#22 Tymi rozjazdami na -1 pojadą Tramwaje kierunku Kasprzaka, czyli Jesień na budowie - TkKasprzaka
Вставка
- Опубліковано 12 лип 2024
- Liście zaczęły spadać z drzewa, czyli nastała Jesień na budowie, a jak tam wygląda sytuacja?
=====Ważne linki=====
• Zostań Patronem Awizonosza - patronite.pl/Awizonosz
• Zbiórka na Drona FPV - patronite.pl/z/AwizoFPV
• DonateAwizo - suppi.pl/awizonosz
• Serwer Awizolandia - / discord
• Grupa Co tam u Tramwajów Warszawskich? - / 410950307586246
• Grupa Koła Miłośników Metra - / 619509371494650
• Sondaże MZt... - / awizonosz
• Oficjalny FB Awizonosza: / awizonosz-107225557973748
• Oficjalny Instagram Awizonosza - / awizonosz
=====Spis Treści=====
00:00 Wstęp
00:15 Intro
00:31 Prosta
00:47 Przystanek Szpital Wolski
02:50 Kasprzaka
06:38 Wolska
11:27 Przystanek Reduta Wolska
12:17 Reduta Wolska szczegółowo
14:18 Przystanek Sowińskiego
14:46 Zakończenie
16:56 Outro
=====Aktualne Serie=====
Piątki/Soboty - Mniejsza Z tym...
Co miesiąc - Większość serii
Co dwa miesiąc - Pozostała większość i Mazowieckie Inwestycje (poza Ożarowem mazowieckim)
Inne serie/inwestycje pojawiają się co nieokreślony czas
Kontakt do Awizonosza: awizo@nosz.waw.pl
Do dolecenia w kolejnym odcinku...Awizonosz
#TramwajKierunekKasprzaka #TkK - Наука та технологія
11:35 Bożesztymój fantastyczna ta pochylnia, taka skromna, bo nie za szeroka. Ciekawe czy na zakrętach będzie można w ogóle wózkiem swobodnie wykręcić.
bedzie mozna, chyba że ktoś ma wózek szeroki dla bliźniaków. Pochylnia zrobione według wymogów i minimalnych wymiarów.
Nie wiem jak Ty, ale ja się bardzo cieszę, że tramwaje tam wracają, tym bardziej ciekawi mnie przystanek Reduta Wolska! 😄
Też czekam z niecierpliwością na powrót tutaj tramwajów, bo aktualna tymczasowa komunikacja zastępcza to jakiś dramat
Jak chodzi o sieć i jej sekcjonowanie to są podstacje które mają swoje odcinki że tak powiem i jak rozpoznać granicę sekcji. Na sieci trakcyjnej wisi takie niby użądzenie czyli izolator i tam jest jazda bezprądowa czyli motorniczy nie pobiera prądu z sieci. Właśnie przez te izolatory są te rozbłyski między pantografem a siecią. (Mogę się mylić To wiem z lekcji w szkole pt. Sieci trakcyjne) (kolejówka technikum nr. 7 pozdrawiam)
No i przez to kiedyś tramwaje stawały, jak nie miały 2. pantografów w składzie. Wjedzie i nie ruszy, musi takie coś być szczególnie na rozjazdach. Jednak przy nowych tramwajach jak Swing, nie jest to już w ogóle uciążliwe, gdy ruszą spod niego.
Dziękujemy Awizonosz! Na oregano jedziemy...;))
O tym też niedługo będzie film!
@@Awizonosz to bardzo cieszy, że stolica się udoskonala, Wola pięknieje. Na Woli jeszcze dużo miejsc obskurnych ale wszystko nie zrobi się od razu, wiadomo.
Na razie obecne korki kierowcy sobie tłumaczą przebudową. Niestety po przebudowie wcale nie będzie lepiej, bo praktycznie wrócił układ drogowy z lat 70., który okazał się niesprawny. Teraz krzyżują się potoki ruchu ze wschodu na ul Kasprzaka i Wolskiej w niedalekiej odległości świateł przy Redutowej - to skrzyżowanie będzie się pięknie blokować (podejrzewam że podobnie jak skrzyżowanie w godzinach szczytu - al. Lotników/al. Wilanowska). Tramwaje tam rzadziej jeżdżą niż samochody, więc raczej należało pozostawić skrzyżowanie torów z ulicą w jednym poziomie (i np. tramwaj uruchamia sygnalizację dla samochodów), a splot drogowy Kasprzaka z Wolską zostawić tak jak było.
Ps. Jak ktoś chce sobie zobaczyć jak tu kiedyś w okolicy było, polecam film Nie lubię poniedziałku (scena z korbą w rękach Łazuki). Wtedy tramwaj skręcał w Rewolucji Październikowej (dziś Prymasa Tysiąclecia). I komu to, panie, przeszkadzało? :-)
To nie trawa jest rozkładana , a rozchodnik. Trawę to by szlak trafił w wielu miejscach szybko i trzeba by ją ciągle konserwować. Ile razy do roku trzeba by, to kosić, a do tego inne zabiegi pielęgnacyjne. Dlatego używa się rozchodnika na torach, czy na dachach ale tak, czy tak jest zielono i przyjemnie.
6:12 póki beton jest szysty to wyglada to jak najbardziej super. Dodatkowo nie tylko chodzi o trawę a o względy bezpieczeństwa, w razie jakiegokolwiek wypadku łatwiej bedzie na poziom -1 zjechać służbom.
Brak trawnika na rampach, oraz na poziomie -1 jest po to, żeby mogły po nich jeździć służby, np. w razie wypadku.
Na Puławskiej zrobiono cztero torowy węzeł a tutaj wrzucili tramwaj do wykopu z tragicznym dojściem dla pieszych. Zjazd i wjazd wąskimi pochylniami mającymi jakieś 4x25=100 metrów to lekki horror. Nawet stanie na światłach minutę czy dwie zajmie mniej czasu i byłoby bardziej komfortowe. Osoba z rowerem bagażowym nie ma czego tu szukać.
0:51 Lubisz autobusy Chausson? 😆
1:45 Z pół roku pewnie już stoją. 😉
5:23 Bywa
5:33 Radzę poczekać, bo mogą być różne wyniki.
7:53 Ciężko uwierzyć w brak przeplotki tramwajowej. 😬
10:23 Pewnie ósemka. 😉
10:32 Zamiast zlikwidowanej 13, gdyby była 2 razy częstsze 26, to byłby uczciwy deal. 😉
12:53 Aktualnie, po tramwaju na Kasprzaka pewnie jej już tam nie będzie. 🥴
Obecnie 13 jest zawieszone
@@iromobile tak samo 27, ale chodzi mi o stan poremontowy.
6:30 mi brakuje w tym miejscu z miejsca byłego torowiska na poxiom -1 pochylni dla rowerów i schodów bo nie wykorzystany potencjał. I jak oglądam każda relacje z tego miejsca to tak mnie to wkurza 😔
Tutaj pięknie prezentują się tramwaje, ale Gagarina i Spacerowa... wyraźnie od tej inwestycji odstaje 😮. Ważne, że tutaj się nic nie piernikoli i tramwaje będą jeździć do Woli 😊 . Dziękuje bardzo za filmik i za poświęcony czas 👍🖐️
Przecież na Gagrina inwestycja jest bardziej zaawansowana niż tutaj w większości miejsc
Dzięki, tylko jak cenie komunikację miejską zwłaszcza tramwaje tak naprawdę mam ogromnę wątpliwości czy ta inwestycja ma sens. Spójrzmy na mapę. Cały ten ogrom prac jest po to by... zbudować niecałe nawet 2 km (!!) trasy która i tak miała odpowiednik równoległy odległy o 300-400 m ulicą Wolską. Czyli ścinamy tylko trójkąt ulic Wolska - Skierniewicka gdzie tramwaje już jeździły. I to jeszcze wprowadzając trasę wielopoziomową z tramwajami pod wiaduktem co zabrało zresztą dawną jezdnię autom. Czy to naprawdę ma sens zwłaszcza za taki koszt ? Żeby powstały 2, słownie dwa, nowe przystanki tramwajowe (Ordona i Rondo Tybetu vel PKP Wola (Kasprzaka)) ? Ja wiem, że kiedyś tam juz były tramwaje ale nie bez powodu z nich kiedyś zrezygnowano chyba bez dużego żalu. Teraz na tą nową trasę trzeba będzie aż sztucznie wydzielić nowe linie tramwajowe by coś jeździło po staremu Skierniewicką a coś nową Kasprzaka ? Czy nikt nie widzi, że coś tu jest bez sensu ? No ale kto bogatemu zabroni.
Dodam, że jak w soczewce pewien absurd widać tu na przystankach przy PKP Wola : będą aż dwa i dlategoi aż muszą sie inaczej nazywać: istniejący od północy PKP Wola (Wolska) i nowy budowany PKP Wola (Kasprzaka). Czyli z jednej stacji będzie można sobie pójśc na aż dwa przystanki tramwajowe. Tak bliskie siebie, że aż łączy je jeden peron PKP. Aha. Czyli wysiadając ze stacji PKP będzie mały dylemat : isć na północ czy na południe - skąd będzie wcześniej tramwaj ? Może będą na peronie PKP jakieś tablice by wiedzieć gdzie tramwaj będzie wcześnie ?
I jeszcze popsuto - moim zdaniem - przesiadkę z autobusu na Reducie Ordona bo przecież poprzednio była na tym samym poziomie co autobusy (przesiadałem się tam wcześniej) a teraz trzeba bedzie pokonywać różnice poziomów. Może czegoś nie dostrzegam ale dla mnie cała ta inwestycja to jakies nieporozumienie.
No i jeszcze coś : przecież zainwestowano w stację metra Płocka która miała być małym węzłem właśnie dla przesiadek w tramwaj na zachód na dalszą Wolę ulicą Wolską. No to teraz buduje się "skrót" Kasprzaka by... ominąć stację metra Płocka i dotrzeć dalej do Centrum - do stacji Rondo Daszyńskiego. Aha.
Powiem więcej - przed przebudową wystarczyło przejść na jeden przystanek tramwajowy np. przy Elekcyjnej, żeby mieć wszystkie linie do dyspozycji (jadąc czy to na wschód czy zachód). Teraz trzeba będzie się decydować, na który przystanek iść, a tramwajów na każdym będzie o połowę mniej :-) Od Kasprzaka do Wolskiej przy Ordona jest 180 metrów do przejścia :-) Zyskają jedynie Ci, co są mało sprawni ruchowo i którym nie zależy na czasie - idą na konkretną linię tramwajową. Czyli kiedyś powiedzmy były tramwaje 10, 11, 13, 26, 27 na jednym przystanku, a teraz 13, 26, 27 na jednym, 10 i 11 na drugim.
Bo tak naprawdę ten tramwaj jest budowany głównie pod zachodnią i lobby deweloperskie na odolanach. Też uważam że inwestycja nie ma sensu a wystarczyło tak naprawdę wybudować od zachodniej trasę wzdłuż płockiej do wolskiej.
Film ciekawy jak zwykle cenne informacje, może temat ścieżki rowerowej. Kiedy ,,prawdziwa" ścieżka rowerowa z Centrum na Mokotów. Chałbińskiego -Aleje Niepodlegości- aż po Al Wilanowska.
Ciekawy odcinek
czekam na materiał z linii kolejowej nr 7 tak samo, jak czekam na ukończenie pierwszej fazy jej remontu gdyż mieszkam przy niej i póki co muszę jeździć autobusem zamiast pociągiem
szkoda że ten przystanek nie wrócił jakoś tak.... zaraz po zamknięciu tramwajów żeby z26 mogło dowieść mieszkańców z redutowej/gizów do domu
Zawsze czekam na filmiki z tej serii. I pytanie - czy tam gdzie nie ma pochylnie to wszędzie będzie zielone torowisko? Tylko na pochylniach beton? Widać przygotowania placu na Ordona przy skrzyżowaniu z Kasprzaka... możesz coś o tym przy okazji opowiedzieć?
Na przystankach nie ma zielonego wykończenia
wiem że piszę to za każdym razem ale nie rozumiem dlaczego rozjazdy na -1 nie ma osobnego prawo/lewoskrętu albo jakiegoś wydajniejszego rozwiązania. 6 lini (plus ewentualne objazdy, itp) może zapchać ten węzeł
Nie tyle brak lewoskrętu, ogólnie ten przystanek jest do poprawy, powinien być 1 peron w stronę Kercelaka, 1 peron w stronę Ronda Daszyńskiego, 1 peron w stronę Bemowa, do tego 3 szerokie pary schodów z 3. parami wind (bez pochylni), prawdopodobnie by wtedy na całą budowę tramwaju na Kasprzaka nie jeździłyby tramwaje, a tak to trwało mniej, ale cóż, efekt końcowy byłby lepszy.
@@JurajczykSlaski
jak dla mnie przejście podziemne powinno być na wysokosciu peronów tramwajowych
w poziomie szyn powinno być przejście dla pieszych
przystanekl powinien mieć 3 perony ( albo jeden w kierunku centrum a dwa w kierunku bemowa (kasprzaka i wolska osobno) albo jednen w kierunku bemowa, jeden daszyński i jeden płocka
winda powinna być:
jedna po południowej stronie (z pochylnią w lini prostej dla rowerzystów i schodami na obie strony
jedna po północnej stronie przejscia (łącząca peron w kierunku centrum, przejście i autobusowy w kierunku bemowa) i ewentualnie (nie widzę już potrzeby kolejnej) po północnej stronie na peronie w kierunku bemowa
oczywiście schody z obu stron na każdy peron
do tego perony zadaszone wiatami sektorowymi (koszt będąc na -1 niewielki a doskonały efekt)
przejście podziemne szersze
pozostawić peron autobusowy w kierunku wolskiej
@@Iuiuiup ale przejścia na końcu peronów, czy po środku pomiędzy wagonami? 🤔
@@JurajczykSlaski perony powinny być tak umieszczone żeby przejście było na wysokości tunelu i wypadało pomiędzy pierwszym i drugim wagonem/składem.
Tak było by najwygodniej i bezpiecznie (nawet bez sygnalizacji).
Do tego te perony powinny mieścić moim zdaniem 3 wagony typu 140n (przy obecnym układzie) lub 2 (przy osobnych peronach) i posiadać przejście międzytorowe (tych powinno być więcej a w przypadku potrzeby skrócenia kursów od strony bemowa tu było by idealne miejsce)
@@JurajczykSlaski najgorsze że teraz już nic nikt z tym nie zrobi.... To jest wielka wada publicznych inwestycji
Tak samo przystanek ordona. Po co jest po zachodniej stronie. Większość pasażerów jest po wschodniej. Tam są wszystkie inne przystanki. A jeżeli będzie tramwaj na ordona to będzie trzeba go przenieść...
2:58 ciekawe czy na Puławskiej(od przystanku Dworkowa do ok. Plac Unii Lubelskiej) zamotują w całości zielone torowisko?
7:25 ja tam nie wiem czy jakoś dużo osób na niego jechało(poza szczytem cmentarnym), przystanek lekko potrzebny, w ciągu roku będzie na żądanie
14:30 czy tylko ja uważam, że tory powinny być przebudowane aż do Cm. Wolskiego?
Tylko na odcinku który jest w ramach tej inwestycji - Zielone torowisko na Puławskiej
@@Awizonosz bardziej mi chodziło z tym torowiskiem przy Dworkowej bo tam zlikwidowali tymczasową jezdnię i dalej tam nie ma zielonych torów(to samo przy króciutkim odcinku przy Placu Unii Lubelskiej ok 5 metrów)
Mnie bardzo ciekawi, czemu w Warszawie nie wykorzystuje się rozjazdów, krzyżownic głębokorowkowych, tylko płytkorowkowe. Przecież to bardzo spowalnia ruch i z moich obserwacji ,jak zauważyłem, jak byłem w Hollandii, nie ma tego łomotu, wtrząsów, a tramwaj płynnie przejeżdża i dużo szybciej, praktycznie nie zwalniając. Pamiętam, że na Nowodworach były takie krzyżownice. Może ktoś wie, czemu zrezygnowano w Warszawie z takiego rozwiązania?
Oficjalnie Tramwaje Warszawskie się na nie przerzucają, ale twierdzą że nie wszędzie można je wstawić i są droższe więc nie na wszystkich inwestycjach ich na to stać. Na dolnej części Trasy do Wilanowa mają być już głębokorowkowe, ale jak będzie to zobaczymy…
na marginesie, może ktoś pytał ale nie widziałem, będziesz ogrywał Cities Skylines II ? Pozdrawiam :)
Tutaj masz dokładnie to opisane w informacjach o kanale:
www.youtube.com/@PlanyAwizonosza/community
zaraz po oddaniu tramwaju na kasprzaka powinni zamknąć odcinek od pkp wola wolska do płockiej i wyremontować ten odcinek bo też jest potrzeba (zwłaszcza rozjazdy na skrzyżowaniu skierniewickiej i płockiej)
Cześćiczołemzonosz
Nie jest to moim zdaniem za dobrze narysowane zwłaszcza w części skrzyżowania Wolskiej i Kasprzaka. Będą się tam korki robiły, cieszy więc że tramwaj idzie bezkolizyjnie, przynajmniej częściowo.
Zobaczymy jak pojawi się tutaj ruch, na razie to tylko. nasze spekulacje
Ja bym chciał wadukt przez odolany
Co byś chciał? WKD już jeździ przez Odolany
@@Awizonosz tak jak węzeł połczyńska trasy S79
Primo: nie " tdamwaj" a tRamwaj,
Sceundo: nie "dozjazd" tylko Rozjazd
Tercio: najpieRw pRoponuję wizytę u logopedy, a dopiero później przed mikrofon...
Poprawnie by było Bambaj, ale w sumie zapomniałem tak powiedzieć zgodnie z gwarą Warszawską. Apropo mojego głosu to jak jest z nim problem po twojej stronie to można wyciszyć film, większości osób się podoba tak jak jest
czemu szpital wolski dostał podwójne wiaty a ordona pojedyńcze? przecież na ordona będzie miało większe potoki pasażerów
wiadomo czy na reducie wolskiej będzie podwójna wiata? i czy będzie przejscie dołem przez torowisko?
Szpital Wolski to przystanek węzłowy, z obydwu stron będą rozjazdy tramwajowe, więc trochę linii w przyszłości będzie się tam krzyżować. Przystanek Ordona w kierunku Centrum jest tam tylko na jakiś czas, w przyszłości będzie on przeniesiony na drugą stronę skrzyżowania zapewne przez Tramwaj do Zachodniej. Co do Reduty Wolskiej to będą tam po dwie wiaty na peron przystanku tramwajowego i będzie tam przejście w poziomie szyn, dlatego jest tam tylko jedna winda.
@@Awizonosz wiaty można przesunąć a na ordona dużo osób będzie wsiadać (widać to już tereaz)
jeżeli przystanek ma być przeniesiony (moim zdaniem od razu powinien powstać po wschodniej stronie) to wiatę można przenieść
9:41 Nie jest to pierwsze miejsce gdzie tramwaje zjeżdżają na -1. Na moście Gdańskim tramwaje zjeżdżają na -1 a także po zachodniej stronie mostu północnego jest nawet trójkąt na -1 na skrzyżowaniu z Marymoncką.
To nie jest -1, to nawet nie jest poziom 0. to jest poziom 1. Bo pod torami tramwajowymi jest droga i chodniki, a nad jest jezdnia. Ale tak, przy Marymonckiej mozna podciągnąć pod poziom -1 tyle że jest bez przystanku, sam przejazd pod węzłem razem z sąsiednią drogą na tym samym poziomie.
Otwarcie skrzyżowania Wolskiej z Elekcyjną planowane jest do końca miesiąca. Jeśli pogoda dopisze może uda się wcześniej.
mam nadzieje że tramwaj na zachodni pojedzie przez prymasa tysiąclecia a nie ordona. a na ordona pojedzie opsobnyt tramwaj. dzięki temu odolany zyskają tramwaj do centrum a nie do zachodniego a przez prymasa był by szybki tranzyt z zachodniego na wolę
I z Woli na Okęcię oraz Mokotow
@@JurajczykSlaski no to wiadomo
ogólnie koncepcja tramwaju przez ordona do zachodniego nie jest rozwiązaniem ani dla mieszkańców (prowadził by do nikąd) ani dla przejezdnych (szybciej pojedzie prymasa)
do tego jest tam już rezerwa. na ordona powinna być osobna linia obsługująca odolany
@@Iuiuiup ale też z połączeniem do Wolskiej? 🤔
@@JurajczykSlaski oczywiście że tak
Koszt niewielki a w razie potrzeby lepsza alternatywa dla skierniewickiej która powinna służyć tylko zjazdą do zajezdni
Nawet jak by nie było używane liniowo to miało by sens zwłaszcza że jest rezerwa na wszystko
I w razie potrzeby tramwaj od strony bemowa mógł by zawrócić (cm wolski nie będzie przebudowany. A jeżeli już by był to lepiej nową pętlę na P+R połczyńska)
@@Iuiuiup lepiej od razu zrobić trasę w stronę Metra Karolin / Al. 4.06.1989, zamiast bawić się w jakąś pętlę.
moim zdaniem lepiej by wyglądało gdyby zamiast betonować torów na spadku mogliby tam wysypać tłuczeń
Może to robią bo ambulanse, straże pożarne, itp? 🤔
@@JurajczykSlaski raczej nie bo zauważ że przy wjazdach na taki spadek i tak jest już zieleń więc....
@@ciecmalinowy ogólnie TW musiałoby wyjaśnić, może jakiś wóz techniczny? Część ma co prawda doczepiony wózek z przodu, ale może część nie może?
czy ja dobrze widzę? żeby z przejściua podziemnego zejść na peron trzeba wejść po schodach xD?
ogólnie jestem fanem przejsc podziemnych ale to co tu zrobili to jest kryminał
wszystko co dało się zepsuć to zepsuli
edit:
ten wenzeł jest... mógł być bardzo dobrym węzłem dla pieszych. wystarczyło pozbyć się tych kładek a zastosować szyny dla rowerów.
kortzystam z tego codziennie i o wiele szybciej i wygodniej było przejściem podziemnym niż zwykłym
Oj trzeba przyznać że coś im tutaj się nie udało…
@@Awizonosz nie wiedziałem że można tyle rzeczy zepsuć robiąc przejscie podziemne... mogli po prostu odremontować stare i lepiej by było (nie likwidując przystanku przy okazji)
P. prezydent dba o kondycję Warszawiaków ;-)
@@motofilmik to że były by schody i przejście podziemne to żaden problem. Jestem zwolennikiem tego żeby przy każdym większym skrzyżowaniu były przejścia podziemne ale muszą być dobrze zrobione a nie takie coś jak tutaj albo na zesłańców syberyjskich
Teraz jest moda na przejścia w poziomie jezdni. po co w ogóle tam przejście podziemne, skoro można postawić sygnalizacje i wymalować pasy? Tak się "uspokaja ruch"... ;-)
Stary, popracuj nad dykcją ....
Nie mogli zamiast tego betonu zrobić zwykłych "starych" podkładów pod tory?
Wtedy służby ratunkowe nie mogły by tam łatwo podjechać
@@Awizonosz a tak, zapomniałem o służbach :) dzięki! Swoją drugą świetny film, Twoje realizacje tramwajowe super pokazują całe inwestycje 🏙️
Dziękuję
Pokazujesz ciekawe rzeczy, ale strasznie trudno Cię zrozumieć. Napisz sobie jakiś scenariusz i przemyśl, co zamierzasz powiedzieć. W tym momencie tworzysz komentarz na bieżąco i mówisz 2 razy za dużo i 2 razy za szybko, dosłownie zjadając słowa. W połączeniu z wadą wymowy naprawdę ciężko jest Cię zrozumieć. Podsyłam czasem Twoje filmy rodzinie czy znajomym i każda osoba na to narzeka. Nie obejrzałam wielu Twoich filmów, bo ciągłe wytężanie słuchu jest naprawdę uciążliwe
Mi się bardzo podoba tak jak jest teraz. To nie aspiruje do roli uporządkowanego dokumentu z jakimś rozpisanym z góry scenariuszem. To nie są i nie maja być jakieś raporty rzecznika prasowego budowy. To lot z drona z dodawanym "w locie" komentarzem do tego co widać. Tak jakby ktoś sam podglądał z danego miejsca plac budowy i jest komentarz co sie tam znajduje, do niemal każdego ciekawego szczegółu. Czuje się jakbym sam tam był i leciał z tym dronem i była zaspokajana moja ciekawość. Bardzo dużo informacji. Dzięki temu osobiście już nie musze się udawać w okolice tych budów i badać co tam wykonano. Jak dla kogoś jest za szybko to może sobie spowolnić albo wrócić do danego fragmentu.