Здравствуйте. Вчера забрал машину со стоянки в Красноярске, неделю стояла под солнцем. Завел вылезла ошибка роа80, сбросил контроллером, температура не поднималась выше 37-38, сегодня поездил пару часов температура до 45 поднялась вылезла ошибка р30011, затем оставил во дворе , через час пришел температура была 55 на не работающей машине, завел остыла от вентилятора, перегнал в подземный паркинг, охладил , пришел еще через час температура за 60 перевалила, отсоединил перемычку с батареи ввб и скинул с основнова аккума клеммы. Завтра на эвакуаторе в сервис (
Здравствуйте. Я замечал, что встречаются элементы которые сильно нагреваются, если их сравнивать с другими. От чего это зависит пока точно понять не получилось. Но вероятнее всего это связано с перегревом и эффектом памяти. Один раз я оставил старый элемент на работающей батарее, так он раздулся как шар. Ёмкость элемента не упала значительно. Положил на батарею другой элемент, второй не раздулся. Вы пожалуйста заберите свои старые плохие элементы после ремонта из сервиса. Если можно я их заберу для исследования. Мой Телефон+79135203202
Кулибин все это хорошо. Но это Фундаментальная наука. Государство пусть выделит тебе грант ,чтобы ты на коленке изобрел свою батарею для приуса и пустил этот проект в массы.Не обижайся....
Расскажите пожалуйста подробнее. Какая машина. Пробег? Режим эксплуатации?зимой или летом это произошло? Состояние других элементов, где находилась взорвавшаяся банка?
Есть статья про пробег в 1000 т.км на Приус 20 за 7 лет эксплуатации в такси. Но написано, что автомобиль регулярно обслуживали, а как именно не указано. Температура в тех краях зимой около 0 С, а летом +30 С. Задача сделать чтобы пробег на ВВБ у всех нас был по 400 т.км, но пока у большинства батареи выходят из строя уже на пробегах от 120т.к до 260 т.км. Вот люди и стараются создать условия для увеличения срока службы ВВБ - делают контроллеры и обслуживают батареи.
Приус 20 2007 г.в. пробег 270 т.миль или 430 т.км. Ездил без контроллера. Ошибок не было, разница между секциями при 65% 0,05 В, при заряде 25%. 0.08 В. Разобрали в целях профилактики, а там элементы по краям дутые и гнутые. Хотя ёмкость 2.6 Ач. Заменили 4 элемента на 4 Ач. Машина бодрее стала. И контроллер поставили.
Здравствуйте. Вчера забрал машину со стоянки в Красноярске, неделю стояла под солнцем. Завел вылезла ошибка роа80, сбросил контроллером, температура не поднималась выше 37-38, сегодня поездил пару часов температура до 45 поднялась вылезла ошибка р30011, затем оставил во дворе , через час пришел температура была 55 на не работающей машине, завел остыла от вентилятора, перегнал в подземный паркинг, охладил , пришел еще через час температура за 60 перевалила, отсоединил перемычку с батареи ввб и скинул с основнова аккума клеммы. Завтра на эвакуаторе в сервис (
Здравствуйте.
Я замечал, что встречаются элементы которые сильно нагреваются, если их сравнивать с другими. От чего это зависит пока точно понять не получилось. Но вероятнее всего это связано с перегревом и эффектом памяти.
Один раз я оставил старый элемент на работающей батарее, так он раздулся как шар. Ёмкость элемента не упала значительно. Положил на батарею другой элемент, второй не раздулся.
Вы пожалуйста заберите свои старые плохие элементы после ремонта из сервиса. Если можно я их заберу для исследования.
Мой Телефон+79135203202
Кулибин все это хорошо. Но это Фундаментальная наука. Государство пусть выделит тебе грант ,чтобы ты на коленке изобрел свою батарею для приуса и пустил этот проект в массы.Не обижайся....
У меня одна банка взорвалась когда ехал
Расскажите пожалуйста подробнее. Какая машина. Пробег? Режим эксплуатации?зимой или летом это произошло? Состояние других элементов, где находилась взорвавшаяся банка?
Поэтому и ограничили заряд до 60% ,из-за дегазации водорода при высоком перезаряде.
Как же на канадском сайте priuschat люди делятся о том как они проехали на одной батарее свыше 400к миль, без всяких контроллеров?
С оригинальной батареей?
@@alexanderhartmann07 да, на оригинальной батарее. Один наездил почти 500к на втором поколении приуса, естественно в основном по трассе.
Есть статья про пробег в 1000 т.км на Приус 20 за 7 лет эксплуатации в такси. Но написано, что автомобиль регулярно обслуживали, а как именно не указано. Температура в тех краях зимой около 0 С, а летом +30 С. Задача сделать чтобы пробег на ВВБ у всех нас был по 400 т.км, но пока у большинства батареи выходят из строя уже на пробегах от 120т.к до 260 т.км. Вот люди и стараются создать условия для увеличения срока службы ВВБ - делают контроллеры и обслуживают батареи.
Приус 20 2007 г.в. пробег 270 т.миль или 430 т.км. Ездил без контроллера. Ошибок не было, разница между секциями при 65% 0,05 В, при заряде 25%. 0.08 В.
Разобрали в целях профилактики, а там элементы по краям дутые и гнутые. Хотя ёмкость 2.6 Ач.
Заменили 4 элемента на 4 Ач. Машина бодрее стала. И контроллер поставили.
@@Gibrid-1020получается вся батарея устала. Если разбег минимальный, а ёмкости нет.