【絕對爆發】意外發現!! 特斯拉二手車買賣的致命缺點!!ft.
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- Опубліковано 1 жов 2024
- 今天隆重邀請到知名汽車頻道 - 小施汽車的小施哥
來和Joe討論分享買賣二手特斯拉的風險等各種問題
有興趣的各位千萬不要錯過喔!!
#小施汽車
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#電動車電池
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我家也有一台3
撇除自動駕駛的方便
其他真的沒比較方便
出遠門不建議開電車
相較於小施的公允談話，我發現Joe都是以乳摸的自我觀感在講評，感覺是外行人掰內行話！
電動車電池其實無法修，因為電動車電池壞了，其實只是電池裡的小電池其中幾個壞了而已，但你修壞掉那幾個小電池，沒多久又不能用，因為只要電動車電池裡的小電池開始損壞代表全部的小電池壽命都差不多了，全部小電池都要換才行。
也就是電動車過保電池壞，解決方法就是報廢買新車。
正解，特斯拉就是要開到報廢的，不存在換電池這問題
油車到了一定年限也是一樣報廢
@@Ryan-oe7fb 油車想要一直開，要用數十年或是上百年都是可以，就是壞了就修。
去查汽車有使用年限只有中國，中國有強制報廢。
其他國家都是用稅金差異，希望你報廢舊車，但你願意繳稅金是可以一直開下去。
@@Ryan-oe7fb我大舅的輸輸去麵包車開了17年後交接給兒子當上學通勤車。
油車雖然會壞，但可替代的零件很多。
油車開30年的路上一堆，特斯拉開3年直接車價對折 @@GGOrz
未來電池技術進步, 的確是可以擴充電池壽命, 或是降低電池成本. 但原廠也不是傻子, 新型電池絕對不可能讓你裝到舊型車上, 原廠就是要你換新車.
根本就是啊，所有車廠就是不想車太耐用，不賣新車還能賺什麼？
@@romamoz-ub4wh 說個笑話 如果東西發明得太好太耐操續航力又充足的話，這家公司基本上活不久。企業家就是會做出消磨率高的東西讓消費者一換再換這樣才能讓公司存活下來
也不能這樣說，當市場足夠大，就會有副廠件出來。
對啊！以前發明出不會壞的燈泡公司，早早就倒閉了！
電池的技術進步很慢，而且 鋰礦 存量是 有限的 !!!
我的2017年modelx 現在已經七年了，明年就八年了，開了4萬多公里，電池幾乎沒什麼衰減，但車機真的像老手機一樣特別卡頓
X 的折價和他的E-CLASS 差不多。看起來很保值。
40000KM還年輕～～
@@TekkenYeh 確實開的非常少沒什麼參考價值
4萬跟新車沒兩樣
14萬再說吧？24萬？34萬😂😂😂
電子面板幾乎都8~10年壽命,很多人都聚集電池身上,可否想過他身上的電子零件都是整掛的,1換都是總成加給,我找好久都沒人去問這問題,多少錢也不知道!!
我們是在台灣，我自己開特斯拉從不想保值問題，如果要想保值認真建議不要買電動車，電動車完全不省錢，不要聽一堆網紅硬拗唬爛，這兩位比較中肯
不知道有沒有人計算比較過，電動車換電池的費用v.s油車油錢及保養費用，哪個比較貴
錢不是問題的車主，跟本就......$
@@DogflyFilm不用比較阿！現在電動車免稅還有貨物稅補助，拉掉這些優惠跟油車比完全沒競爭力。
@@DogflyFilm我開豐田國產CC油電車當營業車用，目前開12萬公里，每一萬公里保養費大概1800元加上8萬公里大保養花了6400左右總共大概26000元，10萬公里左右換了一組輪胎4個共16000元
油費大概是每公里1.5元（加92無鉛汽油每公升30元跑20-23公里）
若以10萬公里做一個單位大概花了一共150000油費+22500保養費+16000輪胎錢=188500元
@@RainCatDog007請問什麼輪胎一組可以撐到10萬公里？
特斯拉改充電規格那邊小施有口誤 應該是CCS2 而非CCS1
特斯拉屬於3C產品，也屬於潮的商品。過保後我是不覺得會有很多人去買已經過時的3C產品特斯拉就是。就問現在還有人要買4年前的手機嗎?
手機使用週期本身就沒汽車這麼長，不過一兩年前的旗艦機還是很多人買來用。
就光電池就是個問題
😂我就是買四年前的蘋果。因為原本的前一代還很好用只是想換手機感覺～便宜又大碗
需求只是要當代步又想體驗電車加上家裡也符合充電的條件為何不能買？價錢問題而已
这话说的好像油车可以开100年似的。我开八年的油车都换三辆了
我有在玩空拍機，空拍機的電池因為會直接影響飛行的安全，所以每一次的充電循環都會記錄，因此空拍機的電池買賣就會依照電池的循環次數來定價，假設電車的電池是一個很大的風險顧慮的話，這種方式應該會比較客觀
沒錯, 沒有衰退不代表這顆電池就不會有事, 這個我們玩空拍機的都知道, 明明好好的電池, 突然就某一天充不進去了, 都有做保存電壓健康保存也是一樣, 這就是電池的宿命
電池保固不是單純八年喔,以3或Y後驅電池保固為8 年或 160,000 公里，以先到者為準，且在保固期內保持至少 70% 的電池容量.
而一般電動車使用者一年使用里程數都偏高,可能4-5年電池就過保,電動車中古車超過4年接收風險其實就很大.
已經有人證時，開個3-4年時間就要有心理準備更換大電池
其實買中古車，不論是油車還是電車，都是有這些維修的風險，但平心而論買中古車還是選油車適合。
@@jenqchung問題是油車修理很便宜 尤其是大眾日本車
說到底還是以自己的經濟能力來決定😂
對，但普通量產車 就是給大眾買的了 在台灣200萬的車應該很多上班族家庭都還買得起
以前的車隨隨便便開個30萬公里都沒問題，也有人專門在玩老車，感覺換成電動車之後就跟手機一樣沒那個價值。
說到最重要核心了
電車過保無法處理的電池問題
目前無解 看別的頻道都把保養費
電費多省吹上天 都不敢直視電池問題
過保了兩萬了，我直視問題了。有數據說是32萬公里會壞掉。
Toyita油電車換大電池5到7萬、我的AMG SLC 43十萬公里引掣大修花了50萬
那為什麼特斯拉二手車還那麼貴？去年一堆老舊MODEL 3 還賣100以上，根本比油車保值很多。
算法不同，用油車算法，我的21萬公里也沒價了，不過我是要創紀錄的。就算不比油車保值，每開一公里省下3元，紅燈起步都沒車跟上的感覺是很爽的，也值個錢吧 。
那是去年缺車,所有2守車去年都很保值.今年不都崩了跟電車無關.
兩位天花板的合作，好期待😊
特斯拉美國那邊換大電池的報價大概是台幣 45到 50萬。
可接受！但台灣不會讓你好過😢
@@scott.6986 電動車可能都是開到電池壞掉就報廢了，沒有人會願意花那個錢去換，因為花的錢比殘值還要多很多。
所以這樣真的會環保嗎？恐怕不見得吧。
@@luslus1799 環保本來就是假議題. 都只是要賺錢而已.
特斯拉的密封大電池包是一件事情，其他大電池可更換模組的電車又是另一種作法:例如Volvo XC40 27顆模組~一顆2.8W~ 現代&KIA 也是30顆~32顆模組~ 都有個別的更換價格!
可是我看他們保固內壞了也是只檢測有問題的電池做更換 幾顆幾顆換
概念很簡單就算是30顆壞哪顆換哪顆，最後還是都得換，30顆分開換不就是換個30次工錢收30次的概念
看起來目前純電車持有的甜蜜點是3-4年，
就算不追求保值打算一台開到底，也要有8-10年後60-80萬的額外支出的準備
蠻恐怖的是這點是買車時帳面上看不到的費用
除非未來電池科技進步，降低成本或可以修復等延長壽命的方式出現
如果是為了省保養、省油錢，純電車好像沒有省到哪?
P.S:觀眾建議 主持人語助詞可以適時減少或拍攝時分開收音後製修掉，有點多到影響聽感 😅 但不影響影片內容👍
當初買油電車也是想說電池會變便宜，過了七八年只便宜幾千元而已。
開21萬過保的車主，不知道我這里程算什麼點。怎麼沒有省到錢，我目前省下80-90萬了，再開30個月，等於特斯拉免費，5年後換電池也是賺啊。
油電是目前的好選擇, 我自己也開, 一公升跑20公里,
常開的話電池其實可以撐很久, 而且現在小車也有出油電的, honda, suzuki已經有了, suzuki那台一年稅金還只要8000多 , 省到爆
鈴木那個是輕油電不是正統的油電
其實現在的電動車就類似當年的VCD和LD一樣，很尷尬，因為一段時間後DVD就問世然後很輕鬆的就一統江湖，再過一個時期後BD藍光出現又把畫質提升到了一個新的層次，很多電動車廠商也知道，目前的電動車技術可能只是未來真正能攻佔市場的新能源車過渡時期的車，所以先賣先賺，更不會去主動告訴消費者日後電池的大費用非常可怕，尤其之前電動車廠商一樣犯了手機充電座的缺點，就是各廠牌手機充電器無法互相支援充電功能，電動車要搶油車的生意，就必須清楚足夠的充電站才是能不能大舉攻佔市場的關鍵點，無奈各電動車廠商沒能吸取手機的教訓，照樣各自開發自己的專屬電動車充電座，於是造成沒有一家電動車廠商能夠獨自設立幾千幾萬座充電站，於是當電動車銷量開始變大後就會產生充電沒那麼方便甚至困擾的情況，直到近年電動車充電座才有了統一規格的制定，但就這個問題已經讓很多原先想買電動車的車主不敢冒然進場了，這也是我從電動車開始出現後就一直跟身邊親友講別這個時候去買電動車的原因，畢竟電動車業務員是不會主動告訴消費者過了保固後更換電池的費用是很嚇人的，而更多消費者是連電動車的電池更換是筆非常大的費用是完全不知的，如果你告訴要買油車的消費者，一台2.0引擎車開個八年或十五萬公里後，引擎可能就必須完全換新，而換新引擎的價格可能會比你這部車當時的殘值還要高，請問你能接受麼，如果你無法接受引擎車開個八年或十五萬公里就必須更換新引擎，而且費用高的嚇死人，那麼為何你能接受電動車開個八年或十五萬公里就必須更換貴的嚇死人的電池呢。
保固八年 但是並不代表 八年到電池就會馬上壞掉… 台灣有人特斯拉已經開了30幾萬公里了 電池一樣服役中… 開電車就不要想保值了 好好享受電車的寧靜加速 以及便宜的用車成本 如果要等最新的科技 永遠等不完的！
北美充電幾乎都統一規格了...
其實油電混合車也有一樣的問題，油電系統大多也是保八年，取決電力系統能撐多久，八年後，還能更換或維修零件嗎？能還到全新原廠系統組件嗎？我是認為不可能，看能不能找到整新件或二手拆車件來換了。所以如果一台車要開10年以上，油車還是唯一選擇。
federal regulation in the U.S. mandates that electric car batteries be covered for a minimum of eight years,電池保固主要是以美國聯邦政府的規定：最低需保固8年。相同的空污系統的保固也必須是8年（至少在加州政府的規定是如此）
钣金撞到不用怕，拿个不锈钢板贴上去就好了，久而久之，撞撞下，修修下，贴贴下，就变成cybertruck 了。
擔心特斯拉電池壞成本高 真的想太多了 美國都過保多久了 電池異常損耗無法充電的狀況微乎其微 2021做過統計美國特斯拉電池健康度中位數是85% 開到馬達壞都不用換電池 更何況換電池也就一萬五美金上下 傻子才在傳統車廠買電車
這話題藍供讚A，金錫哉！👍
電動樁太少根本是不用談，電池科技沒再進步年限到變成垃圾一台，油車還是王道
美國最大的租賃龍頭，在去年就已經在大量的拋售特斯拉電車，趕緊在保固期限內出售完
維修成本不管你新車還是舊車，都太高了，且保險公司還會拒保。
因為沒人要租。租車還還要充滿電還。然後充電無法五分鐘解決。
我在美國也不租電車啊幹嘛給自己找麻煩
都忘了嗎 美國紐約人 願意花200美金來坐一趟直升機 就是為了省下1個半小時的時間
很多中國人都說 BYD 一大堆租賃車滿街跑，用了十幾年電池幾乎沒有衰減，我很好奇造成這樣的差距的原因是啥？
特斯拉那個不能以「車」來看待他，它是「3C」產品。
它的營運模式也很明顯了，他車不賺你錢，他賺你電池費，跟以前買印表機一樣，機器送你，墨水毛利嚇死人。
所以往後電動車要普及，勢必要先出現「副廠電池」這種生意，不然根本不可能取代燃油車。
套牢的意思😂
車不賺你錢? ㄏㄏ 神邏輯 我下單特斯拉是0元手機嗎
等人破解電池模組系統，然後特斯拉出平價版後說不定跌更多
@@澄-l3r
SR版是用鋰鐵+後驅
你說土炮改裝成LR或S版的三元+四驅
成本應該比直接購買LR或S版更昂貴
電車擔心電池其實就想太多。 基本上車上別的零件壞了電池都還沒出問題
我所了解的是，電動車的設計就是它一出廠就要開到報廢或電池效能無用，是這樣的。
所以電動車不存在要換電池這問題。
版上如有開電車的人，也請大大鞭策，謝謝
據我所知...任何消費性產品...電池都必須更換讓產品達到永續使用...耐用度不佳..零件少、貴、不易取得..產品將無法得到消費者信賴..銷量自然瓦解....例如:你的手機..2年就壞電池..又無法更換..那就是濫手機...產品使用經驗經過傳播..銷量自然下降...自然賣不出去...
這樣不會有更多工業垃圾嗎？資源不會更吃緊嗎？除非有更好的回收系統
電動車一但過保，就要保佑屁股下面那顆電池不要出事…
出事即報廢 省的油錢連同車價都沒了
就算破解電池模組系統也沒意義,因為其他電池也一起衰減,根本都是要一同更換,說可以維修電池根本是假議題....
我本身一年用車哩程超過3萬公里
平常日每天跨縣市高速公路定點來回通勤超過一百公里
家裡又可以裝充電樁
完全沒有哩程焦慮
假日帶家人出去玩主要還是開另外一台油車
八年我省下來的油錢跟保養費拿去換電池還有剩
所以我今年換電動車了
買之前自己要評估看看自己適不適合買電動車
小施這麼正經。很不習慣ㄟ😂
兩位評論的很道地精彩！
我自己想法是，就算八年後你願意掏出80現金買電池，但買的到嗎？也許只剩二手整新的，全新的電池原廠還有在供應嗎？電池材料科技持續進步，我是不認為原廠會為持續備貨八年前製造的電池，除非，八年後這台車可以裝新版的全新電池模組，但可能嗎？所以，電動車不要想太多，八年後就是報廢換新車比較實在。
簡單說 ，不要買特斯拉，太不省心了
電車選擇很多😂
留給有錢人買 一般人不要輕易入坑😆
油車也沒比較好吧，也是賠慘😂
@@fukueichuang 已知的賠跟未知的賠的差距
那就不要開車就都沒這些問題了
嗯~~電動車一上市我就放生了, 因為只適合單一都市的市區與郊區往返, 沒有自己的充電樁(停車格), 玩屁啊!
➜ 台灣不要核電要綠電, 台電購入綠電是5元一度電, 大約是你現在繳的電費的180%左右, 結果電還是不夠用, 那就燒煤吧! 別說電車1度電收費8元左右, 那是基於現行的電價
➜ 充個電, 至少得30分鐘, 還不一定隨到隨充, 加個油5分鐘. 開了電車之後, 你的生命比別人短了
➜ 電池的安全性怎麼說呢...只要正負極一短路, 別猶豫, 你只有30秒的逃命時間
➜ 台灣四季的環境溫度還可以, 如果你是在冬天會下雪的地區, 那建議冬天開車出門別選電車, 因為低溫對電池的能耗影響, 先折個3成吧! 然後你再開個暖風, 剩下的電力再打個對折就差不多是實際可行駛哩程
➜ 電車的低保養成本, 先看車廠對電池壽命的保固(TESLA, 4年或8萬公里 / 8年或19.2萬公里)再說吧! 如果全車電池換新~~80萬 OMG, 這時大概會很羨慕油車的維修成本了, 從這個角度來看, 電車的二手市場大概會很慘吧!?
所以你可以不買電車, 拒絕合法詐騙
買台車，怕東怕西，不如坐大眾交通工具不就解決了！
油車，電車都有優缺點，找一台適合自己的用車需求跟環境就是一台好車，哪有什麼困難啊？
難道看小 施正常。哈
8年後賣掉，那麼特斯拉二手車的新車主，應該要考量的事：
幾年後，電池、大螢幕、software掛了
你還買的到同款的、同版本嗎 ？
所有各類sensor的type 、I/O介面、parameters....能夠一樣嗎 ？ 尤其是自動駕駛的sensor，要很小心 ！！
現在自動駕駛的sensor就統一為鏡頭呀，怎麼換不到
Tesla的電池是可以換新款的，美國就有幫老款的model3 換新款電池，車機也能升級沒有問題
這集的意思是，電動車的壽命大概只有8年。
😅太濃縮了吧⋯⋯😂
電池可抽換模組，陸續換的總成本，是有可能會高於一次換。
電池模組1+電池控制模組+工資。
電池模組2+電池控制模組+工資。
電池模組3+電池控制模組+工資。
我也這麼覺得，因為新舊電池的內電阻值不一樣了。
不過可以做電池抽換（簡易一點），對消費者來說也是好事。
一次80萬太嚇人了吧 相當於直接更換引擎變速箱 結果只是壞個閥體或離合器片
電池就是這麼高潮
買新潮流的車從來就不會考慮太多
電池只能量剩餘容量，壞掉只有0跟1的問題目前測不出來的。
依照不同種類的電池
從電池容量、電池電壓與該種電池的平均壽命的曲線對比就能推估電池壽命了
電動車最大的影響就是市區空污，等政府新法規出來再觀望吧
還有兩個大問題沒提到，花80萬換的大電池，是整新還是全新？更換後的保固多久？應該是整新保固一年喔，運氣不好可能一年要燒好幾十萬
整新
誰能跟我說特斯拉開幾年換新款是最划算的？（以全款model s來說）換新需要貼很多錢嗎
對於電池技術進步的承諾 我已經累了
不4 舊特斯拉有電池問題尤其2021前X, 新的哪款還有高機率遇到大電保固內掛點的? 能先開到8年或16萬公里再來討論吧 另外還有哪台油車開到16萬公里 二手價很高的.... 8年16萬km中間我也享受到電車加速的爽快 目前市面第一好用的輔駕 免保養 免油錢 開越久越省錢
我3開21萬公里了 ，換成油車也沒有價格了吧。差不多的折舊，不過我開一公里省下3-4元，上星期工作在新威大橋，有一台KUGA ，我開80還給我刷卡，後在左轉了，三個彎，一個爆力加速他就在後面了，大約30秒後後照鏡就沒見到了。電車是超車爽，想省錢開一度7公里很正常。想想比BMW M3 M5還快的車，比油電省五倍以上，便宜300萬。有300萬的錢省下了，兩年換一個也可以開10年。
本來想買存電車可是現在想考慮看看了
不用考慮了，電動車就是垃圾，要買就要買油車
油車都不會有什麼大問題
用多少花多少穩穩的
電車就要賭八年後不壞
壞了車價跟省的油錢都一場空直接報廢
八年後車價也沒人敢收只能開到電池出問題那天即結束
電車的保險費也很高 動力強輪胎消耗也大
常開油電車 不常開油車
想想誰會去買二手iPhone，就知道了
電動車 冬天冷到降20%容量 怕低溫 怕高溫 挨麻煩
就…你省下的油錢、保養費，最後不論整新或換新，通通都歸位了！😊
電動的電池本來就是一個問題, 兩位都是偶像 版主的燈號影片解釋 真的很讚
我的猜想，到了電動車全面普及的時候，還會有人要開油車嗎？油車還會有價嗎？有人會因為以前nokia的手機很耐用而捨棄iphone不用嗎？
不管電車油車 車一直以來都是用來代步的
手機就不只一項功能了
nokia沒有觸控面板只能打電話
iphone能滑YT看有的沒的又能打電話
你用這兩個比邏輯就有問題
特斯拉就是要客人賣回去給他，然後再買一台
想開不一樣的車就不要想保值要保值就去買豐田
藍供讚A😂
不要買特就對了
有市占有商機 超過一萬台 每台十萬就十億~
有小施哥就給讚啦…影片可以再長一點啦…😊
保固8年，不代表8年一定壞
講了一堆模凌兩可沒意義的就是說不清殘值問題，因為還要保有特斯拉買賣的利潤空間。
這東西就跟傳統鋼琴和電鋼琴一摸一樣的狀況；好的貴的傳統老鋼琴只要他中古還賣的出價格，就有修理的必要，形成買賣交易的空間，當然有時候專業技師的角度覺得沒必要再修，明明修理費大於殘值，但二手商始終會說服消費者還能用。
而電子鋼琴二手商基本根本不回收買賣，只剩c2c平台，因為電子零件很少人會修，懂電子的人不懂鋼琴，懂鋼琴的不懂電子，電動車就是要找原廠啊你又嫌原廠貴，原廠真要動手有大把的方式強制逼你淘汰換新，限制你外面電子零件流通，限制你拆開損失保固....
所以說到底，電子產品（琴）是一定設計有使用年限，你可以相信將來你能找到維修的管道，但你一定不能相信銷售嘴巴裡對電子產品的保障，（通常也不敢自打嘴巴），因為買中古電子產品就是在賭會不會爆。
我以前不信邪買過一個雅馬哈30年古董電子銘琴想要玩音樂，結果還沒研究出來就爆電容根本修不了（沒必要，但或許理工科焊接高手可以找當今替代零件修補回去）。
所以結論，電動車本來就應該比傳統車便宜，（就像傳統鋼琴和電鋼琴價格對比），你可以誇大宣傳去玩電子新功能，但也一定有地方取代不了傳統，所以大陸電動車不論是考慮殘值或推廣補助或技術成熟反正價格已回落很便宜，像比亞迪atto熱銷全球台幣50萬，只能靠更好的內裝外型去吸引消費者接受新的電子產品，台灣就靠意識形態保護廠商繼續天價讓二手車商還有中間利潤可生存。
智。商。稅
強強聯手讚，兩位都是我最喜歡的
現任車主 五年看是賣二手或是原廠收，繼續買新車。 相比特斯拉 更怕韓國車小施
這麽在意過保價格，最近有台新車150萬的SR 哩程20萬 ，電池過保賣出79萬 給大家參考。
盤子价
那保時捷電動車會怎樣呢？
在中國，兩年半價，，，很可憐
以前在電池協會討論了N次，白皮書送都送不上去。
原因很簡單：如果一部電動車不是可以貸款的「資產」（尤其指電池組），那就表示電動車就是個高階的玩具。
至於8年，以鋰電池的電芯生命週期/循環次數來「預估」的。
本來就是包含一部分不講明白的「謊言」在裡頭。
玩具，就是玩具。
其他的都是包裝和有其他的目的在裡頭。
講到重點了，放款者對物件的評價是最真實的，其它都是吹
謝謝很好的分析
油車換引擎或翻修也不貴。
影片看不完，但左邊的說到車來還是會收，即時年限要到了，7年的車照收，有人買即可，總是有笨蛋或是想賭的人會買，車子賣出後，你就會見到真正的二手車商，什麼YT車商，說的嘴角冒泡，多麼誠信@$%，以為他們吃素嗎？
只能看後期要換電池時，是否固態電池已出現😂
但舊車可以裝固態嗎？也是未知數
當然出新車才能裝 車商又不是傻
想太多那大陸歐美都不要賣了 電池九成以上都是大陸寧的十來萬台幣 外匯電池过來 台特下放整新品 誰管你整天用電池嚇人 你手機電池正常使用用幾年 你開車一定開八年嗎？
其實講明的~就是你買特斯拉的車~就要有心裡準備8年後換一台新的比較快~而且中古價錢就隨便賣也不用期望有多好的價錢~反正一台都2.300百萬起跳了~8年後也不缺這些錢吧~除非你倒了.............
假如一台過保特斯拉中古車行賣20萬，買家20萬買了，真的遇到大電池壞掉根本不需要花80萬換電池，因為20萬就可以換下一台過保特斯拉，80萬可以換4台電池都要開到壞掉，夠你開很久了，結論過保特斯拉不太可能會只有20萬，因為cp值太高了，80萬可以買4台
問題是現況交車運氣不佳 買了半年就壞了 還會想買第二台？發生次數多了 買的人就越來越少了。
@@小王-j4l 我只是在提供比花80萬換電池更划算的方法，至於會花20萬買過保特斯拉的人 ，他還有沒有第二個20萬可以買第二台，我還真的不知道
神邏輯 , 那2萬可以買二手的gogoro , CP值豈不是更高? 80萬可以買40台呢
@@ninehole00 電動車跟電動機車都能比擬 你走路就好 省下80萬
有幾個有勇氣開一台隨時顧路的車子在高速公路
對二手商來說，電池8年保顧車商必須以7年來計;電池也要有折舊，到7年(或超過)必須以電池全價折損，必須視為賣家已全使用完至於還能開得視為無法預估的二手折損，實在沒有必要去冒險，且再殺更低的收購價，這樣二手市場才有可能活躍。
我自己開油電車都知道電池不可能不壞的，到時候賣車我願意自己先扣五萬，一堆電車車主在那邊說想太多，希望他賣車的時候能夠自己保固😂
@@簡家-h7i電車賣車時會先扣80萬再開始談折舊。
@@簡家-h7i 油電車 成本跟 電動車差很大
所以平均電池折舊成本
每年10 萬元
電池8年保固，是什麼狀況才保固？
電他續航容量剩1/3,1/4，？如何認知電池故障？可能車主認為電池壞了！但車商認為沒壞還能開，不保固？？？？
這就是為何大陸把電動車造成低價的原因 就是每年十萬的用車成本 總價90-50萬台幣 台灣電車還跟油車一樣價格 普及個鳥
我自己三台特斯拉，我就說一件事，就是不要買二手，然後，他真的不保值，但，真他媽的好開就是爽爽爽。
為什麼不要買二手 二手價格很優惠耶
除非像我一樣顧車拉~@@yue1507
就跟gg機車😂😂😂一樣烙賽？
小施蠻中肯的
耶~連動了
特 是 tpc 換 ccs2 現在 是ccs1 與 ccs 2 樁多。慢慢 ccs2 會越來越多
小施哥口誤，我都替他捏把冷汗，北美的充電聯盟也講錯規格....😢
還好我還是喜歡汽油車^^
難得看小施這麼正經哈哈哈哈哈 是說小施是不是有擦口紅😂
很簡單的邏輯 以電耗力高為主的東西 = 大點的3C產品, 我很難想像他的耐久度會比鐵鋼氣缸等車床做出來的組件耐久.
8:00 Tesla是換成CCS2吧?
未來趨勢絕對是電車，但我相信中油不會讓這趨勢迅速發展，如果像狗狗肉那樣，全台灣都電車了還加什麼油，換電池比加油還快欸
以台灣這麼小的地方，其實最好的方法就是提高大眾運輸的普及化！開車是很累的，我是能坐車就坐車！買車也是負資產！
Ionia 5 跟6都分不清楚，這麼沒有sense不知道出來跟人家評論什麼！
我相信電動車保固時間到就變垃圾回收！
真的，到時候過保買回去電池壞了就倒楣了。過保的電動車除非很便宜不然不要碰比較保險。
目前在美國换電池最便宜是Model y, 只需要$5000 到$5500 美金。😂
他不敢收韓國車😂
他也不收納智捷。
現在聰明人很多，開個3~5年就拋售了，買新的特斯拉開，後續問題讓接手的人去煩惱
我只有一個問題
小施哥唇牙齒白的
他真的會吃檳榔嗎😮
節目效果😂他那是芒果乾
8年後的事情煩惱三小
八年後電池80萬？講這種話題說實在的就是幹話而已
就像玩電動車壞掉的是鋰電池和變速器和馬達都要換...傷錢啊...
電池的壽命真的是一個關鍵，靠眾科學家、工程師努力了！