하하하 불과 세시간 전에 나빠요가 5갠가 그랬는데 3시간 사이에 410개가 넘게.늘었군요. 서스팬션 부분에 본질을 시원하게 지적하니 현대차 이놈들이 얼마나 짜증이 났을지 눈에 선하넼ㅋㅋㅋ 현대차 내부 인트라넷에서 위 영상 비공감하라고 링크하고 한번에 달려들어 작업했군요.ㅎㅎㅎㅎ 현대차 니들이 그래서 젖같다는 말을 듣는거야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 발악을 할수록 니들맠 웃겨지는거니 계속해바랔ㅋㅋㅋ 오터기어를 언제나 응원합니다! 아자아자!!!
왜 이렇게 이 동영상에 '싫어요'가 많은지 모르겠네요. 언더스티어가 심하다고 말하면서 직접 언더스티어가 일어나는 상황을 찍어서 보여주고 앞으로 만들때는 후륜에 있는 서스펜션과 쇽업소버 또는 스테빌라이저를 좀 더 단단하게해야 이 문제를 해결할 수 있다고 알려줄뿐만아니라 좋은점들도 알려주기 때문에 적어도 제 생각엔 이 시승기는 편향된 시승기가 아닌데 '싫어요'가 이렇게나 많아지다니... 이상하네요....
DCT는 현대다이모스 생산입니다. 현대파워텍은 AT생산이구요. 8단 습식DCT도 현대자동차에서 개발한 것을 현대다이모스가 생산할 예정으로 알고 있습니다. 습식과 건식 중에서 특히나 건식이 이녀서가 크므로 진동에 조금 불리한 구조인데, 현대 DCT는 미국의 보그워너, 독일의 게트락, 독일의 ZF와 가는 방향이 조금 다릅니다. 현대 DCT는 국내소비자 성향에 맞게 최대한 진동을 억제하는 방향으로 클러치 인게이지를 시키기때문에 타 변속기보다 변속감이 느려보이는 경향이 있습니다. 대신 인게이지시 충격은 좀 덜하죠. 1,2 단에서는 워낙 이너셔가 크기때문에 어떤 변속기든지 충격은 상당합니다.(토크컨버터기반 제외) 현재 가장 진보되며 성능이 좋은 댐퍼가 CPA댐퍼를 결합한 토크컨버터나, CPA를 결합한 DMF인데 이 것조차도 저단에서의 진동은 좀 있는편입니다. 친황경과 고효율에 맞춰 엔진은 열효율은 40%이상 점점 올리지만, 그에 따라 진동에 상당히 커지므로 변속기에서 감당해야하는 환경은 아주 나빠졌고 더 나빠지고 있습니다. 그래서 영상에서 하신 말씀처럼 변속감같은것들은 엔진과 변속기를 통합해서 보셔야합니다. 혹시 궁금하신분들을 위해 내용 남깁니다. +최초 DCT가 적용된 차량은 벨로스터이며, 이 벨로스터에 적용된 클러치 제조회사는 독일 셰플러(luk)입니다. 셰플러는 기술력으로 아주 유명한 회사입니다. 토컨이나 플라이휠에 CPA개념을 최초로 도입하여 특허를 낸 제조회사가 셰플러입니다. 이때 벨로스터에 적용된 DCT가 변속충격이 있다느니 해서, 국내에서 욕 많이먹은것으로 알고있습니다. 유럽입장에서보면 충격이라기보다는 변속질감이라도 표현했겠죠 아마. 현재는 평화발레오가 듀얼클러치를 생산 및 개발하고 있습니다.
볼때마다 항상 느끼는 부분이지만 이렇게 담백하면서 예리한 리뷰가 있을수가 있는지.. 그러면서 간간히 깨알개그 까지ㅎㅎ 리뷰의 퀄리티를 봤을땐 구독자수가 지금보다는 몇배는 더 되야 될거같은데 생각보다 덜 알려진게 개인적으로 너무 아쉽네요.. 오토기어 항상 응원하고 또 응원합니다^^
과연 쏘나타가 스포츠카인가? 평범한 사람이 타는 대중적 차인가? 도대체 몇키미터로 달리면서 커브를 돌아야 이 사람들 말을 이해할수있겠는가? 아주 간단하게 영동고속도로 마성IC에서 에버랜드방향으로 언덕길 60키로미터로 브레이크 안 쓰고 내려올 수 있나 보면 되지 이 길 80키로미터로 내려오면서 오버니 언더니 하면 이상한거 아닌가?
![[주행편] 쏘나타 센슈어스 1.6T 생각보다 좋아요. 내구성은 함께 지켜보자고요](http://i.ytimg.com/vi/36j9nnkFRDY/mqdefault.jpg)
하하하 불과 세시간 전에 나빠요가 5갠가 그랬는데 3시간 사이에 410개가 넘게.늘었군요. 서스팬션 부분에 본질을 시원하게 지적하니 현대차 이놈들이 얼마나 짜증이 났을지 눈에 선하넼ㅋㅋㅋ 현대차 내부 인트라넷에서 위 영상 비공감하라고 링크하고 한번에 달려들어 작업했군요.ㅎㅎㅎㅎ 현대차 니들이 그래서 젖같다는 말을 듣는거야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 발악을 할수록 니들맠 웃겨지는거니 계속해바랔ㅋㅋㅋ
오터기어를 언제나 응원합니다! 아자아자!!!
저도 이상하다고 여겼습니다. 저도 오늘 10시쯤 한번 더 봤고 그 때는 나빠요 6개였는데 순식간에 410가 늘었네요. 진짜 우리나라 대기업들 하는 짓거리가 토나오네요. 댓글 부대 운영하는건 이미 뻔히 알려진건데 이제 유투브 영상에서도 이짓거리를 하기 시작하나 봅니다.
봉 robinsen 오토기어가 나빠요 적기로 유명한 채널인데 여기서 불과 몇시간만에 이러면 작업한거 티나잖아ㅋㅋㅋㅋ현대차 돌대가리가 많아서 안돼ㅋㅋㅋㅋ
믿고보는 오토기어.
고정댓글에 당첨되셨군요.
쏘나타 뉴라이즈에 대한 오토기어의 평이 괜찮다고 보는데...
왜 이렇게 이 동영상에 '싫어요'가 많은지 모르겠네요. 언더스티어가 심하다고 말하면서 직접 언더스티어가 일어나는 상황을 찍어서 보여주고 앞으로 만들때는 후륜에 있는 서스펜션과 쇽업소버 또는 스테빌라이저를 좀 더 단단하게해야 이 문제를 해결할 수 있다고 알려줄뿐만아니라 좋은점들도 알려주기 때문에 적어도 제 생각엔 이 시승기는 편향된 시승기가 아닌데 '싫어요'가 이렇게나 많아지다니... 이상하네요....
허재용 알바...
김해치님 제가 적은말중에 잘못된 말이있었나요? 합당한 근거로 저에게 잘못된 말이 있다고 지적해주신다면 사과하고 수정하도록 하겠습니다.
허재용 현기차알바라고 한거 같네요. 현기차 알바들이 싫어요 찍고 간거라고
이정도 영상에 저런 비공이 찍혔다면 의심가는곳은 거기죠 ㅋㅋ
권기훈 아 그런 뜻이었군요... 제가 눈치가 워낙에 없는편이라... 알려주셔서 감사합니다. 덕분에 무슨뜻인지 알것같네요.
와 완전 전문가 분들이시네요 보기힘든 영상 추천합니다
추석 연휴에 좋은 영상 잘 보겠습니다. 오토기어 화이팅!!!
엔지니어 밥 10년째 먹고 있는 친구도 오토기어의 전문성을 인정하다군요. 특히 김정민 편집장님 지식 수준이 상당하시다고 많이 놀라더군요. 최고의 리뷰 감사히 잘보고 있습니다.
DCT는 현대다이모스 생산입니다. 현대파워텍은 AT생산이구요.
8단 습식DCT도 현대자동차에서 개발한 것을 현대다이모스가 생산할 예정으로 알고 있습니다.
습식과 건식 중에서 특히나 건식이 이녀서가 크므로 진동에 조금 불리한 구조인데,
현대 DCT는 미국의 보그워너, 독일의 게트락, 독일의 ZF와 가는 방향이 조금 다릅니다.
현대 DCT는 국내소비자 성향에 맞게 최대한 진동을 억제하는 방향으로 클러치 인게이지를 시키기때문에 타 변속기보다 변속감이 느려보이는 경향이 있습니다.
대신 인게이지시 충격은 좀 덜하죠. 1,2 단에서는 워낙 이너셔가 크기때문에 어떤 변속기든지 충격은 상당합니다.(토크컨버터기반 제외)
현재 가장 진보되며 성능이 좋은 댐퍼가 CPA댐퍼를 결합한 토크컨버터나, CPA를 결합한 DMF인데 이 것조차도 저단에서의 진동은 좀 있는편입니다.
친황경과 고효율에 맞춰 엔진은 열효율은 40%이상 점점 올리지만, 그에 따라 진동에 상당히 커지므로 변속기에서 감당해야하는 환경은 아주 나빠졌고 더 나빠지고 있습니다.
그래서 영상에서 하신 말씀처럼 변속감같은것들은 엔진과 변속기를 통합해서 보셔야합니다.
혹시 궁금하신분들을 위해 내용 남깁니다.
+최초 DCT가 적용된 차량은 벨로스터이며, 이 벨로스터에 적용된 클러치 제조회사는 독일 셰플러(luk)입니다. 셰플러는 기술력으로 아주 유명한 회사입니다. 토컨이나 플라이휠에 CPA개념을 최초로 도입하여 특허를 낸 제조회사가 셰플러입니다. 이때 벨로스터에 적용된 DCT가 변속충격이 있다느니 해서, 국내에서 욕 많이먹은것으로 알고있습니다. 유럽입장에서보면 충격이라기보다는 변속질감이라도 표현했겠죠 아마.
현재는 평화발레오가 듀얼클러치를 생산 및 개발하고 있습니다.
덧붙이면 벨로스터 dct는 현대 위아에서 생산했었고 현재 아이오닉과 니로에 쓰이는 하브 dct도 위아에서 생산하지요
전문적인 정보를 담고 있는 댓글 감사합니다. 저희를 비롯해 시승기를 보시는 분들께 훌륭한 참고가 되리라 사료됩니다. ^^
선추천 후감상 항상 좋은영상 감사합니다
재밌게 잘봤습니다 ㅎ
지금보니까 경기도 양평 갈운리쪽에서 촬영한거네요... 저구간이 스키드 마크? 가 엄청 많은 곳이여서 딱보고 기억나네요...
부디 안전운전 부탁드려요... 저기 사고 엄청나요 ..ㅠㅠㅠ
잘봤습니다~~
1.6이 소나타에 가장 잘맞는엔진이라 생각합니다~
가솔린 2.0터보 리뷰 계획은 없으신가요?!
카! 변속기에 대한 명쾌한 설명! 본질을 정확히 아는 것과 모 리뷰의 수박같핥기의 차이를 확실히 보여주시네요!
사회초년생이라 차에 대해서 많이 알아보고 있는 중인데 정말 자세하고 솔직한 리뷰가 너무 좋네요 ㅎㅎ 많이 배우고 있습니다~
볼때마다 항상 느끼는 부분이지만 이렇게 담백하면서 예리한 리뷰가 있을수가 있는지.. 그러면서 간간히 깨알개그 까지ㅎㅎ 리뷰의 퀄리티를 봤을땐 구독자수가 지금보다는 몇배는 더 되야 될거같은데 생각보다 덜 알려진게 개인적으로 너무 아쉽네요.. 오토기어 항상 응원하고 또 응원합니다^^
최고의 시승기 감사합니다!
가장 전문가적인 리뷰 잘봤습니다.
한국 최고의 리뷰를 제공해 주시는 두분께 감사의박수를 드립니다!
유로6가 적용된 디젤차들의 엔진오일로
연료유입되어 엔진오일이 늘어나는 이슈를
최고의전문가 두분께서 한번 다루어 주십시오.
결론은 후륜쪽을 보강해서 언더스티어를 줄여야하는게 숙제겠군요.(디젤이 더 무거운지라 언더스티어가 일어나기가 더 쉽긴 합니다.) 그리고 자막이 LF 인데 NF로 나왔네요
10분 55초쯤에 전륜&'휴륜'이라고 적혀져있어요.
G70엄청 기대하고 있습니다. 쏘나타뉴라이즈 리뷰 잘 봤습니다~^^
영상 잘 봤습니다.
나중에 g70도 리뷰해주세요~~^^
양피디님 너무 귀여워요~~♥
오토기어 리뷰는 역시 진리입니다. SM6 주행편이 심히 궁금해지는군요.
크게 나쁘게 말하지도 않았는데 싫어요가 왜 이렇게 많아. 신기할세.
현기 7단DCT는 열에 너무 취약해요 특히 가다서가 심한 도로에서 1시간 이상 운행하면 과열 경고등 뜨더라구요 어제 산정호수 갔다가 미션 과열되서 차 멈춤 ㅠㅠ 근데 같은 현상으로 2대가 더 멈춰있더라구요 진짜 건식 타입은 문제가 있는것 같아요
박태순 SM5에 달려있는 게트락 DCT도 마찬가지입니다. 건식의 단점인듯.
정재훈 식구들도 함께 타고있었는데 완전 짜증나더라구요 더 웃긴건 차량 메뉴얼에 오르막길 미션과열 대처법이 정차해 식히고 가라는거라는거에요 판매할때 공지해야하는거 아니에요?
그런 거 확인하라고 겁나 두꺼운 취급설명서 같이 주잖아요.
Sanggon KIM 알고는 있었지만 가다서다 1시 정도에 미션이 병신이 될줄은 생각도 못했음 이건 쫌 아니잖아요
점검 한번 받아보시죠. 작년에 i30 디젤 7DCT 초기품 탑재된거 시승차 1박2일로 탈 때는 그런 문제가 없었거든요.. 심지어 주말에 막히는 부산 시내를 돌아다녔는데 과열경고등은 1도 못봤습니다.
잘보겠슴다~
뉴라이즈lpi 오너인데 후륜에 가스통이 지지하고있어서 급 코너시 더 든든한 느낌이 들고 밀리는것도 덜한것 같아요.
르노삼성의 게트락 듀얼클러치는 어떤 평가를 내리실지 궁금합니다. 제 경험은 충격에 가까왔거든요ㅎㅎ
이야... 진짜 주행성능이랑 부품구성 리뷰는 탑이네요. 해외 리뷰들보다 더 좋습니다.
K5 SX 1.7디젤도 리뷰 해주시면 안되나요~
sm6 주행편도 기다려지는군요 출력도 약한 디젤이라 까일듯 하지만 엔진 미션만 좀 다를 뿐 차량 거동은 비슷할 거라 생각되는데 궁금합니다 빨리올려주세요@!~
믿고보는 오토기어!
진짜 오토기어는 무한 신뢰하며서 보고 있습니다. 최고의 시승채널 오토기어 화이팅!
lf쏘나타 하이브리드도 해주세요~~
오터기어 시승기야말로 진정한 전문가에 의한 전문가의 시승기입니다. 최고입니다!
늘 믿고 보는 오토기어 시승기 감사합니다. 근데 중간에 LF쏘나타가 NF쏘나타로 오타가 났네요.
편집장님이 환절기 감기에 걸리셨나보군요ㅎ
감기조심하세요~
건강까지 걱정해주셔서 감사합니다. 얼릉 낫겠습니다! ^^
오늘따라 김창현님과 허수아비님 목소리 너무 닮으셨는데^^
최고의 차량테크니션....
무료로 보는것이 너무 죄송할 정도로 수준 있는 시승기 감사합니다. 항상 오토기어를 응원하겠습니다.
근데 .. 소나타 디젤이나 na엔진가지고 그렇게 막 움직이는 사람이 있을까요? 그렇게 언더스티어나 그런거를 제대로하려면 터보모델로 해야 서스도 다르니까 좀더 좋은결과가 나오지 않을까 합니다~~^^
오프닝 곡이 궁금합니다.
믿고 보는 오토기어!
Lf타고잇는중이라 자세히봣는데 cvvl이나 디젤은 스포티한주행이랑은 거리가 먼거같습니다 차라리 터보차량으로 실험해보셧으면 더좋앗을거같습니다
양피디님 귀요미
현대차 시승기인데 왜 BMW공식딜러가 협찬합니까? 음... 뭐 알아서 생각하면 되겠죠?
쏘나타 뉴라이즈 lpi 보고 있는데
투윅스를 하면 좋아질까요?
7.5세대 토요타 캠리 리뷰도 구탁 드립니다^^
뒤에 여자분 목소리 좋으당...내스타일이얌 약간 하이톤 앙칼진느낌
2.0터보 시승기도 보고싶네요 항상잘보고있습니다
연구원들아 새겨들어라 이사람보다 못하면 되겠니 안되겠니 엉? 잘하자 ~
뉴라이즈 하이브리드도 부탁드려요
이거 보니까 다음세대 소나타가 얼마나 이를갈고 나올지 기대되네요 이번세대는 솔직히...
벨바 이번세대면 꽤 괜찮아졌죠 전작보단... 충격의 yf ㅋㅋㅋㅋㅋ...
미래에 서 오ㅗㅗㅏㅅ슴다. Dn8이라고. 더듬이 달린. 매기가. 아. 아닙니다. ㅠ.
찌질해 지적하면 좀 받아드려라
2.0터보타보고리뷰해주시지 아마다를텐데
과연 쏘나타가 스포츠카인가?
평범한 사람이 타는 대중적 차인가?
도대체 몇키미터로 달리면서
커브를 돌아야 이 사람들 말을 이해할수있겠는가?
아주 간단하게
영동고속도로 마성IC에서 에버랜드방향으로 언덕길 60키로미터로 브레이크 안 쓰고 내려올 수 있나 보면 되지
이 길 80키로미터로 내려오면서 오버니 언더니 하면 이상한거 아닌가?
아이고 아자씨 뜻을 이해하기 싫으면 발닦고 잠이나 주무시지 굳이 댓글달아가지고 본인 얼굴에 침을 그리 뱉으십니꽈 그려 까앜ㅋㅋ 까앜ㅋㅋ