Тоже была такая идея накинуть петлю на иглу Явовского карбюратора от ВАЗовской классики.В свое время на своей Девятке выявил проблему залипания иглы,решением было установка "петли" от Классики.Но как сделать аналогичное на явовском карбюраторе понятия не имел. Полезное видео👍
я тоже так же сделал ещё лет десять назад с карбюраторами /йиков/ и /пакко/-но только я взял кусочек трубочки латунной от старой телескопической антены приёмника,или телевизора-без разницы,там трубочками которые одна в другую входит-идеально можно подобрать размер под клапан чтобы не болтался-и впаять эту трубочку в корпус клапана....-может и вам пригодится эта идея.
на чешских карбах от 640 кончик обрезинен с завода, хотя за годы эксплуатации данного карба на многих мотоциклах особых проблем в этом узле не вижу, ничего не делал, на одном раз полировал иглу
@@МотодокторБашкирии У меня похожее стоит, гайку под иглу точили с алюминия, а иглу брали с рем комплекта Ваз или Москвич, точно уже не помню давно дело было.
как вариант да хороший но корб к 68 тоже с минусами у него быстро стачивается сама гильза корба по которой бегает заслонка и легко царапается микро пылью .я вам сниму обзор и покажу где как и в каком месте этот нюанс .карбюратор к68 стоит на снегоходах рысь и считается опасным так как не мало парней на них по разбивалось именно по причине клина заслонки газа чего не могу сказать для летней техники .а вцелом корб он не плохой лучше чем к 65 .
Тоже была такая идея накинуть петлю на иглу Явовского карбюратора от ВАЗовской классики.В свое время на своей Девятке выявил проблему залипания иглы,решением было установка "петли" от Классики.Но как сделать аналогичное на явовском карбюраторе понятия не имел.
Полезное видео👍
Ну ты ГОЛОВА. Курасавчик👍👍👍
я тоже так же сделал ещё лет десять назад с карбюраторами /йиков/ и /пакко/-но только я взял кусочек трубочки латунной от старой телескопической антены приёмника,или телевизора-без разницы,там трубочками которые одна в другую входит-идеально можно подобрать размер под клапан чтобы не болтался-и впаять эту трубочку в корпус клапана....-может и вам пригодится эта идея.
спасибо
на чешских карбах от 640 кончик обрезинен с завода, хотя за годы эксплуатации данного карба на многих мотоциклах особых проблем в этом узле не вижу, ничего не делал, на одном раз полировал иглу
так то я тоже не мучался но просто решил доработать
будем знать
Как вы думаете стоит ли на ява 638 сделать водянку?)
Покажите видео как Ява с этим карбом держит макс обороты.
ну это только летом .все будет работать отлично .на снегоходах больше оборотов и там стоят такие клапана .
@@МотодокторБашкирии У меня похожее стоит, гайку под иглу точили с алюминия, а иглу брали с рем комплекта Ваз или Москвич, точно уже не помню давно дело было.
@@дмитрийстепанович-и3в А Я ВЕДЬ ДУМАЛ 0Б ЭТОМ НО ПОТОМ ПЕРЕИГРАЛ .СПАСИБО ЧТО СДЕЛАЛ .ПОКАЖИ РАБОТУ ЕСМЛИ МОЖНО
А ТОЧНЕЕ ОТ КАКОЙ МОДЕЛИ БРАЛ ?
ИГЛУ ?
@@МотодокторБашкирии Я уже не помню с какого именно рем комплекта, напишите свой эл адрес я вам сделаю детальное фото с размерами.
все всё поняли я смотрю )))))
ты решил проблему с это занозой ?.молодец
Здравствуйте
Главный тюненг его это снять имвыкинуть в огород к соседу.пвк и к-68 д рулит
как вариант да хороший но корб к 68 тоже с минусами у него быстро стачивается сама гильза корба по которой бегает заслонка и легко царапается микро пылью .я вам сниму обзор и покажу где как и в каком месте этот нюанс .карбюратор к68 стоит на снегоходах рысь и считается опасным так как не мало парней на них по разбивалось именно по причине клина заслонки газа чего не могу сказать для летней техники .а вцелом корб он не плохой лучше чем к 65 .
@@МотодокторБашкирии Так 638-й тоже весь довольно быстро изнашивается,особенно заслонка.
Все оставшиеся Явы будут на кытайских карбах и поршневых аминь
Ты не умнее инженеров из Чехии, не мели чушь!