Друзья, если вам нравится наш канал, мы очень рады и будем стараться еще больше. У нас можно выиграть один из трех автомобилей Нива, конкретно Niva Legend Niva Travel Niva Bronto Вначале конечно же подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=14 Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. С наступающими Новогодними праздниками, будем вместе и на автомобилях.
Аэродинамика меняется. На скорости 100+ на ~0.001% будет разница. А ещё тревел из-за менее круглой передней нижней части легче нагребает снег перед собой, когда по глубокому едет. Это я ещё в каком-то обзоре смотрел.
Какой же это ужас... Что вы сравнивайте?! Благодаря (великому) GM автотаз 2121 получил второй облик, в виде "шнивы". После того как (фирма) автотаз национализировала все права на шниву Chevrole "американцы " ушли ... теперь горе инженера, изменили корпус создав "тревел" в надежде вычеркнуть все "американское" создали "тревел" расмешив инженеров всего мирового автопрома...
Вас одного нужно отправить в глухую дыру на этих дровах без возможности позвать трактор чтобы там и остался навсегда! Ниваводы уже тронулись на чудо проходимости клиника
Вой трансмиссии, все в салоне, за 40 лет, 40 сорок лет, не решить вопрос, бор машина стоматолога, ты понимаешь, что тебя избавляют от зубной боли, а в ниве- это орудие пыток, которое сверлит тебе мозг на трассе каждый день, хочется вставить рычаг раздатки инженерам, руководству в ........., И не надо бесконечно оправдываться ценой машины, она запредельная для того качества сборки которое есть.
Напомню, что в ролике Шкода Карок - Субару XV мы разыграли четыре путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер. Фамилии счастливчиков, разумеется подписчиков, Михаил Повозков, Евгений Кошелев, Виталий Сикорский, Евгений Ефимов. Они должны постараться выйти со мной на связь. Всем удачи.
У меня шнива 2011 года эксплуатация в поле, на орошении. А это всегда грязь, каналы в брод и т.д. Не застрял ни разу. Едет боком, забрасывет всю грязью, но всегда выезжает. Для полей самое то.
Какой же это ужас... Что вы сравнивайте?! Благодаря (великому) GM автотаз 2121 получил второй облик, в виде "шнивы". После того как (фирма) автотаз национализировала все права на шниву Chevrole "американцы " ушли ... теперь горе инженера, изменили корпус создав "тревел" в надежде вычеркнуть все "американское" создали "тревел" расмешив инженеров всего мирового автопрома...
Господа умники, нива это не о трассе не о городе, это пахарь в деревнях в проселочных дорогах, полях в бездорожье в общем. Если не можете понять философию машины то лучше не обсуждайте не позорьтесь, великие диванные эксперты. За обзор спасибо. Рад что технически раздатку и все остальное не поменяли. На охоту и рыбалку ездить самое то. P/s. Мотор бы поменяли хотя бы до 2.5 было бы шикарно.
Зачем на пахаря деревни и полей натягивать новую морду, убирать линзы в фарах, веерные форсунки, даже пластиковую накладку на двигатель, но при этом поднимать ещё и цену? Кому нужны такие изменения, если философия автомобиля это бездорожье и проселочные дороги? Или производитель сам перестал понимать эту философию...
Niva Travel выглядит как детёныш патриота, УАЗика. Самый первый дизайн был лучшим. В остальном они идентичны по технике. У первого кузова, смею предположить, лучше аэродинамика.
Странная политика АвтоВАЗа: Niva Travel - новая снаружи, старая внутри.. Niva Legend - старая снаружи, новая внутри.. Если изменили (и, признаться, в лучшую сторону) внешность Шнивы, то что помешало производителю обновить и осовременить её салон?? Даже панель приборов Niva Legend смотрится более эстетично, чем надоедливый закругленный "биодизайн" приборки Шнивы.. Если ли вернули Шниве имя легендарного автомобиля, освежили внешний вид - будьте добры - оснастите модель Travel современным салоном!.)
При езде в местах с большим снегом лучше включать блокировку. А так шнива мне очень нравится по своей проходимости и если следить за авто, то машина будет только радовать.
Добрый день. Да,обе машинки валят на всю катушку,но мне показалось,что потенциала у шнивы больше. И по проходимости и по покатушкам на трассе,хоть и она чипованная. А вот нива тревел ближе всё таки к старой советской ниве( ВАЗ 2121). Вам надо было ещё и третью ниву к сравнению добавить ( старую советскую нивушку). А так все супер! Спасибо за ваши видео! Очень интересно!
Потенциал совершенно одинаков. По сути отличия сугубо внешние. Старушку после обновления катали недавно, по прежнему дико воет, после 60 кмч хочется выйти и сжечь. Но выглядит по прежнему очень мило
@@bitva_motorov ,а как же их видео видно,что нива трэвэл в снегу застряет? Или там был очень глубокий снег? Я все равно отдаю свой голос шниве ( это мое мнение).
@@bitva_motorov , ясно. Не ну конечно нива трэвэл,по виду, очень трушная машина, маленький гелик,как ни как:) Вот бы испытать ее по серьезному внедорожью и снегу,интересно,как она поедет. Да и Славику респект за машину,что он сделал из нее конфетку и пушку,интересно,как он ее эксплуатировал по бездорожью или у него шнива стала трэковой тачкой?
Спорное решение. На передок такие действия вообще ни как не повлияют. На задок тоже. Ручник воздействует на оба колеса и на загруженное и на разгруженное. Отсюда вывод разгруженному крутиться будет легче.
@@Termonna Очень просто: немного приторможиваете ручником, и заднее колесо которое просто стояло пока свободное крутилось начинает свое движение и машина выбераеться из диагоналки. В первый раз очень удивился: Застрял конкретно, двое друзей пытались толкать и раскачку давать. Минут 10 мучались, потом вспомнил видео из ютуба, попросил друзей отойти и ... моя шнива поехала как будто и не было ничего.
Интересно смотреть на тех людей кто не ездит в повседневной жизни на нивах,шнивоводам даже в голову не прийдет требовать от шнивы гоночных показателей. Эта машина про другое для плохих дорог и неспешной нормальной езде по трассе.езжу в городе где нет дорог все устраивает,выезжаю на трассу еду 110 все устраивает.расход газа в городе 13 литров на 50 литровый баллоне проезжаю 380 км +_ 5-10 км.по трассе 480 -500.По бездорожью если честно мы ездим там где не застрять, лучше обьежать лужусем в ней потом копаться.А дастер да 👍👍👍 это следующая машина которую я хотел бы приобрести,комфортнее быстрее и надёжнее
Обязательно сравним. Мы ведь не занимается ежедневной эксплуатацией, наша задача за 15-20 минут показать вам предельные возможности машины, а в этом случае отследить прогресс, если он есть:)
Дизайнеры постарались. Чип движка спорное дело, на низах терять тягу не очень для вездехода . У меня три д нива, сыпаться потихоньку она начала после 250 тыс. Этому позорному заводу неужели никак нельзя сделать движок и трансмиссию за сорок то с лишним лет. Нива даже в таком виде может больше многих конкурентов, а норм мотором было бы вообще. Я так думаю заводу пофиг уже, нива живет, пока дастерониву не сделают
Какое счастье, 37 ткм и масло не ест. Мчались???? У меня хонда с пробегом 165 ткм с мотором 58 лс 660 куб., масло не ест и едет 140 км спокойно. Главная проблема нивы это отсутствие конкуренции и люди покупающие этот ужас.
Испаганили внешний вид. Раньше он был гармоничным. Выпуклые, плавные линии, сочитающиеся друг с другом в направлениях и уровнях. Добавили угловатые и резкие линии спреди и сзади, а центральная часть осталась плавная и округлая. Никакой гармонии..🤮
Вам стоит взять на тест Тревел с доработками LSGA до 105 л/с. Интересно сравнение со стоком. Да, Тревел или Шевик к 15-20 тыс. км только более или менее обкатываются и расход топлива в норму приходит. Еще, Вам стоит динамически трос для таких жестоких рывков использовать.
Плохо то, что обзор проводят не нивоводы. 04:04 - пластиковое стекло потеет. На шниве первого поколения, с настоящими стёклами, не потели или не критично - не замечал. 15:18 - откидывается минус (масса) от аккумулятора. 19:14 - а вот это было грамотно. Водитель выжал максимум из трэвела, как будто хорошо знает ниву или просто подготовился заранее. С таким водителем как на первом заезде, было бы ещё + 1-2 секунды. Т.е. ч.т.д. конструктора умудрились снизить мощность в модели, которая и так имела в ней дефицит - гениально... 20:14 - Водитель в красной крутке грамотный, но не нивовод. С 60ти на ниве, для динамики, это максимум третья, можно даже начать со второй, четвёртая только в районе 100. 21:06 - На трэвеле газ нажат за секунду до старта. За счёт этого на старте и выигрывал. Шнива максимальный момент выдаёт на 3000-4000 оборотов. Трэвел выдает меньше именно в этом диапазоне, поэтому едет хуже во всех условиях. 21:15 - С какой блин пятой передачи обгон??? Вы с ума посходил? Обгон на ниве это всегда связка 3-4. Пятая до и после обгона, а никак не в нём. Иначе, обгон займёт "час" времени. 26:01 - В отличие от других, Нива умеет выбираться. Где у вас работа рулём на бездорожье??? 27:04 - Ага, все блокировки надо включать заранее!!! Детский сад, а не вождение. 28:56 - Ух ты, работа рулём появилась - можно ещё амплитуднее. 31:05 - А, вы тросы ни разу не рвали? Вывод один - Нива Трэвел не едет ещё хуже, чем Шевик. Это катастрофа, потому что в Шниве ещё можно было подобрать прокладку м/у рулём и сиденьем, с навыками выжимать из автомобиля всё возможное. На Трэвеле, это уже перебор. 31:35 - ну-ну.
Бессмысленное сравнение одной и тойже машины с фейслифтом. Бронто надо было брать . Ни хрена своего не могут придумать, содрали срав4 морду и капец новая нива. Позор
Ролик правда цирковой получился, посмеялся я от души! На протяжении всего представления нас забавляли клоуны Ниф и Шниф, каскадёр Игорь, и акробат Пётр Сергеевич с его коронным номером "Прыжок в окно"! Вы точно подметили что Нива сегодня это не автомобиль в обывательском понимании, а билет на яркое, эмоционально насыщенное представление. Причём ещё и выбор есть, дальний ряд - 3-х дверный билет, средний - 5-ти, ну и трэвэл- билет в первый ряд. Правда вот далеко не всем по карману билет даже на дальние места, так что приходится довольствоваться подсматриванием через окно ютуба))) Вам огромная благодарность за эту возможность!
Ребята спасибо большое Вам за объективность и неплохой тест. Мне очень понравился Ваш подход и стиль. Честно говоря, я не могу поверить, что такой крупный производитель, давно тянет с обновлением силового агрегата. Вот например для LARGUS & GRANTA они подготовили неплохой up grade и доработали таки очень неплохой двигатель 8 клапанов от старой доброй ВАЗ-2108. Думаю, что такое решение можно было бы применить и в LADA NIVA. Я прекрасно понимаю, что это не придаст такому тяжёлому и с большими потерями в трансмиссии автомобилю космической динамики. Тем не менее эластичности и небольшой прибавки крутящего момента не помешает. Нивам как раз этого не хватает. Не нужно им мощных оборотистых моторов. Им нужно тяговитости и крутящего момента. Как раз это очень неплохо реализовано в новом автомобиле GRANTA и достаточно крупном и тяжёлом LARGUS, который с восьмиклапанным мотором имеет очень хорошую динамику, ниже расход топлива и уровень шума чем более мощный и нагруженный 16V. В идеале конечно же вариант доработать мотор LADA VESTA SPORT 1,8 и установить его в LADA NIVA. Да, мосты нужно будет усилить, редуктор доработать. Но ведь такие решения уже были на АВТОВАЗ, когда они экспериментировали даже с 2,0 двигателем от Москвичей. Ещё были решения уже на ИЖ ОДА 4х4. Почему этим до сих пор не занимается АВТОВАЗ мне реально непонятно. Всё есть в наличии и в разработке. Нужно только всё использовать для конвейера. А в целом автомобиль неплохой и его будут покупать. Внешность обновили - это хорошо, но если бы воткнули двигатель от переднеприводных авто, было бы здорово. А лучше всего вариант трансмиссии от ИЖ ОДА 4х4. Нива, уже спокойно могла бы конкурировать с DUSTER и прочими румынскими суперкарами ;) Вывод прост, альянс RENAULT-NISSAN купили АВТОВАЗ, чтобы выпускать здесь LOGAN/SANDERO/DUSTER, а всё остальное похоронить. Следующая VESTA а не GRANTA будет из нового LOGAN, NIVA вместо DASTER, а GRANTA уступит место новому маленькому RENAULT, который даже в Европе пока ещё не засветился. LOGAN SANDERO DUSTER очень подрастут, и нужен меньше автомобиль именно B-class в котором очень хороший спрос.
Отличное видео, в принципе как всегда👍👍👍. Duster пожалуйста с нивой сравните, в релиз вышли практически в один, месяц 2а похожих автомобиля, если можно то просто по ТТХ, без салона и прочего. И второе видео с оценкой, комфорта и тд. и тп. Можно взять ниву на максимальной комплектации, и duster на минимальной, цена примерно будет одинаковой. Все полный привод.
Полный привод на дастере теперь от 🍋200Т.Р +, по цене сравнить не получится!он знал, ительно дороже нивы! Обновлённый 1.3турбо на вариаторе в Москве, в салоне 🍋760т.р! Его теперь с другими авто нужно сравнивать!. Кретами, спортриджами, кашкаями и т д...
@@ЮрийЗолотов-я4д почему не получится? Берут базовый дастер, с полным приводом. Тут не мульки шмульки посмотреть, а ходовые качества, то что нива проиграла на старте комфорта, это и так понятно, а вот внедорожные это интересно, а если цена 1760к то тогда или это бред, либо Рено ......ь
@@jestione79 потому что базовый дастер ПЕРЕДНИЙ привод! Пустой! Стекло подъёмники все весла, зеркала ручные без подогрева, БЕЗ ESP,, МУЗЫКИ, ПОПОГРЕЕК И Т Д... ЕСТЬ ПОДУШКА ВОДИТЕЛЯ И ГЛОНАС. И ЭТО ЗА🍋РУБ А ЕЩЁ ДОПЫ ПРИТАРЯТ! А НА ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ ПУСТЬ С ВЕСТОЙ ПОТЯГАЕТСЯ, ОНА В ЭТИ ДЕНЬГИ ЕГО УДЕЛАЕТ.!
@@jestione79 это не бред это реальность! Лично в салоне сидел В НИССАН ТЕРРАНО НА РУЧКЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД 🍋620Т.Р! А НА ЧЕТЫРЁХ СТУПЕНЧАТОМ АВТОМАТЕ 2Х ЛИТРОВЫЙ ПЛЮС ЕЩЁ 80Т.Р ЕШЕ НИССАН КАШКАЙ 🍋🍋300 Т. РУБЛЕЙ КИТАЙСКИЙ ШАНГАН ПОЛНЫЙ ПРИВОД АВТОМАТ ПОЛНЫЙ ПАКЕТ КУЧА ПЛЮШЕК 🍋910Т.Р НИССАН ЭКСТРЕИЛ 🍋🍋650Т.Р🤯
Я сам езжу на такой машине ломается довольно часто очень слабый мотор и всё это можно было бы терпеть Если бы машина стоила 300.000 Но это хрень на колёсах стоит 900.000 Совсем уже с ума сошли господа
Современней, выше, шире😂 это как калина 2 кросс и гранта кросс, только шильдики поменяли😂 на дворе 2021, а ничего не меняется, а название только, но не начинка
У Шеви-Нивы, как и у Тревела моторы по 80 л.с. модель ВАЗ 2123, а не 83, как Вы сказали. 83л.с. - это мотор обычной Нивы (Легенд или Лада 4х4 - ВАЗ-21214), он без гидронатяжителя цепи, без гидрокомпенсаторов, также отличается приводной ремень и расположение навесного оборудования.
Вы что курите? Нива ВАЗ 21214, 21214М, Урбан давным давно с гидронатяжителем и гидрокомпенсаторами. Гидронатяжитель кстати та ещё ерунда. Лучше сразу заменить на механический (Исаи или пилот).
@@bitva_motorov В чем конкретно измеряется это самое лучше? Сравнивать прочность (важный фактор применительно к бездорожью) думаю не имеет смысла ввиду явной очевидности ;-)
@@1891ALEXey будет быстрее в поворотах, лучше курсовая устойчивость на высокой скорости. Это все можно измерить. На бездорожье макферсон очевидно жёстче
Первые прототипы, которые представляли собой удлиненные на 250 мм обычные Нивы, с вваренными в брызговики стаканами под стойки перспективной подвески, при прямом сравнении ходовых качеств легко уходили от прежней модели на грунтовке, сохраняя при этом приемлемый комфорт и управляемость. Разница в подвесках была просто разительной, перспективная машина не козлила, не подпрыгивала и не теряла управление на ухабах. Увы, не случилось. И хоть инженеры и смогли немного причесать прыгучую жёсткую подвеску прежней машины, увеличив кастор, уменьшив плечо обкатки, и применив схему реактивной кинематики, догружающую заднюю ось при торможении, до длинноходной энергоёмкости того МакФерсона, подвеска ВАЗ-2123 всё же недотягивала...
@@evgeniyshamshin9641 Вы наверное много смотрели канал Виктора Степанова, откуда и вдохновились подобными авто-фантазиями? ;-) Реактивная кинематика заднего неразрезного моста в Ниве была задумана изначально, ибо была полностью унаследована от ВАЗовской классики. Кстати, подвеска типа Макферсон (в советской технической литературе - качающаяся свеча) была известна задолго до появления Нивы. В то же время, двухрычажка и ныне применяется на некоторых моделях внедорожников (в т.ч. и ВАЗ-2123) и даже на седанах премиального класса.
Прикольно, сравнили левый сапог с правым, у одного влево носок ему другого вправо. У меня шеви 7 лет Точно такая, комплектация ле для рыбаков и охотников. Даже базовые установки завода не озвучены. А комплектация не одна, от простой до люксовой.
Шеви нива,тревел внешне не очень.Да и вообще жили бы немного побогаче,нивы ушли бы в забвение.Ужасные автомобили.Очень хочется верить,что мы начнем делать современные авто.
А антифриз у обоих меньше минимума. И сколько его не заливай, его один фиг выдавит. Клапан на крышке расширительного бачка как не работал, так и не работает. Проблема, видимо, не решаема. По крайней мере АвтоВАЗ решить эту проблему не могут.
У нас в семье Шнива была куплена в январе 2008-го за 600 с чем-то. Но у нас версия "GLX" FAM-1 (Двигатель Opel Z18XE и коробка Aisin). Батю в принципе она устраивает, ездит до сих пор на ней, доволен, но я бы себе лично такое не купил... Снаружи ещё ничего, но салон ужасный
Чтобы не говорили она комфортнее уаза и постоянный полный более предпочтителен. А мотор можно взбодрить на 15- 20%без особых вложений, если с распилом головы вообще просто, то паук 421 несколько подороже, но всë равно оно того стоит.
Настоящая Нива, это Нива в старом кузове. А это не Нивы. И в памяти людей эти авто не останутся. Проходные модели, как и все современные авто. Ненадёжные гаджеты с кнопочками. Хотите Ниву, покупайте настоящую Ниву, а не эти жалкие подделки. Только на настоящей, вы получите кайф и море эмоций. А возить семью надо покупать совсем другое, не эти тревелы и шеви.
Мне интересно вы в сам деле думаете что это можно сравнивать ? Или вы просто издеваетесь над людьми Правда что сделает сравните синей и красной Какая лучше едет
Друзья, если вам нравится наш канал, мы очень рады и будем стараться еще больше. У нас можно выиграть один из трех автомобилей Нива, конкретно
Niva Legend
Niva Travel
Niva Bronto
Вначале конечно же подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=14 Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. С наступающими Новогодними праздниками, будем вместе и на автомобилях.
Кому нужен ваш говно канал кретины?? 2 долбоеба
😂😂😂😂😂
Господа. А не приходило вам в голову сравнить Ниву тревол зелёного цвета и Ниву тревел серого цвета? Вдруг есть разница...
Разница точно есть - в цвете))
@@AutoMPStv ждем ролик))))))))))))
Красава! 👍🤣
)) точно
Нет
Как новый бампер и фары влияют на проходимость и динамику? Смысл теста не раскрыт.
Похоже никак, в этом и смысл теста.
Так ведь каждый 3,14 дарок, считающий себя автомобильным блогером, просто обязан снять Ниву Тревел. А эти чем хуже?
Аэродинамика меняется. На скорости 100+ на ~0.001% будет разница.
А ещё тревел из-за менее круглой передней нижней части легче нагребает снег перед собой, когда по глубокому едет. Это я ещё в каком-то обзоре смотрел.
@@sanchez8124 Оквадратили машину фары линзу убрали и цену подняли.
Какой же это ужас... Что вы сравнивайте?! Благодаря (великому) GM автотаз 2121 получил второй облик, в виде "шнивы". После того как (фирма) автотаз национализировала все права на шниву Chevrole "американцы " ушли ... теперь горе инженера, изменили корпус создав "тревел" в надежде вычеркнуть все "американское" создали "тревел" расмешив инженеров всего мирового автопрома...
Не позорьте ниву, она едет и по снегу и по грязи, когда за рулём настоящий нивавод
Вас одного нужно отправить в глухую дыру на этих дровах без возможности позвать трактор чтобы там и остался навсегда! Ниваводы уже тронулись на чудо проходимости клиника
Да обычный семерка тоже ездить по грязи лучше чем нива
Вой трансмиссии, все в салоне, за 40 лет, 40 сорок лет, не решить вопрос, бор машина стоматолога, ты понимаешь, что тебя избавляют от зубной боли, а в ниве- это орудие пыток, которое сверлит тебе мозг на трассе каждый день, хочется вставить рычаг раздатки инженерам, руководству в ........., И не надо бесконечно оправдываться ценой машины, она запредельная для того качества сборки которое есть.
Напомню, что в ролике Шкода Карок - Субару XV мы разыграли четыре
путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер. Фамилии счастливчиков, разумеется
подписчиков, Михаил Повозков, Евгений Кошелев, Виталий Сикорский,
Евгений Ефимов. Они должны постараться выйти со мной на связь. Всем
удачи.
У меня шнива 2011 года эксплуатация в поле, на орошении. А это всегда грязь, каналы в брод и т.д. Не застрял ни разу. Едет боком, забрасывет всю грязью, но всегда выезжает. Для полей самое то.
я в полях не раз объезжал застрявшие УАЗы !
Какой же это ужас... Что вы сравнивайте?! Благодаря (великому) GM автотаз 2121 получил второй облик, в виде "шнивы". После того как (фирма) автотаз национализировала все права на шниву Chevrole "американцы " ушли ... теперь горе инженера, изменили корпус создав "тревел" в надежде вычеркнуть все "американское" создали "тревел" расмешив инженеров всего мирового автопрома...
Они просто сэкономили на производстве, взяв один передок для всех машин и выставили это как новинку
Господа умники, нива это не о трассе не о городе, это пахарь в деревнях в проселочных дорогах, полях в бездорожье в общем. Если не можете понять философию машины то лучше не обсуждайте не позорьтесь, великие диванные эксперты. За обзор спасибо. Рад что технически раздатку и все остальное не поменяли. На охоту и рыбалку ездить самое то. P/s. Мотор бы поменяли хотя бы до 2.5 было бы шикарно.
Какие рыбалки? Спать в ней тесно, брод более 50см = гидроудар.
Зачем на пахаря деревни и полей натягивать новую морду, убирать линзы в фарах, веерные форсунки, даже пластиковую накладку на двигатель, но при этом поднимать ещё и цену? Кому нужны такие изменения, если философия автомобиля это бездорожье и проселочные дороги? Или производитель сам перестал понимать эту философию...
@@СергейВажно-м4ч производителю нужны бабки. Поэтому он поставит 2 накладки за 100 рублей и цену поднимет на несколько тысяч.
@@AndyMalty со шноркелем его не будет
На шниве линия капота ниже, на много удобней, видимость лучше.
Да, две нивы и трос, это сила💪
Вы че курили это две одинаковых авто. Какое сравнение хаххахах
+
Писать научись потом уже пиши про авто нива тревел и Шеви нива немного разные
Niva Travel выглядит как детёныш патриота, УАЗика. Самый первый дизайн был лучшим. В остальном они идентичны по технике. У первого кузова, смею предположить, лучше аэродинамика.
Морда у Шевроле нивы более органично в кузове смотрится,чем эта "носатая"приставка"Аля"рав4.брутальнаяя..)
На мой взгляд шевик симпотней смотриться, у треаела морда несуразная, только задние фонари зачет.
*Рестайлинг шнивы для дилера это инструмент для взлета цены на неё)*
Взлет цен всегда и везде к взлету готов, если у покупателей есть уверенность в продукте.
Неужели годы пошлин на иномарки, всякие сборы и ограничения пошли на то, чтобы сделать ЭТО?
@@AutoMPStvиз прочитанных выше слов вывод; что Народ простой наш Русский вы не любите вообще.
Цель любого бизнеса-поменьше сделать и побольше получить.
Вместо страшного рестайла, лучше бы межколёсную блокировку поставили.
Лично мне - Шнива куда гармоничнее выглядит, чем этот выкидыш РеноВаза.
Уважаемый автор было интересно посмотреть как сравнивают два валенка,вам надо было ещё взять третий шниву со значком Лада был бы полный трешшшш
Полный треш, когда новую выпускают с теми же недоработками
Nur aufgehuebscht neue Kosmetik alter Kern ohne Inovation. Motor traurig.😊
Сразу видно, что езда по "бездору" - это не ваше.... Если, конечно, не было цели засаживать авто и копать на камеру.
Шнива удачный автомобиль,мягкий как для джипа,но проходимость на высоте.
Странная политика АвтоВАЗа: Niva Travel - новая снаружи, старая внутри.. Niva Legend - старая снаружи, новая внутри.. Если изменили (и, признаться, в лучшую сторону) внешность Шнивы, то что помешало производителю обновить и осовременить её салон?? Даже панель приборов Niva Legend смотрится более эстетично, чем надоедливый закругленный "биодизайн" приборки Шнивы.. Если ли вернули Шниве имя легендарного автомобиля, освежили внешний вид - будьте добры - оснастите модель Travel современным салоном!.)
А что у легенды нового внутри то? То же самое
"Что это за цирк такой я непонимаю"...Точнее не скажешь)))
Выживший из ума бывший редактор за рулём, 😀
Заглянул я под скамейку, там пятак €6ет копейку. Рубль бегает, смеется: "Пусть хоть мелочь по€6ется". )))
При езде в местах с большим снегом лучше включать блокировку.
А так шнива мне очень нравится по своей проходимости и если следить за авто, то машина будет только радовать.
Блокировку центра включили, но в глубоком снегу от нее мало пользы, нужна межколесная
Интересный ролик!!!)))сравнить две нивы)))старая мне кажеться всёравно мощьнее
Здравствуйте, хочу спросить. Пётр Меньших был главным редактором журнала "За рулём"?
Мне шевик больше по душе а менять одну на другую не вижу смысла
Mir gefällt keiner von beiden alles der selbe alte Mist
" Раздатка - раздатка, постоянный полный привод - полный привод, автоваз - автоваз, нива - нива... - тоже самое мать твою!"
Ниве нужен мощный движок 130-150 лошадей, автомат коробка, больше багажник литров на 1000, на ниве ездию более 18лет.
Задрали эти некроманты с автоваза 40лет натягивают новую кожу на старые кости
Знаете что мужики?у вас копать лучше получается чем ездить по снегу 😃😄😀😆😂🤣
74 года сравнивают всё как была нива так и осталась только цена в разы выросла
Добрый день. Да,обе машинки валят на всю катушку,но мне показалось,что потенциала у шнивы больше. И по проходимости и по покатушкам на трассе,хоть и она чипованная. А вот нива тревел ближе всё таки к старой советской ниве( ВАЗ 2121). Вам надо было ещё и третью ниву к сравнению добавить ( старую советскую нивушку). А так все супер! Спасибо за ваши видео! Очень интересно!
Вам тоже спасибо за поддержку))
Потенциал совершенно одинаков. По сути отличия сугубо внешние.
Старушку после обновления катали недавно, по прежнему дико воет, после 60 кмч хочется выйти и сжечь. Но выглядит по прежнему очень мило
@@bitva_motorov ,а как же их видео видно,что нива трэвэл в снегу застряет? Или там был очень глубокий снег? Я все равно отдаю свой голос шниве ( это мое мнение).
@@ВадимкаШелешков я сидел ща рулём Шнивы. Ее пожалели из любви к Славику:)
Выбирать можно только внешность, все остальное совершенно идентично
@@bitva_motorov , ясно. Не ну конечно нива трэвэл,по виду, очень трушная машина, маленький гелик,как ни как:) Вот бы испытать ее по серьезному внедорожью и снегу,интересно,как она поедет. Да и Славику респект за машину,что он сделал из нее конфетку и пушку,интересно,как он ее эксплуатировал по бездорожью или у него шнива стала трэковой тачкой?
Увидел в инете и пару раз воспользовался советом: Приподняв немного ручник, моя шнива выберается из любой диагоналки.
а как это работает? можете поподробнее рассказать?
как, своего рода, имитация межколесной блокировки.
Спорное решение. На передок такие действия вообще ни как не повлияют. На задок тоже. Ручник воздействует на оба колеса и на загруженное и на разгруженное. Отсюда вывод разгруженному крутиться будет легче.
Некоторые ставят два ручника для таких целей. Одно на левое заднее, другое на правое колесо. Тогда эта схема работоспособна.
@@Termonna Очень просто: немного приторможиваете ручником, и заднее колесо которое просто стояло пока свободное крутилось начинает свое движение и машина выбераеться из диагоналки.
В первый раз очень удивился: Застрял конкретно, двое друзей пытались толкать и раскачку давать. Минут 10 мучались, потом вспомнил видео из ютуба, попросил друзей отойти и ... моя шнива поехала как будто и не было ничего.
О чудо,есть камера и омывайка.🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃
😂😂
Интересно смотреть на тех людей кто не ездит в повседневной жизни на нивах,шнивоводам даже в голову не прийдет требовать от шнивы гоночных показателей. Эта машина про другое для плохих дорог и неспешной нормальной езде по трассе.езжу в городе где нет дорог все устраивает,выезжаю на трассу еду 110 все устраивает.расход газа в городе 13 литров на 50 литровый баллоне проезжаю 380 км +_ 5-10 км.по трассе 480 -500.По бездорожью если честно мы ездим там где не застрять, лучше обьежать лужусем в ней потом копаться.А дастер да 👍👍👍 это следующая машина которую я хотел бы приобрести,комфортнее быстрее и надёжнее
Обязательно сравним.
Мы ведь не занимается ежедневной эксплуатацией, наша задача за 15-20 минут показать вам предельные возможности машины, а в этом случае отследить прогресс, если он есть:)
Дизайнеры постарались. Чип движка спорное дело, на низах терять тягу не очень для вездехода . У меня три д нива, сыпаться потихоньку она начала после 250 тыс. Этому позорному заводу неужели никак нельзя сделать движок и трансмиссию за сорок то с лишним лет. Нива даже в таком виде может больше многих конкурентов, а норм мотором было бы вообще. Я так думаю заводу пофиг уже, нива живет, пока дастерониву не сделают
Ein wahres Wort Schande für Lada keine Innovationen in 40 Jahren der Motor ist ein Witz
.
Ребята, ну может хватит высасывать материалы из пальца для своих обзоров, скучно. В обзоре толка больше только от вашей рекламы.
Какое счастье, 37 ткм и масло не ест. Мчались???? У меня хонда с пробегом 165 ткм с мотором 58 лс 660 куб., масло не ест и едет 140 км спокойно. Главная проблема нивы это отсутствие конкуренции и люди покупающие этот ужас.
Зато твоя хонда не проедет там, где для нивы будет хорошая дорога. Плюс у нас снег 5 месяцев лежит, а нива зимой в городе это просто афигено!)
В 2015 ом брал новую в минималке за 529 тысяч, сегодня готов за новую накинуть ещё +100. Но, ни как не 500.
Уже 700 нада накинуть😂
Испаганили внешний вид. Раньше он был гармоничным. Выпуклые, плавные линии, сочитающиеся друг с другом в направлениях и уровнях. Добавили угловатые и резкие линии спреди и сзади, а центральная часть осталась плавная и округлая. Никакой гармонии..🤮
900к за Ниву, это тупик господа🤔
Это дно экономики, крах рубля.
а что еще подобное можно купить за эти деньги
Это прорыв!
@@MrLeonid63 это лучший авто за свои деньги. Благодаря заботе управленцев, цены на нормальные автомобили дороже в 1,5-2 раза, чем в европи и сша.
Уже дороже.
Вам стоит взять на тест Тревел с доработками LSGA до 105 л/с. Интересно сравнение со стоком. Да, Тревел или Шевик к 15-20 тыс. км только более или менее обкатываются и расход топлива в норму приходит. Еще, Вам стоит динамически трос для таких жестоких рывков использовать.
Если не заезжать в такие дебпи- зачем тогда Ниву брать?
Для города Нива тема не надо думать где припарковать!!!
@@МикулФедоренко в смысле ? Можно поставить на газоне? Или просто бросить где попало оО
Ну прежде чем заехать а дебри то нужна ещё одна нива а иначе застрянете )
Плохо то, что обзор проводят не нивоводы.
04:04 - пластиковое стекло потеет. На шниве первого поколения, с настоящими стёклами, не потели или не критично - не замечал.
15:18 - откидывается минус (масса) от аккумулятора.
19:14 - а вот это было грамотно. Водитель выжал максимум из трэвела, как будто хорошо знает ниву или просто подготовился заранее. С таким водителем как на первом заезде, было бы ещё + 1-2 секунды. Т.е. ч.т.д. конструктора умудрились снизить мощность в модели, которая и так имела в ней дефицит - гениально...
20:14 - Водитель в красной крутке грамотный, но не нивовод. С 60ти на ниве, для динамики, это максимум третья, можно даже начать со второй, четвёртая только в районе 100.
21:06 - На трэвеле газ нажат за секунду до старта. За счёт этого на старте и выигрывал. Шнива максимальный момент выдаёт на 3000-4000 оборотов. Трэвел выдает меньше именно в этом диапазоне, поэтому едет хуже во всех условиях.
21:15 - С какой блин пятой передачи обгон??? Вы с ума посходил? Обгон на ниве это всегда связка 3-4. Пятая до и после обгона, а никак не в нём. Иначе, обгон займёт "час" времени.
26:01 - В отличие от других, Нива умеет выбираться. Где у вас работа рулём на бездорожье???
27:04 - Ага, все блокировки надо включать заранее!!! Детский сад, а не вождение.
28:56 - Ух ты, работа рулём появилась - можно ещё амплитуднее.
31:05 - А, вы тросы ни разу не рвали?
Вывод один - Нива Трэвел не едет ещё хуже, чем Шевик. Это катастрофа, потому что в Шниве ещё можно было подобрать прокладку м/у рулём и сиденьем, с навыками выжимать из автомобиля всё возможное. На Трэвеле, это уже перебор.
31:35 - ну-ну.
А в Союзе Вазовская классика с мягким пластиком на панели и дверных картах комплектовалссь!
Классика да, но передний привод пошёл уже с жёстким.
Машинки в чем-то прогрессируют ,например в мощности и безопасности, а в чем-то теряют
Верно. У нас в "копейке" был эко кожаный салон, а сейчас за дермонтин доплачивать нужно!
Спасибо безумно интересно, а главное необычно не так как всегда Класс!
Спасибо!
И ничего нового 🤣
Бессмысленное сравнение одной и тойже машины с фейслифтом. Бронто надо было брать . Ни хрена своего не могут придумать, содрали срав4 морду и капец новая нива. Позор
+
На МКАДе пробка давеча образовалась
Там пара Нив до сотни разгонялась)))
Это были мы)))
👍👍👍
Прямой потомок Пушкина!
А че, хорошие стихи на камне.
Ролик правда цирковой получился, посмеялся я от души!
На протяжении всего представления нас забавляли клоуны Ниф и Шниф, каскадёр Игорь, и акробат Пётр Сергеевич с его коронным номером "Прыжок в окно"!
Вы точно подметили что Нива сегодня это не автомобиль в обывательском понимании, а билет на яркое, эмоционально насыщенное представление. Причём ещё и выбор есть, дальний ряд - 3-х дверный билет, средний - 5-ти, ну и трэвэл- билет в первый ряд. Правда вот далеко не всем по карману билет даже на дальние места, так что приходится довольствоваться подсматриванием через окно ютуба))) Вам огромная благодарность за эту возможность!
Самое главное не испортили, норм тачка
Ребята спасибо большое Вам за объективность и неплохой тест. Мне очень понравился Ваш подход и стиль. Честно говоря, я не могу поверить, что такой крупный производитель, давно тянет с обновлением силового агрегата. Вот например для LARGUS & GRANTA они подготовили неплохой up grade и доработали таки очень неплохой двигатель 8 клапанов от старой доброй ВАЗ-2108. Думаю, что такое решение можно было бы применить и в LADA NIVA. Я прекрасно понимаю, что это не придаст такому тяжёлому и с большими потерями в трансмиссии автомобилю космической динамики. Тем не менее эластичности и небольшой прибавки крутящего момента не помешает. Нивам как раз этого не хватает. Не нужно им мощных оборотистых моторов. Им нужно тяговитости и крутящего момента. Как раз это очень неплохо реализовано в новом автомобиле GRANTA и достаточно крупном и тяжёлом LARGUS, который с восьмиклапанным мотором имеет очень хорошую динамику, ниже расход топлива и уровень шума чем более мощный и нагруженный 16V. В идеале конечно же вариант доработать мотор LADA VESTA SPORT 1,8 и установить его в LADA NIVA. Да, мосты нужно будет усилить, редуктор доработать. Но ведь такие решения уже были на АВТОВАЗ, когда они экспериментировали даже с 2,0 двигателем от Москвичей. Ещё были решения уже на ИЖ ОДА 4х4. Почему этим до сих пор не занимается АВТОВАЗ мне реально непонятно. Всё есть в наличии и в разработке. Нужно только всё использовать для конвейера. А в целом автомобиль неплохой и его будут покупать. Внешность обновили - это хорошо, но если бы воткнули двигатель от переднеприводных авто, было бы здорово. А лучше всего вариант трансмиссии от ИЖ ОДА 4х4. Нива, уже спокойно могла бы конкурировать с DUSTER и прочими румынскими суперкарами ;) Вывод прост, альянс RENAULT-NISSAN купили АВТОВАЗ, чтобы выпускать здесь LOGAN/SANDERO/DUSTER, а всё остальное похоронить. Следующая VESTA а не GRANTA будет из нового LOGAN, NIVA вместо DASTER, а GRANTA уступит место новому маленькому RENAULT, который даже в Европе пока ещё не засветился. LOGAN SANDERO DUSTER очень подрастут, и нужен меньше автомобиль именно B-class в котором очень хороший спрос.
Интересно сравнивать левую руку с правой одно отличие на левой руке часы а на правой кольцо и браслет. Но руки одинаковые из одного тела растут
Автомобиль удешевили как могли, но он стал дороже - бизнес по русски.
Где удешевили?
Увы, дорожает всё и это беда не только автопроизводителей (((
@@bitva_motorov да, тут не поспоришь...
@@СергейВажно-м4ч но ещё ещё островок стабильности в этом мире - зарплата.
Как ни прыгай, один хрен не растёт:)
Всегда с удовольствием смотрю видио , от Меньших и Силина !! Жду новых .
А че их сравнивать, одна и таже машина, без ощутимых изменений🤣🤣🤣
Приятно слушать, когда нет мата и дешевых слов! Интересный обзор!
Dieses Lobgehudel auf diese veralteten Ladas die keinerlei Innovationen hervorbringen ist zum Kotzen.
Хз, но мне шнива по дизайну ,больше заходит...хотя о вкусах не спорят).
Так оно и неудивительно. Там изначально нормальный дизайн плюс поработал Бертоне, а тут как п пьяни в гараже от другой тачки морду приварили.
Ну у нас любит автопром все портить ))
А че их сравнивать? Одна и та же машина. Какие там могут быть различия? Морду рестайлингу подвергли, на этом различия и заканчиваются.
Отличное видео, в принципе как всегда👍👍👍. Duster пожалуйста с нивой сравните, в релиз вышли практически в один, месяц 2а похожих автомобиля, если можно то просто по ТТХ, без салона и прочего. И второе видео с оценкой, комфорта и тд. и тп. Можно взять ниву на максимальной комплектации, и duster на минимальной, цена примерно будет одинаковой. Все полный привод.
Обязательно сделаем, снимаем на этой неделе, скоро будет:)
Полный привод на дастере теперь от
🍋200Т.Р +, по цене сравнить не получится!он знал, ительно дороже нивы!
Обновлённый 1.3турбо на вариаторе в Москве, в салоне 🍋760т.р!
Его теперь с другими авто нужно сравнивать!.
Кретами, спортриджами, кашкаями и т д...
@@ЮрийЗолотов-я4д почему не получится? Берут базовый дастер, с полным приводом. Тут не мульки шмульки посмотреть, а ходовые качества, то что нива проиграла на старте комфорта, это и так понятно, а вот внедорожные это интересно, а если цена 1760к то тогда или это бред, либо Рено ......ь
@@jestione79 потому что базовый дастер ПЕРЕДНИЙ привод! Пустой! Стекло подъёмники все весла, зеркала ручные без подогрева, БЕЗ ESP,, МУЗЫКИ, ПОПОГРЕЕК И Т Д...
ЕСТЬ ПОДУШКА ВОДИТЕЛЯ И ГЛОНАС.
И ЭТО ЗА🍋РУБ А ЕЩЁ ДОПЫ ПРИТАРЯТ! А НА ПЕРЕДНЕМ ПРИВОДЕ ПУСТЬ С ВЕСТОЙ ПОТЯГАЕТСЯ, ОНА В ЭТИ ДЕНЬГИ ЕГО УДЕЛАЕТ.!
@@jestione79 это не бред это реальность! Лично в салоне сидел В НИССАН ТЕРРАНО НА РУЧКЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
🍋620Т.Р! А НА ЧЕТЫРЁХ СТУПЕНЧАТОМ АВТОМАТЕ 2Х ЛИТРОВЫЙ ПЛЮС ЕЩЁ 80Т.Р
ЕШЕ НИССАН КАШКАЙ
🍋🍋300 Т. РУБЛЕЙ
КИТАЙСКИЙ ШАНГАН ПОЛНЫЙ ПРИВОД АВТОМАТ ПОЛНЫЙ ПАКЕТ
КУЧА ПЛЮШЕК 🍋910Т.Р
НИССАН ЭКСТРЕИЛ
🍋🍋650Т.Р🤯
Ну нормально так вваливают. Огонь!
Спасибо
Что там в валивает а главное куда? Безногие лошади в количестве 80 штук?
Нива валит лучше иномарок
Нива машина для человека с руками!, у меня шевик 6го года по технике все супер нива сила!
Ребят, а почему вы стальным тросом не дёргаете? Ну чтоб наверняка 🤣
Точно! Динамка бы не помешала!
На травел морду сделали, я угораю. На неё без смеха смотреть не возможно. Испоганили внешний вид
Визуально на мой взгляд шевик симпатичнее, но у тревел задние стопари лучше
Все равно что сравнивать ниву 2017 и 2018 годов выпуска
Да это же тот же шевик. Обычный фэйслифтинг. Не понимаю, зачем её тестировать! Машина известная. Или нет? Поравьте.
Хорошая модернизация,да,фары без линз,и капот,на метр сокращающий обзор в говнах👍
+
Нива трэвэл это просто дно, самое бесячее - экран, который горит всю поездку и высаживает АКБ зимой, если не дай бог его не выключитьь
Я сам езжу на такой машине ломается довольно часто очень слабый мотор и всё это можно было бы терпеть Если бы машина стоила 300.000 Но это хрень на колёсах стоит 900.000 Совсем уже с ума сошли господа
Современней, выше, шире😂 это как калина 2 кросс и гранта кросс, только шильдики поменяли😂 на дворе 2021, а ничего не меняется, а название только, но не начинка
ну так и на самом дворе ничего не меняется, только запретительные законы добавляются
Вершина эволюции 😆😆😆
Для кого-то может быть и вершина.
Tiefpunkt der E volution seit 40 Jahren keine Innovationen bei Lada siehe Motor.😭😭
Молодцы зарулевцы жгëте,,,на даче подписка журналов за 97-2000 год!!!
Стало страшная как все современные авто. Старая добрая красивая по сравнению с новой. Какая машина такой хозяин, каждому своё.
Там,вообще-то пластик мягкий,а не деревянный.эксперты хреновы.
У Шеви-Нивы, как и у Тревела моторы по 80 л.с. модель ВАЗ 2123, а не 83, как Вы сказали. 83л.с. - это мотор обычной Нивы (Легенд или Лада 4х4 - ВАЗ-21214), он без гидронатяжителя цепи, без гидрокомпенсаторов, также отличается приводной ремень и расположение навесного оборудования.
У Славика Шнива, но в документах 83лс
Вы что курите? Нива ВАЗ 21214, 21214М, Урбан давным давно с гидронатяжителем и гидрокомпенсаторами. Гидронатяжитель кстати та ещё ерунда. Лучше сразу заменить на механический (Исаи или пилот).
Зачем Ниве подвеска типа Макферсон, и в чем выражается сожаления в её отсутствии (преимущества перед имеющейся двухрычажкой)?
Макферсон лучше рулится
@@bitva_motorov
В чем конкретно измеряется это самое лучше?
Сравнивать прочность (важный фактор применительно к бездорожью) думаю не имеет смысла ввиду явной очевидности ;-)
@@1891ALEXey будет быстрее в поворотах, лучше курсовая устойчивость на высокой скорости. Это все можно измерить.
На бездорожье макферсон очевидно жёстче
Первые прототипы, которые представляли собой удлиненные на 250 мм обычные Нивы, с вваренными в брызговики стаканами под стойки перспективной подвески, при прямом сравнении ходовых качеств легко уходили от прежней модели на грунтовке, сохраняя при этом приемлемый комфорт и управляемость. Разница в подвесках была просто разительной, перспективная машина не козлила, не подпрыгивала и не теряла управление на ухабах.
Увы, не случилось. И хоть инженеры и смогли немного причесать прыгучую жёсткую подвеску прежней машины, увеличив кастор, уменьшив плечо обкатки, и применив схему реактивной кинематики, догружающую заднюю ось при торможении, до длинноходной энергоёмкости того МакФерсона, подвеска ВАЗ-2123 всё же недотягивала...
@@evgeniyshamshin9641
Вы наверное много смотрели канал Виктора Степанова, откуда и вдохновились подобными авто-фантазиями? ;-)
Реактивная кинематика заднего неразрезного моста в Ниве была задумана изначально, ибо была полностью унаследована от ВАЗовской классики.
Кстати, подвеска типа Макферсон (в советской технической литературе - качающаяся свеча) была известна задолго до появления Нивы. В то же время, двухрычажка и ныне применяется на некоторых моделях внедорожников (в т.ч. и ВАЗ-2123) и даже на седанах премиального класса.
A chto po khodovoy chasti yest razlichiya meghdu etimi mashinami ?
Симимишными шагами мы так и будем отставать от всего мира🤦♂️
Sollten lieber mal was vernuenftiges Neues bauen.Seit 40 JAHREN KEINE Innovationen traurig aber typisch Lada.
Automobilindustrie ist in Russland am Ende.Leidet keine Inovationen
Прикольно, сравнили левый сапог с правым, у одного влево носок ему другого вправо.
У меня шеви 7 лет
Точно такая, комплектация ле для рыбаков и охотников. Даже базовые установки завода не озвучены. А комплектация не одна, от простой до люксовой.
А когда там розыгрыш и как поучаствовать?)
Парад автотракторной техники...
Осталось резину,только поменять на традиционную ВлИ-5 или цепи поднакинуть.
Где же ее сегодня найти?
Ну да, новая посимпатичнее, а по сути - те же яйца, вид сбоку.
А как же Шеви Нива с Опелевским мотором?
Шеви нива,тревел внешне не очень.Да и вообще жили бы немного побогаче,нивы ушли бы в забвение.Ужасные автомобили.Очень хочется верить,что мы начнем делать современные авто.
Ja aber Lada kann das leider nicht.Fahrzeuge sind nicht konkurrenzfähig.
Что сравнивать то?Шниву и и шниву
Дааа .....вы не понимаете .....это жжжж....ну....эээх !
Скок там задние фонари стоят..16 тыс вроде. Да нах оно надо , проще уж старую шевроле юзать
А антифриз у обоих меньше минимума. И сколько его не заливай, его один фиг выдавит. Клапан на крышке расширительного бачка как не работал, так и не работает. Проблема, видимо, не решаема. По крайней мере АвтоВАЗ решить эту проблему не могут.
Die können vieles nicht lösen. Wollen diese veralteten Karten den Leuten aber immer noch andrehen Schande😭
в 2007 году новая шнива 348 000р стоила а сейчас не стоит этот конструктор этих денег
jetzt 1,25 Mill.Rubel😅😅
У нас в семье Шнива была куплена в январе 2008-го за 600 с чем-то. Но у нас версия "GLX" FAM-1 (Двигатель Opel Z18XE и коробка Aisin). Батю в принципе она устраивает, ездит до сих пор на ней, доволен, но я бы себе лично такое не купил... Снаружи ещё ничего, но салон ужасный
В барбариске -поменяли фантик !
Чтобы не говорили она комфортнее уаза и постоянный полный более предпочтителен. А мотор можно взбодрить на 15- 20%без особых вложений, если с распилом головы вообще просто, то паук 421 несколько подороже, но всë равно оно того стоит.
Откуда 83 лошади в шевике? 80 и все.
Настоящая Нива, это Нива в старом кузове. А это не Нивы. И в памяти людей эти авто не останутся. Проходные модели, как и все современные авто. Ненадёжные гаджеты с кнопочками. Хотите Ниву, покупайте настоящую Ниву, а не эти жалкие подделки. Только на настоящей, вы получите кайф и море эмоций. А возить семью надо покупать совсем другое, не эти тревелы и шеви.
По мне так старый шевик лучше выглядит чем новый.
Всем ДВС. Отличный формат. Прямо просится УАЗ раздора:))
Ну нету у людей денег уже на этот тревел.
Раз нету денег и значит не нужна эта машина, пускай мажоры покупают, пусть в бывшые советские республики экспортируют.
Какой смысл сравнивать ходовые качества абсолютно одинаковых авто. Достаточно было рассмотреть внешние отличия и всё.
Keine neuen Erkenntnisse Video ist überflüssig leider.😊😊
За что вы так со своими подписчиками ? Что они вам сделали, чтобы пересадить их на такое ?!
Мне интересно вы в сам деле думаете что это можно сравнивать ? Или вы просто издеваетесь над людьми Правда что сделает сравните синей и красной Какая лучше едет
Нет парни вы ошибаетесь.Эта совершенно разные машина.
Интересно после таких покатушек, сколько и чего нужно менять в машине 😅
Лишний раз скажу
Самая толковая шнива -
- Это первая, до гавно-бертоне
Всё в ней гармонично
Сравните со шноркелем и без шноркеля.
новая машина,а расширительный бачек уже пустой
Я тоже так подумал, но это кажется.