Carlos didn't look comfortable at all with that Lancia... And the future proved he had many reasons for that... However, the 'Super' Delta was a beautiful car! Another historic footage and a precious rally video.
Sainz con el Lancia jolly club con colores Repsol. Era muy bonito, al igual que con los colores martini. Lástima que ya no tenía el apoyo de fábrica y no tenían recursos para evolucionar el coche.
Pelos de punta!!! Increíbles recuerdos al ver estos vídeos, la talonera que señala Carlos creo que fue por un toque que tuvieron, tenía yo esas imágenes de antena 3, casi se lleva a un camara, afortunadamente solo rompió su cámara, y creo que ese toque de la talonera fue ahí. Que no se acaben estos documentazos Passats de Canto
Qué buen video. Me parto con Luis Moya, siempre tan rapido, directo y si hace falta cortante. Del coche poco que decir. Y del piloto menos. Me suscribo.
Que pedazo de video y que recuerdos,al verlo me acuerdo lo que leía en el auto-hebdo, que aquello no podía funcionar. Además se ve todo el montaje muy pobre, el jollyclub no era el oficial.Una pena .Los comentarios de Moya son oro
Espectacular el video como todos. Ojalá puedan poner alguno del Rally EL Corte Inglés (Gran Canaria), en los años 90´s. El que pusieron hace unos meses del la XXV edición celebrada en 2.001 estuvo muy bien.
Recuerdo que había mucha expectativa para que Carlos fichará por Lancia, una pena que fue cuando la marca se retiró oficialmente del mundial, si hubiera sido un año antes otro gallo hubiera cantado Aún así, el coche es precioso y su sonido es adictivo, no se ya las veces que lo he visto
Gran gran video. Cagada de Carlos con el cambio a un Lancia que no daba más de sí. Premonitorio la pérdida de la pintura de lo que sería la temporada😢.
Que recuerdos esos test con el aumento de pulgada de ruedas! Me suena que había alguna imagen en la que salía librando una buena en una zona rápida... Gracias!
Aumento de pulgada pero reduccion de anchura, si mal no recuerdo, lo que llevaba a que el coche no fuera bien. Creo recordar que en un artículo que lei por la epoca se decía que rediseñar las suspensiones eran unos 70 millones de pesetas de la epoca. Por eso al final se pasó a las pirelli que eran un poquito mas anchas que las michelin
Seguian con llantas de 17 pulgadas como el año anterior. La norma era: Se podian montar llantas de 2 pulgadas mas de diametro con respecto a las de serie. Lancia no hizo nada al respecto, pero los otros fabricante homologaron los coches de serie con llanta 16. En cuanto al ancho, la regla anterior era mas o menos libre. Se podia montar el ancho que cupiese dentro del paso de rueda, sin modificar la carroceria. Habia cohes que montaban 8.25 pulgadas, 8.50. Se usaban varios anchos de llanta. De hecho el ancho de neumatico era 245. Pero el cambio fue, que el ancho debia ser de 8 pulgadas y todos debian montar 225. Y hasta hoy dura la norma. Y despues de decir todo esto, me parece que la norma entro en vigo al año siguiente, cuando todo los coches pasaron a 18 pulgadas.
@@d.r.971 La verdad que esa fue, entre otras muchas, una de las promesas incumplidas por parte de la jolly club a Carlos. De hecho recuerdo haber leído en un foro italiano a un ex mecánico de la jolly diciendo que en esa época los Lancia estaban en una zona aparte en las instalaciones de Abarth y que todo iba a los alfa 155 que llegaron a dar ese año 93 sobre 420cv cuando esté era otro de los problemas del delta, la falta de potencia. De hecho recuerdo que se rumoreó que Lamborghini iba preparar los motores. Todavía conservo mis viejas revistas en casa con todas estas batallas
Credo che rispetto a quella che corse nel 92 cambiasse poco più che la livrea mentre gli altri avevano macchine decisamente più aggiornate. Fu una fine poco gloriosa x la regina
Dal 92 al 93 cambiarono i regolamenti sulle gomme che vennero limitate sulla larghezza e sui freni, vennero vietati i ventolina da usare con le stick e forse vennero ridotte le flange sul turbo anche se non sono sicuro. Ovviamente il jolly non aveva la possibilità di fare lo sviluppo come i concorrenti e quindi di fatto partì sconfitta seppur avendo un top driver come Carlos e un grande Ago. Fecero il possibile per i loro mezzi.
I pesi delle vetture minimi furono aumentati ,nuovo regolamento delle gomme che resero più nervosa la vettura,e sopratutto lo sviluppo nullo sulla vettura ,in quanto abarth aveva spostato tutto su alfa nel turismo peccato…
Que video mas curioso, una pena que Carlos cogiera esa maravilla cuando ya estaban mas fuera que dentro del mundial, recuerdo que aquel test lo primero que pidió fue una dirección mucho mas directa
@@brauliosanjuan3252 un marrón el que tuvo hay Carlos con el tema toyota, castro, repsol, yo siempre me e preguntado que hubiera pasado si Carlos siguiera en toyota, Kankunen campeón en 1993 y Aoriol en 1994 con el coche que el desarrollo, en fin
Eligió mal para el 93 y volvió a elegir mal yéndose a Ford en el 96. En cualquiera de las dos ocasiones debió tocar a la puerta de Mitsubishi pues era el coche con más potencial y ya lo demostró Makinen. Si Sainz hubiera entrado a desarrollar el lancer en el 93 ese coche habría sido ganador mucho antes
Lástima que la Jolly Club no estuviera a la altura del piloto que tenían...Las evoluciones en el Delta una vez que Lancia como fábrica dejó oficialmente el equipo,ya no fueron las deseadas por Sainz/Moya. Si Lancia hubiera seguido implicada al 100% estoy convencido de que Sainz hubiera ganado un campeonato con el Integrale.
![Rallye Monte-Carlo 1994 Group A [Passats de canto] (Telesport)](http://i.ytimg.com/vi/p7u0LPqJWck/mqdefault.jpg)
![Rallye Monte-Carlo 1994 Group A [Passats de canto] (Telesport)](/img/tr.png)
![Martini Safari Rally 1991 | Group A [Passats de canto] (Telesport)](http://i.ytimg.com/vi/1xbC-Y3Hdyw/mqdefault.jpg)
Increíble la calidad de las imágenes para tener 30 años. Y que jóvenes...
30 years ago. 1993 Monte was epic.
Thanks for posting. From 🇺🇸
Carlos didn't look comfortable at all with that Lancia... And the future proved he had many reasons for that... However, the 'Super' Delta was a beautiful car! Another historic footage and a precious rally video.
Carlos has 1 face - the pokerface. 😉
It was becaus Jolly club was’nt a factory team. The unrealiability of this Lancia was a west of time for Sainz and Moya.
Sainz con el Lancia jolly club con colores Repsol. Era muy bonito, al igual que con los colores martini. Lástima que ya no tenía el apoyo de fábrica y no tenían recursos para evolucionar el coche.
La delta martini è repsol non erano carine, erano stabelle❤❤
Pelos de punta!!! Increíbles recuerdos al ver estos vídeos, la talonera que señala Carlos creo que fue por un toque que tuvieron, tenía yo esas imágenes de antena 3, casi se lleva a un camara, afortunadamente solo rompió su cámara, y creo que ese toque de la talonera fue ahí. Que no se acaben estos documentazos Passats de Canto
Enhorabuena, muy buen trabajo!
Gracias por recordarnos esos maravillosos años con estos vídeos, seguid así por favor.
Que joyas de vídeos, qué buenas épocas, muchas gracias
Sempre bellissimi questi documenti video dell’epoca🤩
Gracias por estas reliquias de vídeos 💪💪👍
Che fantastico periodo...grazie per il video.
Top video🤟🏽..Carlos Sainz un mito
Fantastic video. Vedere Sainz che si regola il sedile 😀😀😀
Peccato Lancia avesse già abbandonato, avere quel Sainz in squadra era il massimo al tempo.
Grandissimo Carlos, un'occasione fantastica gettata al vento.
¡¡¡¡ que maravilla de telesport ¡¡¡¡¡....dios mio ¡¡¡¡¡¡
VIDEO STRAORDINARIO, primo test di Sainz con Lancia, fantastico!! GRAZIE!!
magnifico, grazie !
Un mostro..incredibile talento
Sempre emozionante!
Vaya joyita gracias por compartir. Uno de los mejores coches de rallyes que se han hecho
Um dos melhores carros que eu vi no Rallye. Ainda hoje gostaria de ter outro HF Integrale Elefantino🙏🏽🤩🤩🤩
This is gold. Thank you.
un gran trabajo! expectacular!
VERY NICE 30 YEARS FROM LANCIA DELTA HF INTEGRALE WRC FROM SAINZ
Great video, great pilot, great car, thank you
what a car... and what a gold period
Gracias por el vídeo.
Qué buen video. Me parto con Luis Moya, siempre tan rapido, directo y si hace falta cortante. Del coche poco que decir. Y del piloto menos. Me suscribo.
Vaya joya de video. SI señor. Muchas gracias por subir material tan interesante.
Pues eso, este video vale su peso en oro.
Increíble video, gracias por compartirlo.
Amazing and thank you
Guapísimo el video!!!!!!! 🤩
Este vídeo es una joya. Gracias por difundirlo.
Gràcies per compartir aquests videos!!
Increïble. Moltes gràcies!
Amazing quality video 😻
Pedazo de vídeo, primer test de Sainz con el integrale, muchísimas gracias por subirlo
Joder vaya joyas de videos estáis subiendo, gracias!
El empuje y tracción de este coche es una barbaridad,se pone agresivo que da miedo
Una joya de video.
Esperando ya 👍🏻
Carlos un máquina!!!
Hizo ya 30 años 😢❤
Que pedazo de video y que recuerdos,al verlo me acuerdo lo que leía en el auto-hebdo, que aquello no podía funcionar. Además se ve todo el montaje muy pobre, el jollyclub no era el oficial.Una pena .Los comentarios de Moya son oro
Brutal este vídeo
Gran documento, Sainz y Moya grandes profesionales. El coche sonaba a cuarto muleto
Espectacular el video como todos. Ojalá puedan poner alguno del Rally EL Corte Inglés (Gran Canaria), en los años 90´s. El que pusieron hace unos meses del la XXV edición celebrada en 2.001 estuvo muy bien.
Recuerdo que había mucha expectativa para que Carlos fichará por Lancia, una pena que fue cuando la marca se retiró oficialmente del mundial, si hubiera sido un año antes otro gallo hubiera cantado
Aún así, el coche es precioso y su sonido es adictivo, no se ya las veces que lo he visto
En el 92 ya era la Jolly quien se encargaba de los Lancia pero como seguían con Martini todo el mundo piensa que eran oficiales.
Nice old footage
preciós ! fressa flipant !
Tremendo documento
Gran gran video. Cagada de Carlos con el cambio a un Lancia que no daba más de sí. Premonitorio la pérdida de la pintura de lo que sería la temporada😢.
That car is looking and sounding more powerful than it did during the competitive stages. Do they turn up the power during testing?
C,est l, impression que j,ai aussi.
Que recuerdos esos test con el aumento de pulgada de ruedas! Me suena que había alguna imagen en la que salía librando una buena en una zona rápida...
Gracias!
Aumento de pulgada pero reduccion de anchura, si mal no recuerdo, lo que llevaba a que el coche no fuera bien.
Creo recordar que en un artículo que lei por la epoca se decía que rediseñar las suspensiones eran unos 70 millones de pesetas de la epoca.
Por eso al final se pasó a las pirelli que eran un poquito mas anchas que las michelin
Seguian con llantas de 17 pulgadas como el año anterior. La norma era: Se podian montar llantas de 2 pulgadas mas de diametro con respecto a las de serie. Lancia no hizo nada al respecto, pero los otros fabricante homologaron los coches de serie con llanta 16. En cuanto al ancho, la regla anterior era mas o menos libre. Se podia montar el ancho que cupiese dentro del paso de rueda, sin modificar la carroceria. Habia cohes que montaban 8.25 pulgadas, 8.50. Se usaban varios anchos de llanta. De hecho el ancho de neumatico era 245. Pero el cambio fue, que el ancho debia ser de 8 pulgadas y todos debian montar 225. Y hasta hoy dura la norma. Y despues de decir todo esto, me parece que la norma entro en vigo al año siguiente, cuando todo los coches pasaron a 18 pulgadas.
@@d.r.971 La verdad que esa fue, entre otras muchas, una de las promesas incumplidas por parte de la jolly club a Carlos.
De hecho recuerdo haber leído en un foro italiano a un ex mecánico de la jolly diciendo que en esa época los Lancia estaban en una zona aparte en las instalaciones de Abarth y que todo iba a los alfa 155 que llegaron a dar ese año 93 sobre 420cv cuando esté era otro de los problemas del delta, la falta de potencia.
De hecho recuerdo que se rumoreó que Lamborghini iba preparar los motores.
Todavía conservo mis viejas revistas en casa con todas estas batallas
Qué pasada!🤩
Carlos Sainz, el señor de los rallyes! Ese Lancia nunca se evolucionó como es debido por parte de Jolly club, una tomadura de pelo.a.Carlos
Credo che rispetto a quella che corse nel 92 cambiasse poco più che la livrea mentre gli altri avevano macchine decisamente più aggiornate. Fu una fine poco gloriosa x la regina
Dal 92 al 93 cambiarono i regolamenti sulle gomme che vennero limitate sulla larghezza e sui freni, vennero vietati i ventolina da usare con le stick e forse vennero ridotte le flange sul turbo anche se non sono sicuro. Ovviamente il jolly non aveva la possibilità di fare lo sviluppo come i concorrenti e quindi di fatto partì sconfitta seppur avendo un top driver come Carlos e un grande Ago. Fecero il possibile per i loro mezzi.
I pesi delle vetture minimi furono aumentati ,nuovo regolamento delle gomme che resero più nervosa la vettura,e sopratutto lo sviluppo nullo sulla vettura ,in quanto abarth aveva spostato tutto su alfa nel turismo peccato…
Top 👍👍👍👍
Por cierto, este es uno de los coches mas bonitos de rally de la historia (a mi parecer)
Esatto
Madre mía! De donde sacáis estas pedazo de imágenes? Enhorabuena por el trabajo y gracias.
peccato Carlito e la Delta non andavano d'accordo. Bellisime riprese. durante l' anno 93 le ha spaccate quasi tutte.
Que video mas curioso, una pena que Carlos cogiera esa maravilla cuando ya estaban mas fuera que dentro del mundial, recuerdo que aquel test lo primero que pidió fue una dirección mucho mas directa
Correcto, y le llegó para el Tour de Course, 5 meses más tarde !!! Ya Abarth se había retirado de los rallyes .
@@brauliosanjuan3252 un marrón el que tuvo hay Carlos con el tema toyota, castro, repsol, yo siempre me e preguntado que hubiera pasado si Carlos siguiera en toyota, Kankunen campeón en 1993 y Aoriol en 1994 con el coche que el desarrollo, en fin
Menudo maquinon
Eligió mal para el 93 y volvió a elegir mal yéndose a Ford en el 96. En cualquiera de las dos ocasiones debió tocar a la puerta de Mitsubishi pues era el coche con más potencial y ya lo demostró Makinen. Si Sainz hubiera entrado a desarrollar el lancer en el 93 ese coche habría sido ganador mucho antes
Si en el 93 fuese a Ford hubiera arrasado con el escort. Que fue el mejor coche hasta q lo cogió el en el 96. Que ya estaba en las últimas
Estaría bien saber lo que le dice a los técnicos de Michelin en frances
Vingaaaa vaaaa!
Tic tac,tic tac,tic tac....
Only four wheel studs, i thought evos where five?
Haha thanks cool truck to
Delta on a tow-truck?!?!
ITALIAN SCHOOL😂😂😂
💚🤍❤️
Whats the results in this rally..?
1 D. Auriol Toyota Celica - 2 F. Delecour Ford Escort RS - 3 M. Biasion Ford Escort RS
Lástima que la Jolly Club no estuviera a la altura del piloto que tenían...Las evoluciones en el Delta una vez que Lancia como fábrica dejó oficialmente el equipo,ya no fueron las deseadas por Sainz/Moya.
Si Lancia hubiera seguido implicada al 100% estoy convencido de que Sainz hubiera ganado un campeonato con el Integrale.
Aquí empezó la pesadilla
And that Iveco truck didn't break down? 😀
Un movimiento fallido, motivado por el hecho de mantener el patrocinio de Repsol, lo comento J Lacalle en una entrevista hecha por Gaf motorspain
He wishes it was 1992
Ouhlalui c'est pas beau , ça ! Ma caisse, mon pilote et chez moi 😉 en plus.
Bouvante là !
Buon video.
Tecnicamente parlando non c'entra niente...
Macchine per non sognatori....
Un saluto a chi comprende.
El toyota era mil veces mejor, mil no pero mejor si que era.
Purtroppo nn è stata una bella annata, sia per lui che per il nostro ago!!
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤