Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
2ストからリッターバイクまでスポーツバイクを乗り継いできた者です。購入候補としてレンタルバイクしましたが、初めて運転するのが怖いと思ったバイクです。まさにビーストですね。他のUA-camでは乗りやすいと絶賛されている方もいますが頭のネジぶっ飛んでるか確実に痩せ我慢してますね。
1390はお世辞にも乗りやすいバイクではなかったです。ただ非日常感があって、たまのツーリングとかならぶっ飛んだ性能を楽しむってのもありかもしれないですね。
あいきょうさんをして「クラッチ重い」「加速がおっかない」と言わしめるマシン！めっちゃ尖ってますね。
歴代一位ぐらいクラッチ重かったです😆
これより小さい790 Duke乗ってますが、キャラ的には全く同じですね。にまにましながら拝見させていただきました。初めてのトラックモードはドキドキでした。油断すると路面のバンプで瞬間アクセル開いてドカンといっちゃいそうな。排熱もなかなか。それでも無茶苦茶楽しい。KTMはほんと、個性的ですね。病みつきです。
最近まで990を借りてたんですけど、これもやばかったです😅
KTMはリターンして最初に乗ったバイクでした。小排気量の単気筒だったのですが重量も軽く面白いバイクでした。加速も暴力的なとこもあり、また機会あれば乗りたいバイクメーカーです。ただ排気熱はすごかったです。ストファイの面白い所を感じたのでMT-09SPに乗り換えました。そしてフルカウルを経て今はアドベンチャー？なF900XRで、乗りやすい欠点の少ないバイクに行きつきました。ただもう一度KTMは乗りたいバイクです。
KTMのストファイはＭＴ－０９と似たようなところがありますね👍
「ドッキリ企画！UA-camrをモンスターマシンに乗せてみた!」みたいな感じで楽しかったです。いつもは役に立つ動画が多いですが、たまにこういうエンタメ性の高い企画もあるとうれしいです。
普段通りにレビューしたつもりだったんですが、とんでもないバイクだったのでテイストが変わっちゃったのかもです😆
ちょっと前に890Rか1390に興味が湧き、リサーチしてました。クラッチは今時キツイですね、また故障については脳筋ライダー見て考えもんでした。参考になりました。
近々990dukeの動画もアップ予定です👍
冒頭に仰った通り語彙力はともかく、ヤベェバイクだというのはとてもよく伝わりました😂👍
そうなんです。やばいんです😅
お疲れさまです、アイキョウさんの忖度のないレビューが最高です。今回は少し笑わせて頂きました。ヤッベーって感じが良く伝わりました。マジそういうマシンですね。
久しぶりこれは絶対手に負えないって感じでした😅
命と免許が危なくなる、まさに『ビースト』バイク
自制心がある大人が乗らないといけません😅
行きつけのバイク店がＫＴＭの代理店なので、この１３９０が店頭にドカンと展示されてます。２７９万の価格に驚き、車体の大きさ、シートの高さにドン引きし、こいつやべえバイクだな！と思っていましたが、実際乗ってもやべえヤツ！だったんですね😲
乗ってもヤバさしかないです😅
昔１２９０に乗ってました。山中湖から小山市に抜ける三国峠の下りで溶け切ってない雪道にハマったのが今思い出すと一番印象深いです。転ばずに済みましたが雪道ではABSは効かず横に滑ってました。足付きの悪いバイクはこんな時怖いですね。
確かに雪道だと両足つかないと怖そうですね😅そういうところに行かないのが一番ですが😆
チェーンのすぐ側にディスクあんのやべえw
DUKEシリーズはストファイらしい攻撃的なデザインが良いですねDUKEとヤマハのMTで悩んで結局MT-09を購入したんですがこういったレビューを見ると増車したくなるので困ります(笑)
実は今日まで990duke乗ってたんですけど、KTM版のMT-09みたいなバイクでした😆
アイキョウさん、めっちゃ楽しそう☺
楽しかったですが、これは扱えない。。。って感じるぐらいモンスターでした😅
私も1290アドベンチャーに乗ってますがktmの大型は初心者ライダーには向いてないです。３９０デュークなら初心者にも勧めますが、アクセルを大きく開けた時にKTMのキャラクターが分かります。今時の乗り易く穏やかな性格を求めるユーザーには向いていません。本能的に飛ばす走行を求めるライダーにはKTMはベストマッチします。
本格的に飛ばす走行となるとサーキットしか走れないですね😅
お疲れ様です。最近はハーレーM8もクラッチ軽いですからね。それにしてもKTMのVツインは荒々しいので怖さ感じるかも
大排気量のktmは過激すぎてビビります😆
大型取って初めてのリッター試乗で1290乗ったんですけど、1290でも本当にたまげましたねw尻が後ろに置いていかれる加速、癖になりますねw
初めての試乗でコイツは刺激的すぎます😆
イカれたビッグネイキッドバイク繋がりで、10年程前にB-Kingに乗っていました。スペックと見た目によらず乗り易いバイクでした。この1390super duke r はヤバそうですね、アクセルをラフに開けると２気筒でとんでもないパンチ 力ありそうｗ
隼のエンジンのやつですね！あれは確かにスズキすげぇの出してきたなって思いましたね！ただ隼のエンジンって意外と乗りやすいんですよね😆
リッター以上のスポーツ系大型はトランポに積んで、サーキットに行くのが正しい利用法だとやっと悟れました。法定速度守って乗るとギクシャクして逆に危ないと感じるので、バイクもライダーにもストレスの少ないサーキットが最適解かと
最近は結構乗りやすい大型も増えている印象なんですけどこいつはスパルタンすぎました
さすが「Ready to Race」を標榜してるKTMのフラッグシップマシンですね😁ストファイのバイクの中では好きなデザインなので欲しいバイクの一台なんですが、価格が高い😅
電子制御モリモリすぎて高いんですよね。。。もう少し装備と価格を絞って欲しい気もします😅
1車線の低速走行は力をもて余してる感じですね。今日の試乗車はコレだよ。って旦那さんに言われたらくれぐれもくれぐれも念には念を入れて気をつけてよ❗って送り出し、帰ってくるまで心配でしょうがないですよ。
まさに力を持て余しまくってました。これはサーキットが似合うマシンです😅
電サスはキーオンしないとあまり動きませんよーー
あれ？キーオフだとプリロードは抜いた状態になると聞いていました。
@@aikyobikeよくあるのはダンパーの方かと認識していました…
インプレ見てると先代より暴れん坊になったみたいですね💦先代は低速でも極低速でも扱いやすくて開けるとドカンって感じでしたが...ちょっと乗ってみたいなぁ
低速はイマイチでr-1みたいでした😆
1290にレンタルで乗った時は中型並みの軽さで意外と乗りやすくて拍子抜けした記憶があります。あと郊外ツーリングだったのに燃費が12km/lだったので、燃料漏れてるのかと笑
そうなんですね！1390はスパルタン過ぎました...
30年くらい前にスズキがSHCっていう油圧のみで5センチぐらいサスの上げ下げができるシンプルな車高調整機能の付いたバイクを市販していたけど、何故か同じような機能のバイクがその後スズキや他メーカーからも全く出てこないんですよね機械部品のみでやってたからコスト的にも安かったし問題点があったなら改良してVストロームとかのアドベンチャーバイクに使えば良いと思うんですがねぇ
디테일한 설명이 큰 도움이 되었습니다. 감사합니다.
停車時に車体が下がる制御を装備して欲しい。MotoGPでシステム化出来てるくらいなら、何らかの制御は可能では？あとはデザインが如何にもKTMらしいんだけど、ネオクラッシくのカフェレーサースタイルだったら尚良し。
1390オーナーですがサスの設定をオートにすると可能です。ちなみにサスの設定をオートにすると1秒に1回サスを路面に合わせた調整してくれるようです。
車高調整機能まで備えちゃうと高いんでしょうね😅
1390はホールショット標準装備されてますよよく足つきを稼ぐためだと勘違いされますがそれは間違いで停車時にリアショックを最大まで下げ、発進と同時に伸びてトラクションを稼ぐためらしいです
乗ったことないけどスペック見ただけでやばいってわかる
乗るとさらにドン引きします
まいど〰️緒方ですこんなん またいだだけて股裂けるわ(爆)昔のホンダウイングを思い出した（笑）燃費が〰️無理だ〰️(笑)
こいつはロマン機なのですよ😆
自分と似た背格好なので足つきとかライポジはいつも参考にさせていただいてますが、これは立ちゴケしそうで試乗車やレンタル車両には乗る気になれません。重量は軽めとはいえ大型車の扱いに慣れてますね。
シート幅が広いのでツーリングは快適だと思いますが街乗りだとストップ＆ゴーがきつい足つきでした😢
中古価格的な意味でも覚悟が必要なバイク
ノーマルだと案外おとなしいですよねビースト()笑ですわ
大人しいです？僕にとってはとんでもないマシンでした😅
なんかすごいデカくみえます。
僕が小さいからかもです😆
うちの会社のバイク用のインカムをレビューしていただけますか💌
小さい人間が乗るバイクじゃないな！プロレスラーみたいな人間が乗るバイクだ
小さい人が華麗にに扱うと格好良いんですけど、僕にはそのスキルがなかった。
１６０ｃｍ短足おじいには絶対に乗れないな、まぁ～大型免許持ってないけどね(#^.^#)ｗｗｗ
僕も短足ですが、ブーツのグリップがしっかりしてればなんとか。。。
運転が怖いと思わせてくれるマシンじゃないともう満足できない
免許なくなりますよ😆
茅ケ崎みなみさんには無理かな
超厚底を履けばもしかしたら。
スペック的にもお値段的にも乗れる気がしません💦
こいつは乗りこなすのが結構大変です😅
あれ？オレンジも出たんや
790DUKEに乗ってましたがバックステップなのに前傾がない直立でカッコ悪かったけど、SUPER DUKEは前傾になってカッコイイ！背中直立なんてダサくて乗る気にならない。
KTMは虫顔がどうしても無理～
この独特な寄生獣フェイスがたまらないのですよ
リッターオーバーで200も馬力有ってさらにストファイだとホンマカラダオイテカレル、、、😭😱😭ウチのニンジャでもフル加速はしないですし、ナニよりパワーモードはローですもの、、、ｍ(｡≧Д≦｡)ｍ
これはもはやスーパースポーツベースのストファイなのでパワフルすぎてヤバかったです。
はっきり言って電子制御はいりません。普通に乗れますよ。
2ストからリッターバイクまでスポーツバイクを乗り継いできた者です。購入候補としてレンタルバイクしましたが、初めて運転するのが怖いと思ったバイクです。まさにビーストですね。他のUA-camでは乗りやすいと絶賛されている方もいますが頭のネジぶっ飛んでるか確実に痩せ我慢してますね。
1390はお世辞にも乗りやすいバイクではなかったです。
ただ非日常感があって、たまのツーリングとかならぶっ飛んだ性能を楽しむってのも
ありかもしれないですね。
あいきょうさんをして「クラッチ重い」「加速がおっかない」と言わしめるマシン！
めっちゃ尖ってますね。
歴代一位ぐらいクラッチ重かったです😆
これより小さい790 Duke乗ってますが、キャラ的には全く同じですね。にまにましながら拝見させていただきました。初めてのトラックモードはドキドキでした。油断すると路面のバンプで瞬間アクセル開いてドカンといっちゃいそうな。排熱もなかなか。それでも無茶苦茶楽しい。KTMはほんと、個性的ですね。病みつきです。
最近まで990を借りてたんですけど、これもやばかったです😅
KTMはリターンして最初に乗ったバイクでした。小排気量の単気筒だったのですが重量も軽く面白いバイクでした。加速も暴力的なとこもあり、また機会あれば乗りたいバイクメーカーです。ただ排気熱はすごかったです。ストファイの面白い所を感じたのでMT-09SPに乗り換えました。そしてフルカウルを経て今はアドベンチャー？なF900XRで、乗りやすい欠点の少ないバイクに行きつきました。ただもう一度KTMは乗りたいバイクです。
KTMのストファイはＭＴ－０９と似たようなところがありますね👍
「ドッキリ企画！UA-camrをモンスターマシンに乗せてみた!」みたいな感じで楽しかったです。いつもは役に立つ動画が多いですが、たまにこういうエンタメ性の高い企画もあるとうれしいです。
普段通りにレビューしたつもりだったんですが、とんでもないバイクだったのでテイストが変わっちゃったのかもです😆
ちょっと前に890Rか1390に興味が湧き、リサーチしてました。クラッチは今時キツイですね、また故障については脳筋ライダー見て考えもんでした。参考になりました。
近々990dukeの動画もアップ予定です👍
冒頭に仰った通り語彙力はともかく、ヤベェバイクだというのはとてもよく伝わりました😂👍
そうなんです。やばいんです😅
お疲れさまです、アイキョウさんの忖度のないレビューが最高です。今回は少し笑わせて頂きました。ヤッベーって感じが良く伝わりました。マジそういうマシンですね。
久しぶりこれは絶対手に負えないって感じでした😅
命と免許が危なくなる、まさに『ビースト』バイク
自制心がある大人が乗らないといけません😅
行きつけのバイク店がＫＴＭの代理店なので、この１３９０が店頭にドカンと展示されてます。２７９万の価格に驚き、車体の大きさ、シートの高さにドン引きし、こいつやべえバイクだな！と思っていましたが、実際乗ってもやべえヤツ！だったんですね😲
乗ってもヤバさしかないです😅
昔１２９０に乗ってました。山中湖から小山市に抜ける三国峠の下りで溶け切ってない雪道にハマったのが今思い出すと一番印象深いです。転ばずに済みましたが雪道ではABSは効かず横に滑ってました。足付きの悪いバイクはこんな時怖いですね。
確かに雪道だと両足つかないと怖そうですね😅そういうところに行かないのが一番ですが😆
チェーンのすぐ側にディスクあんのやべえw
DUKEシリーズはストファイらしい攻撃的なデザインが良いですね
DUKEとヤマハのMTで悩んで結局MT-09を購入したんですがこういったレビューを見ると増車したくなるので困ります(笑)
実は今日まで990duke乗ってたんですけど、KTM版のMT-09みたいなバイクでした😆
アイキョウさん、めっちゃ楽しそう☺
楽しかったですが、これは扱えない。。。って感じるぐらいモンスターでした😅
私も1290アドベンチャーに乗ってますがktmの大型は初心者ライダーには向いてないです。３９０デュークなら初心者にも勧めますが、アクセルを大きく
開けた時にKTMのキャラクターが分かります。今時の乗り易く穏やかな性格を求めるユーザーには向いていません。本能的に飛ばす走行を求めるライダー
にはKTMはベストマッチします。
本格的に飛ばす走行となるとサーキットしか走れないですね😅
お疲れ様です。最近はハーレーM8もクラッチ軽いですからね。それにしてもKTMのVツインは荒々しいので怖さ感じるかも
大排気量のktmは過激すぎてビビります😆
大型取って初めてのリッター試乗で1290乗ったんですけど、1290でも本当にたまげましたねw尻が後ろに置いていかれる加速、癖になりますねw
初めての試乗でコイツは刺激的すぎます😆
イカれたビッグネイキッドバイク繋がりで、10年程前にB-Kingに乗っていました。スペックと見た目によらず乗り易いバイクでした。
この1390super duke r はヤバそうですね、アクセルをラフに開けると２気筒でとんでもないパンチ 力ありそうｗ
隼のエンジンのやつですね！あれは確かにスズキすげぇの出してきたなって思いましたね！
ただ隼のエンジンって意外と乗りやすいんですよね😆
リッター以上のスポーツ系大型はトランポに積んで、サーキットに行くのが正しい利用法だとやっと悟れました。
法定速度守って乗るとギクシャクして逆に危ないと感じるので、バイクもライダーにもストレスの少ないサーキットが最適解かと
最近は結構乗りやすい大型も増えている印象なんですけど
こいつはスパルタンすぎました
さすが「Ready to Race」を標榜してるKTMのフラッグシップマシンですね😁ストファイのバイクの中では好きなデザインなので欲しいバイクの一台なんですが、価格が高い😅
電子制御モリモリすぎて高いんですよね。。。もう少し装備と価格を絞って欲しい気もします😅
1車線の低速走行は力をもて余してる感じですね。
今日の試乗車はコレだよ。
って旦那さんに言われたら
くれぐれもくれぐれも念には念を入れて気をつけてよ❗って送り出し、帰ってくるまで
心配でしょうがないですよ。
まさに力を持て余しまくってました。これはサーキットが似合うマシンです😅
電サスはキーオンしないとあまり動きませんよーー
あれ？キーオフだとプリロードは抜いた状態になると聞いていました。
@@aikyobikeよくあるのはダンパーの方かと認識していました…
インプレ見てると先代より暴れん坊になったみたいですね💦
先代は低速でも極低速でも扱いやすくて開けるとドカンって感じでしたが...
ちょっと乗ってみたいなぁ
低速はイマイチでr-1みたいでした😆
1290にレンタルで乗った時は中型並みの軽さで意外と乗りやすくて拍子抜けした記憶があります。
あと郊外ツーリングだったのに燃費が12km/lだったので、燃料漏れてるのかと笑
そうなんですね！1390はスパルタン過ぎました...
30年くらい前にスズキがSHCっていう油圧のみで5センチぐらいサスの上げ下げができるシンプルな車高調整機能の付いたバイクを市販していたけど、何故か同じような機能のバイクがその後スズキや他メーカーからも全く出てこないんですよね
機械部品のみでやってたからコスト的にも安かったし問題点があったなら改良してVストロームとかのアドベンチャーバイクに使えば良いと思うんですがねぇ
디테일한 설명이 큰 도움이 되었습니다. 감사합니다.
停車時に車体が下がる制御を装備して欲しい。
MotoGPでシステム化出来てるくらいなら、何らかの制御は可能では？
あとはデザインが如何にもKTMらしいんだけど、ネオクラッシくのカフェレーサースタイルだったら尚良し。
1390オーナーですがサスの設定をオートにすると可能です。
ちなみにサスの設定をオートにすると1秒に1回サスを路面に合わせた調整してくれるようです。
車高調整機能まで備えちゃうと高いんでしょうね😅
1390はホールショット標準装備されてますよ
よく足つきを稼ぐためだと勘違いされますがそれは間違いで
停車時にリアショックを最大まで下げ、発進と同時に伸びてトラクションを稼ぐためらしいです
乗ったことないけどスペック見ただけでやばいってわかる
乗るとさらにドン引きします
まいど〰️緒方です
こんなん またいだだけて股裂けるわ(爆)
昔のホンダウイングを
思い出した（笑）
燃費が〰️無理だ〰️(笑)
こいつはロマン機なのですよ😆
自分と似た背格好なので足つきとかライポジはいつも参考にさせていただいてますが、これは立ちゴケしそうで試乗車やレンタル車両には乗る気になれません。重量は軽めとはいえ大型車の扱いに慣れてますね。
シート幅が広いのでツーリングは快適だと思いますが
街乗りだとストップ＆ゴーがきつい足つきでした😢
中古価格的な意味でも覚悟が必要なバイク
ノーマルだと案外おとなしいですよねビースト()笑ですわ
大人しいです？僕にとってはとんでもないマシンでした😅
なんかすごいデカくみえます。
僕が小さいからかもです😆
うちの会社のバイク用のインカムをレビューしていただけますか💌
小さい人間が乗るバイクじゃないな！プロレスラーみたいな人間が乗るバイクだ
小さい人が華麗にに扱うと格好良いんですけど、僕にはそのスキルがなかった。
１６０ｃｍ短足おじいには絶対に乗れないな、まぁ～大型免許持ってないけどね(#^.^#)ｗｗｗ
僕も短足ですが、ブーツのグリップがしっかりしてればなんとか。。。
運転が怖いと思わせてくれるマシンじゃないともう満足できない
免許なくなりますよ😆
茅ケ崎みなみさんには無理かな
超厚底を履けばもしかしたら。
スペック的にもお値段的にも乗れる気がしません💦
こいつは乗りこなすのが結構大変です😅
あれ？オレンジも出たんや
790DUKEに乗ってましたがバックステップなのに前傾がない直立でカッコ悪かったけど、SUPER DUKEは前傾になってカッコイイ！
背中直立なんてダサくて乗る気にならない。
KTMは虫顔がどうしても無理～
この独特な寄生獣フェイスがたまらないのですよ
リッターオーバーで200も馬力有ってさらにストファイだとホンマカラダオイテカレル、、、😭😱😭
ウチのニンジャでもフル加速はしないですし、ナニよりパワーモードはローですもの、、、ｍ(｡≧Д≦｡)ｍ
これはもはやスーパースポーツベースのストファイなのでパワフルすぎてヤバかったです。
はっきり言って電子制御はいりません。普通に乗れますよ。