#22.1 Przelot nad budową Tramwaju na Kasprzaka i Wolskiej w Listopadzie 2023 - Tramwaj k. Kasprzaka
Вставка
- Опубліковано 8 сер 2024
- Zapraszam na przelot nad budową Tramwaju na Kasprzaka w Listopadzie 2023…
=====Ważne linki=====
• Zostań Patronem Awizonosza - patronite.pl/Awizonosz
• Zbiórka na Drona FPV - patronite.pl/z/AwizoFPV
• DonateAwizo - suppi.pl/awizonosz
• Serwer Awizolandia - / discord
• Grupa Co tam u Tramwajów Warszawskich? - / 410950307586246
• Grupa Koła Miłośników Metra - / 619509371494650
• Sondaże MZt... - / awizonosz
• Oficjalny FB Awizonosza: / awizonosz-107225557973748
• Oficjalny Instagram Awizonosza - / awizonosz
=====Spis Treści=====
00:00 Wstęp
00:14 Intro
00:28 Przystanek Fort Wola
02:15 Przystanek Sowińskiego
03:23 Przystanek Reduta Wolska
04:30 Przystanek Cmentarz Prawosławny
06:09 Przystanek Elekcyjna
07:05 Przystanek PKP Wola (Wolska)
08:27 Przystanek Ordona
10:12 Przystanek PKP Wola (Kasprzaka)
12:36 Przystanek Szpital Wolski
15:10 Przystanek Karolkowa
15:31 Outro
=====Aktualne Serie=====
Piątki/Soboty - Mniejsza Z tym...
Co miesiąc - Większość serii
Co dwa miesiąc - Pozostała większość i Mazowieckie Inwestycje (poza Ożarowem mazowieckim)
Inne serie/inwestycje pojawiają się co nieokreślony czas
Kontakt do Awizonosza: awizo@nosz.waw.pl
Do dolecenia w kolejnym odcinku...Awizonosz
#TramwajKieruenkKasprzaka #tkk - Наука та технологія
Wygląda to coraz lepiej. Mega materiał. Pozdrawiam.
Świetny film jak zawsze. Szkoda i to bardzo, że w 12:20 nie wykonano samego rozjazdu i torowiska przez ul. Kasprzaka w kierunku Dw. Zachodniego. Ponieważ tramwaj na Ordona do Zachodniego w tunelu to już pień dalszej przyszłość i nie wiem czy doczekamy. Tu zaś zdecydowanie krótszy dojazd i ogromny skrót oraz ułatwienie. Tramwaj w tym miejscu w tunelu (który jest aktualnie budowany przez inwestora przy przebudowie Dw. Zachodniego) to będzie całkowita odmiana. Za tym powinno się lobbować z całą siłą. Wtedy Dw. Zachodni dużo zyska i mocno odciąży Centralny. Łatwy dojazd to podstawa. Oby ten tunel pod zachodnim nie podzielił np. wiaduktu WD-64 w Ursusie, który powstał 10 lat temu a nieporadna Dzielnica Ursus i Piastów nie potrafią do gotowego wiaduktu dociągnąć dojazdów... i tak przeleciał 10 lat nieudolności.
Kiedy dron przeleciał nad przystankiem Szpital Wolski to w Kasprzaka skręcał akurat wagon techniczny przerobiony z 13N. Gdy jechał jeszcze ul. Skierniewicką to miałem cichą nadzieję że skręci w prawo na nową trase ale jednak jeszcze nie...
Może w kolejnym miesiącu, ale on zawsze tak tam jedzie mniej więcej o tej samej porze
Zwróćcie uwagę jak wygląda Kasprzaka z punktu widzenia pieszych albo rowerzystów: bardzo szerokie skrzyżowania (7 pasów dla samochodów), w kilku miejscach brakuje przejść dla pieszych (3 zamiast 4), odległości pomiędzy przejściami są ogromne jak na miasto (z niektórych domów trzeba przejść z pół kilometra albo więcej żeby przejść na drugą stronę ulicy). Brakuje jeszcze tylko kładek dla pieszych nad ulicami i już cofnęliśmy się do lat 60-tych ubiegłego wieku gdy dla samochodów wyburzano domy i budowano autostrady przez środek miasta.
Oglądając z góry tę zbliżającą się do końca inwestycję coraz bardziej jestem przekonany, że szkoda iż nie pomyślano o wprowadzeniu do wykopu północnych jezdni zarówno Kasprzaka (jak dotychczas) ale też Wolskiej. Wpędzanie pasażerów tramwajów i pieszych do tego trudno dostępnego wykopu jest ahumanitarne!
kurde ale się rozbudowało
Prace drogowe i tramwajowe pędzą do przodu, a chodniki... nie pędzą. Dla mnie jest niepojęte jak można ciągnąć przebudowę chodnika i ścieżki przy PKP Wola Kasprzaka lub małego fragmentu przy skrzyżowaniu z Ordona.
To chyba powiedziałeś w ostatnim filmie ale ilość drogi w okolicy przystanku reduta wolska to jest naprawdę autostrada 9 pasów obok siebie w tym 1 bus pas, mocna patologia samochodowa.
Kolejna przebudowa i ten sam kolejny błąd projektowy.
"Zanikający prawy pas"
Jest to nagminne na Warszawskich, ale -nie tylko ulicach.
dwa najczęstsze błędy projektowe dla ruchu drogowego dla dróg głównych i GP
-parkingi bezpośrednio na, lub przy takiej ulicy
-zanikający prawy pas(który nagle staje się pasem do skrętu a nie do jazdy prosto
Przez Co na 3 pasmowych jezdniach Kierowcy najczęściej wybierają pas środkowy, lub lewy. unikając prawego.
Ze względu na to, że albo ktoś zaraz będzie parkował szukał miejsca parkingowego lub wykonywał skręt w w prawo w uliczkę(w którą nie ma oddzielnego pasa do skrętu, lub też nie została zachowana przestrzeń do przejścia dla pieszych przez co tył samochodu wystaje) Skutkuje to zawsze tym, że pas prawy jest pasem na którym dużo może się dziać, co spowalnia ten pas do prędkości minimalnych lub w skrajnych sytuacjach do zatrzymywania się.
Przezorni kierowcy wybierają pas środkowy lub lewy.
Natomiast zdarza się, że chwilowo nie dzieje się nic na pasie prawym. A przezornie kierowcy wybrali pas środkowy. Skoro nie dzieje się nic to "prawy wolny" następują zmiany pasa na prawy i wyprzedzanie z prawej strony. -Oczywiście sytuacja jest dynamiczna. Więc po jakiejś chwili dany pas prawy staje się tym wolniejszym.
Zaczyna się to co każdy zauważa zjawisko tzw. skakania po pasach, zmiany pasów przy zachowaniu maksymalnie metra odległości. Przy prędkościach 50km/h+
Można obwiniać zachowania kierowców.
Natomiast zachowania kierowców kreują:
-warunki drogowe(w tym również projektowe)
-inni kierowcy
-przepisy ruchu drogowego wraz z sankcjami i ujawnieniami wykroczeń
Dużo mówi się o bezpieczeństwie.
Natomiast ono zaczyna się od góry od projektowania, od nieoszczędzania na rzeczach na których nie należy oszczędzać.
Cieszy mnie, że ludzie zaczynają dostrzegać, że malowane pasy czerwone na jezdni nie są bezpieczną drogą dla rowerów.
I tak samo jest z ruchem drogowym. Podałem tylko dwie a takich "gaf" są naprawdę tysiące.
Oczywiście cieszymy się, że są remonty/nowe budowy jednak dostrzegajmy że to są zawsze, najtańsze rozwiązania. Czyt. też najłatwiejsze.
Poszczególne "inwestycje" są postrzegane jako pojedyncze sukcesy które się później wymienia z osobna.
Jednak nie łączą się one całościowo w wizje tego jak ma wyglądać i funkcjonować miasto.
Jakby w najbliższych 100 latach wyrosły wokół tej alei wysokie nowoczesne wieżowce, to faktycznie to już by można nazywać polskim Manhattanem.
W ciągu tych 100 lat, to może się sporo zmienić - może dojść do tego, że (nawet) w Warszawie nie będzie żadnego nowego wieżowca, ponieważ już teraz mniejsze miasta (np. Wrocław, Katowice, Poznań, Bydgoszcz i im podobne miasta) zaczynają "uprzykrzać życie" developerom, którzy specjalizują się w budowie wieżowców i zamiast wieżowców stawiają na "bardziej kameralne budownictwo".
Na razie jest to ledwo widoczne, ale myślę, że po 2030 roku to będzie dosyć postępujący trend w budownictwie.
skąd pomysł, ze za 100 lat te pudła ze szkła, piaskobetonu i styropianu będą jeszcze stały?
Tyle, że przesadna ilość wieżowców nie jest fajna. Wszystko z sensem i umiarem. Przede wszystkim powinniśmy zainwestować w polski przemysł związany z wysokimi technologiami, ale to niemożliwe przy złodziejskich podatkach i warunkach, które uniemożliwiają Polsce rozwój. Potrzebna by krwawa rewolucja na Wiejskiej.