For me this ET5’s design is way prettier than i4, and the finishing is from a higher quality without discussion (sat in both cars). So, in combo with battery swap for me the choice looks clear.. Nio
@@mrshark0073higher quality than the BMW? Lol. Yep. Sure. And no one needs the battery swap. Design is subjectiv. But I’ll give that to the Nio. It’s pretty. My BMW dealer is right round the corner and I know him for several years. When I need parts I get 20% discount without even saying a word. Where can I talk to Nio guys? In an App? In a Ticket?
@@Bimmer_i4_M50 definitely higher quality mate. BMW interiors are full of plastics, full. In contrast, the ET5 for example is almost a full ‘leather’ interior without any ‘noises’ when touching certain parts for example the central console. I driven both, so I think I can speak objectively about that topic. And yes, the dealer situation I give to BMW, BUT how long will dealers keep existing? 🤔 Significantly less profit’s for the company in that business model
@@MaticTheProto für den Preis des Batterie Abos kriegst du einen Golf GTI im Leasing. Wer die Batterie leiht hat die Kontrolle über seine Finanzen verloren
@@pascalmuller6232 für den Preis der Extras eines gut ausgestatteten deutschen Luxusautos bekommst du auch einen Golf GTI im Leasing für einige Jahre. Worauf willst du hinaus?
@@MaticTheProto Das habe ich sehr wohl verstanden, nur das die Miete ebenfalls deutlich zu teuer ist. Hat halt mit Mittelklasse nichts am Hut, ist eher Oberklasse.
@@MAK61462naja. Dafür dass jetzt schon gesagt wird dass BYD und co. führend sind seh ich relativ wenig von den Kollegen aus China was mich richtig packen würde.
@@Fireblade-df2wj Sehr schön organisiertes Event von NIO. Desgin ist on point. Gute Fahrdynamik nur die Rekuperation ist Gewöhnungsbedürfig. Alles in Allem aber top. :)
Mit einem vernünftigen Kofferraum (Klappe) und Ladeleistung wäre es ein tolles Auto. Die Sitzposition wäre bei mir sicherlich nicht so entscheidend (nur ca. 180cm groß). Die Software wird sicherlich noch nachgebessert. Top Video! Dnake dafür.
Asiaten bekommen es sicherlich schneller hin mit der Softwareverbesserung als derzeit Skoda, die sich irgendwie grade ins Knie schießen. Fahr nen Enyaq und da kannst derzeit nur graue Haare bekommen
Ich bin gerade beruflich in China und Nios sieht man hier mittlerweile überall. (Wie auch sehr viele andere, chinesische Elektroautos, von denen man in Deutschland noch gar nichts gehört hat) Die Nios machen qualitativ einen sehr guten Eindruck und haben das Potential, auch bei uns in Deutschland zu Bestsellern zu avancieren, weil sie günstiger als die westliche Konkurrenz sind, ohne dass man Einbußen hinnehmen oder Kompromisse eingehen muss. Es sind wunderbare Alltagsautos der Mittelklasse, die gerade bei Software und Infotainment den deutschen Herstellern vorraus sind. Von dem Batteriewechselsystem bin ich hingegen noch nicht ganz überzeugt. Da wird versucht, das Rad noch mal neu zu erfinden, obwohl es 10 nach 12 und dafür wahrscheinlich schon zu spät ist.
Schönes Design, keine Frage. Die Ladegeschwindigkeit bei dem Preis ist ein no-go. Battery-swap wird niemals funktionieren weil die Wartezeiten immens wären wenn viele Leute viele Nios swap wollten - selbst wenn die Anzahl der Stationen massiv hochgezogen würde. Das Preismodel ist in meinen Augen Wahnsinn...Und die Batterie als Extra-Teil zu behandeln und einen ökonomischen Mix daraus zu machen ist mir ein Rätsel...
Ihre Bedenken sind berechtigt, und es stimmt, dass die Situation derzeit in Deutschland nicht ideal ist. Ich möchte jedoch darauf hinweisen, dass in China, insbesondere in vielen Städten, Batteriewechselstationen bereits erfolgreich im Einsatz sind. In meiner Heimatstadt Shenzhen gibt es zum Beispiel fast hundert solcher Stationen, was sehr praktisch ist. NIO legt großen Wert auf den europäischen Markt, insbesondere den deutschen Markt, und möchte Ihnen den bestmöglichen Service bieten. Bitte geben Sie ihnen etwas Zeit, um sich entsprechend vorzubereiten. In der Zwischenzeit könnten Sie eine Probefahrt machen und so die anderen Vorteile von NIO entdecken. Meiner Meinung nach ist dieses Modell das angenehmste NIO-Fahrzeug zum Fahren.
Du hast vollkommen Recht. Habe am Anfang auch gedacht super Idee, aber wennst genau überlegst wie einfach es ist mit einem Tesla durch Europa zu fahren mit dem Supercharger Netz.
@@ruizhuang3167 zur Zeit ist es noch ein Auto für den chinesischen Markt. Ich habe trotzdem eine Frage. Wenn ich den 75 kw-Akku mieten muß/kann, ist es dann möglich zwischen den 75kw und den 100kw-Akku zu wechseln, z.B. für eine längere Urlaubsreise?🤔
@@michaelahrndt7684 Das ist auf jeden Fall möglich! Mein Freund in China macht das genau so: Er nutzt normalerweise eine 75-kWh-Batterie, aber wenn er längere Strecken fahren muss, wechselt er sein monatliches Abonnement auf eine 100-kWh-Batterie. Es ist sogar geplant, dass dieses Jahr 150-kWh-Batterien in den Wechselstationen zur Verfügung stehen werden.
Ich muss noch einen weiteren Vorteil des bequemen Batteriewechselsystems erwähnen: Es garantiert Ihnen stets Zugang zu den neuesten Batterietechnologien. Die Batterietechnologie entwickelt sich ständig weiter, und vielleicht werden in drei Jahren 75-kWh-Batterien als klein betrachtet oder es werden neue, sicherere Batterien erfunden. In solchen Fällen könnten Sie immer noch die neuesten Batteriemodelle verwenden, selbst wenn Sie das erste NIO-Auto ES8 (in Deutschland als EL8 bekannt) fahren, das vor fünf Jahren herauskam. Bei anderen Marken wie Tesla ist das nicht möglich - wenn Sie beispielsweise die erste Generation des Model S besitzen, können Sie nicht die neuesten Batteriemodelle nutzen.
Für mich völlig uninteressant.....Batterie-Kauf....12000 Euro on top....batterie-miete...169 Euro im Monat.....4,8 meter lang! Passt kaum in meine Garage. Hab deshalb das Video abgebrochen, obwohl Chris IMMER Top-Qualität abliefert. Für andere mag es ja passen...
Ja was die sich bei den Preisen gedacht habe. Warum sollte man für dieses Ding mehr bezahlen als für ein M3 bei dem man eine Service Leistung hat und mittlerweile bewährte Erfahrungen. Und die Leasingrate von 170€ ist auch utopisch. Für 200€ lässt sich schon ein komplettes e Auto leasen warum sollte man dann nur für den Akku 170€ bezahlen.
Man darf die 490ps und 4,0 Sekunden nicht vergessen. Wenn ich das bei anderen Elektros reinkonfiguriere, bin ich bei den deutschen über 100k bei Hyundai mit dem Ioniq5n ähnlich teuer bei kleinerem Akku. Mittlerweile läd der kleine Akku bei 145kw der große bei 170kw. Dank battery swap ist so ein Update einfach machbar. Endlich ist neben Reifen und bremsen ein weiteres Verschleißteil am E-Fahrzeug einfach zu wechseln und ein späteres Update auf einen noch größeren Akku könnte auch möglich sein. Da tun sich echt Möglichkeiten auf, dass das Auto mit den Anforderungen wächst oder auch günstiger wird, wenn man nicht mehr so viel fährt
Hallo Chris, mal wieder ein tolles Video von euch, aber ich wollte gerne für alle ergänzen: die Angabe 2 Std. 17 Min. meint nicht die Ladedauer bei der Routenplanung sondern die Fahrzeit bis zum Ladestopp. Das ist mir wichtig klarzustellen. Weiters die Sache mit den Außenspiegeln: ich habe sie ohne Kipp-Bewegung beim Parken belassen, da sich das Auto (mein ET7) perfekt über die Surround-Kamera rangieren lässt, bei der ich wahlweise auch die Radkameras nutzen kann. Da passiert den teuren Rädern gar nichts, das Problem ist bestens gelöst, meine ich. Schön, dass ihr auch klarstellt, dass der ET5 in Relation zur Konkurrenz zwar kein billiges aber ein doch preiswertes Auto darstellt angesichts des Gebotenen. Die Endsumme mit gekaufter Batterie zahlt hoffentlich niemand, da man sich so des Batterietauschs berauben würde. Danke auch an Francesco, ihr macht eine tolle Arbeit.
Ein chinesisches Auto ohne Standing und Händlernetz für diesen Preis hier in Deutschland anzubieten, halte ich für extrem mutig. 1000€ Einstiegspreis im Abo bei gerade mal 15.000km pro Jahr - für das Geld bekomme ich 2(!) Ioniq 5 im Abo. Und da ist ein Händler keine 5 km von mir zu Hause entfernt. Versteht mich nicht falsch, ich finde das Auto sehr schick, der ist deutlich besser ausgestattet als ein Model 3 und wird auch eine bessere Verarbeitung und ein besseres Fahrwerk haben, aber der Preis ist einfach mindestens 10k zu hoch, um in Deutschland wirklich Fuß fassen zu können. Und das Akku-Abo-Modell zieht auch nur unter der Vorraussetzung, dass irgendwo in der Nähe eine Tauschstation gebaut wird. Und das sehe ich nicht - während im Umkreis von 30 km Tesla gleich 2 Supercharger-Standorte betreibt.
Cooles video. Habe nur zwei Anmerkungen..die Geschichte mit den Spiegeleinstellungen, ich fahre selbst 60'000km im Jahr und stelle nie die Spiegel ein beim ein und ausparken. Und der zweite Punkt, der mich etwas gestört hat im Video ist: beim Fahren sitzt du weiter hinten am Schluss, wo du hinter "dir" gessesen bist.
Kann es vielleicht sein, dass die hohen Sitzpositionen beim ET5 durch diese Tauschbatterie-Tech verursacht wird? Bei solchen Preisen muss die Ladegeschwindigkeit deutlich mehr sein als 130kW DC. Wie Chris schon sagte, günstigere E-Autos laden deutlich schneller als NIO ET5. Und niemand möchte seine Zeit an den Ladesäulen unnötig verschwenden. Top Video. Mach weiter so, Chris!
With battery swap it'll curb stomp any other ev on road trips if you are worried about range and speed of journeys. Bjorn nyland already showed this of course. You can also pull directly thru some swap stations so pulling a caravan can be a realistic future goal on journeys. Chinese don't camp so hopefully they'll set it up for Europeans.
Hey Chris, mach doch mal ne Umfrage wer alles beim Ein und Ausparken die Spiegel manuell verstellt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das mehr als 2% der Leute machen
Hi, also ich verstell die Spiegel nicht beim Einparken. Trotzdem finde ich, dass es besser ist, wenn man noch manuelle Taster und Bedienelemente in einem Auto hat - bin kein Freund alles über das Display zu regeln. Aber wahrscheinlich bin ich einfach alt :) Bei seinen Fragen bezüglich Umrechnung etc. an die Bord KI hab ich mir gedacht, dass da ein System wie ChatGPT reingehört und früher oder später auch kommen wird. Leider seh ich in der Zukunft schon kommen, dass der Bordrechner dich bei Geschwindigkeitsberenzungen automatisch abbremsen wird ect. lg Ralf
@@ralfwassner92 ich sehe das doch genauso wie du. Ich finde auch, dass haptische Knöpfe in manchen Situationen besser sind. Aber ich finde gerade diese absoluten Kleinigkeiten wie das verstellen der Spiegel, was man einmal macht und dann nie wieder, ne, da brauch ich mir keine Gedanken drüber zu machen. Zumal es mich viel mehr nerven würde, dass ich jedes Mal die Spiegel neu einstellen muss. Zum Beispiel hier in dem Video gehen ihm die Spiegel nicht schnell genug nach oben, was dann darin resultiert, dass er während der Fahrt seinen Blick und seine Aufmerksamkeit dem Einstellen der Spiegel widmen muss. Ich finde die Videos hier mit Abstand am besten. Nur finde ich auch, dass Chris sich oft an Kleinigkeiten aufhängt. Zum Beispiel das Verstellen des Tempomats bei den Touch Lenkrädern von VW. Ja, das Touch ist nicht das beste was es gibt und ja, ich hätte auch gerne eher die Tasten meines eGolf im Born, aber man gewöhnt sich sehr schnell daran. Wegen KI: ich denke, irgendwann in 20-30 Jahren könnte es sogar soweit kommen, dass der Mensch gar nicht mehr selbst fahren darf. Und ganz ehrlich? Ich fände das sehr gut so.
@@Aimero Hallo, da sind wir uns fast in allen Bereichen einig. Wenn man was digital macht sollte es vor allem ein Vorteil sein. So könnte man doch einfach die Spiegel für die Einparkfunktion abspeichern - wenn man auf Einparken geht kommt automatisch das abgespeicherte Programm und die Spiegel verstellen sich automatisch (natürlich viel schneller wie hier sonst wird es nervig) Wenn man dann weiterfährt wird der Spiegel automatisch wieder auf "Fahrt" gestellt. Spiele und Sitzpositionen sind abspeicherpaar, sodass es erkennt wer den Wagen bewegt - Frau - Freundin etc. In 20 Jahren würde ich es sehr begrüßen wenn das Auto selbst fährt - dann bin ich wahrscheinlich eh schon zu alt dafür. lg Ralf
One pedal kommt sicher noch, in China geht one pedal. Bin nicht ganz happy mit dem Video, etwas schlampig. Aber trotzdem Daumen hoch und danke. Der Akku hat ca. 89 Netto, damit fährst du keine 588km mit 17,9 allerdings sind 588 eventuell mit Einschränkung machbar ⚡️🔋🏁
Das Panodach im Tesla (Model Y) dürfte auch deutlich abgedunkelter sein als in dem da. Und die Türinnenabdeckung ist da erheblich besser gelöst - aber so hat halt jedes Auto seine Defizite :)
Hallo Chris, ich bin den ET5 auch gefahren und du kannst auch auf Eco Modus stellen. Dann spricht die Rekuperation auch deutlich an. Also, mach weiter so! Ich finde Deine Videos alle Tippitoppi! 👍🏻
@@abraxastulammo9940 bis auf den Komfort Modus kann man jeden Modus anpassen. Also auch ECO mit 4 Sek und sportlicher Lenkung. Lästig ist aber, dass er immer in Komfort startet und man umschalten muss. Das kann man aber auch per Sprachsteuerung
Soweit ich weiss, kann man per App auch die Akkugrößen in den Swapstations tauschen. Also für den Alltag den 75er und für die Urlaubsfahrt auf den 100er wechseln. Danach halt wieder auf den 75er zurück. Natürlich nur bei Mietakkus.
65k Schmerzgrenze? Sag mal, was verdient ihr denn so? Ich verdiene so um die 80k pro Jahr und finde mein Gehalt nicht schlecht, wer hat da 65k für eine Karre über? Wird das alles geleast oder ist euch egal, ob ihr fett Schulden habt? Die Miete beträgt laut NIO um die 1200 pro Monat. Also knappe 15k pro Jahr. Das ist fast ein Drittel meines Jahresgehalts nur für ein Auto. Ernsthaft, wie finanziert ihr das? Laut Statistik ist das Jahresbrutto im Durchschnitt bei 41k, also verdiene ich quasi doppelt so viel. Trotzdem könnte und wollte ich mir so ein Auto nicht leisten. Hinzu kommen ja auch noch die völlig aus dem Ruder gelaufenen Stromkosten. Kann mir nicht vorstellen, dass hier jeder Solar aufm Dach und ne Wallbox in der Garage hat. Bitte erklärt es mir. Vielen Dank.
Carmaniac und seine Gefolgschaft haben jeglichen Bezug zur Realität verloren. Die geben auch 20k mehr für ein Auto aus, weil die Türen sich beim schließen schöner anhören als beim Tesla.
Nio müsste ein flexibles Batterie-Abo anbieten, vielleicht auf Tagessätze runtergebrochen, so a la "größter Akku, der am Tag drin war, bestimmt den Preis". Für viele Menschen wäre im Alltag der 75er super (vor allem wenn es ein LFP ist, den man auf 100% laden kann...), auf der Langstrecke dann aber 100 oder vielleicht irgendwann mal der 150er, insbesondere wenn man mal Langstrecke mit Hänger fährt. Mal schauen, was die in Zukunft noch bringen.
also die Sitzposition für größere Menschen, bin 1,85m ist wirklich katastrophal, keine Ahnung, aber so könnte ich keine 15min sitzen. Abgesehen von der Optik ist derNio ET5 für mich eine Enttäuschung, Ladeleistung, Ladeplanung, Sitzposition vorne + hinten, Fahrwerk wie Tesla, kein Head up Display, hat der Verkehrszeichenerkennung? alle das zusammen sind für mich dicke Minuspunkte gerade in Anbetracht des Preises. Wie immer geiler Test, vielen Dank!
Er schaut aussen schon recht schick aus. Aber mir ist gegen über meinem M3 was ich hatte der Kofferraum zu klein und er hat dazu auch keinen Frunk. 100Kwh Akku ist schon fein, wenn ich aber überlege, dass ich in der letzten Woche mit meinem MY bei temperaturen zwischen 2 Grad in der Früh und 12 am Nachmittag 500km geschafft habe und ihn mit 5% Akku daheim angesteckt hab. Mit einem mix aus 80% Überland und 20% Stadt. Dabei wurde kein Hypermiling betrieben und auch so einige verbrenner schleicher überholt. Da sind mit die 588km bei einem 100er Akku zu wenig.
Ich wär schon auch gern in einem NIO gesessen und das im Hoodie, aber die Abopreise vom ET7 waren halt eher interessant als Firmenwagen. Daran könnt das auch gelegen haben :D
Hallo Chris, durch Dich bin ich zur eMobilität gekommen und schau jedes Deiner Videos. Dennoch: Ich weiss, dass das Thema nicht zum NIO passt: Aber mache doch mal ein Video über die unverschämten Blockiergebühren von 10c / min an städtischen 11kw/h Ladesäulen, die nach 3 Stunden unabhängig davon einsetzten, ob der Wagen noch geladen wird oder nicht. Mein BEV hat eine 76 kw/h Batterie und lädt daher knapp 7 Stunden voll. Habe eine Mietwohnung ohne Stellplatz und keine Chance für eine Wallbox. Die nächste Ladesäule ist 3 km entfernt und ich lade daher aktuell einmal die Woche an der öffentlichen 11kw/h Säule der Stadtwerke. Dazu muss ich dann ob am Tage oder mitten in der Nacht zur Mitte des Ladevorgangs nach 3 Stunden noch einmal zur Säule laufen, um den Ladevorgang zu stoppen und neu zu starten. Nur so vermeide ich Blockiergebühren von 10ct * 60 min * 4 h = +24 Euro zum Strompreis für die "Blockiergebühren" - das ist echte Abzocke und macht bei mir den BEV zur Fehlinvestition (hätte einen Verbrenner nehmen sollen). Aktuell laufe ich daher am Wochenende bei jeder Witterung insg. 12 km manchmal am Tag, aber auch mitten in der Nacht nur um den Wagen zu laden. Tanken war einfacher und erheblich billiger. So scheitert die eMobilität in der Praxis. Viele Grüße von Deinem begeisterten Zuschauer! Stephan
Schau dir mal die Paket-Tarife von EnelX an. Dort zahlst du die Blockiergebühr erst eine Stunde nachdem der Ladevorgang fertig ist, das finde ich fair.
@@RS1980UGP Hier kann ich nur an der Ladesäule der Stadtwerke laden (alles Andere ist viel zu weit weg). Dort lässt sich die Ladekarte von EnelX nicht nutzen bzw. würde laut Auskunft als "Roaming und Ad-hoc Ladetarif" Roaming AC (über Fremdkarten): Startpauschale brutto (netto) 50,00 Cent (42,02 Cent) + Preis pro kWh brutto (netto) 63,00 Cent (52,94 Cent) + Blockiergebühren / Zeitpauschale - nach 3h - pro Minute brutto (netto) 5,00 bzw. nach Anbieter 10,00 Cent) (4,20 Cent) kosten... Auch bei 5 Cent sind es noch zusätzliche +12 Euro pro Aufladen (nur für die "Zeitpauschale" = Blockiergebühren). Dazu kommen noch die teuren Stromkosten (sind bei der Karte der Stadtwerke billiger) und die Startpauschale für jeden Ladevorgang.
EWE Go hat keine Blokiergebühr und der Roming Preis gilt auch an Ionity. Und jetzt wo alle anderen auch bereits teilweise das zweite mal erhöhen (Maingau) sind die auch nicht mehr viel teurer im Arbeitspreis.
Ich fahre Model 3, des Preises, der Software und vor allem der Ladeinfrastruktur wegen. Aber der Nio ist ja 1000 mal schöner 🤩 wow, mega Optik. Nomi würd ich aber den Kopf abreißen 🤣
niceeeeee bro:) vor geradem al 3 Wochen hatte ich nachgefragt, ob du mal den NIO5et mit einem Video beehren kannst :D Super, vielen DANK. Mein Traumauto!
Рік тому+2
Sieht halt mega aus im gegensatz zum frosch design von tesla
Hey Christopher! Ich muss einfach mal Danke sagen für all die Mühe und Zeit die du und Francesco gebt. Es ist einfach Wahnsinn was du an Infos, professionell in die Videos packst. Täglich schau ich deine Videos und immer mit Begeisterung. Bald hab auch ich ein von dir getestetes EV und den Juice Booster hol ich mir dann natürlich auch über deinen Link als Danke🙏🏽😅 Macht weiter so 👏🏽
@@booster8267 für den mich aber keiner bezahlt das darfst du nicht vergessen. Die ganzen Jahre des Aufbaus bevor ich Kooperationspartner hatte bin ich komplett kostenlos in der Gegend herum gesprungen
@@CarManiac_Chris Respekt, Chris, wusste ich so gar nicht. Umso mehr freut es mich, dass es Dir und Familie jetzt so gut geht und Ihr gut leben könnt. Bleibt gesund!
Habe mal mit Personal in Hilden geredet, er meinte für ein Swap braucht man 4:30 Min wenn keiner davor dran war. War einer vor dir dann 5:30 Min. Wenn du Pech hast sind 2 Leute vor dir heißt 2x 5:30 Min warten dann bist du dran also 16:30 Min warten ingesammt. Bis dahin hat z.B das Model 3 schon genug nachgeladen und man musste selbst nicht im Auto hocken und warten.
Ist die Argumentation denn sinnvoll? Wenn vor dir jemand an der tankstelle steht oder alle supercharger voll sind, musst du doch auch warten... Klar wird das ganze problematischer je mehr Nio Fahrzeuge verkauft werden, aber es werden ja mit Sicherheit auch nach und nach mehr swapping stations gebaut
Dann schaut mal das Video von Björn. Da hatte er beibseinem 1000km test schon das Problem das er beim zweiten wechsel einen kleineren Akku bekommen hat, die Station war zwar frei, aber kein geladener 100er Akku verfügbar. Wenn du pech hast, bekommst du dann eventuell auch einen nicht ganz vollen kleinen Akku und dann hat man nicht wirklich viel gespart. Gegenüber fahrzeugen die recht schnell nachladen
Ich bin gespannt, was der von Nio angekündigte Kombi noch so mit sich bringt. Wie immer starkes Video! Immer schön eine kritische Meinung zu hören, wenn sie auch wirklich angebracht ist.
Ich habe den ET5 selbst getestet am Wochenende. Deine Kritik bzgl der Spiegel beim Rückwärtsfahren kann ich nicht nachvollziehen. Das abklappen der Spiegel lässt sich abstellen, sodass die Spiegel in der normalen Position stehen bleiben. Ansonsten war ich vom ET5 sehr begeistert. Klar sind andere z.B. bei der Ladegeschwindigkeit besser, aber dennoch finde ich die Ladegeschwindigkeit beim ET5 ok. Und wenn das Swap-Netz steht, geht es noch schneller. Mein Enyaq lädt auf jeden Fall langsamer 😅 Kann jedem der Interesse am ET5 hat nur empfehlen selbst eine Probefahrt über die Nioapp zu buchen und selbst die Erfahrung zu machen. Es lohnt sich!
@Car Maniac: ich meine, das mit der Ladeleistung muss man relativ sehen: 10% auf 80% in 40 Minuten bedeutet bei einem 100 kW/h-Akku er hat 70%/70 kW nachgeladen. Bei den meisten Konkurrenzfahrzeugen mit nur 7O kWh-Akku heißt das: Laden von 0 auf 100% !!! - und da brauchen die fast eine Stunde oder mehr. Besser ist: rechne aus, welche Reichweite beim Durchschnittsverbrauch des Fahrzeuges wird in dieser Zeit nachgeladen. Ansonsten ist Nio schon eine interessante Automarke, vom Mietakku halte ich allerdings gar nichts, da ich zu Hause laden könnte. Und für ein mal großen Urlaub im Jahr brauche ich keine Akku-Wechselstation, da genießt man halt die 40 Minuten Ladestop nach 3 Stunden auf der Autobahn.
Hey Chris, super, wieder ein neues Video von Dir. Das hat mich sehr gefreut. Auch als ich das Auto sah, dachte ich am Anfang vielleicht mal ein Ersatz für den Tesla M3 LR... größere Batterie, schickeres Design, belüftete Sitze, komfortabler...wowi... AAAABER...Preis, Ladeleistung, Sitzhöhe (bin auch 1,88m), kein Frunk, grottiges Navi ohne anständige Ladeplanung (ja...Software...) und die Akkumiete.. ne lass ma. Aber Nio, vielleicht reichen Euch ja die potentiellen Firmenkunden in D'tschland, die lieber Asiaten kaufen als deutsche Hersteller bei gleicher Preisklasse ...hmmm....
Danke, du bist der beste, einfach immer wieder schön deine Videos Chris. Der Nio ist so naja, Reichweite ganz ok, aber das wars denn auch schon. Am Detail gespart, da muss mehr gehen bei dem Preis.
Hi Chris, tolles Video, Du achtest auf die wichtigsten Dinge aus der Praxis, das kommt bei anderen oft zu kurz oder fehlt einfach. Der NIO ET5 ist ein schicker Wagen, besonders in blau, aber ich bin noch ein bißchen größer als Du und dann ist das mit dem Sitzplatz wahrscheinlich noch ungünstiger. Schade um die Ladeleistung, das ist für so einen Wagen nicht zeitgemäß, auch die fehlende manuelle Spiegelverstellung finde ich doof. Nomi finde ich von ihrer Stimme her super sympathisch, ich hoffe, daß sie noch weiter verbessert wird. Es bleibt ein tolles Auto, aber mit für mich zu gravierenden Mankos, schade.
Hallo F. B., ich wollte dir und anderen Leuten gerne meine Erfahrung mit der Sitzposition schildern. Ich habe den ET5 für meine Frau ohne Probefahrt gekauft und bin dann hinterher zu Nio zur Probefahrt. Ich war durch zig Videos wegen meiner Größe von 1,97m gewarnt, dass es eng werden könnte. Dann habe ich Platz genommen und - sehr gut und bequem gesessen auf dem aufpreispflichtigen Komfortsitz. Ich habe super Übersicht, sehe alles von der Straße und sitze perfekt integriert. Ich kann dir nur eine Probefahrt empfehlen, denn meine Sitzerfahrung war vollständig anders als in vielen Testvideos beschrieben. Herzliche Grüße!
@@volkhardzentgraf6484 Super, danke schön! - Das ist eine hilfreiche Information, die mich vielleicht doch mal zur Probefahrt führt. Die Performance eines Wagens ist eine Sache, aber wenn mein Sichtfeld eingeschränkt ist, weil ich die Sitzposition dies nicht anders zu läßt, dann ist das eine andere Nummer. Danke.
@@f.b.1614 Inzwischen kann ich auch ein Probesitzen im brandneuen ET5 Touring/Kombi empfehlen: Nio hat dort den Sitz tiefer integriert nach den internationalen Rückmeldungen. Dort sitzt du noch etwas besser. Bin gespannt was du nach der Probefahrt rückmeldest. Grüße aus 1,97m Höhe...
Sorry, aber bei 77k greif ich doch lieber zu einem i4 zwar „nur“ 80 kw Akku aber dafür den besten Kofferraum 😂, da is einzig die Lieferzeit ein Problem 😢
Nomi ist ein 100% no Go und wäre für mich ein absolutes Ausschluss Kriterium für dieses Auto. Nach 5 Minuten würde ich die aus dem Armaturenbrett reißen und das kann ich mir nicht leisen 😂.
Hallo Chris, alle Knackpunkte beim NIO ET5 rausgearbeitet. Da ich 1,83 groß bin, kein Auto für mich und die fehlende Basisbedienung via Knöpfe, das geht überhaupt nicht für mich. Von der kruden Ladeplanung ganz zu schweigen. Da liebe ich meinen Genesis GV60 den ich in wenigen Wochen in meinen Händen habe.
Ich verstehe die Positionierung von NIO nicht. Überteuerte e-Autos eines chinesischen Start-Ups, die außer einem subjektiv gefälligerem Design kaum wirklich differenzieren. Die Auto-Swap-Stationen sind reiner Marketing-Gag. Ein Model 3 Performance bekommt man fast für das gleiche Geld wie einen ET5 und hat damit das insgesamt deutlich bessere Auto (Leistung, Software, Platz, Laden - ausgenommen: Kameras und USS). Ob das jetzt die erfolgsversprechenden Zutaten für den Durchbruch im europäischen Markt sind, wage ich zu bezweifeln...
Der kommt mit dem Seal in die ängere Auswahl! Ladeleistung ist schon ein bisschen doof. Aber im Vergleich zu meinem 4 jahre alten Tesla SR+ macht der dann trotzdem mehr km pro stunde in den akku.
Hallo Chris, Nomi würde ich beim Kauf direkt abbestellen, um deine Frage zu beantworten. Ich würde mir durch die ständige Reaktion von Nomi sehr beobachtet vorkommen. Liebe Grüße aus Wien
Also ich weiß nicht, ob man bei 22kWh auf der Autobahn von effizient sprechen kann?! Ich fahre ein Model3 LR und ich verbrauche bei einer Durchschnittgeschwindigkeit von 110km/h (über eine Strecke von 330km) knapp 15kWh. Zur Spiegelverstellung: ich habe in meinem Model3 (habe ihn seit 9/2022) noch nie eine Situation, in der ich die Spiegel hätte manuell verstellen wollen. Trotzdem wieder ein tolles Video. Weiter so Chris
Bei all diesen hierzulande relativ "neuen" chinesischen Marken würde mich ja mal die Langzeitqualität interessieren. Klar, dafür müssen die Kisten erst mal 3-5 Jahre alt werden und >100tkm geprügelt werden, damit man zumindest eine Tendenz erkennen kann. Bis dahin finde ich das maximal theoretisch interessant.
Die Chinesen haben sich sehr viele deutsche Ingenieure zusammengekauft, um sicherzustellen, dass da alles normal abläuft. Es gibt auch schon Werkstattvideos, wo die hier in Deutschland zerlegt werden und in China fahren auch schon welche mit 300k km rum. Bisher waren die meisten Meldungen positiv.
@@schnittjauch Das heißt ja nun nix. Nur weil ein Hersteller lange existiert, muss der nicht unbedingt langlebige, hochwertige Autos bauen. Mich interessieren da schon eher Langzeittests bzw. Tests von Gebrauchten. Bei MG liest man in deutschen Foren schon vermehrt von Korrosion... an knapp 1-2 Jahre alten Autos. Und irgendwoher müssen die günstigen Preise ja kommen.
16:20 wenn du mehr als nur sportlich fährst (sport+) dann bist nie am gleiten. Entweder gas oder bremsen, und die Rekuperierung gibt dir eine genauere und schnellere Kontrolle über das Auto.
Fahre den ET5 seit Dezember 2022 und bin bis jetzt sehr zufrieden bei knapp 10TKM. Die Sitz Position ist höher als bei einem Model 3 oder 3er BMW und der Eindruck wirkt auch nochmal durch die relativ niedrige Motorhaube verstärkt. In Wirklichkeit ist der Sitz aber genauso hoch wie beim ET7. Ich bin nicht allzu groß gewachsen (nicht ganz 1,80) und somit für mich vollkommen im Rahmen. Zum Laden: ja Battery Swap ist der Trumpf im Ärmel. An die Ladesäule kommt er nur selten, wenn er gerade zufälligerweise neben einer parkt und Laden nix kostet. Viele Features sind an die lokal deutschen Gegebenheiten noch nicht angepasst und Updates werden zügig „over the air“ kommen. Da hört Nio meiner Erfahrung nach wirklich auf die Erfahrung der Kunden. Übrigens kann ich dir noch empfehlen, den Einparkassistenten auszuprobieren. In China kann das Fahrzeug noch NOP+ (schau dir mal dazu ein paar Videos auf UA-cam an). Ansonsten weiterhin viel Spaß mit dem Teil 🎉
Bei der Laufleistung wäre es auch eon Wunder wenn du nicht zufrieden wärst. Sag mal wenn die kiste 100000 km hat. Aber bis dahin wird wohl dein Leasing Vertrag zu ende sein.
@@StefAn-lv3ce Habe das Fahrzeug privat gekauft mit Battery-as-Service (75kWh Batterie). Für längere Strecken in abgelegene Gegenden mit wenig Battery Swap Stationen kann man auch flexibel (auf Tages- oder Monatsbasis auf 100kWh) upgraden.
@@TamiyaPhilippWman muss den Kaufpreis des akku vom et5 Berücksichtigen...+12.000€...das ist kein Preisknaller...Es scheint so dass die Chinesen die Europäer das Geld aus der Tasche ziehen wollen..Teilweise über 50%teurer als im Heimatland...Tesla ist zurzeit was Preis/Leistung angeht Konkurrenzlos...
21:00 In der Kiste saß ich schon mal im Showroom. Die Verstellmöglichkeiten vom Sitz teste ich immer direkt. Geht gar nicht, viel zu wenig Spielraum. Damit war das Auto vom Tisch. Bei den Preisen, der sinnlosen Batteriemiete und der Qualitätsanmutung auf VW Level - nein Danke!
Hi Chris! Wieder ein Top-Review! Fahre Tesla Model 3 LR '21 aber teste den ET5 auch am Mittwoch mal aus. Bei zwei Dingen muss ich Dir schon jetzt "persönlichen Geschmack vorwerfen": 1. Nomi quatscht dazwischen: Du warst schon lange am rumgucken und swipen (und hättest ja auch den Fahrassistent nutzen können) und Aufmerksamkeits-Systeme wie Nomi SOLLEN einen ja gerade auf Müdigkeit, Unachtsamkeit hinweisen und Dich "vor Deinem eigenen Leichtsinn" beschützen. 😜 Nervt mich aber tatsächlich auch bei Tesla, also verstehe was Du meinst! 😊 2. Aufhebung der Spiegelabsenkung: ich finde es eher gut, dass es einen Moment länger dauert. Denn bei anderen Marken, wenn man rangiert, gehen die Spiegel immer rauf-runter-rauf-runter direkt mit dem Schalten. Dann lieber in der Stellung bleiben bis klar ist, dass man tatsächlich weiter fährt. Bei allen anderen Kritikpunkten Sitzposition, Ladeplan Ing, Kofferraum, Frunk bzw den positiven Punkten bin ich komplett bei Dir - schickes Auto! 👌 Hoffe NIO arbeitet noch etwas nach bei Dingen die man z.B. softwaremäßig ändern kann (Nomi wahlweise die ermahnenden Sprüche abdrehen, Ladeplanung, usw) Liebe Grüße
@@CarManiac_Chris Ja, wie gesagt, ich kann total nachvollziehen was Du meinst. Das wäre von NIO ja sogar sehr easy zu adressieren indem sie in den ohnehin umfangreichen Einstellmöglichkeiten des Fahrzeugs einfach nen Slider machen würden "Spiegelabsenkung Schnell, Normal, Langsam" - buff.
6:27 Zwie Dinge. Ich Gedenken den kleinen Akku zu nehmen. Waurm? NIO hat zumindest mal Gesagt, dass man für den Urlaub (Bei Miete) den großen Akku für einen Monat oder so nehmen kann, also sich Austauschen lassen kann. Im Rest des Jahres, kann man sich den kleinen Akku für normale Strecken nehmen. Ein RIESEN Vorteil gegenüber Kauf. 2. Bei Evium werden die Vorschaubilder irgendwie zu groß Angezeigt bei mir, sieht Schlecht aus im Bild hin und her zu Scrollen.
Von vorne sieht der schon mal extrem geil aus, von hinten auch ziemlich cool. Mein lieber Scholli man kann sagen was man will, aber die Asiaten laufen den Europäern + Tesla den Rang ab. Die machen einfach ihre Hausaufgaben. Gut, der Kofferraum sagt mir jetzt nicht so zu. Etwas klein und etwas kompliziert Sachen ein- und auszuladen. Ansonsten, Top Car sag ich mal, aber das "Tamagotchi mit blinkenden Augen" müssste ich auch nicht haben :D
Ich bekomme einen Enyaq vollausgestattet in 5 Tagen - wo ist das Problem? Und das für 55000 € (ohne km). Wo ist jetzt genau noch einmal der Vorteil von dem China Kracher - der große Kofferraum.
Der china kracher fährt halt kreise um den enyaq. Er kommt zudem nicht so weit. Muss jeder selbst entscheiden. Ich habe den Q4 in Voll. MEB ist ein solides Auto, mehr auch nicht. Sicher nicht das beste. Aber er sieht gut aus, hat annehmbaren Verbrauch und vernünftigen platz im Innenraum. Besonders lange behalte ich den nicht, die Technik ist doch etwas mau.
Wenn man schon (mal wieder) laufend mit dem Model 3 vergleicht: Abseits des eigenen Geschmacks bitte etwas sachlicher. Da hilft alles Schönrechnen nichts. Der ET5 ist einiges teurer, schlechter an der Ladesäule, Swap erst in Jahren interessant weil im eigenen Umfeld, weniger Platz und langsamer. Optisch finde ich ihn etwas schöner, verstehe aber beide Designansätze (aber das entscheidet der Käufer). Und nein ich fahre kein Tesla sondern noch immer gerne einen 530d.
Swap braucht man nicht im eigenen Umfeld. Man fährt mit vollem Akku von zu Hause weg zur Swap-Station, wechselt den Akku und weiter geht es. Das hat auch Chris leider noch nicht begriffen.
Ja eine tolle Idee, ich fahre dann zu einer von drei Swap Stationen. Und damit kann ich deinen ganz Deutschland und Europa unterwegs sein. Nicht. Ich habe es also sehr gut Begriffen, im Gegensatz zu einigen hier
@@CarManiac_Chris Warum? Wie weit sind denn die Stationen voneinander entfernt? 6 bis 8 Stationen sollten im Endausbau für Deutschland eigentlich reichen. Mehr sind natürlich angenehm, aber nicht unbedingt notwendig.
8 Stationen = nur in jedem 2. Bundesland?? Heißt ich lade den Nio dann zu 90% im Alltag an der Säule und 2-3 mal im Jahr auf Langstrecke oder Urlaub gen Süden/Norden fahre ich dann einen Umweg zur Swap, bei der ich dann garantiert länger warte - anstatt in 20min zu laden wo ich will bzw. auf meiner Reiseroute? Sobald die Ladevorgang-Dauer die Swapzeit geknackt hat, wird dieses Konzept völlig obsolet 🤷🏻♂️ oder würden für dich Wechselakkus fürs Smartphone Sinn machen?
@@325maniac Mit vollem Akku hat man eine Reichweite von 400 km, das sollte ohne Umweg zur nächsten Swap-Station reichen. Das System hat auch den Vorteil, dass man für den Alltag den 75 kWh Akku mieten kann und nur für den Urlaub auf den 100 kWh Akku wechselt. Und warum gehst du von einer langen Wartezeit aus? Erstens gibt es nicht so viele Nios (und die noch dazu zur selben Zeit swapen wollen) und zweitens kann man einen Termin reservieren.
Ganz gutes Video, kann man so durchschauen ohne Vorspulen. Sagt man noch Vorspulen ? Davon abgesehen, ich würde niemals ein Auto kaufen was teurer ist als 20.000 €.
Das mit dem Batterie Wechsel find ich super. Fahre meine Autos immer mind. 10 bis 15 Jahre und nach 8 Jahren, oder wann auch immer, easy mal den Akku tauschen ist schon eine feine Sache. Ich nehme an das ist auch der Grund für den relativ hohen Preis. Es gibt eben nichts umsonst. Von den vollverklebten 4680iger Zellen halte ich gar nix. Da geht bei einem Defekt gar nix mehr, ist dann so gut wie Schrott. Recycling wird damit auch nicht einfacher.
Die sind intern voll verklebt, nicht mit dem Auto. Der Akku ist in 2h getauscht. Du bekommt bei allen Autos im Defektfall einen neuen/refurbished Akku. Der defekte wird nicht in der Werkstatt repariert, sondern geht zu einer Spezialfirma.
Das mit den Spiegeln kann ich gar nicht nachvollziehen. Man stellt den Spiegel idealerweise so ein, dass er so wenig wie möglich unnütze Sachen zeigt, also so wenig wie möglich den Himmel. Bei mir sind die Spiegel immer so eingestellt, dass der Horizont knapp unter der oberen Spiegelkante ist. Und damit hat man automatisch den Bordstein in der Sicht und benötigt keine Verstellung beim rückwärts Einparken. Aber gut, ich habe das Autofahren auch erlernt, als es noch keine von innen verstellbare Spiegel gab. Jedenfalls will ich keine Flugzeuge beobachten.
Top Video! Danke dafür, was ihr da immer für uns zusammenstellt. Es gibt ja mittlerweile gute Auto-Kanäle auch mit Tonnen an Informationen wie Sand am Meer. hier Aber ihr schafft es eben immer noch den Fahreindruck und die kleinen Details an einem Wagen nachfühlbarer rüber zu bringen als die anderen. Bei dem ET5 ist es euch ja wirklich wieder gelungen die Schokoladenseiten richtig einzufangen. Hat bei mir den Will-Haben Reiz ausgelöst. Und er ist so viel schöner als der ET7. Das Exterieur und Interieur ist der Wahnsinn. Ich liebe diese schlichte Eleganz. Und dass die Software und Bedienung ganz offenkundig abgekupfert wurde beim Branchen Primus ist ein klarer Vorteil, auch wenn man damit keinen Innovationspreis gewinnt. Nach meinem Geschmack hätte man sogar auf das Mäusekino hinter dem Lenkrad noch verzichten können und das kleine zentral Display dafür ordentlich größer machen können (ja, auch wie beim Tesla M3, wenn schon denn schon). Die € 600,-- würde ich niemals nicht für diese Nomi ausgeben. Nur vielleicht für den Hammer mit dem ich ordentlich drauf schlagen kann. So ein infantiler Kitsch ist eine echte Zumutung. Leider hilft die 100kWh Batterie wenig bei dieser antiquierten Ladeleistung und die paar Tauschakkus welche in homöopathischen Dosen übers Land verteilt werden, sind effektiv bedeutungslos. Bei Ablagen und Kofferraum fragt man sich wohin der ganze Platz bei diesem Auto verschwindet? Und das Ding mit der Sitzposition vorne und hinten ist für einen Vielfahrer leider ein K.O. Kriterium. Somit bleibt ein wunderschönes Fahrzeug, dass ich mir von Optik und Bedienung her sofort kaufen würde, aber die vielen praktischen Einschränkungen im Vergleich zum Mitbewerb verhindern das. Trotzdem werde ich mich jedes mal freuen, wenn ich den Nio ET5 irgendwo begegne, insbesondere in diesem blau.
Im Eco Mode ist die Rekuperation am stärksten! Macht auch Sinn finde ich… comfort bedeutet ja man möchte komfortabel fahren und beim starken Bremsen mit Rekuperation ist es nicht komfortabel
Sie könnten einen noch beeindruckenderen "Kampfpreis" kommunizieren, wenn der Kaufpreis nur die Räder enthielte und man den ganzen Rest mieten oder zusätzlich bezahlen müsste...
Baut NIO auch ihre normalen Charger in Europa auf? Alle reden über die swapping stations aber BIOS baut zumindest in China auch ein Netzwerk mitbringen üblichen Kabelanschluß aus.
Ich denke das durch des Battery mieten was nio anbietet die ladeleistung deswegen etwas begrenzt um die lebensdauer der akkus zu verlängern auf kosten der ladezeit ist ja beim Handy genau das gleiche.
Hier ein paar kurze Anmerkungen zu dem Vergleich der Wirtschaftlichkeit der grossen Batterie mit der kleinen Batterie: Beim Kauf zahlt man 75% mehr fuer die grosse Batterie (EUR 21K vs. EUR 12K). Bei der Miete sind es “nur EUR 120“ mehr fuer die grosse Batterie, wie Sie sagten (EUR 289 vs. EUR 169). Allerdings entspricht “nur EUR 120 mehr“ einem Aufpreis von 71%. Wenn man aus den monatlichen Mietpreiszahlungen einen Gegenwartswert (unterstellter Zinssatz: 4%) berechnet (der dem Kaufpreis der Batterien entspricht), dann kommt man bei der kleinen Batterie auf 80 Monate und bei der grossen Batterie auf 82 Monate. Basierend auf diesen Berechnungen, ist die Miete der grossen Batterie, (fast) genauso viel teurer als der Kauf. Wenn man bedenkt, dass die Kapazitaet der grossen Batterie nur 33.3% groesser ist als die der kleinen Batterie, dann ist die grosse Batterie (unabhaengig davon, ob man kauft oder mietet) extrem teuer.
Die Tauschakkus, sind immer nur bis 90% geladen. Routenplanung, naja okay benötige ich nicht unbedingt. Wichtiger wäre eine schnelle Ladeleistung, 180kW. Aber liegt vielleicht am 400V System. Optisch ist der ET5 schön, aber die Kofferraum Öffnung, geht gar nicht. Was schön ist, endlich mal kein SUV oder Crossover.
Grad konfiguriert. 73.780€. Das hat mein i4 M50 mit allem Schischi nach Rabatt auch fast gekostet. Da nehm ich dann doch lieber den BMW.
For me this ET5’s design is way prettier than i4, and the finishing is from a higher quality without discussion (sat in both cars). So, in combo with battery swap for me the choice looks clear.. Nio
@@mrshark0073higher quality than the BMW? Lol. Yep. Sure. And no one needs the battery swap. Design is subjectiv. But I’ll give that to the Nio. It’s pretty. My BMW dealer is right round the corner and I know him for several years. When I need parts I get 20% discount without even saying a word. Where can I talk to Nio guys? In an App? In a Ticket?
@@Bimmer_i4_M50 definitely higher quality mate. BMW interiors are full of plastics, full. In contrast, the ET5 for example is almost a full ‘leather’ interior without any ‘noises’ when touching certain parts for example the central console. I driven both, so I think I can speak objectively about that topic. And yes, the dealer situation I give to BMW, BUT how long will dealers keep existing? 🤔 Significantly less profit’s for the company in that business model
@@Bimmer_i4_M50Glaubst immernoch an die Märchen, dass made in Germany besser ist was ?! 😂
Definitiv nicht die Qualität von BMW, da knarzt auch nichts im Innenraum ;)
Komisch das hier auf englisch irgendwelche Leute NIO loben! Gekauft?
ET5 kommt in 3 Monaten auch als Kombi. 👍
Also sowas wie der Genesis 70?
Das Ding kostet mit der kleinen Batterie knapp 60K. Das hat genau garnichts mit Mittelklasse zu tun.
Wer das ohne batterieabo kauft, hat das Konzept nicht verstanden
@@MaticTheProto für den Preis des Batterie Abos kriegst du einen Golf GTI im Leasing. Wer die Batterie leiht hat die Kontrolle über seine Finanzen verloren
@@pascalmuller6232 für den Preis der Extras eines gut ausgestatteten deutschen Luxusautos bekommst du auch einen Golf GTI im Leasing für einige Jahre. Worauf willst du hinaus?
@@MaticTheProto Das habe ich sehr wohl verstanden, nur das die Miete ebenfalls deutlich zu teuer ist. Hat halt mit Mittelklasse nichts am Hut, ist eher Oberklasse.
@pascal müller, dieses Fahrzeug gehört zum Premium Segment und nicht in die Mittelklasse.
Über die Chinesen kann man ja sagen was man will, aber das Design von diesem Auto ist einfach nur Bombe. ❤
Europäische Designer
Optisch das geilste Elektroauto in seiner Klasse!!
Kann dem ID.7 nicht ansatzweise das Wasser reichen...
@@labro. Alles Geschmacksache. Für mich sieht der ID7 aus wie ein langweiliger Passat… das Konzept sah (wie immer) viel schärfer aus
@@lukbo9590 Ich finde ihn zeitlos und gelungen...
@@labro. Krass, ich persönlich finde die gesamte ID Reihe unglaublich hässlich.
@@shinoMusic bei 3, 4, 5 (und 6) muss ich dir beipflichten, der ID.7 ist gelungen.
Jedenfalls schöner als die chinesische Designsprache.
Moin. Das Gesabbel würde mich unendlich nerven. Wäre ein Grund den Wagen nicht zu kaufen.
Weil man die Karre ja auch nicht ohne Nomi kaufen/nutzen kann.
Kann man aber einfach per Knopfdruck abschalten soweit ich weiß
@@Jannikheu habe mich bei meiner Schnellantwort auch von den Fahrtberichten chinesischer Autos durch Teslabjörn leiten lassen.
@Alberner Albaner Die Wagen werden uns noch alt aussehen lassen. Wie Tesla mit seiner Preisstrategie.
@@MAK61462naja. Dafür dass jetzt schon gesagt wird dass BYD und co. führend sind seh ich relativ wenig von den Kollegen aus China was mich richtig packen würde.
Eines der schönsten E- Autos!.
Sehr schönes Disign..
Ich find den ET5 in Blau sehr schick.😊
Ich werde den ET5 Morgen Probefahren, freue mich schon riesig. Tolles Video wie immer, freue mich schon auf das Video mit dem EL7 :)
Und wie war es?:)
@@Fireblade-df2wj Sehr schön organisiertes Event von NIO. Desgin ist on point. Gute Fahrdynamik nur die Rekuperation ist Gewöhnungsbedürfig. Alles in Allem aber top. :)
Mit einem vernünftigen Kofferraum (Klappe) und Ladeleistung wäre es ein tolles Auto. Die Sitzposition wäre bei mir sicherlich nicht so entscheidend (nur ca. 180cm groß). Die Software wird sicherlich noch nachgebessert. Top Video! Dnake dafür.
Asiaten bekommen es sicherlich schneller hin mit der Softwareverbesserung als derzeit Skoda, die sich irgendwie grade ins Knie schießen. Fahr nen Enyaq und da kannst derzeit nur graue Haare bekommen
Dann freu dich schon mal auf ET5 Kombi. Dieses wurde extra für den EU Markt entwickelt.
Es soll noch dieses Jahr vorgestellt und veröffentlich werden.
@@FranktheTank1893 Das ist nicht schön, hoffe Skoda wird besser. Denke du hast Recht mit den Asiaten. Ich bin gespannt.
@@Shaolinof36thChamber Oh super. Das ist irgendwie an mir vorbeigegangen. Das ist interessant. Danke!
Ich bin gerade beruflich in China und Nios sieht man hier mittlerweile überall. (Wie auch sehr viele andere, chinesische Elektroautos, von denen man in Deutschland noch gar nichts gehört hat)
Die Nios machen qualitativ einen sehr guten Eindruck und haben das Potential, auch bei uns in Deutschland zu Bestsellern zu avancieren, weil sie günstiger als die westliche Konkurrenz sind, ohne dass man Einbußen hinnehmen oder Kompromisse eingehen muss. Es sind wunderbare Alltagsautos der Mittelklasse, die gerade bei Software und Infotainment den deutschen Herstellern vorraus sind.
Von dem Batteriewechselsystem bin ich hingegen noch nicht ganz überzeugt. Da wird versucht, das Rad noch mal neu zu erfinden, obwohl es 10 nach 12 und dafür wahrscheinlich schon zu spät ist.
Günstiger...die Realität ist aber dass der 50 % teurer als der Enyaq 50 ist. 😢
Likely the nicest EV car I've ever seen!
Man kann die Sitze doch deutlich weiter runter machen. Habe letztens die Probefahrt gemacht und hatte null Probleme mit den Sitzen…
Schönes Design, keine Frage. Die Ladegeschwindigkeit bei dem Preis ist ein no-go. Battery-swap wird niemals funktionieren weil die Wartezeiten immens wären wenn viele Leute viele Nios swap wollten - selbst wenn die Anzahl der Stationen massiv hochgezogen würde. Das Preismodel ist in meinen Augen Wahnsinn...Und die Batterie als Extra-Teil zu behandeln und einen ökonomischen Mix daraus zu machen ist mir ein Rätsel...
Ihre Bedenken sind berechtigt, und es stimmt, dass die Situation derzeit in Deutschland nicht ideal ist. Ich möchte jedoch darauf hinweisen, dass in China, insbesondere in vielen Städten, Batteriewechselstationen bereits erfolgreich im Einsatz sind. In meiner Heimatstadt Shenzhen gibt es zum Beispiel fast hundert solcher Stationen, was sehr praktisch ist. NIO legt großen Wert auf den europäischen Markt, insbesondere den deutschen Markt, und möchte Ihnen den bestmöglichen Service bieten. Bitte geben Sie ihnen etwas Zeit, um sich entsprechend vorzubereiten. In der Zwischenzeit könnten Sie eine Probefahrt machen und so die anderen Vorteile von NIO entdecken. Meiner Meinung nach ist dieses Modell das angenehmste NIO-Fahrzeug zum Fahren.
Du hast vollkommen Recht. Habe am Anfang auch gedacht super Idee, aber wennst genau überlegst wie einfach es ist mit einem Tesla durch Europa zu fahren mit dem Supercharger Netz.
@@ruizhuang3167 zur Zeit ist es noch ein Auto für den chinesischen Markt. Ich habe trotzdem eine Frage. Wenn ich den 75 kw-Akku mieten muß/kann, ist es dann möglich zwischen den 75kw und den 100kw-Akku zu wechseln, z.B. für eine längere Urlaubsreise?🤔
@@michaelahrndt7684 Das ist auf jeden Fall möglich! Mein Freund in China macht das genau so: Er nutzt normalerweise eine 75-kWh-Batterie, aber wenn er längere Strecken fahren muss, wechselt er sein monatliches Abonnement auf eine 100-kWh-Batterie. Es ist sogar geplant, dass dieses Jahr 150-kWh-Batterien in den Wechselstationen zur Verfügung stehen werden.
Ich muss noch einen weiteren Vorteil des bequemen Batteriewechselsystems erwähnen: Es garantiert Ihnen stets Zugang zu den neuesten Batterietechnologien. Die Batterietechnologie entwickelt sich ständig weiter, und vielleicht werden in drei Jahren 75-kWh-Batterien als klein betrachtet oder es werden neue, sicherere Batterien erfunden. In solchen Fällen könnten Sie immer noch die neuesten Batteriemodelle verwenden, selbst wenn Sie das erste NIO-Auto ES8 (in Deutschland als EL8 bekannt) fahren, das vor fünf Jahren herauskam. Bei anderen Marken wie Tesla ist das nicht möglich - wenn Sie beispielsweise die erste Generation des Model S besitzen, können Sie nicht die neuesten Batteriemodelle nutzen.
Für mich völlig uninteressant.....Batterie-Kauf....12000 Euro on top....batterie-miete...169 Euro im Monat.....4,8 meter lang! Passt kaum in meine Garage. Hab deshalb das Video abgebrochen, obwohl Chris IMMER Top-Qualität abliefert. Für andere mag es ja passen...
Ja was die sich bei den Preisen gedacht habe. Warum sollte man für dieses Ding mehr bezahlen als für ein M3 bei dem man eine Service Leistung hat und mittlerweile bewährte Erfahrungen. Und die Leasingrate von 170€ ist auch utopisch. Für 200€ lässt sich schon ein komplettes e Auto leasen warum sollte man dann nur für den Akku 170€ bezahlen.
Nomi ist total süß ^^ - alleine deswegen würde ich den mal zur Probe fahren :-)
ich finde diese permanente Quasselteil total nervig
Man darf die 490ps und 4,0 Sekunden nicht vergessen. Wenn ich das bei anderen Elektros reinkonfiguriere, bin ich bei den deutschen über 100k bei Hyundai mit dem Ioniq5n ähnlich teuer bei kleinerem Akku. Mittlerweile läd der kleine Akku bei 145kw der große bei 170kw. Dank battery swap ist so ein Update einfach machbar. Endlich ist neben Reifen und bremsen ein weiteres Verschleißteil am E-Fahrzeug einfach zu wechseln und ein späteres Update auf einen noch größeren Akku könnte auch möglich sein. Da tun sich echt Möglichkeiten auf, dass das Auto mit den Anforderungen wächst oder auch günstiger wird, wenn man nicht mehr so viel fährt
Hallo Chris,
mal wieder ein tolles Video von euch, aber ich wollte gerne für alle ergänzen: die Angabe 2 Std. 17 Min. meint nicht die Ladedauer bei der Routenplanung sondern die Fahrzeit bis zum Ladestopp. Das ist mir wichtig klarzustellen. Weiters die Sache mit den Außenspiegeln: ich habe sie ohne Kipp-Bewegung beim Parken belassen, da sich das Auto (mein ET7) perfekt über die Surround-Kamera rangieren lässt, bei der ich wahlweise auch die Radkameras nutzen kann. Da passiert den teuren Rädern gar nichts, das Problem ist bestens gelöst, meine ich.
Schön, dass ihr auch klarstellt, dass der ET5 in Relation zur Konkurrenz zwar kein billiges aber ein doch preiswertes Auto darstellt angesichts des Gebotenen. Die Endsumme mit gekaufter Batterie zahlt hoffentlich niemand, da man sich so des Batterietauschs berauben würde. Danke auch an Francesco, ihr macht eine tolle Arbeit.
Ein chinesisches Auto ohne Standing und Händlernetz für diesen Preis hier in Deutschland anzubieten, halte ich für extrem mutig. 1000€ Einstiegspreis im Abo bei gerade mal 15.000km pro Jahr - für das Geld bekomme ich 2(!) Ioniq 5 im Abo. Und da ist ein Händler keine 5 km von mir zu Hause entfernt.
Versteht mich nicht falsch, ich finde das Auto sehr schick, der ist deutlich besser ausgestattet als ein Model 3 und wird auch eine bessere Verarbeitung und ein besseres Fahrwerk haben, aber der Preis ist einfach mindestens 10k zu hoch, um in Deutschland wirklich Fuß fassen zu können. Und das Akku-Abo-Modell zieht auch nur unter der Vorraussetzung, dass irgendwo in der Nähe eine Tauschstation gebaut wird. Und das sehe ich nicht - während im Umkreis von 30 km Tesla gleich 2 Supercharger-Standorte betreibt.
Cooles video. Habe nur zwei Anmerkungen..die Geschichte mit den Spiegeleinstellungen, ich fahre selbst 60'000km im Jahr und stelle nie die Spiegel ein beim ein und ausparken.
Und der zweite Punkt, der mich etwas gestört hat im Video ist: beim Fahren sitzt du weiter hinten am Schluss, wo du hinter "dir" gessesen bist.
Der NIO sieht echt mega schick aus!
Servus,
als 1,97m Mann mit verhältnissmäßig kurzen Beinen ist die Sache für mich nach dem Video klar.
Gutes Video.
Kann es vielleicht sein, dass die hohen Sitzpositionen beim ET5 durch diese Tauschbatterie-Tech verursacht wird?
Bei solchen Preisen muss die Ladegeschwindigkeit deutlich mehr sein als 130kW DC.
Wie Chris schon sagte, günstigere E-Autos laden deutlich schneller als NIO ET5.
Und niemand möchte seine Zeit an den Ladesäulen unnötig verschwenden.
Top Video. Mach weiter so, Chris!
Ein Model 3 hat auch ne krampfige Sitzposition wegen der Batterie.
Also 100kwh und trotzdem nur eine WLTP Reichweite von unter 600km ist ja wirklich enorm schwach... Schade
Vor allem bei der Aerodynamik
Könnt ihr nicht rechnen, das ist mehr als man wo anders bekommt . 20kwh auf 100km würden nur 500km sein.
Es sind netto auch 90kwh. Was dann schon etwas besser ist.
With battery swap it'll curb stomp any other ev on road trips if you are worried about range and speed of journeys. Bjorn nyland already showed this of course. You can also pull directly thru some swap stations so pulling a caravan can be a realistic future goal on journeys. Chinese don't camp so hopefully they'll set it up for Europeans.
@@jst2574 Gibts den Satz auch noch in Deutsch?
"Nur 120 Euro mehr". Im Monat. "NUR!" Wtf
Hey Chris, mach doch mal ne Umfrage wer alles beim Ein und Ausparken die Spiegel manuell verstellt.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das mehr als 2% der Leute machen
Hi, also ich verstell die Spiegel nicht beim Einparken. Trotzdem finde ich, dass es besser ist, wenn man noch manuelle Taster und Bedienelemente in einem Auto hat - bin kein Freund alles über das Display zu regeln. Aber wahrscheinlich bin ich einfach alt :)
Bei seinen Fragen bezüglich Umrechnung etc. an die Bord KI hab ich mir gedacht, dass da ein System wie ChatGPT reingehört und früher oder später auch kommen wird. Leider seh ich in der Zukunft schon kommen, dass der Bordrechner dich bei Geschwindigkeitsberenzungen automatisch abbremsen wird ect.
lg
Ralf
@@ralfwassner92 ich sehe das doch genauso wie du. Ich finde auch, dass haptische Knöpfe in manchen Situationen besser sind.
Aber ich finde gerade diese absoluten Kleinigkeiten wie das verstellen der Spiegel, was man einmal macht und dann nie wieder, ne, da brauch ich mir keine Gedanken drüber zu machen.
Zumal es mich viel mehr nerven würde, dass ich jedes Mal die Spiegel neu einstellen muss. Zum Beispiel hier in dem Video gehen ihm die Spiegel nicht schnell genug nach oben, was dann darin resultiert, dass er während der Fahrt seinen Blick und seine Aufmerksamkeit dem Einstellen der Spiegel widmen muss.
Ich finde die Videos hier mit Abstand am besten. Nur finde ich auch, dass Chris sich oft an Kleinigkeiten aufhängt. Zum Beispiel das Verstellen des Tempomats bei den Touch Lenkrädern von VW.
Ja, das Touch ist nicht das beste was es gibt und ja, ich hätte auch gerne eher die Tasten meines eGolf im Born, aber man gewöhnt sich sehr schnell daran.
Wegen KI:
ich denke, irgendwann in 20-30 Jahren könnte es sogar soweit kommen, dass der Mensch gar nicht mehr selbst fahren darf. Und ganz ehrlich? Ich fände das sehr gut so.
@@Aimero Hallo, da sind wir uns fast in allen Bereichen einig. Wenn man was digital macht sollte es vor allem ein Vorteil sein. So könnte man doch einfach die Spiegel für die Einparkfunktion abspeichern - wenn man auf Einparken geht kommt automatisch das abgespeicherte Programm und die Spiegel verstellen sich automatisch (natürlich viel schneller wie hier sonst wird es nervig) Wenn man dann weiterfährt wird der Spiegel automatisch wieder auf "Fahrt" gestellt. Spiele und Sitzpositionen sind abspeicherpaar, sodass es erkennt wer den Wagen bewegt - Frau - Freundin etc.
In 20 Jahren würde ich es sehr begrüßen wenn das Auto selbst fährt - dann bin ich wahrscheinlich eh schon zu alt dafür.
lg
Ralf
Der Chris ist halt eitel er mag Spiegel 💅💄😀
One pedal kommt sicher noch, in China geht one pedal. Bin nicht ganz happy mit dem Video, etwas schlampig. Aber trotzdem Daumen hoch und danke. Der Akku hat ca. 89 Netto, damit fährst du keine 588km mit 17,9 allerdings sind 588 eventuell mit Einschränkung machbar ⚡️🔋🏁
Durch die Kofferraum-Fehlkonstruktion, wie beim Model 3, ist er leider raus. Wer da keinen Wert drauf legt, bekommt sicher ein schönes Auto.
Sehr professionell von Francesco, wie er durch Perspektivwechsel die Leute aus dem Bild hält, die einfach durchlatschen würden 👍🏻
Das Panodach im Tesla (Model Y) dürfte auch deutlich abgedunkelter sein als in dem da. Und die Türinnenabdeckung ist da erheblich besser gelöst - aber so hat halt jedes Auto seine Defizite :)
Hallo Chris, ich bin den ET5 auch gefahren und du kannst auch auf Eco Modus stellen. Dann spricht die Rekuperation auch deutlich an.
Also, mach weiter so! Ich finde Deine Videos alle Tippitoppi! 👍🏻
Ist der dann 0-100 in 10s?
@@abraxastulammo9940 bis auf den Komfort Modus kann man jeden Modus anpassen. Also auch ECO mit 4 Sek und sportlicher Lenkung. Lästig ist aber, dass er immer in Komfort startet und man umschalten muss. Das kann man aber auch per Sprachsteuerung
Soweit ich weiss, kann man per App auch die Akkugrößen in den Swapstations tauschen. Also für den Alltag den 75er und für die Urlaubsfahrt auf den 100er wechseln. Danach halt wieder auf den 75er zurück. Natürlich nur bei Mietakkus.
65k Schmerzgrenze? Sag mal, was verdient ihr denn so? Ich verdiene so um die 80k pro Jahr und finde mein Gehalt nicht schlecht, wer hat da 65k für eine Karre über? Wird das alles geleast oder ist euch egal, ob ihr fett Schulden habt? Die Miete beträgt laut NIO um die 1200 pro Monat. Also knappe 15k pro Jahr. Das ist fast ein Drittel meines Jahresgehalts nur für ein Auto. Ernsthaft, wie finanziert ihr das? Laut Statistik ist das Jahresbrutto im Durchschnitt bei 41k, also verdiene ich quasi doppelt so viel. Trotzdem könnte und wollte ich mir so ein Auto nicht leisten. Hinzu kommen ja auch noch die völlig aus dem Ruder gelaufenen Stromkosten. Kann mir nicht vorstellen, dass hier jeder Solar aufm Dach und ne Wallbox in der Garage hat. Bitte erklärt es mir. Vielen Dank.
sehe ich ganz genau so wie du. E-Autofahren ist Luxus aber keine Mobilitätswende.
Aber so ist es ja von der grünversifften Regierung gewünscht.
Carmaniac und seine Gefolgschaft haben jeglichen Bezug zur Realität verloren. Die geben auch 20k mehr für ein Auto aus, weil die Türen sich beim schließen schöner anhören als beim Tesla.
Nio müsste ein flexibles Batterie-Abo anbieten, vielleicht auf Tagessätze runtergebrochen, so a la "größter Akku, der am Tag drin war, bestimmt den Preis". Für viele Menschen wäre im Alltag der 75er super (vor allem wenn es ein LFP ist, den man auf 100% laden kann...), auf der Langstrecke dann aber 100 oder vielleicht irgendwann mal der 150er, insbesondere wenn man mal Langstrecke mit Hänger fährt. Mal schauen, was die in Zukunft noch bringen.
Love the ET5! such a nice car
also die Sitzposition für größere Menschen, bin 1,85m ist wirklich katastrophal, keine Ahnung, aber so könnte ich keine 15min sitzen. Abgesehen von der Optik ist derNio ET5 für mich eine Enttäuschung, Ladeleistung, Ladeplanung, Sitzposition vorne + hinten, Fahrwerk wie Tesla, kein Head up Display, hat der Verkehrszeichenerkennung? alle das zusammen sind für mich dicke Minuspunkte gerade in Anbetracht des Preises. Wie immer geiler Test, vielen Dank!
13:38 gibt's Zahlen wie viele Unfälle passieren weil Leute am Navi oder irgendwo rummachen beim fahren?
Er schaut aussen schon recht schick aus. Aber mir ist gegen über meinem M3 was ich hatte der Kofferraum zu klein und er hat dazu auch keinen Frunk. 100Kwh Akku ist schon fein, wenn ich aber überlege, dass ich in der letzten Woche mit meinem MY bei temperaturen zwischen 2 Grad in der Früh und 12 am Nachmittag 500km geschafft habe und ihn mit 5% Akku daheim angesteckt hab. Mit einem mix aus 80% Überland und 20% Stadt. Dabei wurde kein Hypermiling betrieben und auch so einige verbrenner schleicher überholt.
Da sind mit die 588km bei einem 100er Akku zu wenig.
Ich wär schon auch gern in einem NIO gesessen und das im Hoodie, aber die Abopreise vom ET7 waren halt eher interessant als Firmenwagen. Daran könnt das auch gelegen haben :D
Hallo Chris, durch Dich bin ich zur eMobilität gekommen und schau jedes Deiner Videos.
Dennoch: Ich weiss, dass das Thema nicht zum NIO passt: Aber mache doch mal ein Video über die unverschämten Blockiergebühren von 10c / min an städtischen 11kw/h Ladesäulen, die nach 3 Stunden unabhängig davon einsetzten, ob der Wagen noch geladen wird oder nicht. Mein BEV hat eine 76 kw/h Batterie und lädt daher knapp 7 Stunden voll. Habe eine Mietwohnung ohne Stellplatz und keine Chance für eine Wallbox. Die nächste Ladesäule ist 3 km entfernt und ich lade daher aktuell einmal die Woche an der öffentlichen 11kw/h Säule der Stadtwerke. Dazu muss ich dann ob am Tage oder mitten in der Nacht zur Mitte des Ladevorgangs nach 3 Stunden noch einmal zur Säule laufen, um den Ladevorgang zu stoppen und neu zu starten. Nur so vermeide ich Blockiergebühren von 10ct * 60 min * 4 h = +24 Euro zum Strompreis für die "Blockiergebühren" - das ist echte Abzocke und macht bei mir den BEV zur Fehlinvestition (hätte einen Verbrenner nehmen sollen). Aktuell laufe ich daher am Wochenende bei jeder Witterung insg. 12 km manchmal am Tag, aber auch mitten in der Nacht nur um den Wagen zu laden. Tanken war einfacher und erheblich billiger. So scheitert die eMobilität in der Praxis.
Viele Grüße von Deinem begeisterten Zuschauer!
Stephan
Schau dir mal die Paket-Tarife von EnelX an. Dort zahlst du die Blockiergebühr erst eine Stunde nachdem der Ladevorgang fertig ist, das finde ich fair.
@@RS1980UGP Hier kann ich nur an der Ladesäule der Stadtwerke laden (alles Andere ist viel zu weit weg). Dort lässt sich die Ladekarte von EnelX nicht nutzen bzw. würde laut Auskunft als "Roaming und Ad-hoc Ladetarif" Roaming AC (über Fremdkarten): Startpauschale brutto (netto) 50,00 Cent (42,02 Cent) + Preis pro kWh brutto (netto) 63,00 Cent (52,94 Cent) + Blockiergebühren / Zeitpauschale - nach 3h - pro Minute brutto (netto) 5,00 bzw. nach Anbieter 10,00 Cent) (4,20 Cent) kosten... Auch bei 5 Cent sind es noch zusätzliche +12 Euro pro Aufladen (nur für die "Zeitpauschale" = Blockiergebühren). Dazu kommen noch die teuren Stromkosten (sind bei der Karte der Stadtwerke billiger) und die Startpauschale für jeden Ladevorgang.
Kaufe dir einen E-Roller! Ich kann bei einem EKZ gratis laden und fahre mit dem Roller 5 Minuten hin und her.
@Alberner Albaner also wenn der Wagen voll ist, dann sollte schon umgeparkt werden. Andere wollen ja auch laden.
EWE Go hat keine Blokiergebühr und der Roming Preis gilt auch an Ionity. Und jetzt wo alle anderen auch bereits teilweise das zweite mal erhöhen (Maingau) sind die auch nicht mehr viel teurer im Arbeitspreis.
Ich fahre Model 3, des Preises, der Software und vor allem der Ladeinfrastruktur wegen. Aber der Nio ist ja 1000 mal schöner 🤩 wow, mega Optik.
Nomi würd ich aber den Kopf abreißen 🤣
🤣🤣🤣🤣
niceeeeee bro:) vor geradem al 3 Wochen hatte ich nachgefragt, ob du mal den NIO5et mit einem Video beehren kannst :D Super, vielen DANK. Mein Traumauto!
Sieht halt mega aus im gegensatz zum frosch design von tesla
Sieht schick aus. Was sagt Porsche dazu?
Hey Christopher! Ich muss einfach mal Danke sagen für all die Mühe und Zeit die du und Francesco gebt. Es ist einfach Wahnsinn was du an Infos, professionell in die Videos packst. Täglich schau ich deine Videos und immer mit Begeisterung. Bald hab auch ich ein von dir getestetes EV und den Juice Booster hol ich mir dann natürlich auch über deinen Link als Danke🙏🏽😅 Macht weiter so 👏🏽
Danke mein lieber das ist wirklich ein tolles Feedback
Es ist sein Job;)
@@booster8267 für den mich aber keiner bezahlt das darfst du nicht vergessen. Die ganzen Jahre des Aufbaus bevor ich Kooperationspartner hatte bin ich komplett kostenlos in der Gegend herum gesprungen
Die meisten denken man verdient mit UA-cam sofort Geld.
@@CarManiac_Chris Respekt, Chris, wusste ich so gar nicht. Umso mehr freut es mich, dass es Dir und Familie jetzt so gut geht und Ihr gut leben könnt. Bleibt gesund!
Habe mal mit Personal in Hilden geredet, er meinte für ein Swap braucht man 4:30 Min wenn keiner davor dran war. War einer vor dir dann 5:30 Min. Wenn du Pech hast sind 2 Leute vor dir heißt 2x 5:30 Min warten dann bist du dran also 16:30 Min warten ingesammt. Bis dahin hat z.B das Model 3 schon genug nachgeladen und man musste selbst nicht im Auto hocken und warten.
Ist die Argumentation denn sinnvoll? Wenn vor dir jemand an der tankstelle steht oder alle supercharger voll sind, musst du doch auch warten... Klar wird das ganze problematischer je mehr Nio Fahrzeuge verkauft werden, aber es werden ja mit Sicherheit auch nach und nach mehr swapping stations gebaut
@@dome1587 Ja, stimmt! Nur musste ich in meinen 4 Jahren noch nie am Supercharger warten. Und ich denke das wird auch zu 95% der Zeit so bleiben.
In China kannst du zur Rush Hour auch mal 50Min warten bis du dran bist....
Dann schaut mal das Video von Björn. Da hatte er beibseinem 1000km test schon das Problem das er beim zweiten wechsel einen kleineren Akku bekommen hat, die Station war zwar frei, aber kein geladener 100er Akku verfügbar. Wenn du pech hast, bekommst du dann eventuell auch einen nicht ganz vollen kleinen Akku und dann hat man nicht wirklich viel gespart. Gegenüber fahrzeugen die recht schnell nachladen
@@v8zuev159 Zumindest hat er trotz diesen Umständen mit dem ET7 die 1000km Zeit wie der Referenzverbrenner geschafft...schafft sonst kein eAuto.
40:30 Brauchen die extra viel Platz im Boden für das Wechselbatteriesystem? Irgendwas stimmt bei den Kisten nicht.
Ich bin gespannt, was der von Nio angekündigte Kombi noch so mit sich bringt. Wie immer starkes Video! Immer schön eine kritische Meinung zu hören, wenn sie auch wirklich angebracht ist.
hi Cris , ja der Wagen sieht sehr cool aus
Ich habe den ET5 selbst getestet am Wochenende. Deine Kritik bzgl der Spiegel beim Rückwärtsfahren kann ich nicht nachvollziehen. Das abklappen der Spiegel lässt sich abstellen, sodass die Spiegel in der normalen Position stehen bleiben.
Ansonsten war ich vom ET5 sehr begeistert. Klar sind andere z.B. bei der Ladegeschwindigkeit besser, aber dennoch finde ich die Ladegeschwindigkeit beim ET5 ok. Und wenn das Swap-Netz steht, geht es noch schneller. Mein Enyaq lädt auf jeden Fall langsamer 😅
Kann jedem der Interesse am ET5 hat nur empfehlen selbst eine Probefahrt über die Nioapp zu buchen und selbst die Erfahrung zu machen. Es lohnt sich!
Tolles Auto!!! Wann in Österreich verfügbar? 😊
@Car Maniac: ich meine, das mit der Ladeleistung muss man relativ sehen: 10% auf 80% in 40 Minuten bedeutet bei einem 100 kW/h-Akku er hat 70%/70 kW nachgeladen. Bei den meisten Konkurrenzfahrzeugen mit nur 7O kWh-Akku heißt das: Laden von 0 auf 100% !!! - und da brauchen die fast eine Stunde oder mehr. Besser ist: rechne aus, welche Reichweite beim Durchschnittsverbrauch des Fahrzeuges wird in dieser Zeit nachgeladen. Ansonsten ist Nio schon eine interessante Automarke, vom Mietakku halte ich allerdings gar nichts, da ich zu Hause laden könnte. Und für ein mal großen Urlaub im Jahr brauche ich keine Akku-Wechselstation, da genießt man halt die 40 Minuten Ladestop nach 3 Stunden auf der Autobahn.
Hey Chris, super, wieder ein neues Video von Dir. Das hat mich sehr gefreut. Auch als ich das Auto sah, dachte ich am Anfang vielleicht mal ein Ersatz für den Tesla M3 LR... größere Batterie, schickeres Design, belüftete Sitze, komfortabler...wowi... AAAABER...Preis, Ladeleistung, Sitzhöhe (bin auch 1,88m), kein Frunk, grottiges Navi ohne anständige Ladeplanung (ja...Software...) und die Akkumiete.. ne lass ma. Aber Nio, vielleicht reichen Euch ja die potentiellen Firmenkunden in D'tschland, die lieber Asiaten kaufen als deutsche Hersteller bei gleicher Preisklasse ...hmmm....
Richtig stabil geworden 💪🏻 steht dir💯 btw cooles Video.
Optisch sehr schön in diesem blau
Danke, du bist der beste, einfach immer wieder schön deine Videos Chris. Der Nio ist so naja, Reichweite ganz ok, aber das wars denn auch schon. Am Detail gespart, da muss mehr gehen bei dem Preis.
Hi Chris, tolles Video, Du achtest auf die wichtigsten Dinge aus der Praxis, das kommt bei anderen oft zu kurz oder fehlt einfach. Der NIO ET5 ist ein schicker Wagen, besonders in blau, aber ich bin noch ein bißchen größer als Du und dann ist das mit dem Sitzplatz wahrscheinlich noch ungünstiger. Schade um die Ladeleistung, das ist für so einen Wagen nicht zeitgemäß, auch die fehlende manuelle Spiegelverstellung finde ich doof. Nomi finde ich von ihrer Stimme her super sympathisch, ich hoffe, daß sie noch weiter verbessert wird. Es bleibt ein tolles Auto, aber mit für mich zu gravierenden Mankos, schade.
Hallo F. B., ich wollte dir und anderen Leuten gerne meine Erfahrung mit der Sitzposition schildern. Ich habe den ET5 für meine Frau ohne Probefahrt gekauft und bin dann hinterher zu Nio zur Probefahrt. Ich war durch zig Videos wegen meiner Größe von 1,97m gewarnt, dass es eng werden könnte. Dann habe ich Platz genommen und - sehr gut und bequem gesessen auf dem aufpreispflichtigen Komfortsitz. Ich habe super Übersicht, sehe alles von der Straße und sitze perfekt integriert. Ich kann dir nur eine Probefahrt empfehlen, denn meine Sitzerfahrung war vollständig anders als in vielen Testvideos beschrieben. Herzliche Grüße!
@@volkhardzentgraf6484 Super, danke schön! - Das ist eine hilfreiche Information, die mich vielleicht doch mal zur Probefahrt führt. Die Performance eines Wagens ist eine Sache, aber wenn mein Sichtfeld eingeschränkt ist, weil ich die Sitzposition dies nicht anders zu läßt, dann ist das eine andere Nummer. Danke.
@@f.b.1614 Inzwischen kann ich auch ein Probesitzen im brandneuen ET5 Touring/Kombi empfehlen: Nio hat dort den Sitz tiefer integriert nach den internationalen Rückmeldungen. Dort sitzt du noch etwas besser. Bin gespannt was du nach der Probefahrt rückmeldest. Grüße aus 1,97m Höhe...
Sorry, aber bei 77k greif ich doch lieber zu einem i4 zwar „nur“ 80 kw Akku aber dafür den besten Kofferraum 😂, da is einzig die Lieferzeit ein Problem 😢
Und der i4 sieht eigenständig innen aus.... Das hier ist Einheitsbrei. Aussen könnte es auch irgendwas aus CN sein, auch wenn hübsch aussen.
Nomi ist ein 100% no Go und wäre für mich ein absolutes Ausschluss Kriterium für dieses Auto. Nach 5 Minuten würde ich die aus dem Armaturenbrett reißen und das kann ich mir nicht leisen 😂.
Hallo Chris, alle Knackpunkte beim NIO ET5 rausgearbeitet. Da ich 1,83 groß bin, kein Auto für mich und die fehlende Basisbedienung via Knöpfe, das geht überhaupt nicht für mich. Von der kruden Ladeplanung ganz zu schweigen. Da liebe ich meinen Genesis GV60 den ich in wenigen Wochen in meinen Händen habe.
Ich verstehe die Positionierung von NIO nicht. Überteuerte e-Autos eines chinesischen Start-Ups, die außer einem subjektiv gefälligerem Design kaum wirklich differenzieren. Die Auto-Swap-Stationen sind reiner Marketing-Gag. Ein Model 3 Performance bekommt man fast für das gleiche Geld wie einen ET5 und hat damit das insgesamt deutlich bessere Auto (Leistung, Software, Platz, Laden - ausgenommen: Kameras und USS). Ob das jetzt die erfolgsversprechenden Zutaten für den Durchbruch im europäischen Markt sind, wage ich zu bezweifeln...
Ein Tesla ist doch genau so‘n K*ckhaufen wie der Nio. Ich seh da wenig Unterschied.
Der kommt mit dem Seal in die ängere Auswahl! Ladeleistung ist schon ein bisschen doof. Aber im Vergleich zu meinem 4 jahre alten Tesla SR+ macht der dann trotzdem mehr km pro stunde in den akku.
verbraucht dafür aber auch mehr
...und ihr habt ne starke Schuppenflechte...wie geil ich lach mich schlapp 😄
Hallo Chris,
Nomi würde ich beim Kauf direkt abbestellen, um deine Frage zu beantworten. Ich würde mir durch die ständige Reaktion von Nomi sehr beobachtet vorkommen.
Liebe Grüße aus Wien
Also ich weiß nicht, ob man bei 22kWh auf der Autobahn von effizient sprechen kann?! Ich fahre ein Model3 LR und ich verbrauche bei einer Durchschnittgeschwindigkeit von 110km/h (über eine Strecke von 330km) knapp 15kWh.
Zur Spiegelverstellung: ich habe in meinem Model3 (habe ihn seit 9/2022) noch nie eine Situation, in der ich die Spiegel hätte manuell verstellen wollen.
Trotzdem wieder ein tolles Video. Weiter so Chris
Ich hab so lange auf das Video gewartet ❤
Sieht echt cool aus!
Bei all diesen hierzulande relativ "neuen" chinesischen Marken würde mich ja mal die Langzeitqualität interessieren. Klar, dafür müssen die Kisten erst mal 3-5 Jahre alt werden und >100tkm geprügelt werden, damit man zumindest eine Tendenz erkennen kann. Bis dahin finde ich das maximal theoretisch interessant.
Die Chinesen haben sich sehr viele deutsche Ingenieure zusammengekauft, um sicherzustellen, dass da alles normal abläuft.
Es gibt auch schon Werkstattvideos, wo die hier in Deutschland zerlegt werden und in China fahren auch schon welche mit 300k km rum.
Bisher waren die meisten Meldungen positiv.
Nio lässt von Anhui Jianghuai Automobile produzieren und die gibt es schon eine ganze Weile 🙂
@@schnittjauch Das heißt ja nun nix. Nur weil ein Hersteller lange existiert, muss der nicht unbedingt langlebige, hochwertige Autos bauen. Mich interessieren da schon eher Langzeittests bzw. Tests von Gebrauchten. Bei MG liest man in deutschen Foren schon vermehrt von Korrosion... an knapp 1-2 Jahre alten Autos. Und irgendwoher müssen die günstigen Preise ja kommen.
@@bigpoppapump5993Hilft alles nix, wenn es keine Werksstätten und Ersatzteile gibt.
Dass man die 0-100 zeit einstellen kann find ich richtig geil
16:20 wenn du mehr als nur sportlich fährst (sport+) dann bist nie am gleiten. Entweder gas oder bremsen, und die Rekuperierung gibt dir eine genauere und schnellere Kontrolle über das Auto.
Fahre den ET5 seit Dezember 2022 und bin bis jetzt sehr zufrieden bei knapp 10TKM. Die Sitz Position ist höher als bei einem Model 3 oder 3er BMW und der Eindruck wirkt auch nochmal durch die relativ niedrige Motorhaube verstärkt. In Wirklichkeit ist der Sitz aber genauso hoch wie beim ET7. Ich bin nicht allzu groß gewachsen (nicht ganz 1,80) und somit für mich vollkommen im Rahmen. Zum Laden: ja Battery Swap ist der Trumpf im Ärmel. An die Ladesäule kommt er nur selten, wenn er gerade zufälligerweise neben einer parkt und Laden nix kostet. Viele Features sind an die lokal deutschen Gegebenheiten noch nicht angepasst und Updates werden zügig „over the air“ kommen. Da hört Nio meiner Erfahrung nach wirklich auf die Erfahrung der Kunden. Übrigens kann ich dir noch empfehlen, den Einparkassistenten auszuprobieren. In China kann das Fahrzeug noch NOP+ (schau dir mal dazu ein paar Videos auf UA-cam an). Ansonsten weiterhin viel Spaß mit dem Teil 🎉
Bei der Laufleistung wäre es auch eon Wunder wenn du nicht zufrieden wärst. Sag mal wenn die kiste 100000 km hat. Aber bis dahin wird wohl dein Leasing Vertrag zu ende sein.
.....wie kann das sein, ich lese: "fahre den ET5 seit Dezember 2022", der ET5 wird doch erst seit dem 31.03.23 ausgeliefert!
@@winfriedk.edinger7334 in China
@@StefAn-lv3ce Habe das Fahrzeug privat gekauft mit Battery-as-Service (75kWh Batterie). Für längere Strecken in abgelegene Gegenden mit wenig Battery Swap Stationen kann man auch flexibel (auf Tages- oder Monatsbasis auf 100kWh) upgraden.
Unter Kampfpreis verstehe ich was anderes. Aber deutlich! Verstehe somit den Titel nicht. Clickbait?
Weiß auch nicht wie er auf kampfpreis kommt
Naja, Hauptsache Tesla steht mit im Titel. 🤷🏻♂️
Ist schon ein Kampfpreis, wenn man sich die Konkurrenz anguckt 🤷
@@TamiyaPhilippW nein, definitiv nicht! Die 47500€ sind ohne Akku!!!
@@TamiyaPhilippWman muss den Kaufpreis des akku vom et5 Berücksichtigen...+12.000€...das ist kein Preisknaller...Es scheint so dass die Chinesen die Europäer das Geld aus der Tasche ziehen wollen..Teilweise über 50%teurer als im Heimatland...Tesla ist zurzeit was Preis/Leistung angeht Konkurrenzlos...
Könnte man kaufen und 10 Monate im Jahr den 77 kw Akku Mieten und dann 2 Monate den 100kw Akku?
Kannst in China machen, oder selbst auf Tagesbasis auf den 100kwh upgraden
21:00 In der Kiste saß ich schon mal im Showroom. Die Verstellmöglichkeiten vom Sitz teste ich immer direkt. Geht gar nicht, viel zu wenig Spielraum. Damit war das Auto vom Tisch. Bei den Preisen, der sinnlosen Batteriemiete und der Qualitätsanmutung auf VW Level - nein Danke!
wie ist das mit dem Lidar im Winter? Funktioniert das auch bei dichtem Schneefall oder vereisten Sensoren?
Hi Chris! Wieder ein Top-Review! Fahre Tesla Model 3 LR '21 aber teste den ET5 auch am Mittwoch mal aus.
Bei zwei Dingen muss ich Dir schon jetzt "persönlichen Geschmack vorwerfen": 1. Nomi quatscht dazwischen: Du warst schon lange am rumgucken und swipen (und hättest ja auch den Fahrassistent nutzen können) und Aufmerksamkeits-Systeme wie Nomi SOLLEN einen ja gerade auf Müdigkeit, Unachtsamkeit hinweisen und Dich "vor Deinem eigenen Leichtsinn" beschützen. 😜 Nervt mich aber tatsächlich auch bei Tesla, also verstehe was Du meinst! 😊
2. Aufhebung der Spiegelabsenkung: ich finde es eher gut, dass es einen Moment länger dauert. Denn bei anderen Marken, wenn man rangiert, gehen die Spiegel immer rauf-runter-rauf-runter direkt mit dem Schalten. Dann lieber in der Stellung bleiben bis klar ist, dass man tatsächlich weiter fährt.
Bei allen anderen Kritikpunkten Sitzposition, Ladeplan Ing, Kofferraum, Frunk bzw den positiven Punkten bin ich komplett bei Dir - schickes Auto! 👌 Hoffe NIO arbeitet noch etwas nach bei Dingen die man z.B. softwaremäßig ändern kann (Nomi wahlweise die ermahnenden Sprüche abdrehen, Ladeplanung, usw)
Liebe Grüße
Danke für dein Feedback! Naja, aber das ist nur für Leute die extrem langsam Rangieren und vorwärts fahren ich mache das Ruck Zuck
@@CarManiac_Chris Ja, wie gesagt, ich kann total nachvollziehen was Du meinst. Das wäre von NIO ja sogar sehr easy zu adressieren indem sie in den ohnehin umfangreichen Einstellmöglichkeiten des Fahrzeugs einfach nen Slider machen würden "Spiegelabsenkung Schnell, Normal, Langsam" - buff.
6:27 Zwie Dinge. Ich Gedenken den kleinen Akku zu nehmen. Waurm? NIO hat zumindest mal Gesagt, dass man für den Urlaub (Bei Miete) den großen Akku für einen Monat oder so nehmen kann, also sich Austauschen lassen kann. Im Rest des Jahres, kann man sich den kleinen Akku für normale Strecken nehmen. Ein RIESEN Vorteil gegenüber Kauf.
2. Bei Evium werden die Vorschaubilder irgendwie zu groß Angezeigt bei mir, sieht Schlecht aus im Bild hin und her zu Scrollen.
Von vorne sieht der schon mal extrem geil aus, von hinten auch ziemlich cool. Mein lieber Scholli man kann sagen was man will, aber die Asiaten laufen den Europäern + Tesla den Rang ab. Die machen einfach ihre Hausaufgaben. Gut, der Kofferraum sagt mir jetzt nicht so zu. Etwas klein und etwas kompliziert Sachen ein- und auszuladen. Ansonsten, Top Car sag ich mal, aber das "Tamagotchi mit blinkenden Augen" müssste ich auch nicht haben :D
Nur weil das Design gut ist, ist die Qualität aber noch lange nicht gut geschweige den Support und Händlernetz.
@@kraenk12 ja da ist was dran..so ganz trau ich mich noch nicht an Asiaten ran...
Hinten ist kein Lidar, das ist eine Kamera ;) Lidar ist nur in der Mitte oben nach vorn.
Ich bekomme einen Enyaq vollausgestattet in 5 Tagen - wo ist das Problem? Und das für 55000 € (ohne km). Wo ist jetzt genau noch einmal der Vorteil von dem China Kracher - der große Kofferraum.
Der enyaq ist halt lahm
Der china kracher fährt halt kreise um den enyaq.
Er kommt zudem nicht so weit.
Muss jeder selbst entscheiden.
Ich habe den Q4 in Voll. MEB ist ein solides Auto, mehr auch nicht. Sicher nicht das beste. Aber er sieht gut aus, hat annehmbaren Verbrauch und vernünftigen platz im Innenraum.
Besonders lange behalte ich den nicht, die Technik ist doch etwas mau.
Wenn man schon (mal wieder) laufend mit dem Model 3 vergleicht: Abseits des eigenen Geschmacks bitte etwas sachlicher. Da hilft alles Schönrechnen nichts. Der ET5 ist einiges teurer, schlechter an der Ladesäule, Swap erst in Jahren interessant weil im eigenen Umfeld, weniger Platz und langsamer. Optisch finde ich ihn etwas schöner, verstehe aber beide Designansätze (aber das entscheidet der Käufer). Und nein ich fahre kein Tesla sondern noch immer gerne einen 530d.
Swap braucht man nicht im eigenen Umfeld. Man fährt mit vollem Akku von zu Hause weg zur Swap-Station, wechselt den Akku und weiter geht es.
Das hat auch Chris leider noch nicht begriffen.
Ja eine tolle Idee, ich fahre dann zu einer von drei Swap Stationen. Und damit kann ich deinen ganz Deutschland und Europa unterwegs sein. Nicht. Ich habe es also sehr gut Begriffen, im Gegensatz zu einigen hier
@@CarManiac_Chris Warum? Wie weit sind denn die Stationen voneinander entfernt?
6 bis 8 Stationen sollten im Endausbau für Deutschland eigentlich reichen. Mehr sind natürlich angenehm, aber nicht unbedingt notwendig.
8 Stationen = nur in jedem 2. Bundesland?? Heißt ich lade den Nio dann zu 90% im Alltag an der Säule und 2-3 mal im Jahr auf Langstrecke oder Urlaub gen Süden/Norden fahre ich dann einen Umweg zur Swap, bei der ich dann garantiert länger warte - anstatt in 20min zu laden wo ich will bzw. auf meiner Reiseroute? Sobald die Ladevorgang-Dauer die Swapzeit geknackt hat, wird dieses Konzept völlig obsolet 🤷🏻♂️ oder würden für dich Wechselakkus fürs Smartphone Sinn machen?
@@325maniac Mit vollem Akku hat man eine Reichweite von 400 km, das sollte ohne Umweg zur nächsten Swap-Station reichen.
Das System hat auch den Vorteil, dass man für den Alltag den 75 kWh Akku mieten kann und nur für den Urlaub auf den 100 kWh Akku wechselt.
Und warum gehst du von einer langen Wartezeit aus? Erstens gibt es nicht so viele Nios (und die noch dazu zur selben Zeit swapen wollen) und zweitens kann man einen Termin reservieren.
Ganz gutes Video, kann man so durchschauen ohne Vorspulen. Sagt man noch Vorspulen ? Davon abgesehen, ich würde niemals ein Auto kaufen was teurer ist als 20.000 €.
Das mit dem Batterie Wechsel find ich super. Fahre meine Autos immer mind. 10 bis 15 Jahre und nach 8 Jahren, oder wann auch immer, easy mal den Akku tauschen ist schon eine feine Sache. Ich nehme an das ist auch der Grund für den relativ hohen Preis. Es gibt eben nichts umsonst.
Von den vollverklebten 4680iger Zellen halte ich gar nix. Da geht bei einem Defekt gar nix mehr, ist dann so gut wie Schrott. Recycling wird damit auch nicht einfacher.
Die sind intern voll verklebt, nicht mit dem Auto.
Der Akku ist in 2h getauscht.
Du bekommt bei allen Autos im Defektfall einen neuen/refurbished Akku.
Der defekte wird nicht in der Werkstatt repariert, sondern geht zu einer Spezialfirma.
@@Oida-Voda aber die Kosten dafür sind mit Sicherheit nicht im 4 stellingen Bereich eher 5 oder ?
Das mit den Spiegeln kann ich gar nicht nachvollziehen. Man stellt den Spiegel idealerweise so ein, dass er so wenig wie möglich unnütze Sachen zeigt, also so wenig wie möglich den Himmel.
Bei mir sind die Spiegel immer so eingestellt, dass der Horizont knapp unter der oberen Spiegelkante ist. Und damit hat man automatisch den Bordstein in der Sicht und benötigt keine Verstellung beim rückwärts Einparken. Aber gut, ich habe das Autofahren auch erlernt, als es noch keine von innen verstellbare Spiegel gab.
Jedenfalls will ich keine Flugzeuge beobachten.
Kleiner Akku 160€ pro KWh, großer Akku 210€ pro Kwh, sind das jeweils andere Zellchemien oder wie kommt es zu den Preisunterschied ???
Witzlos wenn der große nicht schneller läd
Top Video! Danke dafür, was ihr da immer für uns zusammenstellt.
Es gibt ja mittlerweile gute Auto-Kanäle auch mit Tonnen an Informationen wie Sand am Meer. hier Aber ihr schafft es eben immer noch den Fahreindruck und die kleinen Details an einem Wagen nachfühlbarer rüber zu bringen als die anderen.
Bei dem ET5 ist es euch ja wirklich wieder gelungen die Schokoladenseiten richtig einzufangen. Hat bei mir den Will-Haben Reiz ausgelöst. Und er ist so viel schöner als der ET7. Das Exterieur und Interieur ist der Wahnsinn. Ich liebe diese schlichte Eleganz. Und dass die Software und Bedienung ganz offenkundig abgekupfert wurde beim Branchen Primus ist ein klarer Vorteil, auch wenn man damit keinen Innovationspreis gewinnt. Nach meinem Geschmack hätte man sogar auf das Mäusekino hinter dem Lenkrad noch verzichten können und das kleine zentral Display dafür ordentlich größer machen können (ja, auch wie beim Tesla M3, wenn schon denn schon). Die € 600,-- würde ich niemals nicht für diese Nomi ausgeben. Nur vielleicht für den Hammer mit dem ich ordentlich drauf schlagen kann. So ein infantiler Kitsch ist eine echte Zumutung.
Leider hilft die 100kWh Batterie wenig bei dieser antiquierten Ladeleistung und die paar Tauschakkus welche in homöopathischen Dosen übers Land verteilt werden, sind effektiv bedeutungslos. Bei Ablagen und Kofferraum fragt man sich wohin der ganze Platz bei diesem Auto verschwindet? Und das Ding mit der Sitzposition vorne und hinten ist für einen Vielfahrer leider ein K.O. Kriterium.
Somit bleibt ein wunderschönes Fahrzeug, dass ich mir von Optik und Bedienung her sofort kaufen würde, aber die vielen praktischen Einschränkungen im Vergleich zum Mitbewerb verhindern das. Trotzdem werde ich mich jedes mal freuen, wenn ich den Nio ET5 irgendwo begegne, insbesondere in diesem blau.
Gutes und solides Video
...Nomi ist so süß, wie sie herum glubscht und sich bewegt 😊...und der Nio ET5 ist ein sehr schickes Auto... Schönes Wochenende 🥂💃😘
Was waren denn jetzt die Verbrauchswerte und die Autobahn Reichweite, habe ich das einfach nicht mitbekommen?😅
22 kW bei 130 km/h
Beim Öffnen der Heckklappe hatte er verloren. Wie beim Model 3 geht die Scheibe nicht mit hoch. Warum nur?
Im Eco Mode ist die Rekuperation am stärksten! Macht auch Sinn finde ich… comfort bedeutet ja man möchte komfortabel fahren und beim starken Bremsen mit Rekuperation ist es nicht komfortabel
Sie könnten einen noch beeindruckenderen "Kampfpreis" kommunizieren, wenn der Kaufpreis nur die Räder enthielte und man den ganzen Rest mieten oder zusätzlich bezahlen müsste...
Tolles Review! Aber Schaltwippen?! Wofür denn bitte beim E Fahrzeug?
Bin gespannt
Baut NIO auch ihre normalen Charger in Europa auf? Alle reden über die swapping stations aber BIOS baut zumindest in China auch ein Netzwerk mitbringen üblichen Kabelanschluß aus.
Ich denke das durch des Battery mieten was nio anbietet die ladeleistung deswegen etwas begrenzt um die lebensdauer der akkus zu verlängern auf kosten der ladezeit ist ja beim Handy genau das gleiche.
Hier ein paar kurze Anmerkungen zu dem Vergleich der Wirtschaftlichkeit der grossen Batterie mit der kleinen Batterie:
Beim Kauf zahlt man 75% mehr fuer die grosse Batterie (EUR 21K vs. EUR 12K).
Bei der Miete sind es “nur EUR 120“ mehr fuer die grosse Batterie, wie Sie sagten (EUR 289 vs. EUR 169).
Allerdings entspricht “nur EUR 120 mehr“ einem Aufpreis von 71%.
Wenn man aus den monatlichen Mietpreiszahlungen einen Gegenwartswert (unterstellter Zinssatz: 4%) berechnet (der dem Kaufpreis der Batterien entspricht), dann kommt man bei der kleinen Batterie auf 80 Monate und bei der grossen Batterie auf 82 Monate.
Basierend auf diesen Berechnungen, ist die Miete der grossen Batterie, (fast) genauso viel teurer als der Kauf.
Wenn man bedenkt, dass die Kapazitaet der grossen Batterie nur 33.3% groesser ist als die der kleinen Batterie, dann ist die grosse Batterie (unabhaengig davon, ob man kauft oder mietet) extrem teuer.
mich wuerde interessieren, was passiert mit dem Lidar radarzeugs, wenn mehrere Nio, evtl. gar auf Gegenfahrbahn aneinander vorbei fahren ...
Die Tauschakkus, sind immer nur bis 90% geladen. Routenplanung, naja okay benötige ich nicht unbedingt. Wichtiger wäre eine schnelle Ladeleistung, 180kW. Aber liegt vielleicht am 400V System. Optisch ist der ET5 schön, aber die Kofferraum Öffnung, geht gar nicht. Was schön ist, endlich mal kein SUV oder Crossover.
Ist nicht der Ioniq6 in Preis und Leistung ein Konkurrent? Weit voraus?