Ваз 2131. Регулируем редуктор переднего моста. Лучше недобздеть чем перебздеть.
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- ЧТОБЫ ЖИТЬ НЕ ТАК КАК ВСЕ, НУЖНО И РАБОТАТЬ НЕ ТАК КАК ВСЕ.
Мой канал / lag858
Моя страница в ОК ok.ru/anatoly....
Моя страница в ВК id14321...
Моя страница в facebook / anatoly.lemeshonok
Моя эл.почта tolya858@gmail.com
Мой скайп tolyan858
Интернет рация Zello канал lag858
Уважаемые подписчики или же просто посетители моего канала , всем кому понравилось данное видео ставьте лайки, кому не понравилось ставьте дизлайки и оставляйте свои комментарии под видео. Подписывайтесь на мой канал и не забывайте нажать на колокольчик , что бы не пропустить следующие интересные видео , а так же расскажите о нём близким или же поделитесь с друзьями , буду вам очень благодарен! За оскорбление и грубую нецензурщину в комментариях БАН без предупреждения.
Всем всего самого наилучшего и удачи во всех Ваших делах.
Меняйте масло почаще и все будет служить дольше☝️
Мы об этом не в курсе.
Темно как в... опе. Треп о том как сделать ключ, я поехал, я приехал... коронавирус и прочий навоз
👍👍👍🤝
Вирусы отдыхают😆 Вам в противогазе там надо работать👍
У нас там санитарная зона 😀 Привитым с ку кодами вход запрещён 🤣дабы не рисковать их здоровьем.
Здравствуйте Анатолий.Выскажите ,пожалуйста своё мнение.При замене сальника хвостовика редуктора,столкнулся с ослаблением момента затяжки гайки фланца хвостовика.Произошло это из за низкого качества распорной втулки,а в основном из за мягкости масло отражающей шайбы.Её расклёпывает торец фланца. Поступил так.Взял другую б .у .шную распорную втулку ,но добавил между ней и передним подшипником твёрдую стальную шайбу.Идеально подошла шайба с якоря стартера 2501.3708-21. Вместо масло отражающей шайбы,применил стальную , от фрикционной муфты стартера ,автомобиля Татра, эту шайбу пришлось подгонять (токарь долго матерился). Толстую шайбу,под гайкой хвостовика,заменил на шайбу со шкива автомобильного генератора. Эта шайба имеет чашеобразную форму и поэтому обладает некоим пружинным эффектом.Затягивать гайку фланца пришлось,по типу того,как на Вы на видео.А новые втулки мнутся легко.Лучше старую больше сдавить.Как Вам мои нововведения?
Доброго времени суток Николай! Хочу сказать то что всё что Вы сделали это правильно. Но хочу высказать своё мнение по поводу этой распорной якобы регулировочной втулки. Скажу Вам честно что я в ней не вижу ни какого смысла это просто лишняя железяка. Я её ставлю чисто для успокоения души вроде как она там должна быть, то пусть будет. Вот Вы посмотрите, передние ступицы колёс, стоят точно такие же подшипники и нет там ни каких распорных втулок и они ходят и ничего с ними не случается. Так же на грузовых машинах ступицы стоят так же конические подшипники и нет ни каких распорных втулок и так же они работают и ничего с ними не происходит если они нормально отрегулированны. Всё зависит от регулировки и от качества самих подшипников. Почему я в видео и говорю что лучше в этом случае недобздеть чем перебздеть. Попросту говоря лучше не дотянуть чем перетянуть. Достаточно чуток перетянуть и всё хана Вашим подшипникам. Дело в том что при перетяжке при работе подшипники начинают греться. А при нагреве они начинают естественно расширяться и сами себя ещё больше начинают зажимать. И чаще всего бывает такой момент что этот узел перегревается клинят подшипники их проворачивает сжирает ролики и всё короче хана приехали. Но часто бывает так, подшипники нагрелись, расширились и в тот момент когда им заклинить Вы возьми и остановились. И пока Вы стоите они естественно остывают сжимаются и зазор сначала приходит в норму а потом и увеличивается так как подшипники уже принагреве получили какой то износ. Вы продолжаете ездить дальше соответственно ничего не просходит можете проехать при таком расскладе не одну сотню тысяч км. Но в какой то момент Вы вдруг случайно обнаруживаете что у Вас болтается хвостовик Вы начинаете сразу грешить на втулку типа сука такая она виновата, хотя она здесь совершенно не при чём. Виноват тот кто перетянул подшипники. А втулка здесь не при делах. Вы когда нибудь в таких случаях снимали подшипники и обращали внимание на цвет роликов? Очень часто бывают ролики слегка коричневого цвета, это говорит о чём? Говорит о том что есть причина при которой метал поменял свой цвет. А металл как мы знаем меняет свой цвет только от перегрева и больше не от чего другого.
Вот это моё мнение по поводу этих втулок.
@@lag858 Было дело.По незнанию перетянул подшипники.И нужно было проехать 450 км,с длительной стоянкой в середине пути. Пару раз было ощущение ,что машина пыталась подпрыгнуть.Кажется именно мягкость масло отражающей шайбы и спасла подшипники.У меня есть запасной редуктор,почти в сборе.Мечтаю установить на него самоблокирующийся дифференциал.Вы с ними не сталкивались?
@@НиколайКолесников-ф5о на передний редуктор не стоит ставить блокировку. Да и не к чему такие бешанные нагрузки на передний мост. На задний проблем нет. Если на передний ставишь самоблокирующий дифференциал то машина фактически становится неуправляемой. А это очень опасно,особенно в гололёд на нормальной дороге. Назад хоть десять самоблоков ставь это не так опасно. А вообще я стронник принудительных блокировок. Надо включил блокировку не надо выключил. Я в своё время имел возможность работать на грузовых машинах у которых были блокировки задних мостов И на автоматической работал и на простой. Простая в сто раз лучше.
Стараешься выставить размеры по индикатору, весами ...А тут - "немножко много" " немного маленько" "сильно маленько".....🙂
Много болтаеш