Zróbcie odcinki o patrolu: - jak odszczużyć zakupionego patrola (usunąc typowe bolączki) - jak podkręcic 2.8 TD - SWAP - Bezpieczny Lift To samo możecie zrobic o kolejnym samochodzie (samuraju, vitarze, etc) PS. terenwizja ma dużo odcinków o patrolu - bo sa to odcinki sponsorowane (wyciągarki, lifty, swap'y),
Jestem za poproszę taki odcinek. Ja zdecydowałem się na zostawienie rd28 do czasu skończenia blacharki i wyspawania zderzaków progów ramienia na koło itd (mam własną mechanikę pojazdów samochodowych i spawalnictwo ) później om606 i mechaniczna pompa.
Piętnaście lat temu zacząłem przygodę z offroadem. Kupiłem y60 long. Potem było L200, disco 300tdi, disco td5, iveco 40.10wc. Jazda zawsze turystyk: Bałkany, Ukraina, Rumunia, Islandia, Słowacja. Dzisiaj już nie wyrzucam pieniędzy w błoto (trochę tęsknię), bo brakuje czasu. Najlepiej wspominam y60, starego parcha. Był nie do zajebania. Zrobiłem +2", wsadziłem opony 35 i jechałem wszędzie, zawsze i nie zdarzyło mi się nie wrócić samemu. Idealna wyprawówka. Wspominam z sentymentem.
A ja o Swapie chciałbym się dowiedzieć jak najwięcej bo przerobiłem już kilku mechaników kupiłem 3 bmw (okazały się nie do końca odpowiednie) i finalnie auto skończy w Hrubieszowie
@@NaSzlaku4x4 realnie jaka to jest kass w tych czasach chce go używać do wypraw i weekendowych wypadów nad wodę chciał bym mieć y61 m57 i 6hp koła 33 cale wiencej nie potrzebuje kilf myślę że 2 max 3 cale
21:00 no jak się nadmuchuje mit patrola jako ostatecznej terenówki w pl, jak patrolowcy niektórzy założą 40" i orają wszystko na odcinie to potem każdy się cieszy jak pojedzie lepiej niż patrol :D
Seryjny wrangler nie krzyżuje się lepiej niż seryjny patrol...dobrze zrobiony lift wranglera na longarmach, krzyzuje się nieprawdopodobnie. Jeśli porównasz patrola z 2" liftem na seryjnym zawieszeniu z 4" liftem Wranglera na longarmach to faktycznie słabo,ale jak zainwestuje się w customowe wahacze(bo oryginały ograniczają) i prawilny lift 4" to różnicę będzie trudno dostrzec. Co do prowadzenia na asfalcie, jeśli prawidłowo jest zrobiony lift to i wrangler i patrol prowadzi się na asfalcie lepiej niż oryginał.
No to nigdy nie miałeś Wranglera JLU :) Seryjny Wrangler JLU krzyżuje się jak 3 calowy patrol a 2 calowy Wrangler J:U krzyżuje sie jak 4 calowy Patrol a 3 calowy Wrangler JLU :) tam już Patrol nie wiedzie choćby nie wiadomo jakie miał modyfikacja no chyba że zmieni mocowania mostów na four link albo 3link z Wranglera.
@@Szekla4x4 no nie jlu nie jeździłem, mam jk w serii szału nie robi...jeżdżę nim na wyjazdy,bo wyprawami tego nazwać nie można, na co dzień jeżdżę długim patrolem na 2" lifcie i jk nie ma podejścia. Porównujesz nowego Wranglera do 20 letniego patrola, który jedzie dopóki silnik nie wybuchnie, a w jlu czujniki odetną napęd jak skrzynia będzie miała za ciepło.
@@Szekla4x4 wiem,ale temat przegrzewającego automatu mnie nie dotyczy,bo mam manual i do tego w sadzy😂 wiem nie jestem dobrze jeepnięty, już to słyszałem😂
Zróbcie odcinki o patrolu:
- jak odszczużyć zakupionego patrola (usunąc typowe bolączki)
- jak podkręcic 2.8 TD
- SWAP
- Bezpieczny Lift
To samo możecie zrobic o kolejnym samochodzie (samuraju, vitarze, etc)
PS. terenwizja ma dużo odcinków o patrolu - bo sa to odcinki sponsorowane (wyciągarki, lifty, swap'y),
Dokladnie!Swietny pomysł! 👍👍👍
Jestem za poproszę taki odcinek. Ja zdecydowałem się na zostawienie rd28 do czasu skończenia blacharki i wyspawania zderzaków progów ramienia na koło itd (mam własną mechanikę pojazdów samochodowych i spawalnictwo ) później om606 i mechaniczna pompa.
Tak! Zróbcie odcinek o SWAPie M57
Piętnaście lat temu zacząłem przygodę z offroadem. Kupiłem y60 long.
Potem było L200, disco 300tdi, disco td5, iveco 40.10wc.
Jazda zawsze turystyk: Bałkany, Ukraina, Rumunia, Islandia, Słowacja.
Dzisiaj już nie wyrzucam pieniędzy w błoto (trochę tęsknię), bo brakuje czasu.
Najlepiej wspominam y60, starego parcha.
Był nie do zajebania. Zrobiłem +2", wsadziłem opony 35 i jechałem wszędzie, zawsze i nie zdarzyło mi się nie wrócić samemu.
Idealna wyprawówka. Wspominam z sentymentem.
A ja o Swapie chciałbym się dowiedzieć jak najwięcej bo przerobiłem już kilku mechaników kupiłem 3 bmw (okazały się nie do końca odpowiednie) i finalnie auto skończy w Hrubieszowie
Jesteście jedyni którzy stoją gadają i fajnie się słucha . Pozdrawiam
Dla zasięgów. A gadka dobra.👍
Dzięki temu że to forma podkastu można między czasem coś innego robić 😎
Dawaj ten film o swapie. Im szybciej tym lepiej.
Czekam aż ktoś 2.8 z patrola wsadzi do e39.
Odcinek o swapie oczywiście chętnie zobaczę.
Pozdrawiam
Nie lepiej ZD30 ;p
no i oczywiście że odcinek o swapach warto, jednak to nie jest tylko patrolowy temat :D
Tak poproszę odcinek o swapie w patrolu ... warto posłuchać i dowiedzieć się co i jak
Jesteście świetni w tym co robicie
Dajcie odcinek o swapie :D Ja jestem w trakcie swapa na om613
Zróbcie odcinek M57 vs OM606. Wady i zalety obu stron, ceny swapów, koszty eksploatacji, awaryjność obu jednostek etc.
Fajnie masz zrobionego wizualnie patrola ;) chciał bym takie auto
Dziękuję 😎 Życzę Ci aby kiedyś się udało takiego mieć 😊
@@NaSzlaku4x4 realnie jaka to jest kass w tych czasach chce go używać do wypraw i weekendowych wypadów nad wodę chciał bym mieć y61 m57 i 6hp koła 33 cale wiencej nie potrzebuje kilf myślę że 2 max 3 cale
Pozdrawiam
Tak odcinek o swapie
ja bym chciał:)
21:00 no jak się nadmuchuje mit patrola jako ostatecznej terenówki w pl, jak patrolowcy niektórzy założą 40" i orają wszystko na odcinie to potem każdy się cieszy jak pojedzie lepiej niż patrol :D
Seryjny wrangler nie krzyżuje się lepiej niż seryjny patrol...dobrze zrobiony lift wranglera na longarmach, krzyzuje się nieprawdopodobnie. Jeśli porównasz patrola z 2" liftem na seryjnym zawieszeniu z 4" liftem Wranglera na longarmach to faktycznie słabo,ale jak zainwestuje się w customowe wahacze(bo oryginały ograniczają) i prawilny lift 4" to różnicę będzie trudno dostrzec. Co do prowadzenia na asfalcie, jeśli prawidłowo jest zrobiony lift to i wrangler i patrol prowadzi się na asfalcie lepiej niż oryginał.
No to nigdy nie miałeś Wranglera JLU :) Seryjny Wrangler JLU krzyżuje się jak 3 calowy patrol a 2 calowy Wrangler J:U krzyżuje sie jak 4 calowy Patrol a 3 calowy Wrangler JLU :) tam już Patrol nie wiedzie choćby nie wiadomo jakie miał modyfikacja no chyba że zmieni mocowania mostów na four link albo 3link z Wranglera.
@@Szekla4x4 no nie jlu nie jeździłem, mam jk w serii szału nie robi...jeżdżę nim na wyjazdy,bo wyprawami tego nazwać nie można, na co dzień jeżdżę długim patrolem na 2" lifcie i jk nie ma podejścia. Porównujesz nowego Wranglera do 20 letniego patrola, który jedzie dopóki silnik nie wybuchnie, a w jlu czujniki odetną napęd jak skrzynia będzie miała za ciepło.
@@Szekla4x4 ale tak jlu na pewno ma lepszy wykrzyż
@@vetwood kwestia małej przeróbki czujników w JK do tego program JSCAN i jeździ do odcięcia.
@@Szekla4x4 wiem,ale temat przegrzewającego automatu mnie nie dotyczy,bo mam manual i do tego w sadzy😂 wiem nie jestem dobrze jeepnięty, już to słyszałem😂
O swapie pleaseeee
moj krótki z dwoma stalowymi i na 35 wazy 2300
Panowie panowie🙈
Patrol to jest bóstwo ja codziennie na noc idę dać psu jeść i ucałować Patrolka xD
Pierwszy 🤣
Hyba chłopaki reduktor patrola ma koła zębate a nie łańcuch
Chyba nie ;) polecam rozebrać lub zajrzeć do instrukcji serwisowej
łańcuch
A no może, to k160/260 na kołach?
Łańcuch
Ten fabryczny automat spiety z zd30 jest ch.... tzn mozolny, wolny, ale ..... mega wytrzymały, nie do zajechania
Robił ktoś swap na silnik Barra? 3 litry benzyna...
4 litry ;)
@@NaSzlaku4x4 4 racja. Literówka się wkradla
Po co? Masz seryjnego patrola 4.2 r6, jak mało mocy to doładuj go