Уникальный мотор Исузу. Вся правда про поломки и ремонт Японца
Вставка
- Опубліковано 12 кві 2021
- Добрый день друзья!
Это вторая часть, посвященная ремонту Японского мотора.
Видео обзор был снят у дилера Исузу в компании Трак Прайс. Ребята занимаются сервисом, ремонтом и продажей автомобилей isuzu. Компания также единственная в России сертифицировала установку третьей подъемной оси на шасси Исузу NQR 90.
В этом видео мы будем ремонтировать двигатель 6hk1. Мотор заклинило по причине масляного голодания. Дело в том, что этой зимой в Сибири аномально холодные температуры, вследствие чего перемерзает сапун картерных газов, масло выдавливает через уплотнения и двигатель начинает работать на сухую.
В сервисе Трак Прайс притащили две машины isuzu forward с одинаковыми поломками. Но в одном случае двигатель isuzu 6hk1 показал «кулак дружбы» т.е. шатуном пробило картер мотора. Во втором случае расплавился поршень мотора.
В обзоре отснят ремонт дизеля исузу с заменой блока цилиндров и шатунно-поршневой группы грузовика исузу фвр.
Оказывается, исузу сервис при подобных поломках считывает специальный файл с компьютера автомобиля и отправляет его в головную компанию, эдакий черный ящик, после расшифровки файла можно определить причину поломки двигателя и получить подтверждение предположения о масляном голодании мотора.
Ремонт двигателя помимо замены шорт блока, включал в себя замену турбины и клапанов. В процессе ремонта двигателя исузу будет показано как производится притирка новых клапанов.
Трак Прайс Исузу Новосибирск имеет представительство в Москве, кто интересуется новой техникой, запчастями или сервисом, обращайтесь. Компания окажет Вам все необходимые услуги на высшем уровне.
Двигатель исузу дизель довольно надежный агрегат, на памяти механика, который осуществлял ремонт двс, ему попадались машины с пробегом 800 000 км. и более. Но японцы в руководстве по эксплуатации не рекомендуют эксплуатацию двигателя isuzu 6hk1 при температурах ниже чем -25 градусов по Цельсию без дополнительного подогревателя сапуна.
Для того чтобы избежать ремонт дизеля необходимо установить на двигатель исузу форвард специальный электрический нагреватель. Стоит такая опция не дорого, но позволит избежать серьезных проблем.
В обзоре мы расскажем вам как недобросовестные сервисмены разводят клиентов на ремонт дизельных двигателей автомобиля исузу фвр 34. Там, где ремонт грузовиков исузу на самом деле не требуется и может ограничится заменой прокладки или трубки, некоторые дилеры могут заменить целую турбину или поставить на двигатель isuzu новую помпу. А такие ремонты влетят владельцу автомобиля исузу fvr в копеечку.
Пишите свои отзывы про двигатель 6hk1 и автомобиль исузу форвард. Звоните по интересующим вопросам!
В следующих сериях мы покажем Вам кузовной ремонт исузу, ребята заменят часть кабины грузовика после ДТП. - Авто та транспорт
А что вы думаете про моторы Исузу? Спасибо за комментарии и лайки. Звоните по вопросам ремонта или приобретения запчастей и техники 8-800-550-73-83
4hk1 евро5, на 140тысячах дунуло прокладку под головкой, перегрева не было, повело алюминиевую головку, нет жесткости
Насчет гильз хорошо снижает попадание тосола в масло и гидроудар при трещине
Круто
Здравствуйте, 2003 Исузу 6HK1 форвард уходит антифриз в картер с маслом. Головку сняли, опрессовали с головкой, все хорошо, не найдём причину, подскажите, пожалуйста, что может быть. И антифриз уходит только на рабочем двигателе, когда нагреется и создаётся давление.в системе охлаждения.
А вот то што мотор гильзуется это вообще огонь. Ни все моторы могут этим похвастаться. Есть ещё Ман ТГЛ там сказали блок не гильзуется. У нас в Екатеринбурге на Ман официалы тоже обед бесплатный а на Исузу официалы опять мойка бесплатная. Так вот сначала еду пообедаю , потом меняю машину и на мойку.🤣🤣🤣
Здравствуйте! 2003 Исузу 6HK1 форвард уходит антифриз в картер с маслом. Головку сняли, опрессовали с головкой, все хорошо, не найдём причину, подскажите, пожалуйста, что может быть. И антифриз уходит только на рабочем двигателе, когда нагреется и создаётся давление.в системе охлаждения.
Подскажите пожалуйста, при замене тнвд на исузу форвард 6HK1, выставляются метки или нет?
так гильзы как презервативы менять если, то двигатель вечный получается! На D-max тоже так?
Привет коллегам!
Привет Сибевровэн!
Здравствуйте, Исузу фср-90 форвард уходит антифриз в картер с маслом. Головку сняли, опрессовали с головкой, все хорошо, не найдём причину, подскажите, пожалуйста, что может быть. И антифриз уходит только на рабочем двигателе, когда нагреется и создаётся давление.в системе охлаждения.
Очень надёжные моторы исусу, сам видел поршень болтается, а мотор масло не есть, пробег 850 000 км, всё дело в точности сборки . Точность в тысячных, 0,001 мм. ЯМЗ отдыхает.
А у этого мотора более надёжные аналоги есть?
Пропало давление в двс 159/230 1994г. ISUZU FORWARD
6:30 это не смазка пальцев, это охлаждение поршня взбалтыванием масла, внутри поршня канал, в который это масло затекает
2003 Исузу 6HK1 форвард уходит антифриз в картер с маслом. Головку сняли, опрессовали с головкой, все хорошо, не найдём причину, подскажите, пожалуйста, что может быть. И антифриз уходит только на рабочем двигателе, когда нагреется и создаётся давление.в системе охлаждения.
Вообще стоит связываться с Хино, Исузу тягачами, или не париться и Вольво
Так легко гильза вышла. Обычно на турбовые двигатели гильзы садятся с натягам. А на атмосферники от руки должны
Она сперва туго шла, просто в камеру это не попало
по мануалу гильза должна заходить от руки без применения молотка, гильза имеет три размера, на блоке нанесен размер, какой нанесён такую гильзу и устанавливаете, например на блоке цифра 2, значит гильза будет иметь размер 2 X
@@dieslike мануал на 6HК1 не знаю. Но если посмотреть мануал на старые двигатели 4 цилиндра. 4HF1 и 4HЕ1. То атмосферный гильзы идут с зазором. А под турбо идут с натягам. Размерность посадочных мест под гильзы естественно учитываем
Автор не задавай глупых вопросов про масляные колпачки.
был исузу форвард двигун 6 нн 1 24 клапанник за 9 лет 700 000 тысяч км брал с пробегом 314000 км не разу в мотор не лазили вообще вот так делают в японии
6HH1 это не современное говно
нам бы эти машины пусть и 6 летки и более нас это устраивало дак нет бляди лучше знают что нам нужно для работы машины 10 годов слюни текут и сейчас бы купил для работы больное государство сами не можем бери что дают @@user-vg1qr2yn5g
Привет ребята, а как часто на вашем опыте текут топливные трубки и как вы с этим боретесь. Мне сказали что трубка второй раз не ставиться. Живу 3 день в гостинице жду трубку. Неужели нет трубки на 6 форсунку во всей Москве
Какая машина у вас?
Здравствуйте, если их не трогать(демонтировать) они вообще не текут. У нас такого не было. Согласно руководства по ремонту, трубку высокого давления топлива, нельзя использовать повторно.
Здравствуйте ,скажите пожалуйста на fvr34 можно ли подвести колодки ,всю голову уже сломал внешне не нахожу и инфы нет нигде.спасибо заранее
Все правильно, у нас руководство экономит на всем. Старые поставили, текут.Главный механник сказал нитку подмотай))), специалист мля.
Если трубка течёт где к рампе подходит, то я покупал конус за 10рублей в автозапчастях. Прям в трубку его ставишь и всё. Так просто тянуть бесполезно, так как на трубке уже паз есть от первой затяжки.
Хорошие моторы. Тяга и бесшумность в работе. Но вот эта турбина с геометрией по крайней мере у меня . Приходится раз в год разбирать и чистить. А это не дешовое удовольствие. 10000 рубл.просят.
Зачем её чистить? Аналогичная на Хино 500 не требует никакого обслуживания.
А от чего её чистить, может вам егр чистят? Но это тоже часто
@@isuzu-2028 Если бы я не отличал ЕГР от турбины то я бы не участвовал в этих дебатах. Откуда я знаю лепестки сажей покрываются и все геометрия клинит.И только при мне сколько обращались с такой проблемой как на немецких авто так и японских. Легковые и грузовые.
Спасибо за комментарий
Может иногда нужно давать нагрузку на двигатель, не ездить внатяг.
На дэу работало всё отлично, а двигатель там прошёл много)). Даже на трансформаторном масле ездил.
РАБОТЯГА С БОДУНА, А ОПЕРАТОР САМ ВСЕ РАСКАЗЫВАЕТ🤣
Почему лопается гильза Двигатель с полного капетального ремонта опять таже гильза лопнула в чем может быть причина?
Поссадка не правильная была, нужно садить с помощью азота, они сами сядут, а у нас люди их в холодильнике держат а потом забивают, результат конечно на лицо)
Hi
Здравствуйте! На моей fsr пробег 17 тысяч на холодную подстукивают форсунки чек не горит, это норма или идти на диагностику?
При плановом ТО обратите внимание мастера на это, на всякий случай, вопрос в том как случат
Тоже ФСР, на холодную стука нет. Тишина по движку. Даже впечатление,,что тише работает, пока масло густое.
@@user-tm4oq8cj2i ездил на диагностику одна форсунка подливает но сказали в пределах нормы пока ничего не трогай.
@@dima5924 Очень рано конечно на 17000км. Это серьёзно. Топливо и ещё раз Топливо и фильтр оригинал. Смотри видел новые цены уже на форсы на ФСР. Почти 50000р.
Доброго времени суток господа,всем привет!У меня исузик проехал 350000км.Проблема началась какая то в поддоне салярка.Официалы не могут выявить причину,что может быть кто подскажет?
Разобрался?
У меня был случай на двигателе 6НК1 форсунка открылась и не закрылась, движок застучал думал все. Белый дым с трубы пошел.Два уровня в поддон нафигачело .Как гидроудар не случился хз но все обошлось, форсунку заменили с маслом и все.Я думаю форсунки льют по этому.Машина на тот момент примерно 450000 прошла.
Скорее фарсунка льёт не любят холостые обороты когда долго стоят
90 процентов грузовиков такая техналогия, откуда такое удивление, хендай 78 ходит лям, а исузик, с такими ценами на запчасти обязан ходить лям, без намека на ремонт ребята
Почему то сапунит то несапунит
ممكن المسعده
-=Для того чтобы избежать ремонт дизеля необходимо установить на двигатель исузу форвард специальный электрический нагреватель. Стоит такая опция не дорого, но позволит избежать серьезных проблем. =- ==шаманы рублесосы ! А тяжело закрыть ДВС на зиму с низу??
Разъясните понятным языком что вы имеете ввиду
@@isuzu-2028 --поясняю: в космосе люди живут годами, а "спец-моторист" притирает клапана мало того -- что вручную, так ещё и с помощью "спецприспособления" из дерева , занавес ! Шаманы отдыхают (танец с бубном) ! На зиму под двигатель устанавливаются защитные щитки (в основе идут с завода). Из-за отсутствия используется подручный материал --бур.укрытие , куски "брезента" , современные полога на кузов.