¡NO COMETAS ESTE ERROR al CONDUCIR tu COCHE! Como afecta el CONTROL de CRUCERO al CONSUMO MOTORK
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Hoy en MOTORK os mostramos uno de los errores que se cometen habitualmente al conducir un coche. Analizamos como afecta el control de velocidad de crucero al consumo de gasolina en un coche híbrido enchufable PHEV.
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Yo bajo el consumo con el control de crucero no es adaptativo es un poco mas complicado pues si tienes uveiculo mas lento delante hay que calcular cuado llega el que viene por la izquierda pero si lo haces bien casi no tocas los pedales y no varia la velocidad slavo trafico denso
Qué tal la conducción de este PHEV? lo recomiendas frente a otros, por ejemplo, el Kuga?
Sin el control de crucero podemos aprovechar mejor las inercias. De esta manera, simplemente circulando entre 115/125, ya obtendremos mejor consumo que con el control de crucero a 120 de manera estática. Por no hablar de si encaramos alguna pequeña subida, mejor hacerla a 115 y aprovechar la inercia al máximo en la bajada. Buen vídeo!!
El control de crucero no anticipa y un buen conductor siempre mira dos coches por delante.
Yo también he notado un consumo superior con control de crucero y basicamente es por dos motivos, el coche va a esa velocidad llaneando pero también subiendo o tomando una curva y eso no ocurre cuando vas a pedal y tambien cuando tienes un vehiculo que te bloquea el paso bajas la velocidad para mantener la distancia y al quitarse el vehículo el control de crucero acelera muy rapido para conseguir la velocidad marcada y eso tampoco ocurre cuando vas a pedal.
Es muy util en los radares de tramo
Yo uso el control velocidad para ir más tranquilo y evitar multas
Por si fuera de utilidad, con el KIA Sportage PHEV he notado que lo ideal, para conseguir mejores consumos, es evitar subir puertos o cuestas arriba en modo eléctrico. Lo ideal fue subir en modo hibrido y después llanear o bajar con el modo eléctrico activado.
De otra forma, los teóricos 65-70 km de autonomía eléctrica se reduccían a 30-35km.
Otra curiosidad de este coche es que con cuestas arriba muy marcadas el consumo se dispara tanto en modo ECO como SPORT, recomendando activar el modo SPORT ya que el cambio de marchas es más satisfactoria.
No se en los hubridos pero tengo un Mercedes CLK200 y con el control de crucero consume unos 0,5 litros menos a los 100 km, pero en distancias largas, a mayor distancia y máxima utilización del c crucero menos consumo, comprobadi durante muuuchos años
Tengo un KIA NIRO HEV, no enchufable, y aunque no he medido los consumos para las diferentes situaciones si que he notado que cuando no uso el control de crucero en autovía el motor eléctrico interviene más según que situaciones, como por ejemplo cuando está llaneando. En cambio, cuando uso el control de crucero aunque esté llaneando el motor eléctrico no interviene casi nunca o lo hace muy poco, tiene que ser que se encuentre una situación muy favorable como por ejemplo un tramo en pendiente negativa, como que le cuesta mucho al coche apagar el motor de combustión y tirar con el eléctrico, casi todo el tiempo tira del motor de combustión. De ahí concluyo que con control de crucero el consumo de gasolina aumenta. Lo cual me raya mucho porque me gusta sacarle el mejor consumo al coche en todo momento y cuando hago viajes largos me privo muchas veces de disfrutar de la comodidad del control de crucero
Hola, en ambas pruebas la bateria electrica ha quedado totalmente descargada? ya que solo nos indicas el consumo de gasolina, me queda la duda de si se ha gestionado la parte electrica de manera similar en ambas pruebas.
Lo hemos comentado en el vídeo. Hacemos exactamente lo mismo para comparar todos los PHEV, motork.com/ranking-phev-resultados
Hemos probado así tan solo unos 100 PHEV
👋👋
Buenas noches, apoyo todo lo dicho,la comodidad tiene un precio y me parece muy alto,yo de echo nunca lo utilizó, pregunta no escuché la madia de velocidad en la prueba,saludos y buenas noches
Gracias Baltasar, la media de velocidad fue muy parecida, 100 km/h aprox.
(un pelín más alta sin crucero). 👋👋
Muy buenas amigos de Motork. Como siempre, muchas gracias por informarnos con datos sobre aspectos relativos a la conducción. Siempre está bien saber la diferencia entre usar una cosa y no usarla para tomar la decisión que creamos más oportuna. Yo personalmente en carretera y autopista lo uso siempre. Me resulta comodísimo y de paso me olvido de los radares. Un saludo
Gracias por tu comentario Ginés!. Recuerda que también existe el limitador... muy útil para esos menesteres... y mucho más ericiente. (Si cuentas con él, es mejor que el control de crucero, más cómodo por otro lado) 👏👏
Como se nota que eres un gran profesional. Yo ya me he dado cuenta en mis viajes, a mí me pasa lo mismo. Gran video 👌
Sois unos Ases de la eficiencia.
Mucho ánimo y a seguir.
Saludos 👋🏎️⚡
Muchas gracias por acompañarnos amigo! 👏👏
Interesante video, y en un coche totalmente eléctrico se da el mismo resultado?
Cualquier día de estos lo comprobamos 👍
El control de crucero debería admitir un margen de velocidad para aprovechar subidas y bajadas, porque mantener fija una concreta sale más caro.
El margen deberíamos poderlo ajustar a nuestro gusto.
En todo caso, yo cuando lo conecto también intervengo, no lo dejo al 100% a la electrónica.
Para mí mala noticia porque dado que tengo una lesión en la pierna derecha, es lo que necesito
En ese caso, no te queda otra 👋👋
Normalmente el control de crucero se utiliza para viajes largos. Deberíais hacer una prueba cuando no hay batería: control de crucero frente a conducción eficiente manual
Y con el regulador de velocidad tradicional, alguna mejora de consumo con usarlo o no, por ejemplo, en autopista? Gracias
Justo lo que te comentaba en un vídeo anterior, para ir a la velocidad deseada, estar atento y ser eficiente, mejor el limitador. El control de crucero sólo es útil en carretera secundaria, para no tener que ir tocando los pedales y "haciendo la goma" con los demás, además de que siempre mantiene la distancia de seguridad. Recuerdo un día en el que un idiota se picó, me adelantó y frenó delante de mí y este mismo coche frenó casi más rápido que él! 😂.
Por mi experiencia también con Kia, siempre, siempre, siempre el consumo aumenta con el control de crucero.
Eso qué es, control de qué....??? El coche lo conduzco yo!
Cómo intuía... El humano adapta mejor a circunstancias cosa que el control de crucero no aunque sea adaptativo-inteligente. Gracias!
Buen video! Para un EV puede ser la clave para parar o no yendo a algún destino. Muy interesante.
Por cierto, estas pruebas estarían muuuuuuy bien si fueseis con el mismo coche, y a la vez, uno con control de crucero y otro sin él. Lo mismo para comparativas de autonomía en varios EV empezando la prueba todos con 100%.
Saludos.
Gracias por el vídeo, pero cuál es la razón? Por la retención del one pedal? Es mucha diferencia, 1.5l o un 30% más...
Buen trabajo
Gracias amigo! 👏👏
Prefiero usar el limitador al control de crucero, este último aumenta el consumo, por lo menos en mi coche, ya que al ser adaptativo hace lo que el cree, así que prefiero tener yo el control.
Por otra parte a las empresas de reparto si que hay que darles el toque, pero no precisamente para llamar la atención a los conductores, si no a las propias empresas, ya que son ellas las que imponen esas prisas a sus trabajadores.
Ahora la prueba con VE
Lo haremos! 🙂
Yo sinceramente el control de crucero (adaptativo o no) nunca lo uso cuando hay mucho trafico.
Solo lo uso cuando hay poco trafico por que cuando hay mucho coche y camion estoy mas tiempo quitandolo y poniendolo de lo que está puesto.
Hombre gana makina❤