MZ ES 150: Overhaul #16 - clutch, piston and cylinder
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- Опубліковано 4 жов 2024
- I continue with my new engine overhaul for the MZ ES 150. In this episode I show the assembly of primary drive, clutch, alternator, piston and cylinder.
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Music:
Divine Life Society, by Jesse Gallagher
and
Fluidscape, by Kevin MacLeod:
Fluidscape von Kevin MacLeod unterliegt der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". creativecommon...
Quelle: incompetech.com...
Künstler: incompetech.com/
and
Country Cue 1 von Audionautix unterliegt der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". creativecommon...
Künstler: audionautix.com/ - Авто та транспорт
Die Idee mit der speziellen Kolben-/Zylinder-Montage finde ich Klasse. Super Video. Danke. 🙂
Danke, da könne wir als Schrauber-Neulinge noch viel lernen. Klasse Video 👍
Na den Kupplungsdeckel habt ihr ganz souverän runter gebracht.
Cooles video cooler mann wunderschönes Motorrad
Gute Arbeit und du hast unendlich viel Geduld. LG BECI
Danke!
Die Geduld ist für mich auch ein Vorzug der MZ.
Sie wartet geduldig auf mich. Sie braucht nicht viel Platz und wird mit den Jahren nicht schlechter. 😉
exelente video, como siempre. muchas gracias.
Gracias!
Please share my video with MZ friends in Cuba. 🙏
Acabo de añadir títulos y subtítulos en español a muchos más de mis vídeos. ¡Pruébalos!
@@runningtorchlight muchas gracias aca en cuba hay muchas de esas motocicletas MZ
Hallo Vielen dank für das Video und genau das Problem hatten sie auch wie ich. Mein Getriebedeckel ist auch so zerkratzt das lag bei mir daran, dass wo ich den Deckel zum ersten mal ab hatte mir😮 einfach meine Innereien von dem Kupplungskorb engegenflogen kamen und diese dadurch am Deckel stark gerieben haben.
Hallo, ich baue gerade eine ES 250/2 und nutze deine Videos, sie sind sehr hilfreich :) Grüße aus Polen
Die schleif sporen am kupplungsdeckel erzahlen mich das den kupplungs mutter sich soweit gelöst hatte, das den kupplungskern am deckel schleifen könnte.
Habe ich schön mit meiner TS 150 gehabt weil einer der vorbesitzer den primärketten getaischt hatte und den sicherungsblech verbaut hayte aber nicht alle nasen davon umgebogen hat.
Gutes Video, danke.
Jo Kolben gibt's viele bessere auch mit Stahringen die sind wesentlich besser. Dann noch Wärme besser ableiten mager abstimmen und Zündung nicht zu früh, dann löft auch ne TS mit so ein u anderem zusätzlichen an Anpassung
Kannst du bitte kurz erläutern wie der Seil-Trick zur Arretierung der Kurbelwelle bei schon montierter Zylindergarnitur funktioniert? Der scheint mit ziemlich genial, würde den gerne abkupfern😂
Hallo,
klar, das kann ich machen. Wobei ich es hier schon genau zeige, dachte ich 🤓. Der Trick besteht darin, ein Seil durch die Zündkerzenöffnung einzufädeln. Es wird dann zwischen Kolben und Deckel, in der quetscht Kante eingeklemmt, wodurch die Kurbelwelle blockiert wird.
@@runningtorchlight ah verstehe, also der Hochlauf der Kw wird unterm OT blockiert. Jetzt muss ich mich bei meiner 250er ts nicht mehr mit mitdrehen des Motors rumschlagen👌🏼
Was kostet so eine Motor überholen?
MfG Janko
Das lässt sich leider nicht pauschal sagen, denn es kommt auf den Zustand des Motors und seiner Teile an. Reine Materialkosten können zwischen 50 und 500 € liegen.
@@runningtorchlight Guten Morgen
Danke für Info! Ich wünsche Ihnen alles Gute für die Zukunft!
MfG Janko