Esto es muy sencillo, hay que instalar un cargador conforme a normativa para evitar problemas. En la mayoría de cargadores monofasicos linea exclusiva con sus protecciones de 10mm de sección para evitar problemas. Es lo que tengo yo. Y solo cargo a 3kw. Ayer después de un viaje llegue con un 10% de una batería de 77 kw. Estuvo el coche en el wallbox 15 horas seguidas conectado. No quiero ni imaginar lo que puede pasar si lo conecto el coche esa cantidad de horas con el cargador de emergencia a un enchufe shucko aunque solo sea a 10a, cualquier falso contacto en el enchufe o en las cajas de empalmes, esa cantidad de horas, puede provocar cualquier desgracia…. PD:La borna de ese fusible del embarrado creo que se ha medio quemado por un mal apriete del cable de la acometida(fase) provocando falso contacto….
Evidentemente la mejor opción es un cargador dedicado, pero el coche se puede cargar en un enchufe doméstico sin problema, siempre y cuando tengas una instalación bien hecha. Si tienes una línea dedicada con un magnetotermico al enchufe donde se va a cargar el coche y con un enchufe de calidad no debería dar ningún problema.
Yo cargo a 16 Amp con un shuco desde hace 7 años sin ningún problema. Claro está un toma corrientes de calidad y cable 2,5 mm de uso exclusivo. 6 Horas por día.
Realmente tiene razón la parte que muy pocos saben lo que tienen detrás de la instalación eléctrica de su vivienda y un enchufe domestico cualquiera seria para cargas de un coche muy puntual y si puede ser de menor duración posible, la cuestión es que yo aria lo mismo para el enchufe domestico para carga del coche lo mismo que hice con el termo eléctrico que fue conectar directamente el cable del enchufe directamente al cuadro eléctrico de la vivienda y aparte ponerle un temporizador para que se encienda solo de 11:45-12:15, 13:45-14:15 etc para que al tener fotovoltaica se cargue repartida durante el dia y aprovechar el "balance neto horario, buscarlo por google que es eso para no tenerlo que explicar" y también para que no este un largo tiempo dando carga que se caliente los cableados porque eso es una perdida de eficiencia energética y peligro de incendio como ya menciono en el video. La cuestión es si quieres cargas en Schuko pon cabeza y pon un especialista a revisar esa instalación y sigue todos los consejos que te diga porque la salud y la tranquilidad es lo primero.
Hola buenas noches,enhorabuena por el vídeo como todos los que hacéis, me ha servido de mucho ya que si no falla nada, la próxima semana me entregan mi primer coche eléctrico y estoy muy ilusionado, los consejos que acabas de dar me servirán de mucho. Gracias y sigan así.Saludos cordiales.
Gracias por el vídeo. Como siempre, muy sensatas tus palabras. Como bien dices se debe dedicar tiempo a con qué cargador y la instalación que vamos a hacer. Muy importante para no tener problemas después. Saludos
Buenos días me encantan tus videos y dices las cosas bien claras,haber si me podrías aconsejar que cargador poner. Bueno dentro de nada mas o menos 10 días me entregan un ford kuga hibrido enchufable se que la potencia maxima de estos coches de carga es de 3,2 de Kw,tengo un garaje propio con puerta,el cargador estaria dentro también tengo placas fotovoltaica con inversor 6000f. Muchas gracias.
Te invitamos a que nos solicites información aquí: motork.com/coste-instalacion-punto-de-recarga-en-casa-empresa podemos ayudarte con tu consulta. Gracias por comentar!👋👋
Tienes toda la razón, la clave son las horas. Yo para un Ioniq Phev cargo con el CRo original a 10A durante 3-4 horas como mucho en una línea dedicada de 10 mm2 con su magneto y diferencial propio. si tuviera un EV pondría un cargador como es debido. Muy bien explicado
Buenas noches,en mi caso tengo una línea dedicada con cables de 6 mm con un enchufe industrial i magneto de 16 amperios,i hace un año que cargo sin problema,digamos que hice la instalación para cuando cobre la subvención del plan movés.
Una prueba para escepticos: poner un radiador eléctrico, ahora que llega el invierno, y conectarlo a una regleta a maxima potencia, dejarle tres horas encendido y tocar el cable del alargo, eso mismo es lo que pasa en el cable que va por detras de la pared. Gracias por videos cómo éste para que la gente empiece a tomar conciencia y se preoucpen del estado de su instalación eléctrica.
Bien explicado la verdad.Yo creo que en enchufe domestico si tienes la instalacion correcta poner un hibrido enchufable que carga en cargador a 3'4 y en casa baja a 2,2 o asi si que podrias creo yo sin problemas.Lo otro es un coche con una bateria muy grande y que para cargarlo se eternizaria y encima lo que dices tu puede ser perjudicial
Las instalación eléctrica para un ev hay que hacerlo bien echo y meter una buena sección de 10mm para una carga de 7.2kw. Puede que en el cálculo es excesivo pero como dices son los tiempos de carga donde empieza haber perdidas por calor. Y por eso sobredimensionar la instalación no es mala idea. Tampoco hay una diferencia grande en dinero
@@FranciscoGarcia-vm4pren tema eléctrico sería al revés... Mayor sección en los conductores es menor caida de tensión y menos pérdidas. También se calentará menos a igual corriente...
Hola muy buenas!!!quería saber, porque estoy a punto de comprar un coche electrico, y tenía pensado usar un shuko un par de días a la semana unas 7-8 horas....que opináis???
Muy buenas amigos de MotorK. Ya sabéis lo que me gustan los vídeos informativos. La gente tiene que saber lo que le puede pasar en la instalación eléctrica de casa. Muchas gracias por vuestra labor divulgativa. Un saludo.
Y ya sabes Ginés, que a nosotros también nos encanta poder hacer vídeos informativos y necesarios como este... nos alegra mucho que haya gustado. Un abrazo!!
Gracias por el vídeo!! Como opción temporal, ¿qué opinas de los green-up? Con la instalación bien hecha y una linea dedicada, es una alternativa viable para cargar con un shucko a 3,7kw aprox
Buenos días, tengo un Tucson enchufable desde hace año y medio y lo enchufo todos los días unas 6 horas por la noche a 2'5Kw de potencia, es algo tolerable o me recomendáis la instalación urgente de un punto de carga, muchas gracias y enhorabuena por los vídeos
Si la instalación está correctamente (algo que no siempre es tan fácil de saber cómo pueda parecer) no es urgente, pero es necesario que pienses en instalar un cargador con un línea aparte. Gracias por comentar!👋👋
Yo tengo un Phev Kuga y lo conecto a un schucko de 16A,en una línea separada con protección magnetotermica a 2,3kw. Cada noche de 12h-6h a.m. y perfecto y sin calentamiento alguno,con cable de 3x4
Ayer puse a cargar el coche 2 horas en un enchufe y cuando lo quité lo toqué y estaba ardiendo, quemaba. Si lo llego a dejar más horas no se que podría pasar.
Normalmente uso mi vehículo para trayectos cortos, por lo que lo cargo en casa en un cargador adaptado. Pero si hago un viaje "largo" (250 km) lo pongo a cargar en un enchufe doméstico prácticamente de un 10% a un 100%, para poder volver, esa carga la hago con el cargador de emergencia y de seguido, como aconsejarais hacer esa carga, ¿En varias veces si fuera posible? Ponerlo en 3 intervalos de 6 horas por ejemplo. Porque claro, esa carga de 10 a 100% suele tardar un día en un enchufe doméstico.
Hola, si tengo una linea dedicada para cargar con unos cables del 6, un magnetotermico de 25 amperios, y un enchufe reforzado,¿ puedo cargar a 3,7 kw durante 24 horas por ejemplo sin peligro?. La linea principal de mi casa tiene cables del 10 y un magnetotermi principal de 40amperios, gracias
Tema aparte la mayoría de gente no tiene chalet para cargar en casa, así que también hace falta carga semi rápida o lenta en el día a día, en las calles, farolas, empresas, etc
Que recomiendes un cargador es bueno ,pero también deberías decir que todo cargador tiene también un % en perdida por la conversión . Optaria un cargador lo mas eficiente posible , ya que el que dispone el propio coche tambien tiene su perdida y la conduccion de la linea desde el contador al coche va ser siempre mas que con un cargador externo.
Depende de muchos otros factores como la instalación, el consumo que tengas a diario dentro de tu vivienda, la hora de carga junto con otros consumos, si lo cargas todos los días, etc...
Esto de que se calienta todo antes del enchufe... también está si hay un cargador :) Creo que lo importante es tener bien la instalación. Si me pongo un cargador, igual que si cargo en un schuko. ¿O no?
La instalación del punto de carga puede salir después del general de la casa. O incluso mejor después del contador de la casa... Puede llegar ser una instalación paralela a la misma.
@@miguelcuestaalendar904 cierto, pero tanto con un cargador como con un enchufe. Entiendo lo que quieres decir, pero para cargar a 3kwh, o a 7, no acabo de verlo. En fin, gracias :)
Y en el caso de los híbridos enchufables también es tan importante? Yo me he planteado realizar una instalación por si el día de mañana tengo un vehículo eléctrico pero el plan moves III aquí en Cataluña tarda mucho (si es que te lo pagan) y gastarme ahora mismo unos 2000€ no me va muy bien la verdad. Yo tengo un SUV PHEV Opel Grandland y en unas 5-6 horas se carga completamente en caso de estar totalmente sin batería.
En un híbrido enchufable o si andas aprox 30-40km por día, si tienes una buena instalación eléctrica en 4-6h puedes cargar a 2.3kw con 10A en 4-6h, y esto es totalmente seguro.
Te diremos lo mismo que a todos los que nos decís eso tanto para el coche como para el cargador: Cuando llegue el momento de votar acordaos del presidente/a de vuestra Comunidad Autónoma. Porque es el responsable de que vuestra subvención no llegue en tiempo. (Hay CCAA que pagan MOVES tanto para vehículo como para punto de carga en 2 meses). Ánimo ! 👋👋
Yo hasta la fecha ya he puesto tres cargadores en diferentes garajes -alguno hace más de tres años y después de solicitar las subvenciones correspondientes , a fecha de hoy no he cobrado ninguna. Así que eso de que casi sale gratis deberíais matizar si hay MUCHA SUERTE Y LAS COBRAS!!! Y como siempre es un placer seguirte en tu canal. Un saludo. 👍👏
@@angelav373 Te decimos lo mismo que en el caso de comentario anterior. Cuando lleguen las elecciones en vuestra Comunidad Autónoma. Acordaos de lo que lleváis esperando.👋👋
Basta que la instalación eléctrica desde la obra de la vivienda ya sea mala incluso en vivienda nueva (que pasa) y sin tener VE para tener riesgo de incendio, te lo digo yo que vi la casa llena de humo del plástico del cuadro de luz, gentileza de la estafa Ferroviak
El hermano Alejo en su canal "TheAlejovideos", siempre dice "con la electricidad no se juega". Y tiene razón, pueden suceder accidentes totalmente evitables. Abrazo desde Montevideo Uruguay
Buena pregunta. Sería algo parecido a un PHEV. Depende del uso que hagas del coche. Con esos coches estás un poco en el filo de tener un problema o no tenerlo. Si lo usas mucho estarás todo el día cargándolo y podría afectarle también. Pero dependería de otros factores como el resto de consumos de la vivienda, los horarios de consumo, etc...
Esto es muy sencillo, hay que instalar un cargador conforme a normativa para evitar problemas. En la mayoría de cargadores monofasicos linea exclusiva con sus protecciones de 10mm de sección para evitar problemas. Es lo que tengo yo. Y solo cargo a 3kw. Ayer después de un viaje llegue con un 10% de una batería de 77 kw. Estuvo el coche en el wallbox 15 horas seguidas conectado. No quiero ni imaginar lo que puede pasar si lo conecto el coche esa cantidad de horas con el cargador de emergencia a un enchufe shucko aunque solo sea a 10a, cualquier falso contacto en el enchufe o en las cajas de empalmes, esa cantidad de horas, puede provocar cualquier desgracia…. PD:La borna de ese fusible del embarrado creo que se ha medio quemado por un mal apriete del cable de la acometida(fase) provocando falso contacto….
Gracias por tu comentario amigo!! 👏👏
Evidentemente la mejor opción es un cargador dedicado, pero el coche se puede cargar en un enchufe doméstico sin problema, siempre y cuando tengas una instalación bien hecha. Si tienes una línea dedicada con un magnetotermico al enchufe donde se va a cargar el coche y con un enchufe de calidad no debería dar ningún problema.
Decir eso no es cierto. Es más que evidente que puedes tener problemas. No tienes más que ver el vídeo
@@motork No es lo que dicen los del concesionario KIA.
Yo cargo a 16 Amp con un shuco desde hace 7 años sin ningún problema. Claro está un toma corrientes de calidad y cable 2,5 mm de uso exclusivo. 6 Horas por día.
Realmente tiene razón la parte que muy pocos saben lo que tienen detrás de la instalación eléctrica de su vivienda y un enchufe domestico cualquiera seria para cargas de un coche muy puntual y si puede ser de menor duración posible, la cuestión es que yo aria lo mismo para el enchufe domestico para carga del coche lo mismo que hice con el termo eléctrico que fue conectar directamente el cable del enchufe directamente al cuadro eléctrico de la vivienda y aparte ponerle un temporizador para que se encienda solo de 11:45-12:15, 13:45-14:15 etc para que al tener fotovoltaica se cargue repartida durante el dia y aprovechar el "balance neto horario, buscarlo por google que es eso para no tenerlo que explicar" y también para que no este un largo tiempo dando carga que se caliente los cableados porque eso es una perdida de eficiencia energética y peligro de incendio como ya menciono en el video. La cuestión es si quieres cargas en Schuko pon cabeza y pon un especialista a revisar esa instalación y sigue todos los consejos que te diga porque la salud y la tranquilidad es lo primero.
Me ha encantado, que bien explicado.
Gracias por tu comentario 👋👋
Hola buenas noches,enhorabuena por el vídeo como todos los que hacéis, me ha servido de mucho ya que si no falla nada, la próxima semana me entregan mi primer coche eléctrico y estoy muy ilusionado, los consejos que acabas de dar me servirán de mucho. Gracias y sigan así.Saludos cordiales.
Nos alegra que te haya sido de ayuda. Gracias por comentar 👍👋👋
Buen vídeo.
A mí me ha petado el enchufe del garaje por hacer las cosas sin saber.
Que la gente no se lo tome a coña.
Saludos!!!
Gracias por el vídeo. Como siempre, muy sensatas tus palabras. Como bien dices se debe dedicar tiempo a con qué cargador y la instalación que vamos a hacer. Muy importante para no tener problemas después. Saludos
Buenos días me encantan tus videos y dices las cosas bien claras,haber si me podrías aconsejar que cargador poner.
Bueno dentro de nada mas o menos 10 días me entregan un ford kuga hibrido enchufable se que la potencia maxima de estos coches de carga es de 3,2 de Kw,tengo un garaje propio con puerta,el cargador estaria dentro también tengo placas fotovoltaica con inversor 6000f.
Muchas gracias.
Te invitamos a que nos solicites información aquí: motork.com/coste-instalacion-punto-de-recarga-en-casa-empresa podemos ayudarte con tu consulta. Gracias por comentar!👋👋
Excelente
Muy buen vídeo! 👏
Gracias amigo 👋
Tienes toda la razón, la clave son las horas. Yo para un Ioniq Phev cargo con el CRo original a 10A durante 3-4 horas como mucho en una línea dedicada de 10 mm2 con su magneto y diferencial propio. si tuviera un EV pondría un cargador como es debido. Muy bien explicado
Buenas noches,en mi caso tengo una línea dedicada con cables de 6 mm con un enchufe industrial i magneto de 16 amperios,i hace un año que cargo sin problema,digamos que hice la instalación para cuando cobre la subvención del plan movés.
Una prueba para escepticos: poner un radiador eléctrico, ahora que llega el invierno, y conectarlo a una regleta a maxima potencia, dejarle tres horas encendido y tocar el cable del alargo, eso mismo es lo que pasa en el cable que va por detras de la pared.
Gracias por videos cómo éste para que la gente empiece a tomar conciencia y se preoucpen del estado de su instalación eléctrica.
Gracias por comentar 👍👋👋
Bien explicado la verdad.Yo creo que en enchufe domestico si tienes la instalacion correcta poner un hibrido enchufable que carga en cargador a 3'4 y en casa baja a 2,2 o asi si que podrias creo yo sin problemas.Lo otro es un coche con una bateria muy grande y que para cargarlo se eternizaria y encima lo que dices tu puede ser perjudicial
👋👋
Exacto.
Kuga PHEV, hace casi un año que lo cargo en Schucko en casa y sin problema.
Las instalación eléctrica para un ev hay que hacerlo bien echo y meter una buena sección de 10mm para una carga de 7.2kw. Puede que en el cálculo es excesivo pero como dices son los tiempos de carga donde empieza haber perdidas por calor. Y por eso sobredimensionar la instalación no es mala idea. Tampoco hay una diferencia grande en dinero
A veces sobredimensionar la instalación hace que tenga pérdidas
@@FranciscoGarcia-vm4pren tema eléctrico sería al revés... Mayor sección en los conductores es menor caida de tensión y menos pérdidas. También se calentará menos a igual corriente...
Hola muy buenas!!!quería saber, porque estoy a punto de comprar un coche electrico, y tenía pensado usar un shuko un par de días a la semana unas 7-8 horas....que opináis???
Muy buenas amigos de MotorK. Ya sabéis lo que me gustan los vídeos informativos. La gente tiene que saber lo que le puede pasar en la instalación eléctrica de casa. Muchas gracias por vuestra labor divulgativa. Un saludo.
Y ya sabes Ginés, que a nosotros también nos encanta poder hacer vídeos informativos y necesarios como este... nos alegra mucho que haya gustado. Un abrazo!!
Gracias por el vídeo!!
Como opción temporal, ¿qué opinas de los green-up? Con la instalación bien hecha y una linea dedicada, es una alternativa viable para cargar con un shucko a 3,7kw aprox
Eso es mucha verdad de lo que estas diciendo
Aquí en Estados Unidos algunas cosas se han quemado por no saber
Buenos días, tengo un Tucson enchufable desde hace año y medio y lo enchufo todos los días unas 6 horas por la noche a 2'5Kw de potencia, es algo tolerable o me recomendáis la instalación urgente de un punto de carga, muchas gracias y enhorabuena por los vídeos
Si la instalación está correctamente (algo que no siempre es tan fácil de saber cómo pueda parecer) no es urgente, pero es necesario que pienses en instalar un cargador con un línea aparte. Gracias por comentar!👋👋
Yo tengo un Phev Kuga y lo conecto a un schucko de 16A,en una línea separada con protección magnetotermica a 2,3kw.
Cada noche de 12h-6h a.m. y perfecto y sin calentamiento alguno,con cable de 3x4
Hola, yo tengo en casa una línea aparte con su magnetotermico y dos enchufes normales. Me puedes recomendar un cargador y un instalador. Gracias
En cuba también a pasado por no saber también ponen las motos toda la noche en un toma de corriente como si fuera un teléfono
Ayer puse a cargar el coche 2 horas en un enchufe y cuando lo quité lo toqué y estaba ardiendo, quemaba.
Si lo llego a dejar más horas no se que podría pasar.
Normalmente uso mi vehículo para trayectos cortos, por lo que lo cargo en casa en un cargador adaptado. Pero si hago un viaje "largo" (250 km) lo pongo a cargar en un enchufe doméstico prácticamente de un 10% a un 100%, para poder volver, esa carga la hago con el cargador de emergencia y de seguido, como aconsejarais hacer esa carga, ¿En varias veces si fuera posible? Ponerlo en 3 intervalos de 6 horas por ejemplo. Porque claro, esa carga de 10 a 100% suele tardar un día en un enchufe doméstico.
será al revés no? con trayectos cortos a un enchufe domestico y con trayectos largos a un cargador adaptado es lo que yo vería lógico.
Que buen consejo. Que buen rollo da este canal.
Luego incendios, y lágrimas.buen vídeo dedicado a la seguridad
Totalmente de acuerdo con lo q dices,gracias y saludos
Gracias por tu comentario 👍👋👋
Hola, si tengo una linea dedicada para cargar con unos cables del 6, un magnetotermico de 25 amperios, y un enchufe reforzado,¿ puedo cargar a 3,7 kw durante 24 horas por ejemplo sin peligro?. La linea principal de mi casa tiene cables del 10 y un magnetotermi principal de 40amperios, gracias
Como ves la carga en un enchufe green up?espara un coche enchufable(Ford kuga)
Puedes instalar un wallbox a 3.7 Kw teniendo en casa una potencia de 5,75 Kw y sin problemas. Sobre todo si se carga por la noche.
Tema aparte la mayoría de gente no tiene chalet para cargar en casa, así que también hace falta carga semi rápida o lenta en el día a día, en las calles, farolas, empresas, etc
una pregunta si el recargador sufre una descarga eléctrica, ya no sirve? Se puede reparar?
Que recomiendes un cargador es bueno ,pero también deberías decir que todo cargador tiene también un % en perdida por la conversión . Optaria un cargador lo mas eficiente posible , ya que el que dispone el propio coche tambien tiene su perdida y la conduccion de la linea desde el contador al coche va ser siempre mas que con un cargador externo.
Mi coche es un híbrido enchufable y en 4 horas queda cargado con un enchufe doméstico. Siendo 4 horas solamente es factible?
Depende de muchos otros factores como la instalación, el consumo que tengas a diario dentro de tu vivienda, la hora de carga junto con otros consumos, si lo cargas todos los días, etc...
Esto de que se calienta todo antes del enchufe... también está si hay un cargador :) Creo que lo importante es tener bien la instalación.
Si me pongo un cargador, igual que si cargo en un schuko. ¿O no?
Ya hemos hablado de eso...vuelve a ver el vídeo
La instalación del punto de carga puede salir después del general de la casa. O incluso mejor después del contador de la casa... Puede llegar ser una instalación paralela a la misma.
@@miguelcuestaalendar904 cierto, pero tanto con un cargador como con un enchufe. Entiendo lo que quieres decir, pero para cargar a 3kwh, o a 7, no acabo de verlo. En fin, gracias :)
@@motork ok, entendido. Gracias.
Y en el caso de los híbridos enchufables también es tan importante? Yo me he planteado realizar una instalación por si el día de mañana tengo un vehículo eléctrico pero el plan moves III aquí en Cataluña tarda mucho (si es que te lo pagan) y gastarme ahora mismo unos 2000€ no me va muy bien la verdad. Yo tengo un SUV PHEV Opel Grandland y en unas 5-6 horas se carga completamente en caso de estar totalmente sin batería.
En un híbrido enchufable o si andas aprox 30-40km por día, si tienes una buena instalación eléctrica en 4-6h puedes cargar a 2.3kw con 10A en 4-6h, y esto es totalmente seguro.
Subvencionado está, pero aún espero el dinero y pronto hará dos años que solicité la subvención.
Te diremos lo mismo que a todos los que nos decís eso tanto para el coche como para el cargador: Cuando llegue el momento de votar acordaos del presidente/a de vuestra Comunidad Autónoma. Porque es el responsable de que vuestra subvención no llegue en tiempo. (Hay CCAA que pagan MOVES tanto para vehículo como para punto de carga en 2 meses). Ánimo ! 👋👋
Yo hasta la fecha ya he puesto tres cargadores en diferentes garajes -alguno hace más de tres años y después de solicitar las subvenciones correspondientes , a fecha de hoy no he cobrado ninguna. Así que eso de que casi sale gratis deberíais matizar si hay MUCHA SUERTE Y LAS COBRAS!!! Y como siempre es un placer seguirte en tu canal. Un saludo. 👍👏
@@motork qué razón tienes!!!
@@angelav373 Te decimos lo mismo que en el caso de comentario anterior. Cuando lleguen las elecciones en vuestra Comunidad Autónoma. Acordaos de lo que lleváis esperando.👋👋
Buenas noches
Buenas noches amigo, bienvenido 👏👏
Buenas noches,creo entender que sería bueno haces una institución desde el contador al cargador homologada,saludos
Basta que la instalación eléctrica desde la obra de la vivienda ya sea mala incluso en vivienda nueva (que pasa) y sin tener VE para tener riesgo de incendio, te lo digo yo que vi la casa llena de humo del plástico del cuadro de luz, gentileza de la estafa Ferroviak
El hermano Alejo en su canal "TheAlejovideos", siempre dice "con la electricidad no se juega". Y tiene razón, pueden suceder accidentes totalmente evitables. Abrazo desde Montevideo Uruguay
Supongo que esto no afecta a los cuadriciclos, el twizy y Amì se cargan en un enchufe normal como el de casa. Es solo un comentario
Buena pregunta. Sería algo parecido a un PHEV. Depende del uso que hagas del coche.
Con esos coches estás un poco en el filo de tener un problema o no tenerlo.
Si lo usas mucho estarás todo el día cargándolo y podría afectarle también. Pero dependería de otros factores como el resto de consumos de la vivienda, los horarios de consumo, etc...
Lo correcto es poner una línia dedicada con su cargador . Hay gente que pone imanes y no se qué historias en el enchufe normal , tela
Así es Rubén. línea dedicada y cargador. 👍👋👋
pero formo uno de los mejores grupos de rock de la historia
En eso tienes razón... ⚡️⚡️
jajajajajaja ...
Instalar un V2c.
I am from pakistan live in UAE
I have mechanic daploma and i work in UAE seet makeing butt i want your garage work