Diverse Gimmicks wie Head-up-Display, elektrische Türen (eine Zuziehhilfe würde reichen), elektrisch verstellbare Sitze und ein Glasdach, dass sich nicht öffnen lässt wären für mich komplett verzichtbar und würden den Wagen etwas billiger machen. Andererseits vermisst man die Liegefläche wie sie in einem Multivan üblich war (beim MQB T7 mittlerweile aufpreispflichtig) und das bewährte Schienensystem. Ein Bus als 5-Sitzer, dessen Mittelsitz nicht vollwertig ist, ergibt keinen Sinn. Die dunkel gehaltene GTX-Innenausstattung finde ich top, die Fahrleistungen auch, aber in Gesamtsumme tu ich mich als T4-Fahrer schwer mit dem ID-Buzz.
...also ich habe den 1. Buzz und die 200PS sind mehr als genug (lebe in den Bergen). Finde nicht, dass er mit "nur" 200PS untermotorisiert ist (ich habe ihn nur gekauft, da ich ihn beim Händler heuer um fast die Hälfte bekommen habe - der NEUPREIS Vollausstattung über 80.000!!!). Die neuen übermotorisierten Modelle trotz größeren Batterien, könnten sicher höhere Reichweiten erziehlen, wenn die um die 200PS hätten - meiner Meinung zählt in 1. Linie nur die Reichweite. Aber die Hersteller scheinen es einfach nicht verstanden zu haben.....(aktuelles Verkehrsaufkommen usw,..). Wer benötigt einen Van-Rennwagen mit Sportfahrwerk - eine kleine Gruppe Freaks, aber nicht die Masse. Preis/Reichweite ist die Kaufentscheidung der Masse. VW hat komplett denn Draht zur Zielgruppe Familien - Mittelschicht verloren und das was eben aktuell passiert ist das Ergebnis von vielen Fehlentscheidungen. VW Entscheidungsträger haben komplett vergessen (oder übersehen?), was das Familieneinkommen der möglichen Zielgruppe ist (wie viele andere Hersteller auch - der Flächenbrand ist im Anrollen). Danke, lG
Dem kann ich nicht zustimmen. Fahre den 1. Buzz mit 200 PS und ich vermisse wirklich Leistung. Vor allem beim Beschleunigen auf die Autobahn ist das ein für mich relevantes Manko. Freue mich jetzt auf die neue Generation, im Dezember geht's hoffentlich los.
Haben mir den konfiguriert 90.000 €. Leider nicht die sehr guten Sitze wie im iD7. Die Sitzbelüftung fehlt hier. Sehr viel Hartplastik im Innenraum. leider nur ein günstiges Headup Display. Es fehlt ein Luftfahrwerk für den Preis! 800 Volt Ladetechnik. auch das Licht ist für den Preis eher unterirdisch VW. Das könnt ihr eigentlich besser.
Viele der autovorstellenden UA-camr können offensichtlich nicht zwischen "elektrisch" und "elektronisch" unterscheiden. Hier gehen die Schiebetüren elektronisch, aber die Heckklappe elektrisch auf - aha. Im weitenen Video wird's dann ganz durcheinander gewirbelt. Allerdings ist "Planet VAG" da nicht alleine.
Diverse Gimmicks wie Head-up-Display, elektrische Türen (eine Zuziehhilfe würde reichen), elektrisch verstellbare Sitze und ein Glasdach, dass sich nicht öffnen lässt wären für mich komplett verzichtbar und würden den Wagen etwas billiger machen. Andererseits vermisst man die Liegefläche wie sie in einem Multivan üblich war (beim MQB T7 mittlerweile aufpreispflichtig) und das bewährte Schienensystem. Ein Bus als 5-Sitzer, dessen Mittelsitz nicht vollwertig ist, ergibt keinen Sinn. Die dunkel gehaltene GTX-Innenausstattung finde ich top, die Fahrleistungen auch, aber in Gesamtsumme tu ich mich als T4-Fahrer schwer mit dem ID-Buzz.
Sehr schönes Video, sehr informativ…
...also ich habe den 1. Buzz und die 200PS sind mehr als genug (lebe in den Bergen). Finde nicht, dass er mit "nur" 200PS untermotorisiert ist (ich habe ihn nur gekauft, da ich ihn beim Händler heuer um fast die Hälfte bekommen habe - der NEUPREIS Vollausstattung über 80.000!!!). Die neuen übermotorisierten Modelle trotz größeren Batterien, könnten sicher höhere Reichweiten erziehlen, wenn die um die 200PS hätten - meiner Meinung zählt in 1. Linie nur die Reichweite. Aber die Hersteller scheinen es einfach nicht verstanden zu haben.....(aktuelles Verkehrsaufkommen usw,..). Wer benötigt einen Van-Rennwagen mit Sportfahrwerk - eine kleine Gruppe Freaks, aber nicht die Masse. Preis/Reichweite ist die Kaufentscheidung der Masse. VW hat komplett denn Draht zur Zielgruppe Familien - Mittelschicht verloren und das was eben aktuell passiert ist das Ergebnis von vielen Fehlentscheidungen. VW Entscheidungsträger haben komplett vergessen (oder übersehen?), was das Familieneinkommen der möglichen Zielgruppe ist (wie viele andere Hersteller auch - der Flächenbrand ist im Anrollen). Danke, lG
Dem kann ich nicht zustimmen. Fahre den 1. Buzz mit 200 PS und ich vermisse wirklich Leistung. Vor allem beim Beschleunigen auf die Autobahn ist das ein für mich relevantes Manko. Freue mich jetzt auf die neue Generation, im Dezember geht's hoffentlich los.
Du hast dich am Schluss versprochen. Der GTX in der langen Version startet ab 74.000 €. Du sagtest ab 94.000 € 😊
Vielen Dank für das tolle Video. Frage: Hat der Pro mit kurzem Radstand hinten auch Fenster zum öffnen?
Danke für die Rückmeldung zum Video! 😊 Beim kurzen gibt es die Schiebefenster auch mit dem optionalen Open & Close Paket Plus. 😉
Haben mir den konfiguriert 90.000 €. Leider nicht die sehr guten Sitze wie im iD7. Die Sitzbelüftung fehlt hier. Sehr viel Hartplastik im Innenraum. leider nur ein günstiges Headup Display. Es fehlt ein Luftfahrwerk für den Preis! 800 Volt Ladetechnik. auch das Licht ist für den Preis eher unterirdisch VW. Das könnt ihr eigentlich besser.
Viele der autovorstellenden UA-camr können offensichtlich nicht zwischen "elektrisch" und "elektronisch" unterscheiden. Hier gehen die Schiebetüren elektronisch, aber die Heckklappe elektrisch auf - aha. Im weitenen Video wird's dann ganz durcheinander gewirbelt. Allerdings ist "Planet VAG" da nicht alleine.
Das Glasdach ist doof. Man bestellt sich sowas, damit man rausschauen kann. Das geht bei diesem Milchglas gar nicht. 😅
Das Glasdach kann ja beides. 😉 Entweder klar zum durchgucken oder auf Knopfdruck milchig das die Sonne nicht rein strahlt.
340 PS? Und noch nicht mal den small overlap crash test bestanden? 74000? Was für ein automobiler Abfall!
Lesen bildet , es sind unter 74000… wir reden da aber auch von einem Elektro GTI