Полиуретановые сайлентблоки после года эксплуатации
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Делаем диагностику подвески и смотрим в каком состоянии полиуретановые сайлентблоки после 25000 км пробега.
По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь:
migpromotion@gmail.com и assassin...
Telegram - t.me/madeingar...
Drive2 - www.drive2.ru/u...
Второй канал - / @pro5528
ВКонтакте - madeinga...
Instagram - / madeingarageofficial
Ребята,вы вудолитворительном состоянии
))
🤣🤣
Ждём диагностику полиуретановых сайлентблоков ещё через год.Спасибо.
через год будет прозрение и видео по запрессовке оригинальных.
Так ставь оригинал и будет ходить почти так же, как с завода.
Один год для сайлента вообще не срок. Я и сам так попадал с полиуретаном и друзья мои. Больше не буду ставить. Какой нибудь резиновый мейле и стоит меньше и ходит больше
Да и по пробегу судить глупо, одна машина в городе катается , другая в деревне по кочкам и ямам скачет.
Поддерживаю
оригинал лучше
Полиуретан зимой становится как камень и вообще не предназначен для использования в сайлентблоках потому что не может работать на скручивание. Только обычные резинки, лучше их нет
@@sirop_chik вы заметили что человек про все сайлентблоки сказал что они в удовлетворительном состоянии но ни слова что они в хорошем или отличном состоянии?
25000 для сайлентблока? Вы издеваетесь? И опять полиуретан ставят...
согласен) вообще бред какой то :D если бы у меня по 25к ходили, то это по 2 раза в год лазить в подвеску...ппц просто)
Полиуретан у вообще не место в подвеске
У меня родные сайленблоки на хендай солярис 2012 года пробежали 155 тысяч км заднии только неделю назад заменил, а так каждые 25 тысяч км туда лезть это через чур.
@@АртемСмирнов-г2й3к аху.ваю с людей которые за год проезжают в машине более 10 тысяч км, вы там живете?))
@@abbazhaba9584 нет, просто быстро ездим) в день 3-4 часа обычно в машине... ну и плюс дальные поездки по 2-4 тыс за выходные)) там часов по 12-14 в дороге) если машина удобная, то это вообще не напрягает, а только отдыхаешь там
убежден что центранльная втулка сайлентов не должна отдельно вращаться от резины.
Скрипеть по любому будет, а при попадании песка, сами знаете что будет. 100% не должен вращаться.
@@antiinlan4828))) еще туда сальник поставь, чтобы всякий образив туда не проникал. Какое вращение, ты о чём? Здесь жесткие условия эксплуатации, никакой "микрощелки" быть не должно... Иначе каждые 20т.км ИМХО будешь переберать подвеску. Если это конечно ТАЗ, то и вращение сойдет)))
@@antiinlan4828 занимайтесь ещё 20лет)))
Параша эти сайленты полеуретановые.
@@antiinlan4828
А в чем функциональная роль сайленблока в ходовой, какую работу он делать должен?
Естественно должна быть приварена и то что она спокойно вращается это болезнь полиуретана, на заводском сайленте(резина) чтоб отделить центральную втулку от резины-понадобядся неимоверные усилия, а именно лопнули две шпильки м16 при затяжке и попытке выпресовать, а помог лишь нагрев центральной втулки до красна, пока резина вокруг ее не обуглилась. Так что делаейте выводы
ты просто не грамотен в этом вопросе! есть два типа сайлентов и более современный в нем не приварена втулка !!!
@@vamk33 нихуя ты проснулся
Ух ты сколько тут специалистов!!!! Которые полиуретановые сайлентблоки только на картинках видели))))
Блин я ни разу так не угарпл с видоса про ремонт, обожаю смотреть то что было за кадром, классно снимаете, обожаю ваш канал, супер !))
Внутренняя обойма в с/б проворачивается, но затягивать его будем под собственным весом))
Ха ха ха это точно.
Да да) автор молодец)
🎉 действительно, подловили ❤))
Молодцы ребята 👍,я думаю что они должны приварины к внешней обойме салейнблока
Поздравляю с 300 000!
Спасибо! 🤟🏻
Ещё в советские времена журнал " За Рулем" описал отрицательное действие минусовых температур на полиуретановые сайлент блоки.
Какой тогда был полиуретан и какие были технологии и какие сейчас, нашли, какую инфу написать
судя по тому сколько прошли сайленты они дерьмовые
это из чего вы решили? По цвету? Если да, то вы не правы)))
@@ivansimbirsky9083 по тому сколькоо мало они прошли у автора
Новый сайлентблок не будет работать, он уже неисправен.
Очень актуально! На моем корейце полетел сайлент на балке, 6 лет, 140 тыс пробег. Стояли с нуля родные.
7:58
Очень мудрое замечание от авторов канала, что совет по откручиванию шаровой - непрактичен :)
Вы конечно специалисты и вам виднее, но мне всегда казалось, что палец шаровой откручивают, не потому что проще, а что бы на сход развал не ехать лишний раз
На данном авто развал не регулируется...
@@MadeinGarageOfficial да, конечно, но люфт между стойкой и кулаком может быть порядочный и при сборке можно довольно сильно не попасть в прежнее положение, а при снятии пальца попадёте тютелька в тютельку
@@MadeinGarageOfficial развал не регулируется,но разбег на стойке небольшой имеется.К слову сказать сняв-поставив рычаг на машине,даже без замены сайлентблоков,схождение немного но уйдет.и проверять его все равно надо.учите матчасть пацаны.
@@MadeinGarageOfficial ещё как регулируется)))). после разборки/сборки 2х стоек и такой сборки требуется сход-развал!
В некоторых авто нет регулировки развала, там просто нечем. В моём скорпе спереди только схождение (колёса стоят ровно при разных наклонах кузова ), сзади нет регулируется ни развал ни схождения, даже двери без регулировки (26 лет а закрываются от лёгкого толчка ), петли в вареные, на клапанах гидрики, на цепи гидронатяжитель ( от давления масла ), трос сцепы с автоподтяжкой, есть авто чтобы ездить а есть чтобы долбатся снимки.
Проверку сайлентблоков можно использовать как успокаивающее видео.
Спасибо за чистую речь!
Красавцы хорошо снято еще и с приколами мне понравился видос славные вы ребята👍
Гетц более 80т.км (7лет) на полиуретане точка опоры, все морозы (до - 45), откатал никаких проблем. Дороги в моем регионе не ахти
Скорее всего сайлентблок бракованный
Три года езжу на полиуретане от точка опоры. Хрен знает --поменял и забыл. Авто--Тойота Сиенна 2007гв. Может мне просто повезло с качеством самого полиуретана.
У меня самоточки стоят 7 лет, с покрышек от КА 700 , делал умеющий мастер, так как расчитывает нужное давление и где нужно высверливает отверстия, ход у авто мягкий как на родных. На данный момент их состояние отличное, такое -же как и 7 лет назад, пробег на них за 120 тысяч.
КЛАСССС,МНЕ БЫ ТАКИЕ ОТ КИРОВЦА....ИЗ ХОРОШЕЙ РЕЗИНЫ.....КТО БЫ ВЫТОЧИЛ...!?...👍👍👍🖐️🖐️🖐️😊🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩
При температуре ниже -30 сломало две поперечные тяги с интервалом в один месяц. Полиуретан фирмы Точка опоры. При низких температурах ощущение как будто их вообще нет, грохот.
Спасибо за коменты Костяна за кадром!!! Весело смотреть)) особенно неудачные дубли
Шесть лет назад купил Ниссан Максима без движка и с убитой ходовой. Купил новый двигатель контрактный и заменил всю ходовую. По сей день ходит и очень мягко. Заменил только колокольчики неделю назад. Оригинал лучше по любому
О, Хованский теперь в гараже?
поперли ото всюду))
У меня уже чеиыре года стоят новосибирские сайленты. Отличные. Это запресованный полиуритан. Работает как сустав. Потому что средняя втулка в нем не залита а вставлена на тугую. При повороте рычага она работает как скользячка. Так как на нем очень хорошая работа на скольжение сайленблок ходит очень долго. Рекомендую.
Такой хлам не то что ставить, его даже от поставщика забирать не стоит
Наружная втулка сайленд блока к рычагу не приваривается, а прессуется и этого хватает, что бы она не провернулось в рычаге. Если провернётся значит в рычаге выробатка, и его нужно заменить. Но это редко бывает. А затягивается болт сайленд блока при отпущенной машине , для того что бы при езде автомобил качает на не ровностях , на кочках, ямах и т. д. и т. б.И тогда саиленд блок не рвется Качения должный быть примерно одинаковыми, что вверх что вниз. Если в рычаге выработка , можно керном накернить место посадки сайленд блока, но это не надолго
Менял рычаг, с одной стороны был запрессован полиуретан, сайлентблок вхлам. А с другой стороны родной резиновый, состояние как новый. Вот и ьыл наглядный пример что чтавить надо)
В превию 06 года поставил вертикальные передние сайленты от точки опоры. Идёт 5й год эксплуатации и пробег на них больше 120 т.км.,а они как новые
Народ... Не хочу кого-то оскорблять, но последние волосы дыбом встают от такого... Вы хотя бы разобрались как сайлентблок работает? В первую очередь на скручивание.... Именно поэтому стягивают данное изделие уже после того, как машина встала на колесо! И резина блока не была в постоянной нагрузке! Так как внутренняя втулка при затяжке крепко стягивается в проушине! Вопрос для умников данного канала... На Какое скручивание способен полеуритан? Такие сайлентблоки , развод на лоха, уж извините за грубость... И внутренняя втулка отрывается и будет отрываться... Включаем серое вещество!
Смысл его работы не скручивание, а отделить две железки друг от друга для гашения вибраций и ударов.
@@dmitry7547 согласен.... Но и работает на скручивание!
тупые кАрейские инженеры просто не додумались применять полиуретан:)
@@ТарасВолков-ъ4я Ну полиуретан вообще материал другой по свойствам. Он плохо держит циклические нагрузки, грубо говоря изнашивается при частой деформации. Тут даже не имеет значение особо был он скручен или нет, как раз полиуретан лучше деформируется чем резина, предел деформаций у него шире, но повторюсь - он не любит когда его туды сюды "дрючат".
передний сайлентблок затягивали под весом авто.Во всяком случае про это сказали.
Поставил Точка опоры (ниссан алмера классик)70000 тыщ намотал ,чаще шаровые менял ,сдал в трейдин подвеску проверили ,сказали всё хорошо ,покупал на экзисте , не берите у частников (подделок много).брал шаровые у частника 10000 и в хлам , заказал на автодоке лукас трв и все забыл про них.
Ребята, вы этот отчет направьте в "Точку опоры". А еще лучше проверьте подвеску тысячам к 35... Такой же как у вас дефектный, у меня оба отслоились на 35тыс пробега, чисто городской эксплуатации. При этом родные резиновые прошли примерно 86тыс. Точка опоры - привет! С тех пор ставлю не оригинальную резину, проезжаю на ней примерно 50тыс, мягко, комфортно, дешевле и ходит хоть и не намного но дольше. Втулки стаба из полиуретана по сути вечные при условии что выработки на стабе нет и втулка сидит жестко. Остальное - шлак. Видел пару тестов от других производителей, они работают по другой технологии - заливают материал в уже готовую заготовку будущего сайлентблока, тем самым адгезия металла и полиуретана оч хорошая, и отслоения по тестам не происходит, хотя "мучают" они эти сайленты от души. Доверия все равно пока не вызывают изделия из полиуретана. Может в будущем научатся делать?! А пока резина - мой выбор!
7:58 побольше таких моментов рабочих, можно и не запикивать
Для былда сойдет
истинное лицо аля монтеров)))
Это не рабочие, это воспитание такое...
Да норм всё пацаны!опыта такого нет,чтоб судить об полиуретане,но мне понравилось как всё сняли и показали
Когда-то я сам делал такие штуки, все компоненты находятся в продаже. ПУ это материал для космический кораблей). Могут возникать только проблемы со втулкой, т.к. многие производители (China) не замарачиваются технологией соединения металла и ПУ. Ну и для многих ПУ жестковат, но тут нужно смотреть что покупаешь по ШОРУ.))
В нива шеви обычные втулки в задних тягах (резина булаково короче) ходила по 8-10 тыс км (тяги все порвались по очереди, тяги говно были), поставил полиуретан точка опоры в заводские тяги, проехал 30 тыков, износ есть, стоят немного не ровно (сам запрессовывал), как стояли так до сих пор стоят, тяга панара износилась на старых резинках, тоже полиуретан поставлю. Смотрите сами, булаковские ходили 8010 тыс км.
Дай вам Аллах успехов . Хорошее дело делаете!
Показанный "неисправным" Сайлентблок воспринимает ударную нагрузку от колеса и тормозную нагрузку от кузова в радиальном направлении, т. Е. перпендикулярно его оси.
При работе рычага нет вращательной нагрузки, а осевая ограничивается отливами полиуретана по центру.
По сути данный конструктивно рычага является гибридом поперечного рычага и реактивной тяги.
Короче. Данный сайлентблок исправен, и втулка приваренной быть не должна.
Представляйте кинематику подвески и направление сил.
Поздравляю с 300000 подписчиками!
А зачем было менять если люфт и на новом во все стороны ?
у меня полиуретан 4 года отъездили в конце разломали рычаг... полиуретан жесткий и скрипит.
завод рассчитывает какие вибрации и удары какой элемент гасит...не помню у кого было видео, на тайоте владелец вернул на сток, так как мелкие неровности стали очень ощутимы )
щас такие рычаги со штамповки, которые за год езды и без полиуретана трескаются, так что смиритесь), не все так плохо
Полиуретан менее эластичен и адгезия с металлом плохая поэтому требования к установке и протяжке сайлентблоков критичны. У полиуретановых сайлентблоков меньше углы работы, поэтому протягивать только когда автомобиль на колесах в транспортном положении. Там где большие амплитуды работы рычага лучше ставить резину. Там где резинометалитеческие втулки( стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости например), полиуретан служит намного дольше резиновых, но нужен хороший натяг.
Подвеска становится менее восприимчивой даже к мелким неровностям. Водитель это ощутит, держась за руль.
Любые вибрации передаются элементам кузова, уменьшая их срок службы.
Низкая эластичность полиуретана уменьшает ход подвески.
Материал плохо переносит низкие температуры. Фактически он застывает и трескается от нагрузок.
Высокая цена по сравнению с резиновыми аналогами.
К тому же стоит отметить, что мировые автоконцерны до сих пор делают выбор в пользу РТИ при заводской сборке. К эксплуатации резиновых изделий не устанавливаются никакие ограничения, а к использованию полиуретановых сайлентблоков есть некоторые предостережения.
Молодцы! Уровень телевидения, круто, но лучше без бэкстейджа...
Классный рассказ конкретно и понятно.приятно смотреть и слушать Удачи.с УВ.
Поставил "точка опоры" лет 5 отлично все!!
Ещё с ВАЗ 2110 понял что полиуретан не оправдывают своей цены от слова совсем, выглядит красиво, работает так же как и обычная резина, но срок службы крайне низкий и это при высокой стоимости
таз уета
Знакомые наладили производство всегда у них беру доволен как слон
Збс канал, респект парни!
Я более 20 лет занимаюсь продажей запчастей. Одно из направлений - детали подвески. В начале нулевых закупали полиуретановые сайлентблоки в Австралии у фирмы, которая занимается тюнингом подвески для внедорожников. Изготовление полиуретановых деталей подвески это сложный процесс, не все могут делать его качественно. Плюс полиуретана в том, что он в 6 раз долговечнее резины. Так было 20 лет назад. Сейчас технологии в резине на много лучше. Но и это не для всех, многое зависит от качества сырья используваемого в производсте деталей подвески. ОГРОМНЫЙ минус полиуретана в том, что его амортизируещие свойства на много хуже чем у резиновых смесей, то есть с полиуретаном подвеска становится практически дубовой. 20 лет назад полиуретан был диковинкой и изделия из него уходили на ура, но длилось это недолго. Люди поняли, что ставя полиуретановые детали себе в подвеску, они сильно жертвуют своим комфортом. Полиуретановые детали подвески можно использовать только если вы очень часто ездиете по горам и лютому бездорожью. Если у вас легковой автомобиль или свой внедорожник вы используете преимущественно в городе, то ПОЛИУРЕТАН вам НЕНУЖЕН!!! Гравийная дорога, поле и дороги стран СНГ в данном случае не считаются лютым бездорожьем.
Что касается оригинальных деталей, то хороший дубликат часто превосходит оригинал по качеству, но и неможет стоить 2 копейки. А ещё не всегда можно купить оригинальные сайлентблоки отдельно от рычага, потому что автоконцерны хотят много зарабатывать. Поэтому на многие авто рычаги продаются в оригинале только в сборе. Правда если дело касается алюминеевых рычагов, то больше одного раза там поменять сайленблоки неполучится, алюминий мягкий метал.
Наконец то валеру заменила родная и проверенная временем графитка. Дёшево, сердито, надёжно.
Смотрю видео с каким усилием оно всё болтается то там надо менять все сайлентблоки .Но не полиуэритан ,немучайте себя и машину ,берегите силы ,и пальцы целые будут , полиуритан на стаб ,втулки амортов ,и рессор ещё можно ставить но не на сайлентблоки рычагов .
перемотал в конец и не пожалел, неудачные дубли топп)))))))))))))))))
Спасибо за видео
Отдельно лайк за сцены после титров))
По мне так полиуретан годится только на втулки. Например для стабилизатора. Для сайлентов они не годятся. Нагрузку не держат и слишком жёсткие
Втулки хрустят уже через месяц. С братом почти в одно время ставили втулки полиуретан и с разницей в неделю они захрустели. (Брали в разных местах он синие, я жёлтые) вывод: полиуретан - дерьмо!!!
Поставил полиуритановые на ниссан тиана. Стала очень жёстка,на неровной дороге кидает во все стороны не впоймать! Думал стойки не годные. После года экслуатиции заменил на резиновые. И всё стало на свои места. Мягко,тихо,управляемо!
@@maestrok23 тут факт один полиуретана дешиво в изготовлении , а резина колчук , качество дорого в изготовлении, полиуретан завышена цена производителем , я токарь раньше точили с качественной резины и ходили поч,,,вечно даже не литые пресовали втул,, во втул,,
Baz 001 пиздец бред какой
Alexey Krupinsky бред полный
Молодцы, с наступающим
Смотрю только из-за концонки, весь видос так снимайте, и да заставку поменяйте) годнота
Всё ещё рано на полиуретан. Когда автопроизводители начнут ставить... То и мы продолжим.) Я до сих пор на родной подвеске катаюсь, ещё в удовлетворительном состоянии. 185т.км.
Автопроизводители не идиоты, зачем ставить то , что не ломается? Покупай запчасти чаще и жди , когда автопроизводители лоханутся и сделают нормальные сайленты.
@@antonio_xyivam 185тыс.км тебе о чем-то говорят? Какой нафиг полиуретан. Норм резина дольше ходит.
@@99percents все зависит от качества дорожного полотна, я могу и 400000 накатать, если буду ездить каждый день по одному и тому же маршруту с хорошим асфальтом( например у меня это дорога с дома на работу и назад).
@@antonio_xyivam полиуретан тебе в помощь! Если ты идиот, то только полиуретан и только ровный асфальт!
А ещё закажи колёса из полиуретана на машину, ну и конечно руль (куда же без него)! И будет тебе счастье!
@@Glavbuh75 главное, что бы ты не был идиотом и ездил на резинках только по ямам и с пластмасовым рулём.
Япония: в институте автомобильной промышленности японцы семи дюймов во лбу варят резину, меняют состав каучука и пробуют сплавы, потом это всё идёт в серию и проходит испытания на миллионах автомобилей.
Россия: в гараж кооперативе сидят три колхозника, на газете плавленый сыр лежит и огурцы с дачи, раствора спирта чеченского с водой из колонки залили, и один второму пальцем в грудь тычет и говорит: " А тебе так скажу: корчажки надо ставить только на полиуретане! Ты меня слушай, я в жизни побольше твоего видел! "
Удачи.....
Значить ставим авто на яму ,открываем дверь ,становимся на порог и качаем авто ,снизу все хорошо видно и без мантирлвок !
Видос меня удовлетворил 🤔
Спасибо за видео.Я еще данные запчасти не ставил,но делал наблюдения.Сейчас идет спор что лучше.Я бы так ответил - на наших дорогах лучше резина,т.е оригинал запчасти.На дорогах Европы можно и полиуретан.Полиуретан добавляет жесткости подвеске и все ямы,бугры,трещины передаются на кузов.Что не есть хорошо.А вот пыльники Шруса,пыльники шаровых и рул.наконечников,то тут думаю лучше будет полиуретан.Но может я и ошибаюсь.Парни прокомментируйте данную информацию.
я 5 лет езжу на полиуретане и все в норме долговечная
Недавно на Волге менял втулки, поставил резину, пукапал втулки на рынке, так продавец сама не советовала полиуретан, говорит дубеет на морозе, говорила на газели у кого-то полиуретановые втулки перетерли стаб, что тот в итоге лопнул, да и до этого я слышал что они не работают как надо.
Из полиуретана ходят хорошо только втулки стабилизаторов и опоры кузова,т.к. работают только на сдавливание практически.Всё остальное:сайлентблоки и прочие втулки с внутренними металлическими вставками с полеуретаном не "дружат".
интересного мало, но подача оригинальная)
Спасибо за качественное видео.
Доброго времени суток.Полиуретан неплохой материал,но он быстрее отклеивается от железной втулки чем обычная резина
Полиуретановые сайлентблоки ходят только с плавающей внутренней втулкой!!! С поваренной вилкой, ее быстро отрывает и появляется хождение!! А в сайлентблоках сразу идущих с плавающей втулкой, у втулки идет больший натяг полиуретаном!!! Полиуретан отлично работает на трение, на изгиб его рвёт!
Четыре года назад поставил оригинал резину. Проехал 70000 даже трещен нет. Новосиб
ВДшка не не не слышал!!!!! Можно же приложить удовлетворительные усилия!!!
У людей привыкших пользоваться пневмоинструментом ВСЕГДА возникают проблемы с откручиванием крепежа ключами. Проверено 20 годами. Никогда не пользуюсь ударным инструментом при обслуживании своих автомобилей. Клиентские - другое дело.
Полиуретан очень часто отрывается от металла и начинает скрипеть ,видно клей которым от крепится не совершенен .я предпочитаю резиновые сайлентблоки ,по крайней мере таких дефектов с резиной не наблюдается металл сваривается в резину намертво.
Вот прям только сегодня вечером поменял полиуретан на резину, значит резина на задней балке прошла 350 тыс, км, 350 000 Карл! А полиуретан всего 90, 90 против 350 Карл!
на короллу заказывали, с одной стороны втулка была отдельно, на другом приварена.Скорее всего брак.
Обычные резиновые на жигулях 40 тысяч километров за 5лет отбегали и менялись из-за растрескивания резины, стоят копейки и меняются комплектом, комплект сменил и несколько лет вообще не вспоминаешь про подвеску. А менять по одному полиуретановые, та еще заморочка.
Не лезь в машину, она не сломается. Я в 2000 году купился на этот хлам и поставил в Мерседес 124 1989 года с пробегом 350-400 тыс в заднюю подвеску вместо boge. Через год весь полиуретан повылезал, подвеска расхлябилась. И ещё пример: Мазда 6 с пробегом 240ткм в подвеску НЕ ЛАЗИЛ. Тоже самое по Октавии 250 ткм. Только на теане на 240 ткм поменял два сайлента. (Москва) Вывод: родная подвеска ходит космос дольше чем ваше детское баловство. И да, ролик тоже детское баловство.
просто открутите шрус, и подлезите очковым, накидным ключом) при желании даже насадкой)
Здорово!, вот и меня то же самое было, только 2 штуки сломались, в мае на заднюю подвеску поставил полиуретан и зимой в морозы застучал сначала один потом второй, в конце февраля поменял на заводские. 10 месяцев отходили, производителя уже не помню.
маркетинг господа, он такой. Потребителю втулят что угодно, что он когда то где то слышал и считает суперкачественным. К слову рычаги у меня 11 лет уже, недавно поменяли шаровые, ну и соответственно застучали потихоньку сайленты в них. Ступичный загудел. Родной тоже..
Теперь всё понятно!
Полиуретан не стоит ставить в рычаги. Резина должна демпфировать вибрации и ДОЛЖНА со временем разрушаться. Если резина не будет разрушаться, то будет разрушаться что то другое - рычаги, подшипники, точки крепления и т.п.
Ставя неразрушаемые полиуретановые сайлентблоки вы попадаете на ремонт более дорогостоящих частей автомобиля.
Не зря производители не ставят эти чудо-сайленты на автомобиль с завода. При массовом производстве стоят они не намного дороже, но, наверное, гарантийных обращений становится гораздо больше. Я уверен что производители проводили такие внутренние испытания, просто публичной информации об этом нет.
если они так хороши их бы с завода ставили . на азию фирма CTR хорошая резинки долго ходят
Не ставят так как гораздо дороже и дольше в производстве
@@sergeybubley7928 если они дороже в произвожстве почему они дешевле в продаже
по разбитым нашим дорогам полик во-первых очень жестко, во-вторых отрывается почему-то чаще чем резиновые. кучу сайлентов перепробовал, из недорогих весьма неплохо показали себя lynx auto на удивление. про оригиналы все понятно, но подделок полно.
Вертикальные сайлентблоки полиуретановые плохо держатся, и если сайлентблок стойки ставить из полиуретана - тоже не держатся. Их можно ставить только повышенной жесткости. А отслоение это признак нарушения технологического процесса при изготовлении
при ремонте без мата никуда !))
в передние рычаги зад. сайленты (в обойму) впресовал се полиуретановые от точки опоры, на перова брал, 20 тыс. пока пробежала - норм. (Вектра С 2004 дорест)
2:24 когда рядом стоит мама
8:03 когда делаешь один
Ну круть мужики,что бы сайлентблок поменять открутили стойку = сход развал ...не конечно можно и не ездить ....
На данном авто развал не регулируется...
@@MadeinGarageOfficial тогда нет вопросов,извиняюсь )
Парни, втулка сайлентблока должна быть приварена. На то он и резинометаллический шарнир, или в вашем случае полиуретановометаллический , но всё равно - эта деталь, в котором подвижность обеспечивается за счёт ЭЛАСТИЧНОСТИ МАТЕРИАЛА (резины, полиуретана) БЕЗ ТРЕНИЯ!
Не могу понять одного, что вы хотели этим сказать? У меня AVENIR , ему 17 лет, приехал в Россию в 2004 году, ещё не менялись эти все резинки на ходовой. Заезжаю в сервис на проверку ходовой, а мне в ответ : ходовая как новая. О чём вы говорите, лучше ничего не надо.
Мы хотели показать, что происходит с полиуретаном после года эксплуатации... И указали конкретного производителя данных сайлентблоков...
Вопрос где изготовлены эти сайлентблоки? Таким цветов завод полиуретан в Новосибирске не выпускает. Делаю вывод о купленом леваке из "АрАтюнинг" магазина. Мои сайленты на Ваз 2120 прошли уже больше 50000 и в прекрасном состоянии. Не покупайте левак и будет вам счастье.
У мировых производителей полиуретана сайленты полностью разборные, внутренняя втулка вращается свободно. Собирается всё на спец смазку которая идёт в комплекте. Естественно требуется периодическое обслуживание(чистка+смазка) сайлентов. Изделия российского и польского производства не идут ни в какое сравнение с импортными аналогами, как по качеству технологии изготовления так и по качеству материалов.
сам автослесарь и поддерживаю тебя
Ставил вертикальные сайленблоки полиуретановые, посточнно отходят от фтулок, полиуретан только горизонтальные работают хорошо
Молодцы , хорошее видео
Графитка резьбу поганит, хотя если использовать как консервант и наносить по верх оставшейся оголенной резьбы то очень даже хорошо, а по поводу втулок стабилизатора то без регулярной смазки лежаки будете переезжать со звуком старой не смазанной калитки, кто то по этому поводу даже тавотницы вкручивает в крышки втулок.
Должен быть спаян сайлэнтблок упругость уменьшается если будет продвижен.