paar, Alissa und Nils, hast Du in bewährter Art und Weise unvoreingenommen, kritisch und gut gelaunt den Tesla Model3 Highland umfassend im Fahrbetreib auf Deiner Hausstrecke vorgestellt sowie die Faktoren, die weniger gefallen können, aufgezeigt. Es gibt weitestgehend kein Fahrzeug, welches in allen Bereichen uneingeschränkt den Vorstellungen eines Nutzers entspräche; es müßte für diesen speziell "gebacken" werden. Als sehr positiv sind auf der Grundlage dieses Tests die Fahreigenschaften einschließlich der zu erzielenden Höchstgeschwindigkeit, der erzielte Verbrauch und das Ladeverhalten zu nennen. Was die allgemeine Handhabung der Tesla Supercharger anbelangt, haben diese diesbezüglich inzwischen kein Alleinstellungsmerkmal mehr. Den Plug & Charge Service nutze ich schon seit längerem aufgrund des Blue Oval Charge Network von Ford hauptsächlich bei Ionity im In- und Ausland sowie im Inland bei ARAL Pulse und darüber hinaus bei EnBW. 👍👍👍🧐⚡
Respekt Tarik. Du ballerst Film an Film raus. Und das als "Zweitberuf". 👍👍
Mittlerweile ist das fast mein Hauptjob. Die Straßenbahn nur noch in Teilzeit 😉👍🏻⚡️⚡️
@@ELEKTROBAYS Strassenbahn ohne Tarik😬😬😬Da muss die KVB aber die Preise senken😉😁👍
@@rainersta7073 😉✌️
@@ELEKTROBAYSGlückwunsch dazu, definitiv verdient!
@@cygmatic9064 Danke!
Ihr Lieben, da fällt mir nix zu sagen ein, einfach nur ❤❤❤ für drei ganze nette Menschen! Danke!!!
🙂✌️⚡️
Hallo Tarik und Team, tolles informatives Video - eben auch aus dem Alltag von 2 Menschen. Das mit dem Scheibenwischer kenne ich auch von meinem Dienstwagen -Peugeot 3008 und ist einen zu „billigen“ Regensensor geschuldet, in meinem i3S läuft das perfekt ab! Es ist wirklich ein tolles Auto, aber mein Dealbreaker sind zwei Dinge: Only Vision und kein Tempomat bis 180 km/h. Scheibenwischer und kein Zentraltacho könnte ich noch akzeptieren.
sehr symphatisches Paar! Hat mega viel spass beim zuschauen gemacht!
moin,
super ausführlicher Bericht, den ich selbst so sehr gut nachvollziehen kann, da ich ebenfalls ein Model 3 Highland allerdings in der Variante LR Dualmotor habe.
Zum Thema Scheibenwischer: Es gibt einen Shortcut (etwas versteckter) --> Scheibenwischer Taste am Lenkrad drücken --> dann kann man mit dem linken Rad nach Links o. rechts klicken und alle Scheibenwischer Modi einstellen von AUS über 1,2,3 und Automatik (somit muss man nicht den Blick von der Straße auf den Bildschirm richten)
Hallo Tarik, wieder ein sehr informatives Video, doch ich fahre nun schon zwei VW ID´s (3+4) und bin mehr als zufrieden...!! Es ist gut das sich alles weiter entwickelt. Einen Model Y bin ich 2023 für eine Woche mal ausgiebig gefahren, (800km). Es ist nicht das Maß der Dinge wie viele glauben..!! Daher kann jeder entscheiden was besser zu ihm passt. Gruß Marcus
Genau so ist es 😉👍🏻
Die zwei waren mir in dem ersten Video zu dem Auto schon sympathisch - das hat sich nicht verändert😊
Das M3 ist meiner Meinung nach - trotz einiger Macken ziemlich konkurrenzlos in der Preisklasse und optisch gefällt's mir jetzt auch.
Was die nicht abschaltbare Rekuperation angeht: Das kenne ich von meinem i3 und manchmal nervt es mich. Auch bei mir gibt es eine Pedalstellung, in der das Auto segelt. Wird im Kombiinstrument sogar angezeigt, aber ich bin da völlig Deiner Meinung, lieber Tarik. Das funktioniert zwar, ist aber unkomfortabel.
Schönes, unterhaltsames Video. Hat mir sehr gefallen!!
Danke mein lieber, das freut mich sehr 🙂👍🏻⚡️
@@ELEKTROBAYSbei unserem M3 Performance kann ich die Rekuperation stufenlos einstellen!
Einfach Tempomat aktivieren, dann kann der rechte Fuß sich entspannen, und man braucht keinen Segel-Modus.
Schönes Auto, tolles Pärchen, wünsche euch viel Spass mit eurem neuen Auto.
Hallo Tarik, wieder ein sehr informativer Test von dir und den sympathischen Besitzern!
Ich hab den größten Respekt davor wie ein Video nach dem Anderen einstellst……ich verpasse keines!
Grüße aus dem Taunus…. Rainer
Danke lieber Rainer 🙂👍🏻⚡️
@@ELEKTROBAYS Würde dir gerne meinen Ariya mit der großen Batterie und Evolve Pack für deine Teststrecke anbieten!
Grüße………
@@RainerBuff Hallo Rainer das können wir gerne machen. Schreib mir einfach unter elektrobay@yahoo.com
Tolles Video und gute Erklärungen von Sarah und Nils. Sehr sachlich und nachvollziehbar. Ich besitze noch keinen Tesla, aber ich interessiere mich sehr dafür. Habe auch gute Erfahrungen mit der E-Mobilität sammeln können.
LG an euch ☺
SORRY Allissa und Nils 🫣
Wieder eine tolle und informative Testfahrt mit sympathischen Gästen👍🙂.
Vielen Dank 👍
Das video ist wieder super, wie immer. Und die Besitzer des Autos auch wieder mal super sympathisch.
Vielen Dank 👍
Danke für den guten, ausführlichen und ehrlichen Bericht!
Ich fahre seit ca 1 Jahr das Model 3 und am meisten stört mich auch die Scheibenwischerautomatik. Mein 6 Jahre alter Audi hat das deutlich besser hinbekommen. Und dass es beim Folgemodell immernoch nicht behoben ist sagt mir, dass es nicht wie im Video gesagt bestimmt über ein Software-Update behoben wird...
An sich ein sehr schönes Refresh, aber ich finde gerade auf solche Kleinigkeiten die man mit den Jahren gesammelt hat hatte man bei so einem Update verbessern können...
Das Konzept von Tesla ist insgesamt sehr stimmig, vor allem die Ladeinfrastruktur ist vorhanden und einfach.
Danke für den tollen Erfahrungsbericht Lg Werner
Hallo Tarik, wieder ein schöner Test, für mich sehr interessant die Bedienung. Mir selbst würden herkömmliche Bedienelemente einfach besser gefallen. Sonst ist das Auto ja super. Ich wünsche den beiden viel Spaß und gute Fahrt damit !
Den Shortcut gibt es, sobald du die Wischertaste drückst kannst du mit dem linken Scrollrad nach links oder rechts drücken die Intensität einstellen, wird dir auch am Display angezeigt. Aber nur bei nicht aktiven Autopilot
Super Review!👍Danke Tarik!
Freut mich. Immer gerne 😎🖐
Hallo ihr 3, ja der Scheibenwischer 🙈😂 der ist ein Fall für sich kenn ich. Ja wir dachten auch immer Display und Tacho hinter dem Lenkrad fehlen uns war aber auf den 1. 100m bei der Probefahrt direkt vergessen. Auch beim Abbiegen ist man verwöhnt weil man alles im Display sieht und noch besser was man in den Außenspiegeln sieht. Das mit der kalten Batterie und der Rekuperation stimmt macht unser Model Y auch aber er rekuperiert hat nicht gar nicht sondern weniger. Und ich stimme den beiden zu. Tesla ist einfach einfach und macht Spaß. Zu viele Knöpfe am Auto komm ich nur durcheinander. Und das Ladenetzwerk ist klasse und du musst keine Karten mitschleppen. Danke Tarik für den Test. Danke Alissa und Nils für eure Zeit und dass ihr euer Auto zur Verfügung gestellt habt. Liebe Grüße an alle und weiterhin gute Fahrt. Daumen hoch für alle auch für den süßen Hund. 👍
😊👍🏻👍🏻👍🏻
Interessantes Video! Dein Argument, dass Dir ein Display fehlt, hatte ich auch. Aber nur für kurze Zeit, denn danach hatte ich mein 9“-Display, mit allen Anzeigen die wichtig sind. Dazu mit schön animierten Tacho, Reifendruck, Batterie u.v.a.m. In meinem Tesla Model Y.
kann man tatsächlich nicht mit dem linken Rädchen durch die Intervallstufen klicken, wenn das Wischermenü angezeigt wird? also kurz die Wischtaste an Lenkrad drücken und dann mit dem Rädchen die Stufen wechseln…geht nicht?
Super Video von euch drei. Ein ID 4 rekuoperiert bei Kälte auch nicht voll. Nur beim ID 4 sieht man das im Kockpit am grünen Strich. Wie mach weiter so mit deinen Videos
Dankeschön 👍🏻
Zwei wirklich sympathische Menschen: Alissa und Nils 😎👍.....und natürlich der süße wauzi 🥰👍und natürlich DU, Tarik 😅👍
Thema reku: ja, bei meinem Vorgänger - Modell ist diese auch begrenzt, wenn der Akku kalt ist 👍 komischerweise kann ich aber bei 100%SoC voll rekuperieren 🤷. Ein toller Test, wie immer 😅🥰👍😎
Ja ICH auch! 😅 😉✌️
Das Lenkrad hat eine Taste für den Scheibenwischer, damit sollte man das kleine Menü aufmachen können, sie wie beim alten Model 3 mit der Taste am Blinkerhebel.
Dass der Scheibenwischer im Autopilotmodus eingeschaltet sein oder auf Auto stehen muss, ist natürlich lästig, ist aber ab AP-Hardware v3 definitiv auch schon so gewesen. Kann sogar sein dass es auch für noch ältere AP-Hardware per Software-Update hinzugefügt wurde, bin grade nicht sicher.
Außerdem kann man sich das Scheibenwischermenü auf der unteren Bildschirmleiste in die Favoriten/Schnellzugriff etc. packen, dann kommt man auch ohne zu wischen relativ schnell ran.
Moin Tarik, ein sehr objektives Video mit 2 megasympatischen Besitzern und süßem Hund 😍. Ich hätte trotzdem gerne einen Blinkerhebel und ein Display hinterm Lenkrad. Ich fahre beruflich viele unterschiedliche Fahrzeuge, da ist es immer eine Umstellung. Preisleistung, Verbrauch ist Tesla einfach top 👍
Wegen der Batterievorkonditionierung. Der Tesla macht die Heizung so an, dass er nicht unnötig heißt also egal ob 1h vorher an machen oder 2h.
Die Batterie kann nicht geladen werden bei rekuperrieren, wenn Sie zu kalt ist. Das gleiche wie beim Laden die Batteriechemie nimmt einfach nicht so viel Energie auf. Bist quasi genauso begrenzt wie beim laden. Ich weiß nicht ob man beim Model 3 die Rekuperationsleistung anzeigen kann aber diese schwarze Leiste oben links deutet es an. Beim BYD Atto 3 z.B. kann man das als Zahl sehen und bei kaltem Akku (der hat keine vorkonditionierung). Und dann ist es schon begrenzt.
perfekter tip mit dem Blinker und der Uhr !!!!
21:50 Hi Tarik, sehr schöner und objektiver Bericht. Zu Rekku hast du Recht, Tesla hat die 1 schwächere Stuffe vor Jahren weggenommen, wahrscheinlich um bessere EPA Ergebnisse zu erzielen. Allerdings kannst du in Position P, also im Stand, die Reku etwas schwächer stellen, indem du von der Funktion "Hold" auf "Rollen" wechselst, dann ist die Rekku etwas schwächer als sonst und ungefähr wie Stufe 2 bei Hyundai. Weitere Möglichkeit wäre einfach auf N zu schalten, bergab, dann hast du 0 Rekku. Und 3. Möglichkeit ist mit Aftermarket-Tools wie S3XY buttons, dann kannst du mit "Wippen" die Rekuperation wie bei einem Hyundai einstellen. Ist gleich installiert und eingestellt und kostet nicht die Welt, wenn man das möchte. Ansonsten war das immer so mit der Kälte und Reku bei Tesla. Bei anderen Elektroautos ist es selbstverständlich auch teilweise so - wenn die Batterie ganz kalt ist, kann sie nicht "aufgeladen" werden durch Reku, es wird aber nicht immer im Display "kommuniziert".
Danke fürs Feedback 🙂👍🏻
Beim neuen M3 SR Highland mit LFP gibt es die Einstellungen Rollen, Kriechen, Halten nicht.
@@10167663Sehr interessant. Ist das nur bei LFP oder auch beim Long Range der Fall? Dann bleibt nur in N stellen oder S3XY Buttons. Kann man in N während der Fahrt wechseln über die Knöpfe da oben?
Ich mag Tarik und die beiden. Habt ihr super erklärt und hattet Spaß dabei 👍
Danke dir 😊✌️
Ich finde es sehr gut das die beiden Tesla Besitzer so ehrlich über ihr Auto berichtet haben.
Ihr seid mir sehr sympathisch und als Hundebesitzer fand ich die kleine Maus ganz süß ich hoffe das sie weiter gesund bleibt ein schönes Leben hat sie bei euch bestimmt.
Zum Tesla er ist deutlich besser als der Vorgänger aber für mich kommt kein Tesla in Frage weil mir die Service Stationen fehlen.Die Assistent Systeme sind beim ID3 besser siehe das Video von Move Elektrik der vom ID 3 Facelift beeindruckt war.
Aber das ist meine persönliche Meinung ich respektiere auch wenn andere vom Tesla überzeugt sind.Es kommt immer darauf an was man für sich persönlich braucht,das ist wie mit Farben jedem gefällt was anderes und das ist gut so.Jeder sollte das Auto fahren was zu ihm passt.Tolles Video obwohl ich mir nie einen Tesla kaufen würde sehe deine Videos sehr gerne den man muss sich immer informieren was sonst so gibt .
Grüße von Susanne und Rüdiger 😅
Vielen Dank 😊👍🏻
Ich habe ein Servicecenter 10 Minuten entfernt von mir. Brauche es aber nicht. Zweimal hatte ich den Service in Anspruch genommen. Zur Nachrüstung der Anhängerkupplung kam der Ranger zu mir nach Hause und hatte diese innerhalb einer Stunde montiert. Der Aufwand ins Servicecenter zu fahren und zu warten wäre höher gewesen. Vor wenigen Wochen brauchte ich ein Ersatzteil (16€). Da hatte ich keine Zeit hinzufahren. Mir wurde das Teil ohne Aufpreis von einem Ranger zu meinem Arbeitsort gebracht. Den Service hatte mir noch kein anderer Hersteller geboten.
Hi Tarik wieder ein tolles Video mit 2 sehr sympathischen Menschen die ihre Erfahrungen gut erklärt haben. Der neue Tesla ist aufjedenfall schon schöner als der alte.
8:16 TIPP:
Durch betätigen der Wisch/Wasch Funktion (war beim alten der Button am Blinkerhebel) öffnet sich am linken unteren Bildschirmrand ein kleines Menü mit allen Wischerstufen von Aus bis Automatik. Jetzt kann mann mit dem linken Rädchen-Schalter durch links oder rechts kippen durch die Wischer-Stufen wandern.
Man kann natürlich auch mit dem Finger eine Stufe wählen, aber das durchschalten mit dem linken Schalter auf dem Lenkrad ist intuitiver (man muss nicht hinsehen)
Das Menü verschwindet wieder, sobald keine Eingabe mehr erfolgt.
Rekuperieren reduziert normal ab und an. Hatte ich sogar schon bis in den Frühsommer hinein. Und jetzt im einsetzenden Winter auch wieder. Aber er rekuperiert noch.
Onepedaldriving übrigens ohne Probleme. Einfach das Pedal in der Stellung halten, wo das Fahrzeug fast von selber rollt... Hab da keinerlei Probleme im Fuß.
Klasse und super sympathisch.
Thema Rekuperation und Kälte. Kann es sein, dass dies mit dem LFP-Akku zusammenhängt? Die mögen die Kälte ja gar nicht. Ich sehe die Meldung mit der eingeschränkten Reku im Augenblick auch ständig. Fahre MY mit LFP - Was mich interessiert: hat der Highland SR+ immernoch einen Akku von CATL oder bekommen die jetzt auch die BYD Blade Akkus?
Danke Tarik und den Beiden 😊
Immer gerne 👍🏻
Klasse Videos von euch - weiterhin gute Fahrt. Ich fahre ihn auch bald mal Probe, bin aber bei Dir Tarik - es wird wieder ein BMW wenn es geht, auch wenn das PLV im Vergleich zum Tesla nicht mithalten kann.
Ja mein lieber, Preis Leistung hin oder her... BMW ist schon was feines 😎👍🏻⚡️
Ich fahre das Model Y LR seit nunmehr 1 1/2 Jahren, dazu bereits seit 2 1/2 Jahren ein Peugeot e 208. Ich habe das alte Model 3 Probegefahren und vor kurzem auch das neue Model 3 Highland LR. Ich kann alles bestätigen was in diesem Video gesagt wird. Scheibenwischer Automatik ganz schlecht (wie bisher auch) ,auch die Beschleunigung beim Überholen mit Tempomat ist bescheiden (wie bisher auch). Ansonsten ein guter Wurf von Tesla. Endlich ein Akzeptables gutes Fahrwerk. Die Bedienung per Knopfdruck am Lenkrad war nach 5 Minuten verinnerlicht. Sitze sind sehr bequem und komfortabel mit Belüftung. Und das M3HSR unschlagbar Günstig in dieser Klasse.
Wie immer von euch ein Gutes und Sympatisch gemachtes Video.
Eingeschränkte Reku war schon immer bei Kälte. Bei tiefen Minusgraden hab ich das auf meiner normalen 14km Arbeitsstrecke die ganze Zeit. Wenn der Akku richtig kalt ist musst da schon ein ganzes Stück fahren bis das wieder voll funktioniert.
Im nicht aufpreispflichtigen weiss ist das neue Model 3 für mich eine Augenweide. Danke für das Video. Ihr 3 seid richtig sympatisch. Herzliche Grüsse aus der Türkei, Claudia.
Danke Claudia, liebe Grüße zurück 🙂🖐
@@ELEKTROBAYS 💗lichen Dank.🙏🏻
Der Verbrauch ist natürlich mega....im Winter auf die hohe Acht und 18,xx kw Verbrauch ist echt spitze👍👍👍
Ja mein id3 ist im schnitt bei 19kw/h und ich fahr den extra sparsam beim m3 nie drauf geachtet vorwiegend Autobahn unser gesamt durchschnitt sind aktuell 16.2 kW/h mit Roadtrip und allem also wirklich wirklich gut
Der Verbrauch ist ziemlich gut allerdings war das eher ein Herbsttest. Bei 0 Grad würden wir eher bei 20 kWh da oben liegen. 😉👍🏻⚡️
@@Fresha-Nils34Ja...für ein so grosses Auto ein Spitzenwert. 👍👍👍 Danke für Dein zur Verfügung stellen des Autos. Das Update hat echt einen Sprung nach oben gemacht. Ich fand wie Tarik das alte M3 von der Form her vorne und hinten auch nicht so dolle. Jetzt ist das sehr gut. Mit dem Blinkerding bin ich auch überzeugt, das das blosse Umgewöhnung ist. Ein Wischerhebel wäre fast wichtiger🤷♂️
Wünsche allzeit gute Fahrt Deiner Partnerin und Dir.🍀🍀🍀
Rekuperation geht ausschließlich dann, wenn der E-Motor als Generator fungiert. Der erzeugte Strom muss in den Akku, ist dieser zu kalt (gerade LFP) kann dieser nur eine bestimme Stromstärke verkraften, daher reduziert der Wagen die Rekuperationsleistung des Motors um den Akku nicht zu schädigen -> die Bremswirkung ist schwächer als sonst.
Frisch abonniert, Grüße aus Hamburg ✌🏻
Willkommen und Grüße zurück 😉🖐⚡️
Gerade als Umsteiger vom id3 könnte ich mir vorstellen das der große Wendekreis als sehr störend auffällt.
Bei der Probefahrt ist mir das als unangenehmster Punkt aufgefallen.
Das schnelle umstellen der Rekuperationsstufen wie im Ioniq möglich würde mir vermutlich auch fehlen.
Sehr Schade finde ich auch das er nicht in Grünheide produziert wir.
Ein fettes Daumen hoch für Deine erstklassigen Videos!
Lg, Karl
Danke Karl 🙂👍🏻
Nunja, mit der Giga Shanghai ist man zum Glück auch gut aufgehoben. Qualität kommt da ja auch, wenns auch von weiter weg ist. Wobei die Leiferzeit ja trotzdem sehr kurz ist.
Ja, Tarik, ein sehr sympathisches Team 🙂 und sehr zufriedener Tesla-Fahrer/in. Wie Du, bin ich auch Old School, denn ich brauche ein gutes Fahrerdisplay und mit HUD, wäre das Top. Die fehlenden PDCs, wären für mich, der viel in der Stadt unterwegs ist und in enge Packlücken rein muss, ein echtes Problem, da fühle ich mich mit meinem Genesis GV60 sehr gut aufgehoben. Aber, wie Du schon sagst, sehr sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis, da kommen auch die "Chinesen" nicht mit, das Gesamtsystem inkl. SC machts🙂.
Ich finde Deine Tests mit den "Kundenfahrzeugen" inkl. den Besitzern/innen sehr kurzweilig und nett anzuschauen. Schöne Grüße aus dem verschneiten München (1.12.23) und natürlich auch an Naz.
Vielen Dank und liebe Grüße zurück nach München 🙂🖐⚡️
Hallo Tarik, Alissa und Nils,
das war ein sehr interessantes Review vom Tesla Model 3 und zwar unverfälscht aus Verbraucheransicht.
Hat Spaß gemacht, euch zuzusehen.
Ich muß sagen, dass Auto gefällt mir nach dem Facelift richtig gut 👍
Hätte ich keinen EV6, würde ich definitiv eine Probefahrt machen 🙂
Viele Grüße Marc
Ich lade ab und zu bei Tesla (bin selbst BMW Fahrer) und habe dort einige sympathische Menschen getroffen, aber Allissa und Nils die sind absolut die Besten. Super sympathisch und ohne Tesla Brille. Einziger kleiner Wermutstropfen war das unbekannte pinke Etwas, was am Innenspiegel baumelte. 😂. Insgesamt ein sehr informatives Video mit sehr sympathischen Menschen incl. einen Hund, den man nur verknudeln möchte. 👍
Jelly Bean lüfterfrischer 😉👀aber vielen danke hoffe man sieht sich Mal dann gerne ansprechen:)
Tolles Video mit drei super sympathischen Akteuren. Tolles Auto offenbar inzwischen, aber:
Unzuverlässige Assistenzsysteme sind gefährlich und führen ja wohl dazu, dass man sie nicht nutzt. Aber bezahlen muss man sie. No-Go.
Abriegelung bei 200 km/h ? Danke Tarik, dass du da nicht weiter darauf eingegangen bist. Wer braucht schon mehr?
Fahrwerk offenbar jetzt gut, Geräuschlevel super, Verbrauch beeindruckend.
Ich bleibe aber bei meiner Meinung, dass das Display zu oft im Einsatz ist. Und das lenkt ab. ICH bräuchte für die wichtigsten Infos zumindest ein HUD, das in meinem Q4 fast das Beste am ganzen Auto ist.
Probefahrt bei Tesla. 2 x ging der Griff für den Blinker ins Leere. Dann war es kein Problem mehr. Es geht. Und deutlich besser als gedacht.
Echt sympathisch ihr 3, schöner Test. Tip mit dem Blinker, rechts geht vor, links geht nach würde vermutlich für mich auch funktionieren. Aber Scheibenwischersteuerung und Glasdach ohne Rollo gehen nicht. Grundsätzlich ist der jetzt aber echt gut geworden und das Tesla Suc netz ist auf Langstrecke/Europa einfach top. Preis Leistung kommt an Tesla gerade keiner ran.
Eine Rollo kann man sich günstig nachrüsten
Das Glasdach ist getönt. Halb so wild.
Meistens funktioniert die Scheibenwischerautomatik recht gut, sie wurde schon deutlich verbessert. Falls der Autopilot doch mal irrtümlich den Scheibenwischer aktiviert: Autopilot deaktivieren, Scheibenwischertaste am Lenkrad kurz drücken. Am Display erscheint dann das Scheibenwischermenü, und man kann die gewünschte Stufe wählen.
@@ziggyyo Bei meinem Golf Kombi war das Rollo vom Panoramadach defekt es war bei Minusgraden echt unangenehm am Kopf. Seit dem ist das ein no go für mich.
@@ironrabbit77 Beim Tesla ist das nicht so. Der Golf hatte ein wesentlich schlechters Material.
zum scheibenwischershortcut, einmal scheibenwischertastedrücken dann linkes scrollrad nach links oderrechts drücken für schneller langsamer ganz ohne Display
Mode3 higland or. Honda civic phev ?
Excellent, with some unique insight not seen on the "usual" reviews.
✌️⚡️
Richtig tolles Video - 🙂.
Tolles Dreier Video Team.
Es wurde viel berichtet und gezeigt , Info' aus erster Hand und sogar mit tierischer Unterstützung 😀.
Viele gute Tipps und Erfahrungen wirklich interessant , unterhaltsam und sehenswert. Die paar Schwächen wird unser Freund Elon auch noch in den Griff bekommen denke ich.
Tesla gefällt mir immer besser , ich glaube das ich mich auch schnell genug umgewöhnen würde.
Vielen Dank für das tolle Video, vielleicht trifft man sich zusammen sollte es bald mal wieder ein Elektrobabys Treffen geben - mmh.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hallo Markus, das nächste Treffen wird höchstwahrscheinlich im April oder Mai stattfinden wenn es wieder wärmer wird. 😉👍🏻⚡️
Mit der Reku bei kaltem Akku. Er lädt ja auch nicht so schnell bei kaltem Akku, also kann auch die Reku nicht so stark sein. Der Vergleich ist ein wenig wie bei guter Temperatur läuft der Strom wie Milch, bei kalter Temperatur wie Honig, also langsamer.
Ich liebe das 1-Pedal-Drive im 3er
Jedes Spurhaltesystem arbeitet ausschließlich mit Kameras. Ein Radar kann einfach nur Objekte aber keine Spuren oder sowas sehen. Spurhaltung funktioniert natürlich trotzdem tadellos in der Nacht und bei regen. Was dann teilweise nicht mehr geht ist der automatische Spurwechsel oder eventuell könnte die Spurwechselwarnung eingeschränkt sein.
Frisch aus dem Tesla Alltag, gut gemacht!
Hab Ihn gestern bestellt und den Code angewendet, bin sehr gespannt. Erstes E-Auto 🤪
Hey du bist also derjenige . Vielen lieben Dank! Hoffe dein Fahrzeug ist schon da wenn du in Nähe Heidelberg bist hoffe ich man sieht sich dort dann Lad ich auf einen Kaffee ein 🫶
Der Uhrzeit hack ist super!
Interessantes Video! Das mit der reduzierten Energierückgewinnung ist normal. Die Energieaufnahme als auch Abgabe ist bei niedriger Temperatur durch das Elektrolyt begrenzt.
Also ich habe noch kein Model 3 Highland, sondern noch den Vorgänger. Aber, ich denke wenn man die Wischtaste auf dem Lenkrad drückt, solle man unmittelbar danach mit dem linken Rädchen die Wischerstufen manuell einstellen können. Probiert es mal aus!
Beim alten Model 3 geht es zumindest so, wobei es in dem Fall natürlich der Druck auf den äußeren Knopf des linken Lenkstockhebels ist, der den Wischer auslöst.
Zum Thema Scheibenwischer und Shortcut.. auf dem Lenkrad rechts oben ist doch ein shortcut welcher genau das gleiche die das drücken auf den linken hebel beim vorherigen Model 3 bewirkt. Also wischt einmal und öffnet das Scheibenwischermenü unten links aufm display. Wäre im endeffekt dasselbe wie einen "shortcut" zu machen.
@ELEKTROBAYS hast Du schon mal auf Hansshow oder auf TMA geschaut, was es inzwischen alles an einfachst nachrüstbaren Cockpit-Displays für Tesllas, teilweis incl. nachrüstbarer Frontschürzenkamera und Apple CarPlay gibt?
22:25 das ist und war schon immer so, dass wenn der Akku zu kalt ist die Rekuperation eingeschränkt ist. Ist auch logisch. Wenn er zu kalt ist wir durch das BMS der Ladestrom begrenzt. Das gleiche gilt auch bei der Ladesäule.
Highländer der Beste, super Bericht wie immer
Danke ✌️
Dann muss man nochmal in die sexy buttons investieren. Aber das sollte ja ok sein. dann kann man die wischer besser unter kontrolle bringen. Aber cool das das so schnell kam, das neue video. :)
Bin halt ein fleißiger 😉👍🏻
22:52 Ciao Tarik, ja das haben die alten Teslamodelle seit dem Update vor einem Jahr erhalten. Dies ist vor allem bemerkbar, wenn der Akku gerade bei 100 % ist.
Auch bei Temperaturen unter 6° wirst du selbst bei einem SOC von 60 % merken, dass die Rekuperation eingeschränkter ist. Je wärmer der Akku ist, desto mehr Rekuperation wirst du erhalten.
Daher ist es uns im Sommer auch nie aufgefallen. Wenn es draußen 6° sind, ist der mittlere Wert von den Akkus meistens bei 13-18° und das ist zu wenig.
Sagen wir’s mal so die Funktion regt zum Bremsen an, was bei einem Elektroauto manchmal gar nicht so schlecht ist 😊
Ich halte die Reduzierung der Rekuperatuon bei tieferen Temperaturen nicht nur schonend für den Akku, sondern auch für einen Sicherheitsaspekt. In den USA wurden in den vergangen Jahren zunächst unerklärliche Fahrbahnabflüge bei Glätte festgestellt. Zu starke, unerwartete Rekuperation hatte die Fahrzeug in ein unstabile Fahrsituation und Traktion gebracht.
Schöner Erfahrungsbericht mit dem M3 Highland, sehr nette Besitzer 😀👍🏼
Tarik, die Rekuperation ist bei mir im Winter eigentlich immer eingeschränkt wegen dem kalten Akku und nur Kurzstrecke täglich bis 25 km. Auf Langstrecke wenn der Akku wärmer wird steht die volle Rekuperation an. Ist aber auch kein Problem.
Lg
Das mit der reduzierten Rekuperation und dem damit verbundenen häufigeren Bremsen mit Betriebsbremse trifft idealerweise aufeinander. Im Winter (Nässe und Steusalz) soll öfters gebremst werden, damit das Tragbild der Bremsen gut bleibt. TÜV Report lässt Grüßen.
@@panitaapplebum9910 schalte regelmäßig vor roten Ampeln auf N und bremse runter. Achte da sehr drauf.
Danke fürs Feedback! 👍🏻
@@ELEKTROBAYSdas ist aber nur beim dem LFP Akku der Fall, nicht beim LR oder Performance
@@renelensing6184nein auch LR& Performance haben verringerte Reku bei kaltem Akku
Der sieht echt clean aus. 😊
Die schwache Rekuperation wegen zu kaltem Akku wird übrigens auch beim Vorgänger angezeigt, allerdings auch erst seit ein paar Updates. Früher wurde da nur drauf hingewiesen, wenn der Akku noch zu voll war. Ich denke aber, dass es faktisch damals auch schon so war, dass die Rekuperation reduziert war, wenn der Akku kalt ist, dies aber nur nicht kommuniziert wurde.
Danke für das interessante Video. Was überrascht, ziemlich alles was bemängelt wird, könnte Tesla meiner Meinung nach recht einfach beheben. Warum sie das nicht machen ist mir schleierhaft. Vor 20 Jahren gab es schon sehr gut funktionierende Scheibenwischer Automatiken. Woran scheitert das hier? Ambientebeleuchtung Helligkeit, auch nur eine Einstellungssache. Warum wird man so sehr bevormundet? Es sind kleine Dinge, aber für mich machen es solche Sachen aus. Wenn das noch behoben wird und vielleicht endlich getönte Scheiben wie im Model Y kommen würden (Wird leider nicht passieren), wäre es definitiv mein nächstes Auto. So bin ich noch unentschlossen. Wer allerdings sagt, dass das ein schlechtes Auto ist, hat das Auto noch nie angeschaut, geschweige denn gefahren. Super Auto, mit tollen Materialien, zu einem sensationellen Preis.
Wenn jetzt jemand fragt, warum ich dann unentschlossen bin, weil ich genaue Vorstellungen bei einem Auto habe und es optisch nicht alle erfüllt.
Vielen Dank für den tollen Einblick. Ich bin gespannt ob ich die Vor- und Nachteile bestätigen kann. Meinen neuen Tesla bekomme ich nächste Woche. Bin auch neu in der Tesla Familie. Der Trennung-Schmerz von meinem FIAT 500e hält sich in Grenzen obwohl er in der Stadt schon ein Großer ist aber die Reichweite....😩 Ich bin gespannt auf den nächsten Tesla Test oder Tesla News. Grüße aus der Ottostadt!
Glückwunsch zum tollen Auto. Viel Spaß damit 😎👍🏻⚡️
@@ELEKTROBAYS Die Entscheidung fiel mir nicht leicht, MG4 gegen ID.3 gegen BYD Seal gegen Tesla.MG4 war schon cool auch preislich völlig okay, ID.3 war so typisch deutsch, 1000 Knöpfe usw. und viel zu teuer wenn man ein vernünftiges Auto haben möchte, der BYD Seal kommt erst im Frühjahr nach Magdeburg und Tesla hat mich gefangen, schon allein wie man den Kunden ködert und ihn nicht aufdringlich umgarnt... Hut ab!
Die Rekuperation ist bei 9 °C eingeschränkt, aber vorhanden. Der LFP hat eine Wohlfühltemperatur von über 40 °C: unserer hat gestern 48 °C angezeigt. 9 °C ist also extrem kalt für einen LFP und dann noch über Rekuperation was rein zu pumpen mag er nicht. -- Und selbstverständlich ist das nicht neu und LFP- Akkus bekommen andere Meldungen eingeblendet als zum Beispiel Panasonic Akkus.
Bzgl. Schilder > Tempomat, Spurhalten etc. was Du besprochen hast. Ist das ALLES im Grundumfang oder sind da 1 oder 2 Zusatzpakete gebucht worden? Den ersten Monat (oder so) ist das ja kostenlos freigeschaltet (um die Kunden an zu füttern).
Ne ist der Standard Autopilot von Haus aus nix extra gekauft:)
@@Fresha-Nils34 Danke, solche Details sind wichtig.
Toller Test 🙏👍
Danke ✌️
Ich habe keinen Tesla, aber ich sehe die Blinker Taster als "weiter nach rechts drehen oder weiter nach links drehen".
... für rechts blinken oder links blinken. Fertig.
Nicht mit hinauf und hinunter überlegen, sondern damit, dass man mit der Hand am Blinker Abschnitt am Lenkrad sozusagen dem Lenkrad Umfang entlang weiter nach rechts oder weiter nach links dreht. Dort ist der Taster.
Also so wie im Video, nur mit anderen Worten ;-)
Viele Wege führen zum Blinker ;-)
22:50 verminderte Rekuperation wegen Kälte gab es beim Model 3 immer schon. Rekuperieren bedeutet Laden. Wenn kältebedingt die Ladeleistung niedrig ist, kann ebenso auch nicht mit voller Leistung rekuperiert werden.
31:56
Es fehlt nicht nur ein Blinkerhel sondern BEIDE Hebel mit den entsprechenden Funktionen!
Bezüglich des Scheibenwischers, wenn man die Taste betätigt, kann man zwischen den Modis I II III Auto mit dem rechten Rad durchschalten, also easy :-) Rekuperation bei kalter Batterie ist bei mir auch so :-)
Eingeschränkte Rekuperation gab es auch schon bei meinem MY vom Q3/22, wenn Akku kalt war / resp. ist.
hi,
super Video. :)
Danke dir
Hi Tarik,
also weil Du ja die Vorkonditionierung (durch Eingabe des Tesla-SuC als Ziel) bewußt später aktivierst,
sagst Du ja daß das Tesla M3 Highland bei der automatischen Vorkonditionierung zu verschwenderisch ist, richtig?
Wir wollten den Verbrauch nicht unnötig in die höhe treiben. Hat ja am Ende für eine gute Ladezeit gereicht.
Reku wenn Akku kalt:
Wenn der Akku kalt, kann er nicht so große Stromstärken aufnehmen - glaube speziell die LiFePo.
Da die Reku eigentlich schnell viel Leistung in den Akku schieben will, kann sich da der Reku Wunsch und der Akku Schutz widersprechen.
Denke, Deine 2. Frage nach alten Modellen muss dann noch nach der Akku Art + Alter getrennt bewertet werden.
Hallo Nils
Meine Frage: tiefes einsteigen ist nicht so mein Fall.....
Was meinst Du dazu?
Meins auch nicht. Bin groß und schwer aber es gibt bei Tesla ja das " easy entry" das hab ich so eingestellt das er hoch und nach vorne fährt damit komm ich gut raus muss man eben 3 Sekunden warten bis der Sitz richtig fährt. Für viele ist nach hinten fahren bestimmt angenehmer aber ich für meinen Fall hab ihn so daß er ganz hoch und relativ weit vor fährt. Muss man die Schuhgröße 47 erstmal vorbeiziehen aber dann sehr angenehm
Wieso werden die Blinkertasten zur Sicherheit nicht einfach noch mit L und R beschriftet? Oder farblich markiert? Und wenn man es mit mehr Hightech will, könnte man die Tasten als Displays verbauen und egal wie man dreht, die Pfeile bleiben immer in der waagerechten (innerhalb des Displays) und zeigen genau in die Richtung in die sie blinken.
Das wäre optimal 👀 ist leider nicht so die Pfeile auf den Tasten helfen am Anfang und dann ist es irgendwann drin und funktioniert einfach ohne Probleme:)
short cut gibts auf dem display kann man sich einrichten neben der Temperatur
21:50 Kann man den während der Fahrt nicht einfach auf N schalten? Es gibt ja noch die Getriebeknöpfe im Dachhimmel.
Werden wir beim nächsten mal ausprobieren 👍🏻