Грузовик номер 1 на Японском рынке, считается что грузовики isuzu лучшие автомобили из Японии
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2019
- Привет всем сегодня покажу грузовик isuzu. Как рассказал мне Денис - это грузовик номер 1 на Японском рынке. Денис - это сотрудник компании Исудзу ДВ. Денис показал сервис компании и Японский грузовик стоящий на специальном подъемнике. Я признаюсь раньше никогда не видел, чтобы самосвал Исудзу гига был поднят на подъёмнике для грузовой машины. Авто из Японии находилось выше человеческого роста, а слесарь свободно проходил под автомобилем. Японский рынок богат и разнообразен не только легковыми автомобилями. К нам из Японии поступает и множество грузовиков. Среди легковых автомобилей принято отдавать первенство Тойоте. Среди грузовиков Тойоту представляет свои грузовые автомобили под маркой Хино. Как объяснил Денис в самой Японии считается что среди грузового сегмента номер 1 это марка isuzu. Грузовик Хино тоже хороший автомобиль, но автомобиль Исудзу выгодно отличается двигателем. Дело в том на автомобилях Исудзу гига стоят дизели Исудзу, которые отвечают нормам Евро-5. Вся хитрость заключается в том, что двигатели Исудзу выдают экологические нормы выхлопа Евро-5 без мочевины. В то время как грузовые автомобили hino на своих дизелях мочевину используют. Но есть и ложка дегтя двигатель isuzu такие нормы выброса достигает за счет технологии EGR. Надеюсь посмотрев этот обзор вы в своих комментариях к этому видео напишите какие на ваш взгляд лучшие автомобили Японии Исудзу или Хино. Мы привыкли считать, что самый надежный авто среди легковушек - это тойота ленд крузер, какая же неубиваемая машина на ваш взгляд, если выбирать между hino и Исудзу. Я очень надеюсь, что отзывы Исудзу, которые Вы напишите и отзывы о Хино, помогут нам понять какие японские автомобили из этих двух конкурирующих автомобильных компаний лучше. Самосвал Исудзу, обзор на который мы делали с Денисом если я не ошибаюсь называется Исудзу гига, если я ошибаюсь поправьте меня. Радует, что Грузовик Исудзу находящийся на площадке дилера Исудзу Россия был с самосвальным кузовом Российского производства. Кто кстати знает Исузу самосвал полностью приходит готовым из Японии или авто транспорт собирают у нас в России. Жалко, что другая спецтехника кроме самосвалов Исудзу Гига на площадке дилера представлена н е была. Теперь Вы знаете что Исудзу грузовики надежные и качественные даже с отечественными самосвальными платформами.
Подписывайтесь на канал, впереди много интересного. И помните, что лучшая награда это лайк, подписка и репост видео обзора. Желающие же помочь в развитии канала, для Вас есть карта СБ, номер карты: 4279 7200 1454 9983
Рекомендую Вам также к просмотру обзор фургона на Хино 300 • Лучший фургон Ивеко де...
группа ВК konstantinpro1
твиттер / yvqihnq1kaveunf
инста / konstantin_potapov_pro
телеграмм t.me/konstantinpro1
#Isuzu #Исудзу #ЯпонскийГрузовик #ДвигательIsuzu #ДвигателиИсудзу #АвтомобильИсузу #ИсудзуГрузовики #ГрузовикИсудзу #ИсузуСамосвал #ИсудзуГига
#ДизелиИсудзу #СамосвалИсудзу #ЛучшиеАвтомобилиЯпонии #СамосвалИсудзуГига #ГрузовыеАвтомобили #ИсудзуИлиХино
Что лучше Хино или Исудзу?
Хино
а по каким параметрам?
@@KonstantinPro В начале 20-го века в Германии был построен крейсер Аскольд. В России, в в тоже время, был построен Аврора.Так от этого типа все плевались.
Рейнценштейн увел крейсеры российской постройки куда подальше при Цусиме.
@@KonstantinPro Заметим, немец увел российскую постройку вообще из боя!!!
Я вообще уважаю любую тех Японии какие молодцы спасибо что есть такая тех
Европейцы лучше
@@user-fb4js5hc5r он сам монголоид, поэтому за них топит.
Денис удивительно компетентный и грамотный Человек со здравым смыслом
таких счас мало))
5-ть лет машинки и работает, как часики. Исузу хорошая машин, лично моё мнение.
Уважение. Человек знает даже разницу между клепками и болтами.
Исудзу делает вещи,
Поверьте, погрузчик фронтальный, двигатель рядная шестерка погрузчик Хитачи ЛХ 110, двигатель работает 10 лет без проблем, даже не лазили в него, только масло, заводится сполна тыка, у меня нет слов как это описать
Спрашивать надо у тех кто на них ездит. А не у тех кто продает
У тех кто чинит тоже. Они много знают.
В карьерах ISUZU страдает... Балансиры мрут, сцепление горит как бумага, проходимость на нуле, на песке с места не тронишься... Мосты лопаются.... Вообщем, машина только для трассы, в карьере они реально мрут, все сказанное из личного опыта...
Спасибо за мнение
На японцах праворуких работал ,проблем не было
Ну КаМаЗ будет работать по трассе без карьер тоже послужит.
сцепление это точно быстро начинает буксовать и гореть
Виталий М уважаемый, а сам-то ты где и как трудился на исудзике? Я на нëм космодром Восточный построил, причём на китайском диске сцепления. Собственно перед тем как начать на ней трудиться, месяц поднимал машину с колен. Сцепа в песке горит только у идиотов. Балансиры реально - нифига не конëк ГИГАчей. Про лопнутые мосты, впервые слышу) ни у кого и ни разу не было такого, даже у матëрых кретинов) проходимость в том числе по песку (особенно пустым) намного лучше чем у всяких других аналогичных самосвалов. К примеру: где Хундай HD тронуться не мог, скакал и прыгал беспомощно, я на исудзике вокруг него катался без всякого якова
Всем привет, был момент в жизни работал на этом самосвале, если коротко то, кабина тёплая, хватает своего отопителя если мороз не ниже 25 градусов, если ниже начинает промерзать задняя стенка кабины. Кабина спереди не подрессорена, жестковато однако, высокому водителю посадка не очень удобна. Двигатель, коробка, мосты просто огонь, проблем минимум, если вообще есть, у меня за 300000 км не было. Пожалуй самый гемморой это балансиры как не шприцуй в среднем 20000 км надо менять втулки, кольца. Может быть потому что средний вес перевозимого груза около 23 тонн и ещё на передних рессорах на кронштейне серьги лопаются болты крепления, надо всегда следить, раньше были клепки говорят такой проблемы не было. У нас в парке было 70 таких машин, все с разными кузовами, самые проблемные это как раз Амкар, самые лучшие это итальянские (марку забыл). На КПП езда накатом исключена, коробка мажется от насоса, это на всех японца. Горняк не просто слаб, а очень слаб поэтому износ накладок по сравнению например с вольво, очень быстр. За свои деньги отличный самосвал, ни китайцы, ни камазы, рядом не стоят, европа гораздо дороже и думаю ничем не лучше, а некоторые гораздо проблематичней чем исузик. А в обслуживании пожалуй лучший вариант, хотя коллеги говорят Хино получше будет, сам не знаю.
Приветствую. Не дай Бог японским авто Российские комплектующие! Успехов.
Исузу Родео 3.1, 1991 г.в. у меня. Рамный полноприводный универсал. Двигатель США, всё остальное Япония. Пока никаких сварочных работ по кузову не было. Краска родная на всех элементах.
Тоже Rodeo, только 1995 и мотор 3,2. Этим летом два юбилея сразу - 25 лет авто и пробег 500 тысяч. На этом аппарате уже 12 лет, расставаться не планирую.
Передвижные грузовые подъёмники не такая уж редкость,у нас в фирмульке ещё 10 лет назад приобрели и активнейше использовались. А то,что под мосты не поставили страховочные стойки- огромный минус сервисменам!!!
Исузу машина 🚙 супер👍🏾
Приятно слушать менеджера, Константину Респект !
Спасибо
Добрая техника и много полезной информации. А серьги на рессорах стояли у нас на ГАЗ 51. Если вовремя не промазал то потом слесарям приходилось долго и упорно выбивать пальцы и менять их. Сам по молодости работал слесарем и не очень любил этим заниматься. Спасибо Константин, отличный обзор!!!
Спасибо за теплые комментарии
грамотный и умеющий рассказывать продавец консультант
Денис очень приятно и умно росказивает про технически сострадание. Удачи вам Константин!👍👍👍👍👍👍
Спасибо большое, побольше комментариев и лайков и удача придет
Денис особо ничего не поведал, все очевидное озвучил, увидел бачек с тормозухой, и не знал что там тормозуха, прочитав на крышке подитожил :"это на тормоза"... А ведь это на сцепление... его колега прочитал чуть больше н Константин ставил его в неловкое положение задавая нестандартные вопросы.... Вобщем свое дело, продавать технику, они знают, а по технике то на троечку тянут.
У японцев всё для людей сделан ,слов нету !
Был у меня ИСУЗИК 1998 года , брал во Владике с пробегом ,, типа,, 120000. Так после этого по России откатал пол миллиона км , так ни разу и не залез ни в ТНВД , ни в двигатель. Хотя какую только гадостную соляру она не употребляла и все ок , после смены фильтров. Потом благополучно продал. Это ОХИРЕГННАЯ техника.
Согласен, у меня 99г. 2х тонник. Менял только распылители. Продавать не собираюсь, альтернативы нет.
На тепловозах есть такая вещь как топливоподогреватель. Топливный насос качает избыточное количество топлива, всё оно проходит через теплообменник, где обогревается водой системы охлаждения. Часть расходуется дизелем, а большая часть сливается опять в топливный бак. Система эта включается в работу в холодное время года и за счёт этого запасы топлива (несколько тонн) на тепловозе зимой тёплые и топливо не парафинится. Почему такую вещь не используют на больших грузовиках?
Дядька молодец. , хорошо акцентирует внимание..показывает плюсы и обращает внимание на ремонтнотпригодность.....
У Японцев всё качественно, от скутера до самосвала.
Работал на самосвале 51ой модели. Неплохой автомобиль, отличный мотор 6WF1. Но не для карьера грузовик, бампер низко весит. Проводка не защищена от влаги и низко весит, весной - осенью налипает снег, лёд, провода обрываются. А ещё была жутко неудобная сидушка, помню, ни как не мог удобно её настроить.
Работал. Отличная техника. Получал новыми 2 шт самосвал и тягач на самосвале 500000 на тягаче 250000. Сейчас на пенсии
Работаю на таком же аппарате, только фургон.жесткий медленный ,но! надёжный, тёплый.
Спасибо. Объяснение доходчиво.
Исудзу рулит целий завод в узбекистане у мне 08 года по качестве базара нет ми по перевалу по 10 тон возим месте указиного 4 х тон
А подъёмники крутые!👍🏼
👍👍👍👍👍👌👌👌👌 Дилер Исудзу мужик шарит хорошо,Автобуси Манипулаторф снимаете 🥇🥇🥇
Константин вам Респект ! Всё доходчиво распрашиваете успехов вам. С меня подписка.
Спасибо большое
Исузу Форвард 95 г мотор на второй круг пошёл главное вовремя обслуживать японцы молодцы
Второй круг это уже больше 1 млн км?
Мотор 6hh1 210л 8,2л атмосферник ,тнвд механический прошёл 1 380 000 км
В январе делали частичный ремонт двигателя ( замена распылителей,гильз, поршневых колец, вкладыши шатунные и распредвала, шлифовка головки, замена помпы)
Так же в парке есть камаз 2014г и Митсубиси фусо 2111г с системой коммон рейл-одна головная боль постоянно что нибудь ломается
Раньше делали Машины инженеры и конструкторы а теперь маркетологи и менеджеры
isuzu - пример для камаза и для тех, кто пишет про глобализацию, что нельзя делать все свое.
Если все свое, это к качеству , глобалисты больно переживают за качество и за всех.
Супер😆Спасибо Костя за море полезной информации. Что говорить.... был у друга в деревне там трактор японский 1983 г. работает.... пашет....баранует....культивирует....🙉Просто бомба...
Спасибо за комментарий, У япоцев не нефти не газа, приходится высокими технологиями зарабатывать
У меня Т40АМ Советский 84 года до сих пор работает распашка и снег зимой,с дикомпрессором и со стартером с завода,в любой мороз,а ломается всё в независимости японское или китайское, главное в каких руках
Очень хорошая техника! Единственный недостаток японксое видение кабины, у нас водитель в кабине живет а у них немного работает, то есть, ездит недалеко и немного , но в целом отличная машина
Спасибо за комментарии
нет ни одного ящика для инструментов, хотя места предостаточно. нет подвески водительского сиденья. очень жёсткая подвеска, гружёный ещё норм, а пустую трясёт неимоверно. постоянная затяжка и смазка букс. забивается егр. делитель совсем-бы не помешал, как и ,,бардачки" в кабине. задний борт трескается. при загрузке порода попадает в систему обогрева кузова через верхние выпускные отверстия и забивает её.постоянно цепляешься передним ,,отбойником". плохой обдув боковых стёкол.эти же стёкла, в полуопущенном положении, болтаются и гремят.передние крылья ни от чегоне защищают, вечно грязные дверные ручки и зеркала
Машина просто сказка, спасибо за такой обзор.
Спасибо за добрые комментарии
Ездил на Камк, выпуск до 2010, между кабиной и кузовом такое же пространство, при загрузке кузова передний мост был сильно недогружен. На рестайлинге кузов сдвинули вплотную к кабине.
Но тут задний свес кузова меньше.
камк это китаец
Ульяновск я там живу и этот парень так хорошо заливает, иссзу япон и российский сборки разницы нет. Рот закрыл и глаза песок насыпать этому менеджеру. Молоток и кувалда вся сборка машины Ульяновск. Удачи.
А вы там работаете?
Много писать не буду посмотри где Ульяновск и Хабаровск и Япония. Скания ролик очень понравился. Молодец удачи.
Ох как вы помогли мне в выборе самосвала 👍giga супер просто я даже не знал что евро5 есть без мочевины. Одно спальное место большое уже радует
Спасибо за комментарий, если Вы ещё не купили машину, то я могу помочь и с выбором поставщика! Подпишитесь на мою группу Вк, ссылка есть в описании, ну и рекомендуете канал друзьям!
Очень интересная машина 👍
Был грузовик ниссан атлас 1995г.в дв. fd42. 3тоник,5.7тон везёт на ура,надёжный как автомат Калашникова,когда продавал пробег был почти 700т.км,вообще все японские грузовики это👍👍👍
Ниссаны качественные очень и не доставляют проблем. У знакомого атлас - довольный как слон.
Отличное видео спасибо!
Вам спасибо большое за отзывы
почитав коменты ниже.
Господа, по большому счету все европейцы или японцы ОДИНАКОВО хороши . Ни чем японцы не лучше европейцев и на оборот. Каждому своё. А вот когда наши " местные " водятлы и такие же начальники не умеют и не хотят эксплуатировать правильно технику. Причем здесь техника. Это проблема производителя ,что до сих пор качество солярки у нас оставляет желать лучшего????!!!!
Я работал на Татре 815 + в карьере - техника для своих задач отменная . Не много работал на Мерсе ( индекс правда забыл , но точно немецкой сборки ) - так же претензий не было . Но вот когда моё начальство начинало реально чудить - тогда начились проблемы. Но опять же - грубое нарушение правил эксплуатации и сервиса .
P.S. - видели бы Вы, какое мыло ( соляру ) в -18 заливали в Мерса - и ещё сука после этого он нормально пахал. Я когда первый раз увидел - был в шоке, это не соляра - это было мыло , да ещё в мороз , и похер Мерсу.
Так ,что все современные грузовики +/- одинаковы, кроме китайцев ( это отдельная история ).
Четкая Техника
Все японцы хороши,
Если правые рули!
Здравствуйте Константин снимите обзор на Татру самосвал , хотя бы на старый было бы очень интересно посмотреть
Если попадется обязательно снимем
Надо бы вам и про Хино снять видео, жду.
На работе работаю на Хино 700, 450 лс сидельный тягач. 40 тонн с полуприцепом в подъем 12 км. На 4 пониженной без боли.
Без обид, но манагер выучил и орёт одно и тоже, а раз лечить бачек с тормозной жидкостью не может и да, тормозная система там пневмо, а идёт он на сцепление . В бачек входит ровно пять литров омывайки. По факту это старый грузовик, салон данной машины начали делать с 94 года.
2) Производители спорили весь день , чьи машины лучше, в конце дня они вышли из помещения , сели в свои МЕРСЕДЕСЫ и разъехались.
Всё равно, сложился стереотип, что Японская машина на Японском рынке, и машина "японская", собранная в России, это совсем две разные машины.. Исузу, для меня, лично, номер один в грузовиках. Isuzu ELF, Isuzu Giga, очень хорошие грузовики, с надёжными, мощными двигателями. Да и запас прочности очень высок. Была Гига, 10 тонн, наварены борта, грузили под 20 тонн, бегала, правда со временем шпильки лопались на рессорах.
Да исузу действительно по грузовикам лидер в Японии. Достаточно посмотреть несколько видео с дорог Японии. В Таиланде обратил внимание что тоже большенство исузу. Хино тоже много. Да и друзья ездят у меня на форварде, говорят что одие больше 2.5 миллиона прошёл. Второй под 5млн км пробега. Уже говорит остальные коллеги на других японцах давно сдулись
Поработать мне бы на такой хотелось бы !
Машина супер, еще бы грузоподъемносить увеличить, было бы отлично!
Дядька толковый. Слышал что трясет сильно на наших дорогах в исузу из-за упрощенной подвески.
спасибо за коммент
Работаю в крупной сети алкомаркетов, у нас исузу nm и хино 300. Исузу по комфорту на порядок выше хино, подвеска длиннорессорная малолистовая. И кабина больше. По расходу топлива и стоимости з/ч также выигрывает. К примеру зеркало на хино стоит 3000р а исузу 1800р. Есть машины с пробегом 900+км и нормально ездят. Средний пробег в год 150- 200т.км
@@user-mj2wi9gj6w спасибо за информацию
Забыл упомянуть, холодильная установка питается от двигателя авто, машины не глушаться практически никогда, т.к нужно поддерживать температуру в будке круглый год +6гр. Так что при пробеге 900+ боюсь представить сколько моточасов.
@@user-mj2wi9gj6w выходит, очень надежные движки
Спасибо
Вам спасибо за комментарии
Молодец Денис,наконец то снял достойное авто, для наших просторов.Данный бренд Японского автопрома,уже не одно десятилетие работают на наших дорогах ДВ.Вся без исключения грузовая техника Японии,зарекомендовала себя только с лучшей стороны.Самое главное в ней, это надежность,простота в обслуживание и уверенность в её эксплуатации.Три основных игрока в Японии на этом рынке грузовой техники.Первый ISUZU,второй MITSUBISHI,третий HINO.Одно правда помню по 90 годам,все мечтали иметь HINO.Просто не убиваемые тачки.Спасибо за обзор
Спасибо Вам за комментарий
а как же Nissan Diesel(UD)?
Японцы делают вещи...
Не только Япония
@@KonstantinPro ДВ весь на японцах....
Ещё бы исудзу снова запустили производство легендарной Вехикросс...
Привет Константин!
Удачи!
Спасибо Большое 👍
Константин, ISUZU делали автомобилей, внедорожники и грузовики :
ua-cam.com/video/hKfEivMfDPU/v-deo.html
Вот история ISUZU :
ua-cam.com/video/QRQ_fF0plEY/v-deo.html
Константин топливо как раз влияет, мочевина впрыскивается, после этого стоит датчик, который понимает снизилась ли концентрация вредных веществ в выхлопе или нет, если нет то горит ошибка и мощность падает, поэтому если соляра плохая, мочевина не сможет концентрацию вредных веществ снизить
Радует конечно, что есть объективные комментарии. Но в основном треш и полное незнание матчасти. А продавец мог бы и упомянуть, что от V-образных атмосферных дизелей Исузу отошли не так уж давно. И в этом они преуспели очень топово.
В принципе, в Японии с 70ых годов сложилась своя школа трактостроения. Есть довольно уникальные нюансы. Машины в некотором роде уникальны. И пускай не настолько уникальны, как та же Татра, но имеются свои неповторимые особенности, среди которых хватает и минусов, но есть и неоспоримые плюсы.
Также стоит отметить, что как и вышеупомянутая Татра, японские грузовики во многом себе сделали имя и высочайшую надёжность во многом благодаря опыту эксплуатации своих грузовиков в Сибири в советское время.
Где Вы в Сибири их видите, в ЯНАО с 1981года не одного японского самосвала при освоении газовых и нефтяных месторождений не видел, в советское время это Татры и наши КраЗы, сейчас это Мерс, Ман, Вольво, Ивеко, Скания,бред не пишите, самосвал должен быть полноприводный и со всеми блокировками а на этом японском тазике только пирожки возить и в сухую погоду,бред полный карьерный автомобиль без переднего моста и всего с одной межоссевой блокировкой.И когда это японцы делали вещи как здесь многие пишут да по сравнению с тем же Катэрпиллером Коматцу и Хитачи отстой.
@@user-cf3sv5uk8e, вот скажи, зачем для работы по городу самосвал с полным приводом? Или думаешь самосвалы нужны только в условиях дикого бездорожья?
@@Tikakashi_Jmirukami а грузиться он тоже будет в городе или все же в песчаном карьере,где после хорошего дождя со всеми блокировками на трёх мостах выезжаешь с помощью троса и трактора или асфальт класть к экскаватору каждый раз.
@@user-cf3sv5uk8e, бывает и такое. У нас стараются делать нормальные подъезды на погрузку. Про севера, месторождения не говорю, там своя специфика. Но я для данной техники есть работа. Никто же не забивает гвозди микроскопом и тд
@@user-cf3sv5uk8e согласен с Вами. Сам работал на косолапой - передок выручал. И так же от мужиков ни разу не слышал ,что бы они на серверах поголовно встречали японцев, но вот зато Чехов и немцев - много ( это со слов мужиков которые пахали на севере ). Сам работал на вскрышке в карьере . Очень сильно любил свою чешку (Татра 815).По сравнению с Кразами - супер комфорт и выносливость.
Японцы, опять впереди планеты всей)))))!
Только не в области грузовиков.
По сравнению с европейскими производителями средние века ваш исудзу и отстой,как профессиональный водитель говорю с тридцатилетним стажем из которых 25 на самосвале.
Спасибо за мнение
@@user-cf3sv5uk8e ,что посоветуете, можем связаться...?
Пишите на вацап 89517844147
Здравствуйте я вам скажу разница между грузовиками Isuzu есть Isuzu Это самый хороший грузовик это управлять тоже очень легко как легковой автомобиль это 5-6 скорость коробка передача тут нету пониженная повышенная скорость только Isuzu создан Для город для горах для карьеров везде удобно ездить вообще хорошая исузу компания хорошая компания и не ломайся ничего мощный хороший
👍
У нас ещё в советские времена, лесовозы ходили этой фирмы .Тащил больше КрАза .
не было лесовозов Исузу
Были Коматсу-Ниссан и Мицубиси Фусо
справедливости ради, были самосвалы Isuzu TD-50D капотные 4х2
@@darkbodie Точно . самосвалы были красного цвета . Давно это было.Ая -яй стареем .
Да да, у нас бегает такой. Хозяин машины смеялся, даже на 5 ЗиЛов не променяет.
Один исудзу вехи кросс чего стоит!!! Отличная техника!!!
Тойота Дюна 91 г.в. длинный кузов 4,30 м работяга еще тот. Минимум электороники.
Все иномарки сделаны в основном для удобства и комфорта. Но мы живём в России. Где нет дорог, хорошего топлива. По этому ЯМЗ 236 238 КАМАЗ Евро 0 Евро 2. А всё остальное как бы хорошо но не для замерзающего водителя на зимнеке в -20 -40 с ветром. И системой Евро 4 5 6 7 8. Раньше люди думали а людях. Провалили испытания в южных и северных условиях было ОТК а сейчас только бабло позор.
👍 золотые слова
Что за бред? Работал на Ямале на вольво и ничего не мерзло. Маны, Скании тоже ходят хорошо и все живы. На камазах и Уралах ездят потому что они дёшево стоят. Больше плюсов нет.
Полтора года откатал на таком. Жесткий, дубовый, прожорливый. Из плюсов: тихий, теплый. Для спецтехники пойдет, но для межгорода нахрен не нужен. По надёжности аналогичная хино на порядок выше чем зузу
А чем именно Хино лучше?
25 на сотню это разве прожорливый?
@@user-rx7tz3bu2y , длиннобазная гига, изотерма. Даже пустая меньше 27 не ест и то при экономичном вождении по ровной дороге. По холмам зимой и 40 легко
Длинно базная гига с манипулятором (манип 8т) и 13 тонн в кузове -45 градусов за бортом, 30 литров на сотню, в якутии (если был дороги знаешь). А вот по теплу в кабине до -25 тепло , ниже уже боковые стекла затягивае.
@@user-rx7tz3bu2y , свежая или правый руль? Наша наоборот тёплая. Во всяком случае до 45 -50 фен не нужен.
С Вольво сравнение сделайте.сколько езжу на ФМ и фш проблем по сравнению с другими машинками нет.расходники и сервис вовремя делать и все
я сам разбираюсь в технике, но чтото много чего неизвестных слов я услышал когда рассказали про двс
На ваш вопрос --что лучше хино- машина хорошая но в обслуживание не каждый потянет, Исузу- дешевле с не большой разницей.
По мне так, Hino получше будет, да и mitsubishi не плох, интересно японцы хоть знают что он номер один в Японии, скорее в России по прадажам японских грузовиков! 🤭🤘
Был на днях в Москве у дистрибьютера хино, разговаривал с директором. Он мне честно сказал что Исудзу действительно номер 1 в Японии, но только по маленьким машинкам. По средним и большим Хино впереди
@@KonstantinPro РУССКИЙ КАМАЗ лучше !
Вся спецтехника в госструктурах Японии - исудзу, уже как лет пятьдесят.
Класс исузу
Хино тоже хорошая
Думаю не хуже
Здравствуйте Константин расскажите и покажите о японских автомобилей джага н 80 как они вобще тех.состаяния
Если попадутся расскажу
Константин, надо было ещё для сравнения посмотреть настоящий японский Исузу.
не попалась
@@KonstantinPro Жаль. Интересные вещи могли бы увидеть.
Да. Это в советском союзе на экспорт делали Машины а для своих конченые телеги. У японцев же всё наоборот - для себя они стараются и делают как надо, ибо у них строгая "планка" для внутреннего рынка.
Гидроник- это торговое название Эбешпехера. Люди, которые продают грузовики, должны это знать.
Хорошие машины они не прихотливые в обслуживание лихки и главное надёжные.
Рад всех приветствовать! Молодой продавец по всей видимости либо лукавит либо вы все очень глубоко заблуждаетесь. Норму евро 5 как и саму мочевину на мировой рынок выставил всем известный MAN Truck GmbH Deutschland, и всем производителям грузовой техники на удивление без МОЧЕВИНЫ, моторыTGL и TGM D008-Motor Euro 5 до сих пор выпускается серийно для специальной техники ( пожарные машины & Co. )
спасибо за информацию, не знал
В какой же мы технологической жопе.. Даже в сравнении с китайцами...
К сожалению да
В самой засратой жопе !!! Спасибо Единой России .🌸🌸🌸
И её Великому ЛИДЕРУ!!!
вся это технология РУССКАЯ, эти черти украли у нас технологию нагло !
@@KonstantinPro а ты предатель РУССКОГО МИРА !
Не сборка страдает в России , а контроль сборки !
Полностью согласие!
2020 я катался исузу фвр термо будка по документам 9 тон я на нем минимум 15 тон возил возил когда мне грузили 12 13 это четолся спортивный
Как называет турбина ,отправьте пожалуйста фото,
Такая лайба нам только снится!
👍
ваш потолок это ишак и арба !
@@newhorizons7185 ш ш.а с
@@newhorizons7185 да нет на лексусе катаюсь,а работаю на Мерседесе,
Ничего себе до чего Исудзу додумались - двойной контур фильтрации д/т сделать🤭
😁
У меня на самосвале 2 фильтра стоит на двигателе прям
Я катался , очень хороший, но очень мягким тормозам так и не привык
O‘zbekiston salom
Мне приходилось поработать на ISUZU праворульном ,больше плюсов чем минусы машина мягинкая .
Спасибо за комментарии
Всем привет Isuzu лучше чем hino и по качеству и по обслуживанию я с 2013 года имею такие машины масло не жрут не граму не добовляю только обмен ну что сказать японец очень хороший кормилец .
Купил себе я Иссузу эльф с Японии самосвал хороший рабочий авто
Спасибо за комментарий
У меня давно исузу эльф, дизель 4.3
Работяга
Константин, цинкованиe кабины и нанесение катофорезного грунта невзаимоисключающие вещи. "Катофорез" это способ нанесения, а так грунт эпоксидный.
Егр у них с охладителем, так он у многих дизелей с охладителем, чтобы перегретый газ во впуск не попадал, а плох егр тем, что грязь идет туда где ее быть не должно, у дизелей теплообменник в ЕГР бывает подтекает, и тосол идет камеру сгорания.
По-моему, когда снимали обзоры своих прицепов и машин было интереснее. Было больше технической части, а не просто разговоров про неродивых клиентов, экплуатирующих перегруженные машины.
Простота, надежность, неприхотливость, безотказность, качество, различные полезности (типа электропакета, кондиционера и т.п) для людей идут по умолчанию в стоке. Что ещё можно написать про японцев?
👍
До катовского мотора этому далеко но камазу до этого ещё дальше)))
У меня исудзик 95 года выпуска евро 0 .работает без проблем
Гига? Какой двигатель?
Я бы побоялся туда вниз зайти,несчастьных случаев почти что каждый день бывает
Смотрю обзор , имею свой небольшой опыт. Разница в сборке конечно же есть , и хорошо видный при продолжительном использовании техники. Но я не про то . Сколько лет нашему машиностроению и..... Исузу , мосты свои , моторы свои и .....все свое , а у нас , то китайское , то корейское , то хер пойми ещё чье , жалко , жалко ....
японцы работают , а наши только языком чешут, да барыжат импортным добром...
Работал на таком самосвале после работал на MAN ,Шансман,Камаз ,iSUZU лучше всех .
Спасибо за комментарии
Хорошо отвечает да, да да да