Промтранспорт. ВЛ23-243 (БРУ, Бакал)
Вставка
- Опубліковано 29 лис 2015
- Электровоз ВЛ23-243. Произведен в 1959 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Адаптирован под напряжение 1,5 кВ постоянного тока, оборудован боковым токоприемником. Место съемки: ООО "Бакальское рудоуправление", станция Бакал, Челябинская область, Россия. 2015. (с) Воздух Свободы.
VL23-243 electric locomotive. Made in 1959 (NEVZ). Bakal Iron Mine (BRU), Bakal station, Chelyabinsk region, Russia. 2015. FreeAir. - Авто та транспорт
Старая ЖД России уходит в прошлое...Как и перестук колес на стыках рельс...Это такой звук!!! Аж сердце замирает.
Просьба ко всем, кто снимает видео по нашим ЖД и локомотивам, составам - снимайте больше ( пока они еще живы ) !!!
А за видео - отдельное огромнейшее спасибо !!!
1979 год, я молодой помощник машиниста электровоза и ВЛ-23...
ужас, как я хочу просто встать рядом с путями и смотреть на это чудо!!!
То же чувство:)
Я рядом
Сколько лет наслаждаюсь этими всеми звуками вл23, а вот лайкнуть пришло в голову только сейчас...
А ,,ткание,,скоростемера?Прямо молодые годы перед глазами❤❤❤❤❤!
Они всё ещё выполняют полезную работу, а это, как мы помним из школьного курса физики = сила, помноженная на перемещение. В этом их ценность, как ценность тех кто их спроектировал, построил, и обслуживает. Почёт и слава этим героям, хоть я и не знаю кто они
БАКАЛ РОДНОЙ, ЗЯТЬ И БРАТИШКА РАБОТАЛИ . ВАГОНЫ ОСМАТРИВАЛИ. Спасибо за показ !
Очередной шедевр в вашем исполнении! Ребята молодцы!
С одной фарой прикольно смотрится
Класс!!!... Как будто в СССР снова попал... ненадолго...
попасть в сэсэсэсэр это не клас, а вступить в говно
Сборище железнодорожных раритетов этот рудник. Смотрел перед этим видео про ВЛ 22 там же.
В 1996 году я проезжал на велосипеде промзону г. Карабаш на велосипеде. Вот где были раритеты! Карабаш самый ужасающий город в мире. Он попал в книгу рекордов.
2:55 такой лихой сцепки с составом я ещё не видел, обалдеть😮
Он еще в эксплоатации!!!. Молодцы
Душевный видос.
Тифон как на ВЛ8, также и на некоторых ВЛ80 был, в детстве на Дону купались возле Аксая, конец 80-х - начало 90-х, перевозки ещё нормальные были, часто поезда ходили, и вот нам переходить ЖД, и со стороны Нлвочеркасска на Ростов мчится ярко-зелёный с красными сигнальными полосами ВЛ80, и вот так же гудит, мне тогда ещё показалось - немного на паровозный гудок похоже - паровозы в кино видел.
Ракурс съемки порешал!!! сочный олдскул!
Очень классное видео - ВЛ -прям как в детстве !
Невероятно, круто и неожиданно)
Живая легенда
💪💪👍👍👍👍
Редкое видео!
Динозаврики!) Воздух свободы спасибо за хорошее видео!
I really enjoy watching your videos!
атмосферно
автостанция ещё жива а фигушки нет как жаль .автору респект .детство вспомнил . я из шматов.
Ей Богу в 2020-ом только по зову сердца! ))
Редкий старичок ;-)
Живой ветеран. Поню ещё их на магистралях.
ностальгия
Nostalgia!!!! Great great great quality! Amazing!
Романтика! хороший монтаж, хорошая вечерняя съёмка! спасибо! чем снимаете?
только подписался, какая же красотень !
Их бы в музей на почётные места,а они пашут до сих пор.
Музеев на всех не хватит, к тому же в некоторых музеях стоят ВЛ23
Одна их живых легенд нашей "железки".
в свое время был отличный жеребец
Спасибо
Это класный тружинк
Снято круто!
Чудесно.
Классное видео! Прям как в дество окунулся:)
Первый раз вижу уютную кабину. Занавесочки, магнитофон всё красиво и ухожено. В других видео толи валиком покрашенные панели приборов аж противно смотреть.
3,40 загромыхал компройсор!) после подсоединения линии
Хороший локомотив ! КТ6 грахочет а экипажная часть ( тележки ) просто красота .
У него компрессор Э500, а не КТ6
У меня в музее 131 вл23 стоит. Могучая машина
На живой ВЛ23 удалось посмотреть. А вот самые первые электровозы СССР если и сохранились, то как правило в нерабочем состоянии, в виде памятников, с заваренными окнами.(
В Орле ещё живой 23 катается
👍👍👍👍 мега лайк
А что то у него то правая , то левая фара не горит ?
Он что , техосмотр не проходил ?
Или при маневрах так надо ?
А вообще , уважаю железнодорожников !
Люблю железную дорогу !
Молодцы ребята !
Да так надо,это не фара называется,а буферный фонарь
Древний электровоз, но живчик! Правда ребята странно работают, маневры с задней кабины, перед объединением не останавливаются, на РЖД попробуй не остановись или с задней кабины поезди, сразу снимут или талон заберут)))
А представь,там постоянно маневры,устанешь кабины менять,согласен про РЖД,на УЗ также
Везде свои нюансы и специфические приёмы работы, в том числе на промтранспорте.
Это не МПСовские пути. Там априори посторонние не должны шататься по путям
Это анархия. Начальнику нужна сделанная работа,а как ему плевать. Владелец инфраструктуры.
@@user-eb3te5gd3p инструкции РЖД на РЖД и распространяются, тут пути не общего пользования...
Конташка огонь конечно
трамвайка, а на кой другая для маневров?
Классное видео!)
а есть видео с питанием от боковых пантографов ?
Осталось два живых ,,утюгов":243 и 419
Локомотивной бригаде Поклон!
Sehr schön 👍👍👍. Wird mit dem riesigen Ding , linke Hand vom Lokführer, die Bremse oder die Leistung reguliert?
Leistung - der Controller ist
Прикольный видос,прикольный чертопхай
А когда-то,составы таскал,по союзу...
отличный жеребец!
Блин, неужели же их всего два живых осталось? Аж слезы на глаза наворачиваются от огорчения(((
UPD: кстати, хотел спросить - а что это за две металлические приблудины у него на крыше по бокам, в красный цвет покрашенные? Для чего они?
+sorogoth Это приблудины для бокового токосъема.
+Воздух Свободы Ясно, спасибо!
в депо Орел 23й еще работает
@@worec1497 ДА?!!! А какой номер?
@@user-dn3ov9uf6o вроде двести с чем то я не помню
Приветствия Азербайджана. Очень хорошие.
Опоры контактной сети, особенно те, что сужаются кверху - совсем как на фотографиях с ВЛ19 и электропоездами серии С периода 1930-х годов, и как в довоенном же фильме "Девушка с характером".
интересно бы посмотреть вместе старичка и СИНАРУ на ст Бакал рядом бы они стояли смотрелась бы симпатично ведь на ветку Синары стали ходить
У них там ещё ВЛ22М катается.
катается, причем так "весело", что аж грустно становится =(
ua-cam.com/video/PJm4ba4iMb0/v-deo.html
А где там боковой токоприемник?
это частные?
Трава не скошена, контактный провод провис, цепляют сходу - жесть)))
Подумал даже, что не в России это))
Сколько раз я пересматривал это видео и только сейчас обратил внмание на то что не слышно гула вентиляторов. Вентиляторы на столько тихие, или их просто не включают, и как в таком случае моторы не горят?
Их просто не слышно.
Скрипит, гремит утюг железный...
Кстати, про утюги. НЭВЗ же не только электровозы выпускал, но и другую продукцию. В частности, утюги. Но не электрические, как ни странно. А "беспроводные", так называемые пáрные, нагреваемые на печи. Парными они назывались, поскольку в комплект входили две сменные чугунные подошвы, чтобы по очереди греть и не прерывать процесс глажки, верх утюга к концу их эпохи (1967 год) выполнялся в стиле электрических утюгов - чёрная ручка, и хромированный корпус, внутри которого размещались захватные петли для чугунных подошв. Дома до сих пор хранится подошва, на верхней части - эмблема НЭВЗа в виде пантографа, и стилизованной абревиатуры названия завода.
@@Myavorg Видел я эти раритеты. Но в руках не держал и не подозревал, что их клепал НЭВЗ.
@@user-dn3ov9uf6o такие утюги и НЭВЗ делал, и другие заводы.
Сколько ему лет??? Я такие видел в конце 70х...
Здравствуйте, а у Вас нет случайно видео с полным запуском электровоза ВЛ23? Нужны звуки от него.
Хозяин канала скорее всего уже умер за семь лет
Пути-то надо править!
стар, но еще могуч)
От чего зависят буферные фонари при маневрах, от направления движения или от рабочего пульта машиниста? Или просто забили переключать?
Дмитрий М. От степени лентяйства бригады.
Ну вообще то да,от нахождения машиниста,и от степени леньтяйства
Это тот самый электровоз, где шунты ослабления прямо за стенкой кабины, чуть ли не в нескольких сантиметрах от головы машиниста?
Да,это вызывает букет балячек, возможно там сейчас поставили экранирующей лист
А что за компрессор у него стоит? Точно не от "восьмёрки" так как звук не тот.
Э-500
Тарахтит обратный клапан
Такой же как и на ВЛ22м - Э-500.
Ещё пыхтят вл-23.
Уже нет
Cool vid...nice sound...like & subscribe
составителям не позавидуешь... сталкивался с ними видел как работает когда груз сопровождал... и днем и ночью и в жару и дождь и снег...
Боже, последний рабочий вл23! К нему не относится вл23-419, этот просто работает, а тот музейный.
Эммм... Бакал это же южный Урал? Насколько я помню там везде электрификация на 3кВ постоянки. А если он адаптирован под 1,5кВ, как он на пути общего пользования выходит? Или рудоуправление изолированная станция с нейтральными вставками, и данный девайс не выходит за пределы рудоуправления? Ли он, так сказать, двухтоковый? Спасибо за видео. Снято очень хорошо.
PS И как ему, при тех же ТЭДах, хватает 1,5 кВ, чтобы тянуть такие груженые составы.
@@MrDemda И при 3кВ, максимальное напряжение на тягаче 1,5 кВ. А здесь - небольшие манипуляции с пусковыми резисторами или (и) со схемой подключения ТЭД.
А я вот и думаю.Почему железнодорожные перевозки дорогие?Да потому-что гоняют вагоны с места на место без надобности.
Шуршит гремит дедушка Ленин))))
Утюг!
Да,маневры на таком крутить,не айс,обзор из одной кабины назад никакой,станция ночью, практически не освещена...
В 2015-ом году там до сих пор ещё продолжается эксплуатация таких электровозов? Ведь у нас в московском регионе эксплуатация таких электровозов уже давно закончилась - ещё в середине 90-х годов прошлого века такие электровозы уже давным-давно прекратили свою эксплуатацию.
А что? Там до сих пор всё ещё эксплуатируется ВЛ23? Это видео какого года съёмки? Потому что вроде бу уже нигде в других регионах РФ таких электровозов уже больше нет в эксплуатации. К примеру в московском регионе их закончили эксплуатировать ещё в середине 90-х годов прошлого века. А ВЛ8(двойной) там тоже у вас до сих пор ещё эксплуатируется?
Это частник, нормы РЖД не распространяются т.к. это не РЖД.
А замена подвижного состава будет по моему надо менять
НЕТ 1,5 кВ есть 3,3
Было раньше до 3,3 kV
Ничего крутого и неожиданного.Я такой видел на станции Поварово-3 Мск ж.д в начале 90-х,а точнее 2,объединённых друг с другом для управления одной бригадой.Он притащил состав с окатышевозами шесть с чем-то тысяч тонн,кажется со ст.Александров.А мы 2-мя ВЛ-8(двухсекционными) потащили его на ст.Бекасово.Сразу с Поварово-3 идёт 11-ти тысячный подъём,поэтому двумя.Я тогда был помощником машиниста(смоленская область,ст.Вязьма,локомотивное депо).А здесь он работает как маневровый локомотив.
+дмитрий полищук о да,видео же снимали для тебя одного
+Lossantos V. Я лишь поделился фактом из собственной автобиографии.Если вас что-то не устраивает,то это ваши проблемы.................А локомотив этот будет работать ещё долго,так был сделан ещё в СССР,когда не гнали такую лажу,как сейчас.
дмитрий полищук меня не устроило начала вашего коммента,со старта уже грубо говоря обосрали видео,чсв подлечите свое,вы "никто" и коммент ваш с таким содержанием "ничто"
Мужик, 25 лет прошло, ТЭ3 и то наверное больше в работе
Вячеслав Козлов Согласен.У нас в депо тоже есть
В Донецке еще много таких
И экипажная часть как у ВЛ22.
Там вл-8,двухсекционные на дон.жд.
@@Myavorg экипажная как вл8
Пуф пуф пуф пибиииии ))))
Видео хорошее,автору спасибо ! Но и гордиться хламом в 2017 году от какого то ООО "Северстройзаготзерно" на пром.ветках с деревянными шпалами ??????? Ну не знаююююю...У нас его бы близко к станции не подпустили,если бы такое чудо на каком нибудь из заводов работал ))))
Да с чего бы, подпустили бы вполне. Он с выходом на пути РЖД.