Das stimmt! Jetzt noch Software Features liefern, wie versprochen, wie Video Streaming und co. dann ist es echt starke Konkurrenz für die Premium OEMs aus Deutschland
Schönes Auto. Was ich noch anmerken muss. Bei den deutschen Herstellern ist die Mittelkonsole eigentlich immer Klavierlack, was in einer Tour immer auf Kritik stößt. Die Macher von Nio haben hier genau zugehört und offenbar diesen Punkt aufgegriffen. Hier hat die Mittelkonsole die gleichen Farben und Materialien wie der restliche Innenraum. Gefällt mir sehr gut. 👍🏻
Tolles Video aber klar Team Kombi 😉✌️ Preislich natürlich deutlich teurer als Tesla auf Grund des Akkus aber eben auch viel mehr Komfort/ Luxus. Jeder Topf hat seinen Deckel und daher wird der NIO sicher seine KäuferInnen in Deutschland finden Ich habe einen ET5 Touring bestellt und freue mich schon riesig 😊🎉⚡️
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
@@tani123 Interessanter aber wenig nachvollziehbarer Vergleich. Der Nio mag zwar trotz vergleichbarer Akkugröße (Tesla Model Y Long Range: 77 kWh, Nio EL6 mit dem kleinen Akku: 75 kWh) näher an der angegeben WLTP-Reichweite liegen. Jedoch ist diese mit 406 km auch deutlich niedriger als die des Model Y mit 533 km.In der Praxis käme man dennoch mit dem Model Y dank des geringeren Verbrauchs 50-80 km weiter. Das Model Y Long Range liegt je nach Farbvariante zwischen 55. 000 und 62.000 € - bezieht man das volle Potenzial für autonomes Fahren ein (7.500 €), welches man ohnehin per App jederzeit zum gleichen Preis freischalten könnte, käme man auf 62.500 - 69.500 € (sofern man nicht mit Rabatt über den Bestand bestellt). Der EL6 liegt beim Kauf des kleinen Akkus preislich mit 65.500 - 70.250 € auf vergleichbarem Niveau. Für den bezüglich der Reichweite eher vergleichbaren 100 kWh Akku wären es dann nochmals 9.000 € mehr. Dafür bekäme man dann beim Nio die hochwertigere Materialwahl und das etwas ansprechendere Design im Innenraum, die bessere Federung, bessere Bremsen sowie die Option mit der Akkumiete, beim Model Y Long Range das deutlich größere Ladevolumen, die höhere Effizienz sowie den Zugang zum Super Charger Netzwerk ohne Zusatzkosten. Dazu das Einsparpotenzial, wenn man sich nicht für das autonome Fahren interessiert. Je nach Gewichtung der Entscheidungskriterien sind beide also preislich ziemlich ähnlich positioniert... Sicher hat der EL6 im Vergleich das etwas frischere, gefälligere Design, ist jedoch für die meisten Familien, die auf einen Mittelklasse-Neuwagen schielen, 10.000 € zu hoch eingepreist und birgt das Risiko, dass es den Hersteller vielleicht in einigen Jahren aufgrund der Verluste und der geringen Marge nicht mehr gibt - mit allen negativen Auswirkungen für die Käufer. Hoffen wir, das dieses Szenario ebenso wie bei Fisker nicht eintritt, denn beide Hersteller setzen die Messlatte mit tollen Fahrzeugen wie dem EL6 und dem ET5 bzw. dem Ocean und dem Pear für die etablierten Hersteller höher.
Also könnte der Nio in Zukunft noch schneller laden, wenn man einen effizienteren HPC-Lader verbaut, der nicht mehr überhitzt. Top Video auf den Punkt mit allen notwendigen Informationen!
das beste an nio ist und bleibt das einachste upgrade für neue akku technologie. andere fz verlieren an wert wegen degeneration und weil akkus grosse sprünge machen. mit nio ist man immer up to date^^ et5 touring hat auch die neue chemie drin. später werden alle die neuen akkus in den swapstationen haben
@@joenohs1 nachm schauen auch glei festgestellt^^ weiter so, gutes video von dir. was noch nice wäre falls nicht bereits geschehen ist: deep dive in die software und wie gut die dashcam ist. tesla dashcam ist vorhanden, aber quali ist mäh auch gut ist das tempo gebimmel easy abschalten, was ab juni 2024 ja pflicht wird... lösung wäre easy und nice wenn das an nio weiterleiten könntest: zuerst allgemeine nutzerprofil laden, da ist das gebimmel aktiv. dann erkennt das fz wer einsteigt (zb durch nio phone) und lädt das nutzerprofil wo das gebimmel deaktiviert ist. somit erfüllt man die gesetzliche bedingung aber nervt den nutzer nicht. immerhin muss man jetzt schon nicht in div menüs rein um das zu deaktivieren... *hust tesla hust*
@@joenohs1 noch ne frage zur regku: onepedal ist ja zz nicht vorhanden. heisst das wenn man reku auf schwach hat und die bremse nur antippt das dann zuerst rekuperiert wird wie das zb beim fiat 500 der fall ist? wenn ja ist das für mich das beste, dann kann man immer gemütlich segeln und vor kurven etwas rekuperieren mit der bremse. danke für die infos, abo ist schon länger bei dir ;)
Ich finde NIO macht echt vieles richtig . Arbeitet Kritik Punkt für Punkt ab. Ich finde die Autos echt schick innen wie außen. Tolles Video informativ . Tolle Landschaften . By the way wo habt ihr das Video aufgenommen ?
Alle Modelle der zweiten Platform, also alle Modelle von NIO in Deutschland, haben eine Hardware, die Leistungsstark genug ist um LVL4 autonomes Fahren zu unterstützen. Es sind Autos mit Zukunftspotential. Genau so wie die Akkus beim Akkutausch auch mit der Zeit erneuert werden und man so einen besseren und neueren Akku mit dem gleichen Fahrzeug bekommen kann.
Danke dir! Ein statisches Video gibt es bereits, der Testzeitraum für einen ausführlichen Alltagstest (und Langstreckentest!) ist auch schon fix. Da müsst ihr noch etwas Geduld haben. 😇 ua-cam.com/video/ulMp04p1UdE/v-deo.htmlsi=WXrBHN9T_2FlolQj
TOP Video, tolles Auto. Gute Entwicklung der Ladeleistung. Scheint komfortabel zu sein. Vielleicht komfortabler als das MY, aber mein MY LR würde ich trotzdem nicht eintauschen, der Preisunterschied ist zu groß.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
Nun Neo hat ein Fahrwerk, der das den nahmen verdient. Im Gegenteil zu Tesla, hier gibt es Probleme ohne Ende. Die Teslafahrer die ich kenne haben da ausnahmslos Probleme, die die der Hersteller auch nicht wirklich beheben will. auch sonst in Punkto Verarbeitung, kann der immer wider beschorene Tesla nicht mithalten. Die als warum der Vergleich? Ich Vergleich ja auch keinen Porsche mit einem Jaguar.
Der Nio bekommt also "den neuen Akku" eingebaut (spekuliert wurde hier im Juli '23 eine 150kWh Semi Solid State Option von WeLion). Aber wenn man dann zur Wechselstation fährt, dann bekommt man nen "alten" Akku eingesetzt? Und der "neue Akku" ist dann in irgend einer Wechselstation? Wenn der Nio dann mal sehr schnell laden kann (denn Solid State Akkus können ja schneller laden), dann braucht es auch keine teuren Wechselstationen? Also langsam bin ich verwirrt, was Nio am Ende eigentlich verkaufen will...und warum sie ihren eigenen USP wohl in Zukunft torpedieren?
Wenn man die Batterie komplett kauft, kann man den Wechselservice nicht nutzen. Der Batteriewechsel ist nur für Batterie Abo User. Also egal welche Batterie (old or new) sind alle gemietet und gehören eigentlich nicht dem User. Die 75kW Batterie reicht normalerweise für den Tagesgebrauch. die 150kW denke ich nur für Kurzzeitmiete für den Langsteckeinsatz.
Im großen und Ganzen durchaus passabel, aber bei den LED-Matrix Scheinwerfern bin ich fast schon entsetzt. Diese Klötzchengrafik auf der Straße erinnert mich an alte C64 8-bit Zeiten und würde mich immer ablenken. Mal ehrlich. Wenn das die Zukunft ist, verzichte ich gerne. Das geht auch mit gleichmäßigerer Ausleuchtung und ohne Matrix und sieht dann viel harmonischer aus. Zudem kann man mit gleichmäßiger Ausleuchtung mehr kleine Details erkennen. So muss man die Pixelgrafik ja erst im Kopf ausgleichen. Das merkt man besonders bei grenzwertigen Witterungsumständen oder wenn man dann noch müde ist.
ist die Innenausstattung braun ( wie im EL7) oder geht die eher ins Rosé? Watchtower vs, Vision only.... ein Schelm , wer DA was böses denkt . Schönes Video, aber lass bitte die Vergleiche mit einem Tesla, die spielen beide in ihrer eigenen Liga Wenn ich den Akku lease. spare ich erstmal 21k €, die ich erst ganicht aufbringen muss und das ist der große Vorteil, den Nio hier hat . Du und Habby ihr ergänzt euch wunderbar. Einer Ruhig, der ander mit Emotion
Der Testwagen hatte eine braune Innenausstattung, die deutlich heller war, als sie im Konfigurator wirkt. Die Aufnahmen im Video bringen die Farbe ziemlich gut rüber.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
@@tani123 So kann man das aber nicht schöneechnen, denn die Batteriemiete liegt ja auch schon im Tausenderbereich pro Jahr. Und der Batteriewechsel nutzt auch nur auf Langstrecke was, wenn denn dann eine Wechselstation auf dem Weg liegt. Zudem ist das MY Performance doch ein gutes Stück flotter als der Nio, von daher sind die vom Preis her maximal pari (inkl. Batteriekauf), mit leichten Vorteilen beim Tesla.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
könnte ev mit Emil Frey zu uns kommen. Nio hat noch nichts offiziel bestätigt aber sie wollen mit vorhandenem Händlernetz zusammen arbeiten um die fz in mehr ländern anbieten zu können und services und mögliche reparaturen abwickeln. ne eigene infrastruktur kostet halt ne verdammte menge an geld und zeit bei uns
Die werden 2024 auch in der Schweiz erhältlich sein 😊 Edit: Hab es jedenfalls so gelesen und ergibt ja auch Sinn. Mal sehen wie es 2024 aussehen wird 😊
Zum NOP+ und NAD, also autonomen Fahren. Das wird in Deutschland noch eingeführt und man ist bei der Zulassung dran. Ist in DE/EU komplizierter als in China. Dort macht er das komplette Fahren (noch nicht in der Stadt, kommt noch), selbstständig, sei es Spurwechsel, von der Autobahn runter, auf eine andere drauf oder auf eine Landstraße fahren. Auch engere Kurven bei Ab- und Auffahrten kann er bereits selbstständig fahren. Gibt einige Videos von UA-camrn in China die all dies auch auf Englisch zeigen.
Das Auto in China ist ein L3 Autopilot Auto mit NOP+. Leider ist in DE/EU aus gesetzlichen Gründen der Autopilot momentan nicht erlaubt. Für Tesla ist es nicht möglich FSD zu erlauben, da es beim Tesla kein redundantes Sicherheitssystem gibt. Der Nio verwendet 3 Arten von Sensoren, so dass es immer noch möglich ist, NOP+ in der Zukunft zu erlauben.
@@wendowsxplala genau und NIO ist auch schon dran das stückweit in DE einzuführen. Automatische Spurwechsel sind ja auch bei anderen Herstellern in DE auch möglich.
Der europäische Automarkt versucht Nio den Start so schwer wie möglich zu machen so das man mit der gewonnen Zeit kopieren konnte. Markt schützten und natürlich wird auch da versucht Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Nio für nach allen europäischen Steuern trotzdem über 10000euro günstiger als ein deutsches Model mit weniger Performance und Ausstattung
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
"... es ist nicht mehr das Größte (Display) ..." ; bin ich froh ... Also mir gefällt der Fahrer/Beifahrer Innenraum hier echt gut. Und ich kann die riesigen Bildschirme überhaupt gar nicht leiden. Für mich kommt Tesla schon deswegen einfach nicht in Frage.
Team ET5 Touring nur kein SUV….die Preise sind allerdings sehr heftig. Leider sind die Verbrauchswerte nur Durchschnitt, dann noch min. 100 kW/h Akku nötig der dann wieder 20.000€ kostet sehr heftig. NIO entwickelt sich gut! Mal sehen was passiert wenn diese dann mal endlich ein paar mehr Autos auf die Straße bekommen.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
@@tani123 naja viele Argumente jedoch ist NIO immer noch ein no Name Hersteller. Sry Haptik und Optik mögen stimmen. Der Verbrauch ist wesentlich höher..und ja NIO hat Swapstationen, jedoch was kostet der Wechsel der Batterie inkl. laden. Für kurze Ladezeiten muss die Swapstation auch leer sein. Sind zwei Autos vor Dir wird es eng.
Technisch mag der Nio ja ganz gut sein, aber bei einem Basispreis von 65.500 Euro sehe ich keine hohen Stückzahlen auf dem deutschen Markt. Zumal mir auch die Optik nicht übermäßig zusagt.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
@@tani123 Natürlich kann man sich als Nio Fan das alles schönrechnen. Fakt ist aber das zwischen dem Basispreis des Nio und dem des Tesla rund 10.000 Euro liegen. Da der Tesla die Ansprüche der meisten Autofahrer übererfüllen dürfte halte ich den Mehrpreis nicht für gerechtfertigt. Vielleicht täusche ich mich ja auch und der Nio EL6 ist in zwei Jahren das meistverkaufte Elektro SUV in Europa. Allein mir fehlt der Glaube.
das basic mould ohne Batterie in China kostet nur 30000 Euro.... mit 75kw weniger als 40000 Euro... hier in DE ist .... Aber VW ID3 in China kostet nur 18000 Euro und noch nicht gut verkauft....
Also Leasing 1100€? Also dafür bekomme ich einen Audi e-tron GT oder BMW i5 oder sonst ein Luxusauto. Die kosten aber fast das doppelte. Und kaufen würde ich ein Elektroauto schon mal gar nicht mehr. Wer weiss schon wie sich die Marktpreise entwickeln?
Das ist so nicht ganz richtig, denn bei NIO gibt es kein klassisches Leasing, sondern nur ein Abo, in dem die Versicherung, der Service, Verschleiß, Reifen usw. zusätzlich zur Leasing-Gebühr enthalten sind. Dann müsste man vergleichbare Abo-Anbieter heranziehen und da kosten Fahrzeuge in der Klasse bei selber Laufleistung genauso viel.
Aber ist trotzdem sehr viel. Die Chinesen zocken voll ab. In China werden die Autos für fast die Hälfte verkauft. Mag sein dass Transport, Zoll und so weiter drauf kommt. Aber der Europäer wird schon blechen.
die hat nicht gut Leasing partner in DE und keine eigene finanzelle Tochterunternehmen wie BWM Tesla.. das basic mould ohne Batterie in China kostet nur 30000 Euro.... mit 75kw weniger als 40000 Euro... hier in DE ist .... Aber VW ID3 in China kostet nur 18000 Euro und noch nicht gut verkauft....
Preisklasse genau für die Mittelschicht/und Familie . Bei dieser Preisentwicklung werden in den nächsten Jahren nur noch E-Autos auf den Straßen zu sehen sein. 😂 Also wenn es kein Firmenleasing geben würde, dann würden keine E-Autos auf den Straßen sein! Lieber noch zwei, drei Jahre warten und der E- Markt regelt sich von alleine . Und warum muss es immer so viel PS sein? Auf den Straßen kann man sowieso nicht schnell fahren.
Hallo Jan. Ein vergleichbarer VW Tiguan kostet genauso viel und ist kleiner. Das Argument Preis nur an E-Autos festzumachen ist meiner Meinung nach ein Trugschluss.
Guten Morgen Zu dem Fahrzeugpreis kommen ja noch die Preise für die Batteriepakete dazu und die sollten inklusive sein! Dann wäre der Preis besser, aber so werden nicht viele Autos auf den Straßen unterwegs sein. Schönen Tag noch 🌞 Vielen Dank für die Informativen Videos 👍
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
Manager Magazin 18.10.2023: „Der chinesische E-Autohersteller Nio hat Probleme mit dem Direktvertrieb und verbrennt extrem viel Geld. Nun will das Unternehmen offenbar doch mithilfe eines Händlernetzes auf dem europäischen Markt Fuß fassen.“ Laut New York Times verliert Nio mit jedem verkauften Auto 35000 USD. Zulassungszahlen in Deutschland 🇩🇪 von Nio im September 2023: - ET7 23 - EL6 22 - ET5 17 - EL7 15
@@ranxerox10 Für mich und meine Partnerin. Wir brauchen zwei Fahrzeuge um flexibel zu bleiben. Haben bereits seit knapp 1 Jahr das Model Y und sind zufrieden.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
Wenn dann jetzt noch Apple CarPlay und Android Auto unterstützt werden würde... Das ist so ziemlich das einzige Manko, aber angeblich liest NIO ja in den Kommentaren mit.
Witzig, wie man sich jetzt so langsam für das Matrix-LED begeistert (das Tesla immer noch nicht anbietet) und das es bei Volkswagen ibuwischen schin seit ich glaube über 10 Jahren im Programm hat. Dazu muss ich sagen, dass ich das damals auf Xenon- später beim Passat B8 auf LED-Projektionslinsenscheinwerfern basierende DynamicLight angenehmer finde. Der DLA im Passat B8 arbeitet voll dynamisch stufenlos, während bei den Matrix-Systemen die einzelnen LED-Segmente sichtbar ein- und ausgeschaltet werden. Aber wie gesagt, schön, dass die Konkurrenz nach über 10 Jahren auch endlich. Ein Licht auf den Stand der Technik von VW kommt!
Wir haben das Thema ausführlich letztes Jahr bespielt. Leider schaffen es selbst heute viele auch namhafte Hersteller nicht gut in der Umsetzung. Den Vergleich gabs hier: ua-cam.com/video/6BgfsbQFYYk/v-deo.htmlsi=4PRW43DX9wJ6vApI
Au ja das System was bei VW verbaut ist kommt natürlich von VW🤣 nein es ist Bosch aber ok….kann man nur als kleiner Hersteller nicht. Selbst die deutschen Premiumhersteller entwickeln das Licht nicht allein! Aber man kann ja damit sich gut schmücken was diese dann auch tun.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
150 kW Strom können kostenlos aufgeladen werden, es sei denn, Sie entscheiden sich für die Nutzung der NIO-Batteriewechselstationen, dann erhalten Sie den kostenlosen Strom.
habe heute el6 bestellt. Der Verkäufer hat mir klar geklärt. Es gibt eine Geschenkkarte für 1000kwh Strom. Das Auto darf jede monat bei Batteriewechsel nur 2 mal die Wechselgebühr sparen. Die Stromkosten muss man selbst bezahlen. @@tani123
nio el6 mit 75kwh saas kostet in China nur ab 35000 Euro (rmb 280000/8, grob 1 Euro=8 Rmb), in deutschland kostet ab 53500 Euro brutto. Überleg mal was die Frau von der Leyen sagte.......... "billige chinesische Autos"
Das undifferenzierte Gegenüberstellen von Neu- und Gebrauchtwagen ist seit einigen Jahren ein riesiges Problem, das ich überhaupt nicht nachvollziehen kann. Genauso wenig wie Vergleiche á la „gebraucht kostet ein 2 Jahre altes Auto vom deutschen Hersteller XY aber x€ - wieso sollte ich dann für so viel Geld einen Chinesen leasen“ das sind alles komplett verschiedene Themen, die man kaum vergleichen kann.
@@joenohs1 schön das eine Antwort kommt. Dein Bericht kommt übrigens genau zum passenden Zeitpunkt. Ich liebäugle aktuell zwischen EQE SUV, BMW iX und Nio EL6. Mein Tesla Model S 2023 wurde verkauft
Was hat dir am Refresh Model S nicht gefallen? Das ist eine schwierige Entscheidung und vor allem Fahreigenschaften und Bedienung unterscheiden sich bei allen drei grundlegend.
das basic mould ohne Batterie in China kostet nur 30000 Euro.... mit 75kw weniger als 40000 Euro... hier in DE ist .... Aber VW ID3 in China kostet nur 18000 Euro und noch nicht gut verkauft....
Wo kommst du her, dass du diese Wörter nicht richtig aussprechen kannst? Hört sich eigentlich nach Hochdeutsch an, aber bei solchen Wörtern stellen sich bei mir die Haare auf :D Masage / MaSSage Kina / CHina sssoftware / Software Ist es eine schlechte Angewohnheit oder hast du es einfach falsch gelernt? No hate
Danke dir für den Kommentar. Das liegt tatsächlich an meiner „Herkunft“. Ich stamme gebürtig aus Thüringen, und obwohl ich nie wirklich Dialekt gesprochen habe, ist es ein bekanntes Phänomen, dass, wenn man sich deutlich bemüht, Hochdeutsch zu sprechen, statt seines normalen Dialekt, dass man gewisse Wörter oder Buchstabenkombinationen falsch oder eben anders ausspricht. Die Debatte mit China oder Kina fange ich lieber gar nicht an 😅😇
Nicht rumjammern, besser machen. Besorg dir Autos, mache Videos dazu, schneide die dann ansehnlich und dann kannst du Ansprüche stellen. Echt beleidigend, wie einfach man hier rumjammern kann. Regionale Unterschiede gibt es in jedem Land und jedem Landstrich...das macht ja die Vielfalt des Lebens aus.
@@LittleSpot :D Diese Empörung ist ja wirklich niedlich. Ich habe aus Interesse gefragt und er hat es beantwortet. Das macht es aber natürlich nicht „richtiger“ ;) Herkunft hin oder her, es bleibt halt verkehrt, aber ist ja auch sein gutes Recht. Warum sollte ich jetzt aber bitte Videos machen? Geile Logik. Vielleicht weiß er es ja auch einfach nicht? Wäre doch nett wenn es ihm also jemand sagt. Ich würde mich freuen, wenn mich jemand verbessert wenn ich Mist rede, denn dann weiß ich es beim nächsten Mal besser und wiederhole meine Fehler nicht. Durch Kritik lernt man, aber ja, die Ja- und Amen-Sager sind hier moralisch überlegen, Glückwunsch^^
Tesla ist minderwertig in vielen Teilen. Die Tesla Preise sind derzeit Kampfpreise. Ja, der NIO EL6 hat einen höheren Preis, aber da steckt auch mehr Technik und Qualität drin. Das kostet halt. Ein Model Y ist dagegen nur noch veraltet.
Banyan 2.0.0, Matrix-LED und neue Zell-Chemie. Damit sind alle Punkte abgearbeitet und für mich ist der NIO damit fast perfekt!
Das stimmt! Jetzt noch Software Features liefern, wie versprochen, wie Video Streaming und co. dann ist es echt starke Konkurrenz für die Premium OEMs aus Deutschland
jo Habby . jetzt fehlt nur noch das MAtrix im EL 7 *grins*
Wie voll darf man den Akku denn daheim laden? 100% oder eher 80??
@@holliwelli
Das hängt davon ab was man mit dem Auto vor hat.😉
Schönes Auto. Was ich noch anmerken muss. Bei den deutschen Herstellern ist die Mittelkonsole eigentlich immer Klavierlack, was in einer Tour immer auf Kritik stößt. Die Macher von Nio haben hier genau zugehört und offenbar diesen Punkt aufgegriffen. Hier hat die Mittelkonsole die gleichen Farben und Materialien wie der restliche Innenraum. Gefällt mir sehr gut. 👍🏻
Wirklich unglaublich schöne Farbe. Wow, sieht echt geil aus das Teil..
Tolles Video aber klar Team Kombi 😉✌️ Preislich natürlich deutlich teurer als Tesla auf Grund des Akkus aber eben auch viel mehr Komfort/ Luxus. Jeder Topf hat seinen Deckel und daher wird der NIO sicher seine KäuferInnen in Deutschland finden Ich habe einen ET5 Touring bestellt und freue mich schon riesig 😊🎉⚡️
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
@@tani123 Interessanter aber wenig nachvollziehbarer Vergleich. Der Nio mag zwar trotz vergleichbarer Akkugröße (Tesla Model Y Long Range: 77 kWh, Nio EL6 mit dem kleinen Akku: 75 kWh) näher an der angegeben WLTP-Reichweite liegen. Jedoch ist diese mit 406 km auch deutlich niedriger als die des Model Y mit 533 km.In der Praxis käme man dennoch mit dem Model Y dank des geringeren Verbrauchs 50-80 km weiter. Das Model Y Long Range liegt je nach Farbvariante zwischen 55. 000 und 62.000 € - bezieht man das volle Potenzial für autonomes Fahren ein (7.500 €), welches man ohnehin per App jederzeit zum gleichen Preis freischalten könnte, käme man auf 62.500 - 69.500 € (sofern man nicht mit Rabatt über den Bestand bestellt). Der EL6 liegt beim Kauf des kleinen Akkus preislich mit 65.500 - 70.250 € auf vergleichbarem Niveau. Für den bezüglich der Reichweite eher vergleichbaren 100 kWh Akku wären es dann nochmals 9.000 € mehr. Dafür bekäme man dann beim Nio die hochwertigere Materialwahl und das etwas ansprechendere Design im Innenraum, die bessere Federung, bessere Bremsen sowie die Option mit der Akkumiete, beim Model Y Long Range das deutlich größere Ladevolumen, die höhere Effizienz sowie den Zugang zum Super Charger Netzwerk ohne Zusatzkosten. Dazu das Einsparpotenzial, wenn man sich nicht für das autonome Fahren interessiert. Je nach Gewichtung der Entscheidungskriterien sind beide also preislich ziemlich ähnlich positioniert... Sicher hat der EL6 im Vergleich das etwas frischere, gefälligere Design, ist jedoch für die meisten Familien, die auf einen Mittelklasse-Neuwagen schielen, 10.000 € zu hoch eingepreist und birgt das Risiko, dass es den Hersteller vielleicht in einigen Jahren aufgrund der Verluste und der geringen Marge nicht mehr gibt - mit allen negativen Auswirkungen für die Käufer. Hoffen wir, das dieses Szenario ebenso wie bei Fisker nicht eintritt, denn beide Hersteller setzen die Messlatte mit tollen Fahrzeugen wie dem EL6 und dem ET5 bzw. dem Ocean und dem Pear für die etablierten Hersteller höher.
@@tani123 Chinabot hör auf zu spamen
Also könnte der Nio in Zukunft noch schneller laden, wenn man einen effizienteren HPC-Lader verbaut, der nicht mehr überhitzt.
Top Video auf den Punkt mit allen notwendigen Informationen!
das beste an nio ist und bleibt das einachste upgrade für neue akku technologie. andere fz verlieren an wert wegen degeneration und weil akkus grosse sprünge machen. mit nio ist man immer up to date^^
et5 touring hat auch die neue chemie drin. später werden alle die neuen akkus in den swapstationen haben
Danke dir, fast alle oberflächlichen Inhalte aus dem Video zusammen👌🏼
@@joenohs1 nachm schauen auch glei festgestellt^^
weiter so, gutes video von dir. was noch nice wäre falls nicht bereits geschehen ist: deep dive in die software und wie gut die dashcam ist. tesla dashcam ist vorhanden, aber quali ist mäh
auch gut ist das tempo gebimmel easy abschalten, was ab juni 2024 ja pflicht wird...
lösung wäre easy und nice wenn das an nio weiterleiten könntest: zuerst allgemeine nutzerprofil laden, da ist das gebimmel aktiv. dann erkennt das fz wer einsteigt (zb durch nio phone) und lädt das nutzerprofil wo das gebimmel deaktiviert ist. somit erfüllt man die gesetzliche bedingung aber nervt den nutzer nicht. immerhin muss man jetzt schon nicht in div menüs rein um das zu deaktivieren... *hust tesla hust*
@@joenohs1 noch ne frage zur regku: onepedal ist ja zz nicht vorhanden. heisst das wenn man reku auf schwach hat und die bremse nur antippt das dann zuerst rekuperiert wird wie das zb beim fiat 500 der fall ist? wenn ja ist das für mich das beste, dann kann man immer gemütlich segeln und vor kurven etwas rekuperieren mit der bremse.
danke für die infos, abo ist schon länger bei dir ;)
Ich finde NIO macht echt vieles richtig . Arbeitet Kritik Punkt für Punkt ab. Ich finde die Autos echt schick innen wie außen. Tolles Video informativ . Tolle Landschaften . By the way wo habt ihr das Video aufgenommen ?
Danke dir! Das Video ist in der Region Tegernsee / Chiemsee aufgenommen 😇
@@joenohs1 oh ja der Chiemsee traumhaft ! Danke und weiter so
Alle Modelle der zweiten Platform, also alle Modelle von NIO in Deutschland, haben eine Hardware, die Leistungsstark genug ist um LVL4 autonomes Fahren zu unterstützen. Es sind Autos mit Zukunftspotential. Genau so wie die Akkus beim Akkutausch auch mit der Zeit erneuert werden und man so einen besseren und neueren Akku mit dem gleichen Fahrzeug bekommen kann.
Wieder top Video! Danke für den guten Content :) Ist ein Video zum Facelift vom Model3 geplant?
Danke dir!
Ein statisches Video gibt es bereits, der Testzeitraum für einen ausführlichen Alltagstest (und Langstreckentest!) ist auch schon fix. Da müsst ihr noch etwas Geduld haben. 😇
ua-cam.com/video/ulMp04p1UdE/v-deo.htmlsi=WXrBHN9T_2FlolQj
Ich bin ein absoluter NIO Liebhaber, aber muss sagen das die Fahrzeuge doch mein Budget sprengen :/
TOP Video, tolles Auto. Gute Entwicklung der Ladeleistung. Scheint komfortabel zu sein. Vielleicht komfortabler als das MY, aber mein MY LR würde ich trotzdem nicht eintauschen, der Preisunterschied ist zu groß.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
Nun Neo hat ein Fahrwerk, der das den nahmen verdient. Im Gegenteil zu Tesla, hier gibt es Probleme ohne Ende. Die Teslafahrer die ich kenne haben da ausnahmslos Probleme, die die der Hersteller auch nicht wirklich beheben will.
auch sonst in Punkto Verarbeitung, kann der immer wider beschorene Tesla nicht mithalten. Die als warum der Vergleich?
Ich Vergleich ja auch keinen Porsche mit einem Jaguar.
Der Nio bekommt also "den neuen Akku" eingebaut (spekuliert wurde hier im Juli '23 eine 150kWh Semi Solid State Option von WeLion). Aber wenn man dann zur Wechselstation fährt, dann bekommt man nen "alten" Akku eingesetzt? Und der "neue Akku" ist dann in irgend einer Wechselstation? Wenn der Nio dann mal sehr schnell laden kann (denn Solid State Akkus können ja schneller laden), dann braucht es auch keine teuren Wechselstationen? Also langsam bin ich verwirrt, was Nio am Ende eigentlich verkaufen will...und warum sie ihren eigenen USP wohl in Zukunft torpedieren?
Tauschakkus gibt es nur für gemietete Akkus.
Wenn man die Batterie komplett kauft, kann man den Wechselservice nicht nutzen.
Der Batteriewechsel ist nur für Batterie Abo User.
Also egal welche Batterie (old or new) sind alle gemietet und gehören eigentlich nicht dem User.
Die 75kW Batterie reicht normalerweise für den Tagesgebrauch. die 150kW denke ich nur für Kurzzeitmiete für den Langsteckeinsatz.
Im großen und Ganzen durchaus passabel, aber bei den LED-Matrix Scheinwerfern bin ich fast schon entsetzt. Diese Klötzchengrafik auf der Straße erinnert mich an alte C64 8-bit Zeiten und würde mich immer ablenken. Mal ehrlich. Wenn das die Zukunft ist, verzichte ich gerne. Das geht auch mit gleichmäßigerer Ausleuchtung und ohne Matrix und sieht dann viel harmonischer aus. Zudem kann man mit gleichmäßiger Ausleuchtung mehr kleine Details erkennen. So muss man die Pixelgrafik ja erst im Kopf ausgleichen. Das merkt man besonders bei grenzwertigen Witterungsumständen oder wenn man dann noch müde ist.
Super wieder, wie immer!
Sehr gute Vorstellung eines wirklich gelungenen Autos.
ist die Innenausstattung braun ( wie im EL7) oder geht die eher ins Rosé?
Watchtower vs, Vision only.... ein Schelm , wer DA was böses denkt .
Schönes Video, aber lass bitte die Vergleiche mit einem Tesla, die spielen beide in ihrer eigenen Liga
Wenn ich den Akku lease. spare ich erstmal 21k €, die ich erst ganicht aufbringen muss und das ist der große Vorteil, den Nio hier hat .
Du und Habby ihr ergänzt euch wunderbar. Einer Ruhig, der ander mit Emotion
Der Testwagen hatte eine braune Innenausstattung, die deutlich heller war, als sie im Konfigurator wirkt.
Die Aufnahmen im Video bringen die Farbe ziemlich gut rüber.
Ja, man spart die 21k und muss diese bei Geschäftswagen auch nicht mit versteuern.
@@florianmallok7770 und derjenige, der sich so ein Auto privat kaufen kann / muss freut sich noch mehr
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
@@tani123 So kann man das aber nicht schöneechnen, denn die Batteriemiete liegt ja auch schon im Tausenderbereich pro Jahr. Und der Batteriewechsel nutzt auch nur auf Langstrecke was, wenn denn dann eine Wechselstation auf dem Weg liegt. Zudem ist das MY Performance doch ein gutes Stück flotter als der Nio, von daher sind die vom Preis her maximal pari (inkl. Batteriekauf), mit leichten Vorteilen beim Tesla.
Würde mich sehr wundern, wenn Nio mit ihrem Modell aus Preis und Batteriemiete nen Fuss auf den Boden bekommen würde
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
@@tani123 Chinabot hör auf zu spamen
Leider sind die Nio‘s in der Schweiz nicht erhältlich…
könnte ev mit Emil Frey zu uns kommen. Nio hat noch nichts offiziel bestätigt aber sie wollen mit vorhandenem Händlernetz zusammen arbeiten um die fz in mehr ländern anbieten zu können und services und mögliche reparaturen abwickeln. ne eigene infrastruktur kostet halt ne verdammte menge an geld und zeit bei uns
Die werden 2024 auch in der Schweiz erhältlich sein 😊
Edit: Hab es jedenfalls so gelesen und ergibt ja auch Sinn. Mal sehen wie es 2024 aussehen wird 😊
@@star3679 gut zu wissen - seit 2018 mit e-tron und über 200’000 km nterwegs
@@star3679 hoffe es doch sehr^^
Einfach einen gebrauchten in Deutschland kaufen und selbst importieren. Man spart sich ca 12% wegen MwSt-Differenz :)
Auf der Homepage ist dieses Braun dunkler und brauner. hat mir gut gefallen. so wie es in deinem Video aussieht gefällt es mir nicht so.
Zeigt Tesla nicht auch die WLTP Reichweite an und nicht eine dynamische?
Zum NOP+ und NAD, also autonomen Fahren. Das wird in Deutschland noch eingeführt und man ist bei der Zulassung dran. Ist in DE/EU komplizierter als in China. Dort macht er das komplette Fahren (noch nicht in der Stadt, kommt noch), selbstständig, sei es Spurwechsel, von der Autobahn runter, auf eine andere drauf oder auf eine Landstraße fahren. Auch engere Kurven bei Ab- und Auffahrten kann er bereits selbstständig fahren. Gibt einige Videos von UA-camrn in China die all dies auch auf Englisch zeigen.
Das Auto in China ist ein L3 Autopilot Auto mit NOP+. Leider ist in DE/EU aus gesetzlichen Gründen der Autopilot momentan nicht erlaubt. Für Tesla ist es nicht möglich FSD zu erlauben, da es beim Tesla kein redundantes Sicherheitssystem gibt. Der Nio verwendet 3 Arten von Sensoren, so dass es immer noch möglich ist, NOP+ in der Zukunft zu erlauben.
@@wendowsxplala genau und NIO ist auch schon dran das stückweit in DE einzuführen. Automatische Spurwechsel sind ja auch bei anderen Herstellern in DE auch möglich.
Wenn SUV dann so einen NIO. Ich hoffe aber der ET5t kriegt noch ein Favelift mit Matrix LED und HUD.
Der europäische Automarkt versucht Nio den Start so schwer wie möglich zu machen so das man mit der gewonnen Zeit kopieren konnte. Markt schützten und natürlich wird auch da versucht Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Nio für nach allen europäischen Steuern trotzdem über 10000euro günstiger als ein deutsches Model mit weniger Performance und Ausstattung
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
@@tani123 Chinabot hör auf zu spamen
Hast du etwas in Erfahrung bringen können, ob auch die 75 kWh Akkus andere mit neuer Zellchemie sind?
Das konnte ich leider noch nicht herausfinden, steht aber auf der To-Do-Liste :)
Hallo, haben sie es mittlerweile in Erfahrung bringen können?@@joenohs1
"... es ist nicht mehr das Größte (Display) ..." ; bin ich froh ...
Also mir gefällt der Fahrer/Beifahrer Innenraum hier echt gut.
Und ich kann die riesigen Bildschirme überhaupt gar nicht leiden.
Für mich kommt Tesla schon deswegen einfach nicht in Frage.
Super NIO 👍🔥
immer schön wenn NIO Angestellte NIO ‚tests‘ kommentieren. Richtig Super!
@@hardywoodaway9912unbezahlbar! Leute leute
Team ET5 Touring nur kein SUV….die Preise sind allerdings sehr heftig.
Leider sind die Verbrauchswerte nur Durchschnitt, dann noch min. 100 kW/h Akku nötig der dann wieder 20.000€ kostet sehr heftig.
NIO entwickelt sich gut! Mal sehen was passiert wenn diese dann mal endlich ein paar mehr Autos auf die Straße bekommen.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
@@tani123 naja viele Argumente jedoch ist NIO immer noch ein no Name Hersteller. Sry Haptik und Optik mögen stimmen. Der Verbrauch ist wesentlich höher..und ja NIO hat Swapstationen, jedoch was kostet der Wechsel der Batterie inkl. laden. Für kurze Ladezeiten muss die Swapstation auch leer sein. Sind zwei Autos vor Dir wird es eng.
@@tani123 Chinabot hör auf zu spamen
Technisch mag der Nio ja ganz gut sein, aber bei einem Basispreis von 65.500 Euro sehe ich keine hohen Stückzahlen auf dem deutschen Markt. Zumal mir auch die Optik nicht übermäßig zusagt.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
@@tani123 Natürlich kann man sich als Nio Fan das alles schönrechnen. Fakt ist aber das zwischen dem Basispreis des Nio und dem des Tesla rund 10.000 Euro liegen. Da der Tesla die Ansprüche der meisten Autofahrer übererfüllen dürfte halte ich den Mehrpreis nicht für gerechtfertigt. Vielleicht täusche ich mich ja auch und der Nio EL6 ist in zwei Jahren das meistverkaufte Elektro SUV in Europa. Allein mir fehlt der Glaube.
das basic mould ohne Batterie in China kostet nur 30000 Euro.... mit 75kw weniger als 40000 Euro... hier in DE ist ....
Aber VW ID3 in China kostet nur 18000 Euro und noch nicht gut verkauft....
@@tani123 Chinabot hör auf zu spamen
Also Leasing 1100€?
Also dafür bekomme ich einen Audi e-tron GT oder BMW i5 oder sonst ein Luxusauto. Die kosten aber fast das doppelte.
Und kaufen würde ich ein Elektroauto schon mal gar nicht mehr. Wer weiss schon wie sich die Marktpreise entwickeln?
Das ist so nicht ganz richtig, denn bei NIO gibt es kein klassisches Leasing, sondern nur ein Abo, in dem die Versicherung, der Service, Verschleiß, Reifen usw. zusätzlich zur Leasing-Gebühr enthalten sind. Dann müsste man vergleichbare Abo-Anbieter heranziehen und da kosten Fahrzeuge in der Klasse bei selber Laufleistung genauso viel.
Aber ist trotzdem sehr viel.
Die Chinesen zocken voll ab. In China werden die Autos für fast die Hälfte verkauft. Mag sein dass Transport, Zoll und so weiter drauf kommt. Aber der Europäer wird schon blechen.
die hat nicht gut Leasing partner in DE und keine eigene finanzelle Tochterunternehmen wie BWM Tesla..
das basic mould ohne Batterie in China kostet nur 30000 Euro.... mit 75kw weniger als 40000 Euro... hier in DE ist ....
Aber VW ID3 in China kostet nur 18000 Euro und noch nicht gut verkauft....
👍👍👍!
Preisklasse genau für die Mittelschicht/und Familie .
Bei dieser Preisentwicklung werden in den nächsten Jahren nur noch E-Autos auf den Straßen zu sehen sein. 😂
Also wenn es kein Firmenleasing geben würde, dann würden keine E-Autos auf den Straßen sein!
Lieber noch zwei, drei Jahre warten und der E- Markt regelt sich von alleine .
Und warum muss es immer so viel PS sein? Auf den Straßen kann man sowieso nicht schnell fahren.
Hallo Jan. Ein vergleichbarer VW Tiguan kostet genauso viel und ist kleiner. Das Argument Preis nur an E-Autos festzumachen ist meiner Meinung nach ein Trugschluss.
Guten Morgen
Zu dem Fahrzeugpreis kommen ja noch die Preise für die Batteriepakete dazu und die sollten inklusive sein! Dann wäre der Preis besser, aber so werden nicht viele Autos auf den Straßen unterwegs sein.
Schönen Tag noch 🌞
Vielen Dank für die Informativen Videos 👍
Tolles Auto ,aber zu teuer und die Batterie noch dazu mieten ( Renault Zoe) glaube Nio wird nicht so viele Autos verkaufen
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
Manager Magazin 18.10.2023: „Der chinesische E-Autohersteller Nio hat Probleme mit dem Direktvertrieb und verbrennt extrem viel Geld. Nun will das Unternehmen offenbar doch mithilfe eines Händlernetzes auf dem europäischen Markt Fuß fassen.“
Laut New York Times verliert Nio mit jedem verkauften Auto 35000 USD.
Zulassungszahlen in Deutschland 🇩🇪 von Nio im September 2023:
- ET7 23
- EL6 22
- ET5 17
- EL7 15
Und Lucid verliert 350.000?
I don't think you can compare a Premium car like NIO, with the plastic car made, Tesla...or the ID.4 with the interior like a Citroen c15...
Ich müsste 627€ Finanzierung bezahlen + fast 300 € Akkumiete. Ohne Worte....
Ich denke, der Preis ist fair. Ich glaube niedriger als in Dänemark. Viel Auto fürs Geld
der kostet in der billigsten Version 65 000,- ich finde das teuer
Ist ja auch teuer. Ich habe mir Freitag zwei Model Y Long Range für je 55.000€ gekauft. Bin sehr zufrieden!
@@maselnuss. warum 2
@@ranxerox10 Für mich und meine Partnerin. Wir brauchen zwei Fahrzeuge um flexibel zu bleiben. Haben bereits seit knapp 1 Jahr das Model Y und sind zufrieden.
@@maselnuss. und jetzt hast du 3?
🤩
Qualitativ kann das Model Y da nicht mithalten, allein deswegen und wegen des Preises sind die 2 schwer zu vergleichen. :)
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
@@tani123 Chinabot hör auf zu spamen
Wenn dann jetzt noch Apple CarPlay und Android Auto unterstützt werden würde... Das ist so ziemlich das einzige Manko, aber angeblich liest NIO ja in den Kommentaren mit.
Wie schlecht sehen die aufgesetzten Sensoren bitte aus...
Das gehörnte Auto 🐐
Witzig, wie man sich jetzt so langsam für das Matrix-LED begeistert (das Tesla immer noch nicht anbietet) und das es bei Volkswagen ibuwischen schin seit ich glaube über 10 Jahren im Programm hat.
Dazu muss ich sagen, dass ich das damals auf Xenon- später beim Passat B8 auf LED-Projektionslinsenscheinwerfern basierende DynamicLight angenehmer finde. Der DLA im Passat B8 arbeitet voll dynamisch stufenlos, während bei den Matrix-Systemen die einzelnen LED-Segmente sichtbar ein- und ausgeschaltet werden.
Aber wie gesagt, schön, dass die Konkurrenz nach über 10 Jahren auch endlich. Ein Licht auf den Stand der Technik von VW kommt!
Wir haben das Thema ausführlich letztes Jahr bespielt. Leider schaffen es selbst heute viele auch namhafte Hersteller nicht gut in der Umsetzung. Den Vergleich gabs hier:
ua-cam.com/video/6BgfsbQFYYk/v-deo.htmlsi=4PRW43DX9wJ6vApI
Au ja das System was bei VW verbaut ist kommt natürlich von VW🤣 nein es ist Bosch aber ok….kann man nur als kleiner Hersteller nicht.
Selbst die deutschen Premiumhersteller entwickeln das Licht nicht allein! Aber man kann ja damit sich gut schmücken was diese dann auch tun.
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
@@tani123 Chinabot hör auf zu spamen
Meine Erklärung, warum der EL6 günstiger ist als das Tesla Model Y. Ich denke, der richtige Vergleich ist Tesla Model y Performance, da es bei der tatsächlichen Beschleunigung einen Unterschied von weniger als 0,3 Sekunden gibt. Aber um des Beispiels willen werden wir konservativ sein und die Langstreckenversion wählen, die man zwar kaum als sportlich, aber nicht als schrecklich bezeichnen kann. Also haben wir uns für die lange Reichweite entschieden, 20-Zoll-Felgen, die schönste Farbe von Nio ist Standard, also werden wir auch die weiße Farbe hinzufügen, jetzt kommen wir zum autonomen Fahren, das für Nio Standard ist (tatsächlich hat Nio doppelt so viele Sensoren). ), also werden wir vollständig autonomes Fahren hinzufügen, und der Endpreis beträgt 66.000 Euro. Nur eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie immer in maximalem Gesundheitszustand ist, 150 Kilowatt kostenlosen Strom, zwei Wechsel und dass das Fahrzeug wirklich bereit für die Autonomie ist und Sie es nicht ab und zu an eine Steckdose anschließen müssen. Nur ist das 170 Euro pro Monat wert, der Rally-Preis beträgt also 52.000 Euro, aber dann haben wir ein Problem, die Reichweite des Y-Langstreckenmodells beträgt 533 Kilometer, während die Reichweite des Nio 406 Kilometer beträgt, (für die). Aus Gründen der Konservativität werde ich die Tatsache ignorieren, dass die tatsächliche Reichweite des Nio näher an der WLTP-Reichweite liegt als die von Tesla. Da der Nio täglich aktualisiert wird, stellt sich heraus, dass Sie die größere Batterie in weniger als 20 Prozent der Fälle benötigen, und Beim Batteriewechsel werden mit dieser großen Batterie 80 Prozent der Zeit gespart, daher muss der Preis der größeren Batterie zum Preis minus dem Preis der kleineren Batterie dividiert durch fünf addiert werden. Also 21 minus 12 ergibt 9 dividiert durch fünf ergibt 1,8, aufgerundet auf zweitausend Euro. Es stellt sich also heraus, dass der Preis der entsprechenden Version 54.000 Euro beträgt, verglichen mit 66.000 Euro bei Tesla. Außer, dass sie nicht wirklich parallel sind, weil nio viel besser ist.
Sorry, ich denke es kein 150kw kostenlosen Strom. nur die Service Gebühr 2x mtl. kosten los. Man muss für Strom noch bezahlen?
150 kW Strom können kostenlos aufgeladen werden, es sei denn, Sie entscheiden sich für die Nutzung der NIO-Batteriewechselstationen, dann erhalten Sie den kostenlosen Strom.
habe heute el6 bestellt. Der Verkäufer hat mir klar geklärt. Es gibt eine Geschenkkarte für 1000kwh Strom. Das Auto darf jede monat bei Batteriewechsel nur 2 mal die Wechselgebühr sparen. Die Stromkosten muss man selbst bezahlen. @@tani123
Chinabot hör auf zu spamen
nio el6 mit 75kwh saas kostet in China nur ab 35000 Euro (rmb 280000/8, grob 1 Euro=8 Rmb), in deutschland kostet ab 53500 Euro brutto.
Überleg mal was die Frau von der Leyen sagte.......... "billige chinesische Autos"
NIO Preise jenseits von gut und böse. Da kann sich einer gleich ein BMW oder Mercedes kaufen.
Aber nur bei Gebrauchten. Ein Neuwagen volle Hütte ist viel teurer
Vergleichbare Fahrzeuge kosten das doppelte, bist halt zu arm.
Das undifferenzierte Gegenüberstellen von Neu- und Gebrauchtwagen ist seit einigen Jahren ein riesiges Problem, das ich überhaupt nicht nachvollziehen kann. Genauso wenig wie Vergleiche á la „gebraucht kostet ein 2 Jahre altes Auto vom deutschen Hersteller XY aber x€ - wieso sollte ich dann für so viel Geld einen Chinesen leasen“ das sind alles komplett verschiedene Themen, die man kaum vergleichen kann.
@@joenohs1 schön das eine Antwort kommt. Dein Bericht kommt übrigens genau zum passenden Zeitpunkt. Ich liebäugle aktuell zwischen EQE SUV, BMW iX und Nio EL6. Mein Tesla Model S 2023 wurde verkauft
Was hat dir am Refresh Model S nicht gefallen?
Das ist eine schwierige Entscheidung und vor allem Fahreigenschaften und Bedienung unterscheiden sich bei allen drei grundlegend.
20000€ zu teuer!
Das glaub ich nicht. Nio ist in Bezug auf neue Batterietechnologie zukunftssicher
das basic mould ohne Batterie in China kostet nur 30000 Euro.... mit 75kw weniger als 40000 Euro... hier in DE ist ....
Aber VW ID3 in China kostet nur 18000 Euro und noch nicht gut verkauft....
Wo kommst du her, dass du diese Wörter nicht richtig aussprechen kannst? Hört sich eigentlich nach Hochdeutsch an, aber bei solchen Wörtern stellen sich bei mir die Haare auf :D
Masage / MaSSage
Kina / CHina
sssoftware / Software
Ist es eine schlechte Angewohnheit oder hast du es einfach falsch gelernt?
No hate
Endlich schreibt es mal jemand. Das fällt mir bei jedem Video auf. Er spricht kein „scharfes S“ - sondern immer weich.
Danke dir für den Kommentar. Das liegt tatsächlich an meiner „Herkunft“. Ich stamme gebürtig aus Thüringen, und obwohl ich nie wirklich Dialekt gesprochen habe, ist es ein bekanntes Phänomen, dass, wenn man sich deutlich bemüht, Hochdeutsch zu sprechen, statt seines normalen Dialekt, dass man gewisse Wörter oder Buchstabenkombinationen falsch oder eben anders ausspricht.
Die Debatte mit China oder Kina fange ich lieber gar nicht an 😅😇
@@joenohs1 deine aussprache ist völlig in ordnung. ist ja schön, dass es (noch) regionale varianten gibt.
Nicht rumjammern, besser machen. Besorg dir Autos, mache Videos dazu, schneide die dann ansehnlich und dann kannst du Ansprüche stellen. Echt beleidigend, wie einfach man hier rumjammern kann. Regionale Unterschiede gibt es in jedem Land und jedem Landstrich...das macht ja die Vielfalt des Lebens aus.
@@LittleSpot :D Diese Empörung ist ja wirklich niedlich. Ich habe aus Interesse gefragt und er hat es beantwortet. Das macht es aber natürlich nicht „richtiger“ ;) Herkunft hin oder her, es bleibt halt verkehrt, aber ist ja auch sein gutes Recht.
Warum sollte ich jetzt aber bitte Videos machen? Geile Logik.
Vielleicht weiß er es ja auch einfach nicht? Wäre doch nett wenn es ihm also jemand sagt.
Ich würde mich freuen, wenn mich jemand verbessert wenn ich Mist rede, denn dann weiß ich es beim nächsten Mal besser und wiederhole meine Fehler nicht. Durch Kritik lernt man, aber ja, die Ja- und Amen-Sager sind hier moralisch überlegen, Glückwunsch^^
Tesla ist minderwertig in vielen Teilen. Die Tesla Preise sind derzeit Kampfpreise. Ja, der NIO EL6 hat einen höheren Preis, aber da steckt auch mehr Technik und Qualität drin. Das kostet halt. Ein Model Y ist dagegen nur noch veraltet.
ähm nicht wirklich..